Da un punto di vista delle categorie rientra in categoria A che è la massima. Da un punto di vista pratico la barca può navigare ovunque in accordo con le capacità dello skipper. Una barca di questo tipo fa facilmente l'Atlantico passando sulla rotta degli Alisei, naviga l'intero Mediterraneo senza grandi difficoltà, ma ripetiamo tutto dipende dalle capacità dello skipper. Se lo skipper è esperto capisce la situazione meteorologica e sceglie la giusta rotta, sa manovrare la barca e ne conosce i limiti, va ovunque, se è inesperto conviene che si allontani poco per volta. Prima le isole sotto costa come le nostre isole poi, fatta esperienza, passa ad altre mete.

Sono alle prime armi ed i vostri video mi sono di grande aiuto, grazie per la cortese risposta...

E' proprio come dice lei, non è un investimento e nessuno ha detto il contrario, è un'agevolazione per privati che vogliono acquistare una barca.

@@solovelanet ma quando ho detto "per chi guarda da casa" non mi riferivo a voi. Ma al fatto che da casa, e basta leggere i commenti, molti pensano si tratti di un'investimento piuttosto che di una agevolazione.

Ha ragione, molti pensano che sia un investimento e alcuni in effetti lo usano come investimento, ma solo se rinunciano a usare del tutto la barca. Se lei fa un programma di gestione con il solo intento di investimento riesce ad avere un ritorno sul capitale, tanto che ci sono diverse persone che, con diverse compagnie, hanno comprato due, tre e anche più barche.

L'idea non è male e la prenderemo sicuramente in analisi. Farlo su barche sotto i 9 metri, invece, è un problema perchè materialmente non c'è lo spazio per mettere le attrezzature che ci servono per fare il video, perciò possiamo parlare di questi temi ma facendolo da barche un pò più grandi.

Approfitto per fare i complimenti ai video "corsi con Roberto Ferrarese" che sono per me una fonte di apprendimento. Grazie della risposta

I fazzoletti sono pezze di stuoia di vetro di circa 30 per 50 centimetri che si impregnano di resina e poi vengono stesi sulla parte da fazzolettare, servono a rinforzare quella determinata parte. Possiamo fazzolettare una paratia, una struttura o anche solo un mobile se vogliamo renderlo strutturale

@@solovelanet grazie infinite per la chiara spiegazione. Non ne avevo mai sentito parlare. É sempre bello ed interessante seguirvi. Grazie di nuovo

Sarebbe molto bello, ma è già difficile creare un video come quest che coinvolge sette - otto persone e due barche e richiede due giorni di lavoro. UN video di comparazione sarebbe economicamente inaffrontabile.

@@solovelanet va bene, però non c'è ogni anno un modello nuovo rispetto al precedente. Se fate una comparativa una volta è già un buon risultato. Chiedete a NSS di prestarvi le barche🤣

In realtà il direttore non ha parlato di doppia ruota, ma di doppia pala del timone. La doppia ruota viene introdotta molto prima e lei ha ragione ce l'ha già il Sun Odyssey 43 nel 2001 che però è uno scafo monopala.

This is a good idea!

Le scriviamo quello che sappiano, ma la cosa migliore sarebbe contattare la Spartivento, se invece vuole avere un parere del direttore lo può contattare a m.anzillotti@solovela.net. - Lei fonda una società di charter che con un leasing compra la barca . Paga il 30% di anticipo e poi avrà delle rate. A offerta invariata come da video, la NSS le versa ogni anno una somma che alla fine del contratto sarà pari al 50% di quanto lei ha pagato la barca. Quindi lei pagherà il 30% di anticipo più il 20% di differenza per arrivare al suo 50%, il resto le verrà rimborsato dalla NSS con il programma di gestione. Quando alla fine lei venderà la barca otterrà circa il 65% di quanto le è costata la barca sette anni prima. Questo non vuol dire che lei ci ha guadagnato il 15%. Per capire quanto effettivamente lei ha guadagnato e se c'è stato un surplus, deve considerare l'inflazione di questi sette anni. In media, alla fine se fa un programma al 50%, lei non ha un surplus, ma ha pagato la barca il 50% e rivalutato il capitale. Ci sono persone che non usano affatto la barca durante l'anno e quindi traggono un vero e proprio guadagno dal programma di gestione. Questo spiega perchè ci sono persone che hanno tre o quattro barche in programma di gestione. Sperando di essere stati esaurienti le faccio presente che queste informazioni non sono garantite, per confermarle, ritorno ad invitarla a contattare la Spartivento.

@@solovelanet grazie mille per la spiegazione. Ora è più chiaro. Fermo restando l’acconto iniziale del 30% a mio carico, il resto che corrisponde alle rate del leasing verrà parzialmente pagato dagli incassi della gestione. Mi rendo conto che i fattori in gioco sono diversi tra cui il vantaggio del credito Iva, le settimane di noleggio, l’inflazione, il reale valore della barca a fine leasing. Nella migliore delle ipotesi, se concedessi il noleggio per tutta la stagione estiva, per tutti i sette anni avrei ottenuto un beneficio solo se la stessa barca, vecchia 7 anni dovesse costare nel mercato dell’usato più di quanto risulta io abbia pagato alla fine della gestione. Ma suppongo sarà così anche se è complesso quantificarlo. Comunque come suggerito da Utente spero facciate presto un quadro di raffronto tra i vari charter. Grazie

@@solovelanet riguardo all’aspetto fiscale immagino che la mia società di charter non avrà alcun utile finché non si concluderà il leasing. Se alla rivendita della barca dovessi realizzare una plusvalenza ritengo debbano essere messe in conto le tasse che essa genererà. Sicuramente bisognerà parlare con SNN Charter per chiarire diversi aspetti.

L'importante che lei possa dimostrare la provenienza dei soldi. Se sono ereditati, non avrà alcun problema, stessa cosa se si tratta di risparmi, sempre che siano risparmi da redditi dichiarati.

E' una cosa molto faticosa e occorre molta prudenza e resistenza fisica, ma con qualche accorgimento tecnico si può fare.

@@solovelanet grazie per la risposta. Siete molto professionali nello spiegare gli argomenti. Non sono molto esperto in materia, credevo che dai 18 metri l'equipaggio diventasse un obbligo.

You should tell us, please, at what minute we say this. Without knowing exactly what we said, it is difficult for us to answer you. In any case, I assure you that at the end of the video the mast of the catamaran was still intact, so we definitely did not go under the bridge.

At minute 18:49 you show a map going to C. Spalmatore, so I was wondering which way did you sail since the bridge is there :)

Provi con questo link - www.solovela.net/scaricapdf?file=cGRmYXJ0aWNvbGkvMzEyU1ZOX1Z1bGNhbm8ucGRm E' probabile che il sistema gli chieda di registrarsi, la registrazione è gratuita..

@@solovelanet Buongiorno, Desidero esprimere il mio apprezzamento per il servizio offerto da Solo Vela Net. Sono un utente registrato e visito regolarmente il vostro sito. La vostra rivista e i video che pubblicate sono di grande interesse e qualità, e vi faccio i miei più sinceri complimenti per il vostro lavoro professionale. Recentemente, ho seguito le vostre istruzioni per scaricare la guida e sono lieto di informarvi che il download è stato un successo. Il materiale è di grande utilità e sono grato per l'assistenza ricevuta. Grazie ancora per il vostro impegno e dedizione. Continuate così. Cordiali saluti, Roberto Ruger