5 cose da sapere sulle barche a vela - IO Navigo - SVN solovelanet 

Ci sembra giusto, ma tenga conto che nelle barche come l'Oceanis 46.1 o 51.1 o nei nuovi Jeanneau dove i tambucci sono molto lunghi e le scale hanno una inclinazione molto leggera, scendere a marcia indietro è divenuto più pericolo che scendere a marcia avanti.

Può iniziare con il leggere questo nostro articolo, è un confronto tra monopala e pipala fatto intervistando Umberto Felci che spiega i vantaggi del monopala e Roberto Biscontin, il disegnatore del First 53, che spiega i vantaggi del bipala. Per il video, potrebbe essere un ottima idea parlare dell'argomento su di un video. - www.solovela.net/articoli/3/timone-singolo-o-timone-doppio/1351002/

@@solovelanet Grazie!!

Ci può dire cosa intende per capsize screening e a cosa si riferisce il + o - 2. Abbiamo provato a chiedere anche a noti progettisti, ma nessuno sembra sapere cosa sia il Capsize screening. A questo punto siamo in molti ad essere curiosi. Grazie della collaborazione

Si, anche se nel caso di Chiara è un riflesso condizionato, ha imparato da piccola dal padre. Una volta si faceva sempre doppio per dare maggiore superficie di attrito alle cime

Il discorso sulle cime era solo finalizzato a sottolineare come cime di alta qualità, ovvero realizzate con fibre pregiate e meglio rifinite, facciano, in generale, meno rumore delle comuni cime di ormeggio che tendono da una parte a far rumore per sfregamento sullo scafo e dall'altra a far rumore per sfregamento tra legnoli.

Lo sviluppo più interessante e che lascia più perplessi, al momento, è l'utilizzo sulle barche piccole di materiali completamente alternativi alla vetroresina per componenti non strutturali come, ad esempio, lo specchio di poppa del nuovo Dufour 32 che sarà gonfiabile, come quello usato per i SUP.

In effetti la Jenneau qualche anno fa propose un sistema per far ormeggiare la barca agendo su di un joystick e ora c'è la Beneteau che sta proponendo un sistema per facilitare l'ormeggio, ma alla fine, o perchè non lo hanno spinto a sufficienza o, forse, perché non funziona più di tanto, il sistema non ha preso piede. Almeno nel nostro paese. Sino ad ora l'unico sistema che funziona bene, per quanto è a nostra conoscenza, è quello della Volvo Penta per le barche a motore che si basa sulla tecnologia degli IPS i motori con i piedi che hanno delle eliche doppie rivolte verso l'avanti a rotazione indipendente. Su una barca a vela però non possiamo mettere due motori. Qualcuno ha inventato un sistema a getto: una serie di bocchettoni intorno allo scafo che, grazie a una potente pompa, lanciano getti di acqua a pressione che fanno girare il mezzo, però dalle notizie che ci sono arrivate in redazione c'è la possibilità che il sistema non sia così efficiente. Il giorno che si creerà un sistema veramente efficiente in grado di durare nel tempo, vedrà che si diffonderà molto velocemente.

Vero

E' possibile, visto come sono cambiate le barche in questi ultimi 20 anni, nei prossimi c'è da aspettarsi di tutto.

Purtroppo non sappiamo come poter essere di aiuto. Se vuole possiamo cancellare il suo messaggio e lei lo riposta. In ogni caso ci invii la sua risposta perchè vorremmo riuscire a capire di cosa si tratta. grazie