5 conseils pour mieux rouler sur piste - High Side 

Salut Adrian, Merci pour toutes les vidéos High Side. Celle là est top de mon point de vue ; ça correspond à ma façon de rouler. J'ajouterai juste un point "la façon de rouler" , j'entends l'attitude en piste : On n'est pas en motogp, on n'est pas à un virage prêt pour doubler, Si une petite moto vous dépasse plusieurs fois en virage, ça ne sert à rien de la doubler en ligne droite pour bouchonner après, Etc... Au final, on parle de respect et de bon sens dans un loisir qui reste dangereux. Jean

Top vidéo ! J’aurais juste rajouter le contrôle de la pression des pneus tout au long de la journée. C’est rapide à faire et ça contribue à la sécurité.

Merci Adrian, je débute la piste après demain, on peu dire que ta vidéo tombe à pique !

Mon conseil c'est de toujours enregistrer ses sessions avec RaceChrono par exemple. Même en version gratuite c'est pas mal. Ca permet de voir sa progression au fil des sessions / journées, et de voir si on est régulier ou pas. Au passage on peut constater que les chronos sont meilleurs quand on roule fluide au lieu d'essayer d'aller vite. Et si on utilise un GPS bluetooth qui va bien, les données sont plus précises et ça permet de mettre en évidence là où les trajectoires sont perfectibles, là où on peut retarder ses points de freinage, etc...

Top, merci pour les conseils Je vais faire un stage à Alès en fin du mois et ça tombe à pic ! Un petit détail en plus sur la préparation, pourquoi pas prévoir quelques pièces de rechange en cas de petite chute. Ça serais bête de se bourrer à la première session et ne plus pouvoir continuer pour un levier de frein pété par exemple

Bonjour, Sympa le format, encore pleins de bonnes astuces à garder mémoire... Perso j'ai très peu roulé sur circuit, mais je me forçais tourjours sur les premières sessions de la journée (alors que tu es chaud bouillant, moto nickel, énergie au max...) à y aller tranquille, sans taper dans mon capitale énergie, pour avoir du jus, jusqu'à la fin de la journée ! Bonne continuation Adrien

Perso le truc que je fais à chaque session, c'est partir sur la voie des stands juste un tout petit peu plus tard, éventuellement en dernier, pour pas avoir à attendre comme un con, ça évite déjà la baisse de température des pneus, et surtout le coup de chaud que tu prends avec le casque sur la tête, la moto qui chauffe et tout ça. Ça m'a valu un malaise à la fin du tour de chauffe il y a quelques années avec une énorme chute à plus de 200. Du coup, je préfère perdre 1 minutes de roulage mais partir tranquille

On voit que tu sais exactement de quoi tu parles... merci des conseils et la vidéo est top . avec ça on progresse doucement mais sûrement et en sécurité..😊😊😊😊

De bons conseils, je me rappelle lors d'une journée FFM à Ales, les bons conseils de Batiste Guittet et Régis Laconis concernant l'entrée en courbe, parce moi c'était façon années 80 t'ouvre le genou et bras tendus, aprés avoir essayer en pliant le coudes c'était fabuleux. Mais bon c'était trop cher pour moi.

Bonjour, je te remercie pour les conseils.

première fois a ales avec ma petit 75 hornet a2 je me suis régaler et faut écouter les conseils merci

Je rajouterais, faire une liste avec tout ce qu’il y a à prendre. Ça évite des oublis qui peuvent gâcher une journée. Check 😜

Je confirme le dernier conseil, dernière session (la 7eme quand même !), dernier tour et la chute dans le dernier virage juste avant les stands pour finir dans le bac à gravier. J'étais fatigué et je le savais mais ça fait une bonne leçon !

Merci pour tous ces conseils. 👍 A bientôt, ✌️

sympa ta video ! tu pourrais en faire une sur la préparation physique du pilote ?

Super la vidéo, vous nous manquez les gars !

Merci Adrian, toujours au TOP

Je trouve que le paquet d'HARIBO au Petit Dej c'est Parfait ! 😋👍

Super vidéo … moi mon gros problème c’est la respiration pendant l’effort … j’ai tendance a faire de l’apnée et du coup avoir les muscles qui tétanise avant la fin de la session.

Super vidéo, merci pour les conseils!!!

Prendre des notes ! C’est hyper important !

Merci pour tes excellent conseils !

Toujours très claire. Merci pour tes vidéos très enrichissantes

Vous m'avez tellement manqué😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍

Très bonne vidéo 😊 merci adrian ❤

Génial! Merci pour tous ces précieux conseils.

J'étais passé à côté de cette vidéo, que de bons conseils, ce serait top d'avoir plus de vidéo sur piste !

Merci tu un super mec ✌️💪

Très très bien comme vidéo ! Et oui faites des stages, prendre les bonnes bases ça s'apprend et c'est d'autant plus rapide et sécurisé avec des coachs :)

Résumé de qualité que beaucoup aurait voulu avoir

Enfin des nouvelles d'adrien !

En tant que coach sportif et motard, je peux vous conseiller de pratiquer un échauffement articulaire en début de journée. La moto est un sport physique et les articulations sont mises à rude épreuve (hanche, épaule, poignet , coude, genou, cheville, cou). En plus d'éviter les blessures vous serez beaucoup plus "flex" et mobile sur votre moto. Votre corps c'est comme vos pneus, il a lui aussi besoin d'un temps de chauffe 😉.

Top la vidéo ! En plus de la pression à checker pendant la journée faut penser aussi au niveau d'essence. Ça évite de foirer une partie de la session pour aller en remettre ^^

Très belle vidéo Adrian a vraiment un bon potentiel sur youtube, la qualité est très très haute

Merci pour tes conseils je débute aussi ça fait 9 roulages que je fais. 1.21.2 Alès et 1.52.6 Magny-Cours en R6 au plaisir de te revoir au high side festival

Pour ma part, lors de ma première (et unique) journée piste, il y a 1 an tout juste, j avais assez naturellement admis ton conseils numéro 1 ( rouler bien avant de rouler vite), car c est plutôt mon tempérament. Le problème c est qu il y a tellement de choses à apprendre au début que le côté plaisir à été quasiment absent. D autant que dans mon cas il n y a eu que 5 sessions dans la journée et que chacune à été fortement réduite par des drapeaux rouges intempestifs ( des chutes de pilotes beaucoup trop optimistes), réduisant la session à parfois 5 minutes... La journée m ayant coûté 500 euros, la frustration peut être assez grande.

J’ajouterai un 6eme conseil ,avoir une bonne condition physique ,se préparer un peu physiquement avant ,ça aide pour bien tenir quelques jours de roulage ✊

Bon rappel merci

Super vidéo et de très bon conseil.merci adrian

Salut Adri, tu traites ce sujet de manière élargie, ça doit concerner pas mal de monde c'est top 👍 Personnellement, un truc qui me stresse, c'est d'oublier quelque chose. Alors je fais une check list, bien avant la session, histoire de ne pas être préoccupé au circuit. V 🙂

Super comme vidéo. Un bon cardio aussi ça peut énormément aider. 😉✌🏻

Top Adrian, super boulot de stagiaire comme dab 😜 moi ce sont les live qui me manquent 🥹...

Merci Adrian

top les conseils, prochaine journée piste, j' applique ca

Merci pr les conseils j’ai fais 8 journée piste cette année j’avais fais vaison avant le Covid mais cette année je me suis mis à « fond » 4 ales 1 Dijon et 3 Bresse

Salut Adrian, Merci pour tes conseils, vivement ma première journée piste ! Peut-être au high side ride d'ailleurs ! ✌️

hello Adrian :) merci pour c'est conseil :)

des conseils de bon sens :*

Top Video Merci

Bonjour Adrien, super vidéo. J’ai du mal a trouver un circuit en Normandie ou le roulage est possible, à Dreux il y a bien des stages d’une journée mais après…

Merci pour ces conseils ! Est-ce que tu aurais des exercices physiques à préconiser car cela semble demander pas mal de souplesse et d’agilité ? Merci d’avance ✌🏻

Bravo

Ouais bon conseil Adrien pourtant je roule qu’en 125 cbr piste

ma fille a courue avant de marcher 🤣,perso le premier conseil c'est de savoir admettre que nous ne sommes pas tous des marques ou quartararo,le deuxième c'est d'acheter une merguez avec laquelle on n'aura pas peur de tomber 100 CV maxi grandement suffisant 1000 à 2500 € et la troisième c'est de faire des stages de pilotage.

Merci pour la vidéo, cependant il serait appréciable de peut-être procéder à une suite de vidéos thématiques et didactiques ..? 5 conseils pour:" le freinage, les pneus, l'accel, la traj, la position, ...) pas d'aspect techniques matos sinon c'est la bouteille à encre ;)

Belle synthèse ... Rien à rajouter • Y a Ka

👍👍

hééé Haribo c'est beau la vie, pour les grands et les petits🤣🤣🤣

Moi j'en connais un, pour s'immerger dans Flow, c'est une bière et 2 lignes!

Une question (un peu con) que je me suis souvent posé concernant l'entretien... Pour des sessions pistes très occasionnelles avec sa moto de tous les jours. En partant du principe que la moto est correctement entretenue et que les consommables sont en bon état, est-ce qu'il vaut mieux faire une session juste avant une vidange (histoire de "finir" l'huile et de repartir sur de la propre après) ou au contraire juste après pour faire la piste avec une huile clean (mais qui du coup sera sûrement plus vite usée). J'aurais tendance à préférer la deuxième mais bon...

Faire les 6 sessions, ça demande une condition physique qu'on n'a plus à partir du moment où l'âge nous donne les moyens financiers de faire de la piste. En ce qui me concerne, j'ai fait 2 sessions cet été avec pour objectif à la première de déhancher à chaque virage et à la deuxième de poser le genou. Les objectifs sont atteints alors tant pis pour la dernière session non effectuée. En même temps il faisait 36° au soleil, j'étais complètement naze malgré les barres de céréales et les 4 litres d'eau

Je suis pas tellement d'accord, ça sert à rien de faire 20 minutes complète en se disant "j'ai payé je veux rentabiliser chaque minute sur la piste". Si t'es fatigué, faut sortir, sans se poser de question ou à la rigueur faire un tour au ralenti en passant par la pit lane histoire de recharger un peu avant de se relancer si possible. Quand on est trop fatigué, on perd en lucidité sur la machine et ça peut vite devenir très dangereux, le pilotage perd en "propreté" de toute façon vous prendrez beaucoup moins de plaisir. Et pour éviter tout ça, penser à respirer !! Beaucoup de débutants ne respirent que dans lignes droites et font le reste du circuit en apnée, c'est rigolo pendant 5 tours mais après on a n'a plus de jus pour continuer ! C'est pas simple, y a beaucoup de choses auxquels il faut penser sur une moto. En tout cas les conseils sont cools, merci Adrian pour cette vidéo ! ;)

je conseil d'apprendre l'Ave Maria en italien, c'est plus court que la version française et en highside vous auriez le temps de finir la priere avant de retomber

C'est tourné avec un fond vert ?

Merci pour tes conseils adrian dit moi je roule énormément environ 22 000km par an mais jamais de piste je pense essayer un jour mais la peur de rouler avec des expérimenter et du coup d être au final gênant plutôt qu autre chose aurez tu conseil

Merci Adrian ! Mon conseil aux politiques et à la FFM : ne pas fermer les circuits. La base quoi...

Rester humble de la première à la dernière minute de la journée.

Boire de l'eau ^^

Quelle est la différence entre un point de freinage et un point de déclenchement ?

Limpide.. Merci!! Peut-etre un jour une vidéo supermotard? en posant le genou ou en tendant la jambe et les conseils qui vont avec? :) Ayant fait depuis mes 4 ans du tout terrain, je commence le supermotard a 33 ans et je me rend compte certains posent le genou (plus répandu que ce que je pensais), d'autres sont encore jambes tendues... Les deux techniques se font bien, sont rapides, le plaisir est différent mais comme Adrian a fait du supermotard, je me dis qu'il pourrait donner un avis et des conseils sur les différentes sortent de pilotage supermotard actuelle. Et de belles images en bonus!

Si possible rouler avec des potes qui ont un niveau équivalent pour débriefer partager et se manager

👍👍👍👍

Question, est ce que le genou est un point d'appui quand on le pose? Pour moi ça a toujours été un point de repère mais pas d'appui, ça me permet de situer ma limite. MAIS plusieurs personne m'ont dit que c'est un point d'appui alors...?

Merci !

✌✌✌✌✌✌+1

Il faudrait aussi que les gens arrête de prendre des missiles sur piste alors que très peu de monde savent les utiliser... Je suis dans la meilleurs catégorie sur les roulages et on est loin d'être des pilotes et pourtant je me retrouve qu'avec des machines de guerre.... Pour ma part j'ai 80 chevaux et je me retrouve à me faire doubler par parfois 3...4 machines qui, arriver au virage d'après font un bouchon... Impossible d'essayer de faire de bon chrono car souvent on se retrouve à doubler un peu hors trajectoire en prenant des risques étant donné qu'il y à moins de grip hors traj. C'est super frustrant )= je ne comprend pas cette course aux chevaux )=

J'aimerai commencer la piste depuis longtemps mais je ne sais pas comment m'y prendre (je m'entraine à poser le genou dans les ronds point du coup) ; je vis à Béziers et passer devant ThornBike dans l'espoir de vous voir c'est du quotidien :D je m'y arrêterai un jour quand les balls me pousseront

Conseil #1: on fait de la piste sur un circuit et non pas sur route ouverte.

👊😛✌🏴‍☠

Rouler tranquillement les deux premiers tours sur les petits circuits afin de chauffer pneus et bonhomme ça évite les chutes bêtes et qui pénalisent rapidement les copains de la session. Même pour les chauffantes...lol

500€ la journée piste je suis pas spécialement chaud pour aller roulé sur circuit mais par curiosité j'aurais pu me laisser tenter mais a 500€ heuu non merci un bon gros road trip 😁

Évitez les exets ca veut dire pas de partie fine avec ça copine la veille 😱🤔

Cc

j ai honte , 1. 48 a alės

C'est chiant, on va rouler off-road? 😉

Si tu freine t’es un lache 🤷‍♂️c est la seule chose à retenir

arrête les zooms stp