Soy Colombiano pero vivo en España monto una Fatboy del año 2006 de infección y con tus consejos y orientación he aprendido mucho de cómo cuidar de ella y cómo conocerla más muchas gracias por tu programa eres una persona muy valiosa y sabia. Gracias 🤙🏾🏁
Muchas Gracias por los consejos, yo tengo una Carabela 150 cc es para lo que me alcanza, y siempre veo su canal , se que una Harley es mas sofisticada , pero creo los principios son los mismos y de algo me ayudan ,, muchas gracias por compartir el conocimiento un abrazo
Excelentes recomendaciones, lo que si no es recomendable mezclar los tipos de aceite (mineral, semisintetico o sintetico) por sus propiedades químicas. Gracias por compartir.
Gracias Brother por tus consejos. Es la experiencia de vida byker traducida en consejos utiles. Saludos de un piazo de nuevo byker con apenas 5 años de ruta, una caida casi mortal y aun sobreviviendo en 2 ruedas en el pais mas loco del mundo, Venezuela. Me consideraba 1% pero naa, Basta de mala vibra y falsos amigos en moto. Ahora: BIENAVENTURADOS MC en nacimiento y cristalizandose el proyecto apenas. Buena Ruta, Exitos. . .
Muchas de las cosas son las que les digo a mis amigos, mas los que tienen motos con algunos años encima como las nuestras, no puedes pretender tener una falla y dejarla pasar porque de ahí pueden salir nuevas fallas mas complicadas, mas caras y que te pueden dejar tirado o si tienes mala suerte hasta accidentarte (llantas, frenos, cadenas, suspensión y hasta el motor mismo si se te llega a trabar) Punto 1, no hay mejor consejo que ese, compra herramienta y cargar herramienta, en mi caso mi abuelo fue mecánico automotriz pero nadie siguió ese trabajo, eso si no permitimos que se escapara ninguna herramienta, muchos nos quisieron comprar lo que tenía pero pues más allá del valor sentimental son cosas que se pueden aprovechar y de las cuales se puede aprender (también por mi cuenta he comprado bastantes cosas que hacían falta), en cuanto a las rodadas hasta parece que llevo tianguis: Llaves para quitar llantas, un gato de botella pequeño, alambre, desarmadores largos y cortos, plastiloka, silicón, pinzas de presión y normales, bomba de aire, medidor de presión, parches para cámaras, cuerda para remoldar, navaja, cinta gris reforzada, chicotes, aceite y un sin fin de cosillas (lo gracioso es que ni se nota donde guardo tanto). Punto 2, es esencial, es un momento muy intimo con tu moto y es cuando te das cuenta de los detalles que pudiera tener, eso me lo enseño mi papá desde siempre, lava tus vehículos y revisa cada parte, puede haber tornillos flojos, piezas rotas, cables sueltos, fugas, desgaste, etc. Punto 3, pues si concuerdo, yo igual he comprado refacciones originales, otras no pero que tienen la calidad necesaria, solo en casos muy específicos si he tenido que recurrir a piezas usadas, como con una GN 250cc a la cual le hicieron una mala reparación y no encontraba la cabeza por ningún lado ya que se soltó una válvula y pues el chiste se cuenta solo, en todos lados la pieza si la llegaba a encontrar me salía muy cara y pues la de uso no se veía mal, y todo esto gracias a un taller donde el mecánico me demostró con creces que es un inepto y que al parecer ni las motonetas sabe arreglar, nunca permití que tocara mis motos (la historia es que mi papá llevó esa moto ahí porque se supone conocía al mecánico) Punto 4, va de la mano con el punto 2, también comprende el saber cuales son los puntos débiles del modelo de tu moto, como la mía que depende de la revisión periódica en el acoplamiento de la barra cardán (bueno no tanto, pero no se debe de olvidar revisar al menos una vez al año) ya que lleva unos casquillos dentro y estos dependen de la lubricación por grasa aplicada manualmente, no comparte el aceite de los engranes como la 1100cc que va casi sellada y la barra cardán se une por crucetas Punto 5, lo que platicamos en otro de tus vídeos sobre el aceite, yo soy de los que compran aceite mineral normal y lo cambio de forma periódica junto con su filtro, lo de la calidad y marcas que cada quien piense lo que quiera, referente a las viscosidades pues estas dependen del desgaste del motor, condiciones climáticas y lo que diga el fabricante, pero bueno mucha gente prefiere rasgarse las vestiduras defendiendo lo que alguien más por ahí dice o lo que crean, si le pones aceite mas grueso puedes dañar la bomba se aceite y todo el motor, así como si usas uno mas delgado pues la moto echará humo y consumirás el aceite muy pronto, donde no te des cuenta se queda con poco aceite e igual la desbielas. Solo añadiría el conocer los limites de la moto ya sea por su forma, estilo o cilindrada, no puedes manejar una moto de cardán igual que una de cadena o banda, y tampoco puedes pretender manejar una moto Crucero como una deportiva o una de menor cilindrada, aunque todas sean motos su construcción es distinta y por lo tanto las revoluciones que pueden mantener no son las mismas, me ha tocado ver gente que pretende seguir el paso a motos de otras prestaciones y castigan mucho su motor, una moto deportiva tiene velocidades punta impresionantes y en las motos crucero se tiene torque a cambio de tener velocidades mas moderadas
Es correcto. De todo esto que se menciona una buena parte es por seguridad también, y esos hábitos los aplican pocos, por eso la idea de hacer conciencia de cuidar y revisar un vehículo el que sea. Por qué en México el mecánico es tan mal quedado y poco profesional? (no todos claro) sabe, pero mucho creo yo se debe a que alguna vez fuimos a uno sin la menor idea de qué le pasaba a la moto o al carro, entonces viene la tranza. En fin, con un poco de idea básica de cómo y por qué funcionan las cosas te puedes dar una idea más clara de lo que pasa cuando hay una falla. No es tan difícil, y ahora hay muchísima información en línea. No hay pretextos. Un saludo!
@@MotoArteGarage yo siento que el mecánico queda mal por dos razones 1) Por la tranza, estamos tan acostumbrados a eso que en cualquier lado te la aplican y uno ni en cuenta, siempre he dicho que entre mecánicos abunda la charlatanería 2) Porque muchos de los mecánicos no tienen formación profesional, por lo tanto los errores y malas prácticas las siguen arrastrando en cada moto que arreglan, gente como nosotros que le metemos mano a la mecánica (en mi caso sin ser mecánico con formación) tengo muy en cuenta mis limitaciones y solo me animo a tocar mis cosas, nunca las de otros.
Excelente!!! Muchas gracias por compartir, nos quita la venda de los ojos a muchos y ello seguramente está salvando vidas, créame. Saludos!!! En dónde está ubicado usted? Algún número o e mail? Dios no lo quiera y requiera su ayuda en carretera. Gracias por todo.
Un saludo...tengo una honda shadow del 97 y quiero cambiar las gomas por qué le hace falta ya,pero quiero poner unas gomas con un dibujo más específico...más bobber...pero sin perder fiabilidad y seguridad.Cual me recomiendas??me gusta el dibujo de las shinko tipo retro pero no me fío de su producto,malas críticas...los conoces?? ..sabes de más marcas con ese dibujo?? Gracias por tus consejos tus vídeos y tu tiempo.Un saludo.
Compre un radiador par ami Shadow VLX 600 96, pero veo que el que tengo tiene una salida para conectar una pequeña manguera y el nuevo no, creo que debe ser de vacio, o(el nuevo si lo compre segun por el modelo y el numero de parte) habra problema si quito esa manguera?
Saludos ,soy nuevo con una Harley Road king 2003, 100th, dónde puedo conseguir un manual, y con que líquido podré limpiar el motor, ? Agradecería su apoyo.
Hola... tengo un. Motor 1200cc evo.. sportster... tenía tiempo. Parada.. la puse andar. Y. Empezó. Aventar. Mescla de aceite y gasolina por la manguera de respirodor.. .... que. Podría. Ser... ...???? Algún consejo. ... 👋
Hola saludos me han dicho que el aceite se cambia por kilómetros o por tiempo me podrías explicar si es verdad o es mejor esperar a cumplir los kilómetros
Qué tal una pregunta quiero sincronizar las levas pero no entran bien por qué topa con los tanques creo que se llaman si mi pregunta es cómo los aflojo?
@@MotoArteGarage Gracias por contestar es una sposter 1200 año 2002 a la hora de meter las levas ropa con las varillas y no entran hasta el fondo nose si tengo q ir desarmar algo más quite la tapa por que traía diga de aceite pero a la hora de sacar la tapa se salieron la levas y nose que hacer
Accesorios hay varios, refacciones lamentablemente no. Yo recomiendo en cuanto a refacciones se refiere que compres original. En mi experiencia, hemos comprado algunas partes que no son originales y son de muy mala calidad. Para eso sólo Honda original. Otras cosas pueden ser universales o no tan importantes para que la moto funcione correctamente. Saludos
Muy buenos videos. Amigo disculpa la pregunta. Quiero comprarme un hd 883 pero temo que aquí en México sea demaciado costos las refacciones y mantenimiento. Y la pregunta es. Según su experiencia; es igual o más caro mantener una hd 883 que una japonesa de semejante año y cilindrada? Cómo experiencia tuve una kawasaki kz1000 police 1995, la compré en el año 2006 y la tuve 5 años y me era casi imposible encontrar refacciones genéricas u originales en México y las piezas sobre pedido eran ridículamente caras.
Que tal! Muchas gracias! En mi experiencia es completamente recomendable. Todo depende de en qué estado se encuentra la moto que vayas a comprar, sea de la marca que sea. Una moto en buen estado general -obviamente, representa menos gastos en reparaciones, pero en cuanto a partes y refacciones yo preferiría la 883. Te explico por qué: Ahorita en casa tenemos mi Dyna que es 1999 y la Shadow vlx600 de mi chava que es 2007. En los 10 años que tengo con mi moto, he necesitado realmente muy pocas refacciones, cosas más o menos comunes: batería, focos, cambié el CDI y creo que es todo. El resto bueno, filtros de aceite, llantas, cosas así. Lo mismo que en cualquier otra moto. Hace poco hice todo un cambio de empaques en la cabeza de los cilindros pero por mero gusto. Había una pequeña fuga pero nada raro en una moto de casi 20 años de edad. La mayor ventaja es esta: 1. Si, son partes caras pero de buena calidad. 2. No necesariamente tienen que ser originales, para HD hay miles de partes, muchas aftermarket y muchas de buena calidad, es decir, no vas a tener problema encontrando una marca u otra, o un vendedor u otro y además muchas partes de la 883 son compatibles en motos de un buen numero de años y modelos. 3. El valor de reventa es realmente bueno, no pierde tanto valor después de que la usas por un tiempo. La japonesa bueno, es todo lo contrario. La vlx600 tiene apenas 11 años de edad y ya hemos comprado prácticamente las mismas refacciones y tenemos con ella apenas un año, no es exageración. Las partes son mucho más económicas, es cierto, pero mucho mas difícil encontrarlas, al menos partes de buena calidad u originales, sólo eBay (y vienen de china muchas de ellas) o alguna que otra página en EU las maneja. la compatibilidad de esas partes es mínima, lo de la 600 no le queda a la 1100 ni a la 750 y ahí nos podemos seguir. Usado hay mucho pero en mal estado y no lo importante, al menos aquí en México. Un regulador/rectificador por ejemplo lo encuentras con los cables cortados, te dicen que el de tal o cual moto le queda sin estar seguros, sólo por vendértelo, empaques, kits para recarburar, etc. Esa es la mayor ventaja que yo veo a la hora de comprar una moto Harley. Hay de todo, hay de buena calidad y hay mucho y la moto si esta en buen estado te da muchos años de buen servicio.
Aclaro: No quiver decir con esto que Honda o alguna otra marca sea mejor o peor que otra, digo que en cuanto a refacciones es más complicado y más limitado a la hora de buscar una. Por alguna razón en México las partes para motos no son un mercado que le interese a nadie, a no ser que sean chinas y hasta esas son escasas, una tienda, un proveedor o una forma más o menos segura de comprar refacciones, si acaso accesorios y malos o inútiles. Y esto no es de ahora, así ha sido siempre. Alguna vez hace muchos años se me descompuso una Intruder 800 que tenía y se pasó unos 6 meses en un taller porque nadie tenía la parte. En fin, son motos buenas pero si hay que encontrar refacciones que no sean las más comunes, estas en problemas. Experiencia personal.
@@eterea9353 Harley en apariencia es cara pero lo compensa con que el mercado after market es inmenso, siempre encontrarás piezas para una Harley de los 80's a la fecha, lo que siempre me ha gustado de esa marca es que casi todo es standard entre las partes de mayor desgaste entre sus motos (o sea una misma pieza le queda a varios modelos) Motos como Suzuki, Kawasaki, la extinta Victory y Triumph tienen el problema de que muchos de los modelos en el país no son nacionales y por lo tanto no tienen piezas de repuesto para ciertos casos, la gente que tiene motos como la Suzuki Intruder, Marauder y GN le sufren mucho con las piezas (con las Boulevard no tanto), en el caso de Kawasaki con las Vulcan, y en el caso de Yamaha me he encontrado con que las piezas si las hay el problema es que son muy caras, incluso más que Harley en varios casos, Honda hay para aventar y regalar en los modelos Shadow y Magna (de los 90's)
