شكرا على وقتك و مجهودك يا غالي. من فضلك عندي سؤال. لما اكون ماشي على الرابع او الخامس واحب افرمل او اهدي السرعه . استخدم الدبرياج ولا استخدم الفرامل على طول. شكرا مره تانيه وفي انتظار فديوهات جديده. ربنا يستر طريقك
اولا انتا صانع محتوى محترم و ممتع و مفيد جدا جدا جدا انا اتعلمت منك حجات كتير اوي بجد انا مش بجملك ان بتكلم بجد وعشان اعرفك اد اه اللي انتا بتقدمة مفيد انتا عن طريق القناة بتعتك إنقذة حياتي من حادثة مأكده عن طريق حلقة الكوانتر بجد انتا ربنا يباركلك ومن نجاح الي نجاح ارجوك كمل علي نفس المستوي و الحمل انك تكون احسن واحسن أنشأ لله وبجد شكرا من كل قلبي 👍
مبدئياً انتا ال channel الوحيده علي اليوتيوب الي متابع كل فديوهاتها انا بحب محتواك جداً و اتعلمت منك كتير جداً ثانياً كنت عايز اسأل هو التفصيل او"العنعنة" بتأزي ورق الدبرياج؟!
كان عندي استفسار بسيط انا لو بجري مثلا وهقف بعد شويه والطريق فاضي عادي ، لو لميت الدبرياج وسبت البنزين لحد ما تهدي السرعه لوحدها ، ده غلط ولا اسيب الدبرياش والموتوسيكل يهدي لوحده ب الاينجين بريك ؟ وشكرا مقدما
Thanks for the tips, really awesome : ), I suggest that you create a video about driving in winter and very low temp, but not just the safety precautions but also, what to expect from the bike itself (engine temperature, smoking of the radiator, smell of water evaporating near the engine and the radiator,, all of these stuff for starters like me seem scary and I google the internet for hours to make sure that what happens to the bike seem normal :D )
معايا tnt 150i ولما باجر اقرص ع الغيار مش بسيب الrbm يزيد عن 6 او 7 بالكتير اوي و ف مواقف قليلة يعني نقدر نقول بيبقى ف رنج 5:7 من total RPM 12 بس طول ما انا ماشي ع غيار وعايز احافظ على سرعة معينة بمسك دبرياج وامشي عليه وطبعا نقيس على كده كل غيار من ال2 وانت طالع هل ده غلط فعلا ولا عادي علشان ناس قالولي غلط وناس قالولي عادي
انا عندي سؤال .. ممكن توضح ليه بالظبط غلط الواحد يقرص على اول نقله لكن مافيش مشاكل ف باقي النقلات.. ، ولو فرضنا انك طالع ف drag race فا غالبا لو مقرصتش على اول نقله كويس هتخسر الريس ده .. لان الموضوع كله بيبقي ف وقت قصير وكدا ..لو ممكن توضح اكتر يبقى ياريت : )
