5 TIPS to improve MT(Stick Shift) driving of Swift Sport 

編集お疲れ様です！AT限定免許でMT車には乗れないのですが、この動画のカスタム見るだけでもMT車の操作感の楽しさと拘る大切さが感じられます！！ 私事ですが、実は明日ZC33S納車なのでサテンさんの動画参考にさせていただきながらカスタムしていきます😆

素朴な疑問だけど、アールズのクラッチペダルで奥にセットしてなおかつストッパー交換したらクラッチが完全に切れなくなりクラッチの寿命が短命にならないでしょうか？ 大丈夫だよと言う方、ダメだわ・・・と言う方のご意見をお聞きしたいです。

Thanks for the English subtitles!

今日でちょうど4年経ちましたが、クラッチペダルに不満はありませんでした。 ペダル交換で踏む量を調整できるとのことですが、ストッパー交換して奥で当たるかか手前で当たるかの違いだけではないでしょうか。 支点は同じなので。 手前でも十分クラッチ操作できるなら、奥まで踏まなきゃいいと思います。 何日も運転してれば慣れるでしょｗ ちなみに、足が長いわけではありません・・・。

私は購入して4年経ちましたが、シフト関係で入りにくくなることはなかったですねぇ スイフトは元々いわゆる実用車なので、86みたいな足を伸ばすようなシート位置が低いスポーツカーポジションで、腕も伸ばし気味なシート位置、、、 具体的に言うとハザードボタンを押すために背中を持ち上げなければならないようなポジションだと クラッチ場所が深過ぎるように感じると思います。 もう爺さんなので最近のポジションの変化についていけていない可能性もありますが、意外と窮屈な物ですよ。 ジェレミークラークソンは大男ですが、彼がゴルフなどを実用車を運転している時、本当に窮屈そうですが 実際シートも後ろまで下げておらず前に出ています

1速から2速にシフトチェンジ、引っかかりありますよね。入らないわけではないですがミッションオイル交換を考えてましたので役に立つ情報ありがとうございます😊

浜松に住んでいるので、知ってる道なんかなんかが出てきて親近感が湧きました。スイスポいいですね。フルモデルチェンジしたら買おうかな。

僕は仕事でミッションの車を支店長を乗せて、…支店長、ミッション乗るの20年ぶりくらいです🎵って笑顔で言ったら支店長がすぐに降ろしてくれって言いました🤣🤣

Thanks for taking the time and effort to translate! Very useful tips. Keep the videos coming

モンスター派のワタシにはペダル交換が刺さりました。 ありがとうございます^_^

おつかれでーす👍️今のところ走行も少なくまだ不満はないので😅ストッパーだけ取り替えました。楽なりました😁 ストッパー変更はクラッチが切れるポイントが変わる訳ではなく、踏み込み量が少なくなるだけですよ～🔧✌️

Thanks for the tips! I’ve ordered monster shift knob, monster clutch pedal, monster aluminum pedals and also Rigid clutch stopper for my ZC31S. Can’t wait to install and try the difference!

ミッションのシンクロは消耗品になります。スラローム系の乗り方すると毎年交換してました。シンクロとスリーブ交換すればへんな悩みも解消されます。

zc33sの3型乗り初めて1ヶ月くらいなんですけど、1に入らないことが多々あってそれってzc33sザラにあるってことなんですね😂

ゴムはディーラーに品番伝えて頼んだのに別のゴムが来て購入して 頼んだゴムは無理と言われた 正規ディーラー店長から車両購入したのに

先日、発進するときに1速に入らないことがあって、焦りました。18,000kmくらい走っているので、ミッションオイル交換の交換時期ですかね？ 今回ご紹介いただいた5つの項目を、ストッパー→ミッションオイル→シフトカラー→シフトノブorクラッチペダルの順で試してみようと思いました。 今回もためになる情報をありがとうございます！

いつも参考にさせていただいております。購入前に結構長時間試乗した結果，納車されてまだ1週間ですが，初日にまずやったことはフットレスト増設と，革製サイドブレーキ，クラッチペダルストッパー装着でした(納車時に店員さんが不思議そうな顔で，これよく注文受けるんですけど，何に使うのですか？と質問されましたww)。その後，モンスポのシフトノブ(ワッシャー入り！)とLEDランプも交換しました。いずれも大満足です！ あとはシフトカラーとクラッチペダル交換も検討中ですが，もう少し走り込んでから決めるつもりです。今まで5-6台マニュアル車に乗ってきましたが，こんなにクラッチペダルが深い+クラッチがブレーキペダルよりも手前に位置する車は初めてですね。。自分好み，というより普通の状態にするために，もう少しお金と時間がかかりそうです…。

アールズのクラッチペダルの高さは，上中下のどれにしたんですか？メーカーHPでは，中がブレーキペダルと同じ高さになるとあったので，中を検討中なんですが。

フィットも同じ。今のマニュアル車は、何か？マニュアル車ではない感じ。

Love your videos. Keep up the good work Saten San

最初はモモのシフトノブ使ってたんですけど、モンスポのシフトノブに変えた瞬間感動しました笑　入りやすさが全然違った

車とは関係ないんですがサテンさんが履いているアシックス？の靴が薄くて運転しやすそうなんですがなんで言う靴ですか？

昔AE92レビンに乗っていた頃に中古で購入したんですけど、メーカー不明ですが、クイックシフトが入ってました。これはシフトのストロークが半分くらいになり、フィールもかなり固くなって正直普段乗りにはクセが強く扱いづらい代物でした。なので、おすすめはできないですね！あとはカスタムするならクラッチプレートとかLSDですかね。

アールズのショートシフトに交換するとシフト操作がカコンカコンって感じに変わります。 ビリオンのギアオイルはいろんなオイル試してきた中でダントツの優勝でした。あのスコスコは癖になりますね。 スイフトのドレンボルトはエンジン、ミッションともにマグネットがついていないのでマグネット付きへの交換をお勧めします。 実は普通に走っているとき、クラッチ一番奥まで踏み込んでません。クラッチの切れるポイントを左足が記憶してしまったようです。 ただ、サーキットなどで意識している余裕のないときはべた踏みしてるかもしれません。

同じスイスポ乗りとして、いつも楽しみに拝見しています♪ お聞きしたいことが２つほど… ・以前の動画のシフのノブの紹介にて、 トラストとモンスターの良いとこ取りということでアールズノブ推しだったようにお聞きしていたような気がしたのですが、 もちろんその辺はお好みもあるかと思いますが、 アールズを経てのモンスターが一番ということなんでしょうか？ ・社外クラッチペダルの件、 当方新車でお迎えして２年経つところで、モンスターのクラッチペダルを買って取り付けず一年半ほど暖め熟成させているのですが（笑）、 アールズの可変ペダルとモンスターペダルの比較はされたことはありましたか？

クラッチペダル＆シフトノブはモンスターに交換してます。後日、斎藤商会さんにてMTオイル交換と丸山モリブデンを予定しています。シフトカラー変えたいです！

Thanks for your tips!!!! Unfortunately amazon jp does not allow me to buy the clutch pedal rubber :(

モンスポのシフトノブとゴムストッパーだけ交換してます。 これだけでも激変レベル！ 自分でできてコスパ最強。 ペダルもいつか変えたいな〜と、動画見て改めて思いました。

後期型はペダル位置が改善されてるってどこかで見たんですが本当かどうか知ってます❓

シフトノブをモンスターに交換したいと悩んでましたが動画を見て交換したいと思います。 DIYできる腕がないのでディーラに丸投げしますｗ

クラッチペダル交換以外はやってます たしかにシフト操作は良くなりますね シフトブーツはなんか気になって元に戻してしまった

アールズさんのクラッチペダルめっちゃ欲しくなってきた！足でかいからフットレストからクラッチ踏むときクラッチペダルに足当たるので…笑

新車1,000キロ、その後ずっとFF315を1万キロで交換して来ましたが、今回専用の入れたら更にヤバくなったので専用品お薦めします。しかも僅かだけど、安いし

何でもしますからって書いてあったのでチャンネル登録しました！ 来月ZC33納車予定です。今から6MTが楽しみです。

スイスポのMT車っていろいろ部品変えることによってより快適になるんですね！

スイフトスポーツ購入決めました。 これからミスターサタンさんの動画観て色々参考にさせていただきます‼️ 凄く解りやすいです😄👍 ミスターサテンさんでした😆 すいません‼️

自分は当たり個体引いたのかシフトスコスコ君でした… 慣らし期間でミッションを労りまくったのが効いたのかもしれません MTオイルはショップに勧められたやつを「じゃあそれでお願いします」って入れたらすごく良くなったので、それを無限におかわりしてます 自分はMTオイルは1万km毎に交換ですね ほぼ毎週末に峠行ってるので、ギアの保護の意味も兼ねてます…

32もそうですね… 1速に入らない時がたまにありますしクラッチにも癖があります

サテンさんってなんでこんなにスイフトの知識あるんですか？笑

Thanks ございます！🙇‍♂️

今月納車なので助かります！！

コスパ的にスバルのMTオイルを入れる カラーがへたるのは7万キロくらいでしょう

クラッチペダルですが、奥で切れる／つながる言われてましたが、もしかすると車がおかしい可能性があります。 スイフトのクラッチについてNetで調べてもらえば直ぐに分かると思いますが、スイフトは昔からクラッチが手前で切れる／つながる悪癖が脈々と受け継がれ、そのためクラッチ位置が下がるモンスターのクラッチペダルに交換する人が多いのです。 奥でクラッチが切れる／繋がるというのは、あなた以外言っている人がいませんでした。

9月に近くのオートバックスでRsフェアがあるので、シフトノブを交換してもらおうと思っていましたが、シフトカラー交換もやってもらおうかなと思います。

参考にさせていただきます！！

Hola. Donde compraste el cubre tablero? saludos

実用的でした

メーカーがゴム部品で設計しているのにアルミに換えてしまって何か問題はないのですか？

同じ乗りで1年目の私でまだ全て純正のまま このチャンネルにぜひ参考したいと思っています✨

私のスイフトは２速↔３速に引っかかりがあるんですよね、個体差かな〜

自分のもクラッチペダルをアールズのにしたいですねー クラッチが強化してるので少し重いのでクラッチストロークはかえたいですねー👌

こんにちわ。ほぼ同じ時期に３３(黄色)前期型を購入しています。私の場合、ずっとMTばかり乗っていますので、この５つのことは、どんな車でも同じで、だいたい知っていました。特に大事なシフト＆ペダル部分については、購入前に部品を調べて購入し、車の購入先に、契約時に作業依頼して、つけてもらいました。(持ち込んで工賃ダタにしてもらった）。特にシフトブッシュとモンスターのクラッチペダル交換は、非常に快適になります。この動画に付け加えるなら、クラッチ交換と同時にフットレストの交換＆設置をすれは、足の踏み替えが楽になります。私はビートラッシュさんのフットレスト を自分でつけました。(現行のゴムパッキンにドリルで穴開けて取付） シフトブッシュを変えるなら、シフト部分のコンソールをばらすので、そのついでに、R's (アールズ) さんのワンタッチハザードスイッチ をつけることをおすすめします。このスイッチは優れものです。押しやすい。ご参考まで

クラッチペダル良さそうだね！ただ純正で慣れてしまっているから、今更交換すると逆に運転しにくくなるかもしれないから、さてんさんの一度踏ませて貰おう。

アールズクラッチペダル気になります！どの調整幅にしていますか？またクッションは厚めのもののままですか？あとこの時期冷間時に発進するときにジャダー起きませんか？

ZC33Sの黒を買おうとしてる20歳男です。 シフトノブを刀の柄にしようとしてるんですけどスイスポに似合うと思いますか？w 若気の至りはやめた方がいいですかね🤔

ミッションオイル交換以外はやってますね😊 どれもオススメです👍✨ 入りは気にはならないので、スズキのメンテパック終わったら油脂交換したいと思います😄 モンスターのノブは軽いので力任せでは入りにくいので、より丁寧な操作になると思います。 見た目でモンスターにしましたが、アールズのノブも気になるんですよね。 あと、ノブ取り付けの時にワッシャーを数枚入れておくことで、重さ調整ができるので、シフトフィーリングの調整ができます😊

自分はATなのでMTの気になる部分はわからないのですが、もう一台スイフトスポーツのMTも欲しいと思っています。クラッチとかシフト操作を快適にできるなら改善したいですね。

１ヶ月点検でミッションオイル交換したらシフトの入りは改善しました 工賃も点検費用に入っているとのことで油脂代のみでした コスパ良かったです

マイク遠くないですか？声聞き取りづらいです

苦手な人はそもそもMT選ばない。

あとエンジンマウントもハードタイプに交換すると、減速しながらのシフトダウンがめっちゃやりやすくなるので、スポーツ走行する人にはオススメです。 シフトカラーのみ交換すると低温時にシフトが入りにくくなる症状もエンジンマウント交換で解消しました。

ＡTなので　関　係　な　し

公道。 以上 慣れてきたりサーキット行ったりするならどうぞ

日産とかマツダの広告入るけど、ゴミ　タダでもイラン。