Eu tenho uma Amarok 2013 , peguei zero , nunca fiquei na estrada , estamos em 2024 , ou seja 11 anos sem me incomodar , e com relação ao torque e conforto não tem pra bater !!! show o vídeo
Tenho uma 2014 highline com 230 mil km,tô com ela a mas de 1 ano.sinceramente não entendo pq falam mal desse carro..um excelente caminhonete,e a minha n ando só fim de semana não,e uso diário
Bacana demais demais vídeo, comprei uma 2018 com 75.000 km e vou fazer esse procedimento de eliminar egr e a outra peça, bomba d'água 2 e ficar mais tranquilo em relação a esse problema
Vídeo muito bom, muita informação confiável. Parabéns pelo trabalho em informação ao público em geral. Ja tive s10 ranger, hilux, frontier em fim quase todas, mas nunca tive amarok. Comprei essa semana uma 21/21 com 48 mil km ha mandei na CEATECH aqui em Goiânia pra fazer tudo isso q explicou. Obrigado
Gostei das dicas muito importantes pelo menos pra min que estou querendo comprar uma AMAROK e tenho dúvidas, pois todos os carros 🚗 que tive até hoje foi só vw e nunca tive problemas
Compra sem medo e não liga pro q falam,tenho uma amarok 2014 é uma sw4 srv 2013,eu e minha esposa somos apaixonado pela amarok,sinto muito mas prazer ao dirigir a amarok,cuide do carro e terá uma caminhonete excelente.Fort abraço
Aprendi que no Brasil as pessoas que pegam um carro 0 km e pouco tempo depois fala que deu problema e não presta pode ter certeza que o problema é a peça entre o banco e o volante ..... o motorista
As vezes é problema de fábrica mesmo, minha mãe teve um UP tsi 0 km 2015 e o motor bateu com 260km marcado no painel, foi logo no primeiro dia de uso. Como o carro era absolutamente zero a vw trocou o motor inteiro e colocou um com o mesmo número de chassi demorou uns 3 meses pq teve que encomendar da fábrica, depois disso rodou 85 mil km com o motor novo e não teve mais problemas.
A questão da Amarok, quando ainda está original, é por diesel de boa qualidade, em postos de bandeira conhecida. Combustível ruim, ferra com o PDF e a Válvula EGR. Colocando um aditivo homogenizador com o anti fumaça, faz também muita diferença ao longo do tempo. Bom presságio é passar o dedo no escap e ver se tem muita folhigem de carbono. Essa folhigem é que arromba o carro. Tenho uma com 90mil rodados, carro todo original e rodando lindo!
Melhor pickup , estou na quarta amarok, das médias é a melhor quem anda não fica sem, mesmo se der pau, o cara troca por outra porque é boa demais, pra sair dela só ram 1500 ou f150
Tem um verdureiro aqui na minha cidade que tem uma amarok com carroceria de madeira e coloca mais de 1500kl e é todo dia no pau É uma caminhonete top nao importa onde for usar
Fala sincerão.. amei tua analise e teu testemunho sobre a amarok.. também sou fã dessa magnífica caminhonete, o que estraga a Amarok são os donos mesmos, pessoas que na maioria das vezes nunca pisou num carro diesel, ou nunca saiu do trânsito urbano.. a amarok sem dúvidas é a mais confortável dentre todas da mesma categoria... Se bem cuidada e principalmente bem guiada, é uma excelente caminhonete pro dia dia e para a estrada... carrão foguete
Bom dia amigo eu tenho uma 2012 também top também a minha é toda original ainda mas pretendo fazer um mapa nela mas já adianto ela é muito muito top eu já tive outras caminhonete e trabalho todos os dias com uma Hilux da empresa e falo com propriedade a Amarok é muito melhor.
Tenho uma Extreme V6 2019 (Oettinger) 310cv. Bicho, ta um Demônio na estrada kkkk ninguém segura hahaha! Foda e que o Seguro ficou 17k… mas vamos que vamos….
Acabei de dar o like., de Recife, tenho Amarok 2017 e é o melhor carro que já tive, 77 anos, dirijo caminhão , trabalho com gestão e estou vendendo porque estou precisando do dinheiro. Qualidade é adequação ao uso. Administrar é obter bons resultados através dos outros. Vender é ...Marketing é ... etc. Não sei de que estado você fala mas gostaria de manter contato Parabéns pelo vídeo. Legal.
Eu tirei uma Nissan frontier zera em 2014 de 190 cv e estou com ela ate hoje ela esta com 385 mil km so que eu faço todas as revisões em dia óleo de motor faltando mil km pra vencer eu ja troco levo tudo em dia ate hoje so alegria e o povo mete o pau na Nissan frontier mais é falta de manutenção
Caralho velho! videozão, tava na procura de um pick up apareceu uma 2017. Andei e me apaixonei, mas, acabei desistindo pq 90% das pessoas falando que não presta, que é quebradeira, que era bomba...acabei desistindo, mas, putz que carrãoooooo......Mas, é um carrão da porra
Eu andei muito de S10, Meu pai teve duas flex, meu avô teve duas diesel, meu sogro teve uma flex, e meu amigo teve duas diesel, conheci bem a camionete.
Eu tinha uma Saveiro G5 2013, tiramos ela zero, troquei ela na Amarok... É bastante diferença... outro patamar eu diria... A saveiro é mto mais fácil de manter, mas a vida a bordo da Amarok é muito superior em tudo...
Já tive uma Saveiro G5 2011 fazia 15km/L no asfalto, depois mudei para uma Saveiro G7 2021 fazia 12,5km/L no asfalto e quanto mudei para a Amarok 2.0 turbo 140cv 2015 faz 14km/L, o conforto na Amarok é muito superior que a Saveiro, troquei porque precisava de mais carroceria, pois viajo muito no asfalto, já testei outras caminhonetes e não achei outro mais confortável e econômico como a Amarok.
Tenho uma 2018 só alegria coloquei don pipe no filtro e tirei egr agora só cuidar a bomba e as famosas emalhas nos bicos! Faz 15km com o litro do diesel…to felizao a dois anos.
@@dllow falei hj com um especialista da autorizada que respondeu: O que a fábrica recomenda sempre é o uso do estabilizador de diesel e fazer o uso de diesel com qualidade! Achei no mercado livre 25 reais daí enche o tanque no caso rende 80 litros
@@ricc210 eu compro esse de 10 unidades, gasto até menos que isso, oficial VW! Coloco a cada abastecida e sempre diesel de posto com bandeira, não economizo em diesel não… zero problemas até agora.
@@ricc210 e outra coisa que o especialista me falou foi o seguinte : água da amarok, sempre rosinha… não vacilar com água e diesel vai ser feliz com a camionete (o cara me falou isso logo que eu comprei)
Pesquisem por exemplo preços de motor da Amarok , tanto o V6 :como este ai 2.0, em seguida pesquise o preço do motor da Ford 3.2 e da Hilux 2.8 e hilux 3.0 ai vai comecar a entender o porque não é a escolhida para uso intenso de trabalho.
A questão realmente é durabilidade… preço de todas são caros… ranger mesmo, o 3.2 da problema de superaquecimento, em alguns anos mais e em outros menos…uma fortuna para arrumar… hilux o motor aguenta… mas tem anos que os bicos injetores dão pau com facilidade… uma fortuna tbm pra arruma…A Amarok hoje é mais caro mesmo o motor, mas o seguro de determinada Hilux em 1 ano e 1 dia vc compra um motor de Amarok v6 zero km…. Tem muitas variáveis aí nessa conta
Já tive uma Saveiro G5 2011 fazia 15km/L no asfalto, depois mudei para uma Saveiro G7 2021 fazia 12,5km/L no asfalto e quanto mudei para a Amarok 2.0 turbo 140cv 2015 faz entre 14km/L e 16km/L, o conforto na Amarok é superior o da Saveiro, troquei porque precisava de mais carroceria e conforto, pois viajo em torno de 150mil km por ano, já testei outras caminhonetes e não achei outra mais confortável e econômica como a Amarok.
A minha tem seguro faz quase 6 anos e por enquanto tudo tranquilo. Sinceramente não sei no caso de uma colisão se pode haver a negação do pagamento. De qualquer forma, é reversível, vc pode voltar o sistemas anterior quando quiser e fazer novamente o mapa original.
Olha deveria ser feito a troca da bomba de alta sem deichar ferrar com todo o sistema do diesel... E sem ter que o dono tenha que vender a casa pra arrumar a Amarok... Com 70 mil km tenho que trocar todo o sistema e a camionete é 2019... So revisão na agência e só óleo S10 e deu ruim também... Fazer oque agora que estragou? Fazer uma prestação de 2 anos pra pagar e a confiança sera que não foi quebrada ... Em um dia faço revisão na agência e no outro dia estava empenhado a 500km de casa. Só por Deus...
Negócio é arrancar o EGR e DPF, meter um downpipe, ja vai no stage 2, problema resolvido. Só ficar de olho se a bomba ta soltando limalha e manter a limpeza de bicos, sistema de injeção/ignição em dia, vai durar pra vida
Acho que o povo fala demais, tô vendo uma 2.0 se 2013, aí fui ver já fiquei com medo de comprar, mas ainda tô na dúvida. Alguém aí que tem a 4cc 2.0 se, tem como deixar esses defeitos crônicos arrumados ? Valeu
Remove o EGR e o DPF (tem que remapear para aceitar), óleo top, água top (pega ela e já manda troca com o aditivo dela não gasta 300 conto), correia dentada original (tem umas paralela que não presta), diesel bom de procedência (colocar aditivo é sempre bom quem qualquer caminhonete diesel pra preservar o bico injetor) e pau no gato !
Meu uso é cidade e pista; tenho construtora; vale a pena pensar em uma amarok p dia a dia da cidade, e viajar (sou de SP e tenho parentes na bahia; da pra viajar sem medo com uma amarok)? Tive s10 2013 flex
Desde que eu peguei, eu viajei 80 mil km com a minha. econômica, confortável, se a revisão estiver em dia, não tem erro. No preço da minha não tinha concorrência a altura para o meu uso. (Tivemos uma s10 LTZ 2013 flex, ela é muito inferior a amarok)
Eu só coloquei reduzida para andar em estrada de barro/terra/pedregulho, carregada nunca usei... Não conheço muito da 2018 SE, se eu não me engano são acertos diferentes...
Até dar um defeito ela é perfeita, a melhor pra viajem no chão preto . O problema é que os defeitos dela vem em cascata, um após o outro, esse sistema de filtro de partículas é desastroso
Sim, eu expliquei isso no vídeo, esse sistema de filtro foi feito posteriormente ao projeto da caminhonete, não foi tão bem pensando e além de ser caro, pode estragar bico injetor posteriormente devido ao acúmulo e consequentemente o calor. Por isso sugeri no vídeo arrancar esse sistema…
A minha tava baixando água quando virou o anel… fui ver, a parte de cima não estava casando com a parte de baixo do motor, precisamos plainar as partes para ficar bom… Aí parou de baixar água.
Fala meu amigo, quanto custou fara fazer o motor dela aquela vez ? Ela esta baixando óleo ou fumando ? Vende ela e pega uma v6, vi que você é apaixonado pela v6, quanto esta custando o preço de mercado da sua hoje em dia ? Digo preço de mercado pq FIPE infelizmente ninguém está pagando, nem no meu uno que é bom de venda kkkkkkk
Ela virou anel e estava baixando óleo... Ela não fumava... Depois que você faz o remap, tira os filtros, ae é normal com o pé embaixo sair fumaça preta da queima de combustível, todas diesel alterada fazem isso, mas a Amarok faz muito pouco.... Sobre o motor, eu fiz só a parte de cima, os caras erraram na retifica e eu precisei comprar um cabeçote novo... Realmente foi erro do lugar pois fiquei sabendo de outros relatos onde erraram até de motor AP.... Enfim... um cabeçote novo dela completo, montado, eu gastei uns 8k com tudo zero. A parte de baixo eu não precisei alterar nada... Sobre o preço dela, é dificil dizer... Ela ta 95 de tabela, tem gente que pede 85 e tem gente que pede 110... É um carro que se você não faz manutenção direito, 85 ta caro, mas se você faz certinho, 95k está barato rs... Complicado dizer preço, vai do estado da caminhonete.... E sobre a V6, se eu não tivesse acabado de construir, com certeza eu já teria feito isso que você falou kkkkk
@@dllowkkkkkkkk entendo a V6 é uma nave mesmo, um foguetão, eu também queria ter uma, essa questão de valores é complicado mesmo, como você disse, 85k para quem não cuida esta caro de mais, porém 110 esta caro kkkkkk fica difícil desse jeito
Patrao , acabei de pegar uma AMAROK ano 2016 ULTIMATE , voce acha que preciso fazer de cara o REMAP Stage 2 ? , estou com viagem programada saindo de Go para AL 2.400 km , e estou com muito medo por conta de tantos comentários ruins , qual a sua opinião ?
Cara, eu acho que não, da para andar com ela original… Andando em estrada ainda ela faz a limpeza da EGR e DPF em movimento. Se caso a molinha começar a acender, aí compensa fazer… Lembrando que tem lugar que não tira a EGR e o DPF no stage 2, então compensa pesquisar…
@@dllow Obrigado patrão , vou pesquisar aqui em Goiás se tem alguma oficina que faz o remap assim como você falou , tirando o EGR e o DPF , caso tenha sugestões me dá um alô , Obrigado🤝
zona urbana pode ser que a amarok er boa, mais pra todo terreno tanto urbano como rual e hilux nao adianta, ja pissui outras caminhoneta,mais parti pra uma hilux 2006, nao tem comparação o carro e muito mai sconfiavel
Tenho uma amarok é um excelente carro você colocar tudo que o manual pede os cara compra e não faz nada que o manual pede depois diz que o carro não presta não é bom o carro 🚗 não aceita água de torneira, óleo 🛢 🛢, que o manual pede, fluido de freio que o manual estabelece.
Tenho uma dessa igual a sua mesmo ano inclusive, tive um problema sério com a tal da bomba elétrica 2, troquei 4 vezes e por ultimo agora resolvi eliminar, esta semana fiz o remap Stage 2 eliminando a EGR e DPF, mesmo com esse problema que eu amo essa camionete exatamente por conta da disposição dela de andar, estabilidade e conforto. Quanto tempo tu está rodando com o stage 2?
@@dllow a minha quando anda mais tá acendendo a luz da molinha e piscando. Perde potencia. Quando desligo e ligo de novo ela para e depois volta de novo! Você sabe o que é? Tenho a minha a 10 anos. Salve, amarokeiro!!
Normalmente ela acende quando liga, não tive esse problema em movimento… Sem contar que na estrada andando ela faz an auto limpeza no sistema… De qualquer forma eu arranquei tudo rs… 2 anos e pouco sem molinha
@@dllow tenho uma sw4 2009 . Tenho vontade de comprar uma Amaroka por ser boa pra andar e confortável mas barata más tenho medo más seu vídeo foi bem esclarecedor uso 90 porcento asfalto pro chão sei qui não aguenta tanto mas pra asfalto acho que dá certo
A caminhonete é um espetáculo, mas tem que pegar de procedência, pois a manutenção é cara e não é todos que sabem fazer… Se pegar uma descuidada, vira bomba relógio.
Essa caminhonete tem manutenção que exige mais detalhes por ser mais complexa (o que deixa mais cara) e faz com que nem todos mecânicos saibam trabalhar nela… Ela tem problemas crônicos que se não forem resolvidos, da uma dor de cabeça a mais e gastos altos como a troca do DPF e EGR que se permanecerem, podem estragar os bicos ejetores… Em compensação, andando no asfalto, é a mais confortável, espaçosa, mais segura, mais econômica e com excelente desempenho.
