5 upgrade INDISPENSABILI per la tua bici GRAVEL + un bonus stile! 

Grazie mille! Siamo molto felici quando voi spettatori/lettori di www.pianetamtb.it trovate interessante il nostro lavoro.

Grazie a te per leggere e seguire www.pianetamtb.it

Grazie mille, sempre un piacere ricevere questo tipo di complimenti.

Ciao, come dico spesso il "Gravel non esiste", perchè ognuno ha un'interpretazione diversa del gravel. Il tuo è un punto di vista, forse il punto di vista originario del gravel, ma ogni ciclista che ha una gravel interpreta quel mondo in maniera diversa. Se esco solo con la mia gravel il tuo punto di vista è assolutamente condivisibile, ma se esco con il gruppo di stradisti la domenica e uso quindi la gravel come una vera e propria bici da strada, avere una coppia di ruote stradali già pronte è comodissimo. Tutto dipende da come si usa questo "coltellino svizzero" del ciclismo. Per esempio questo era il mio pensiero post Italiano Gravel: www.pianetamountainbike.it/risultati-gare-mtb/62417-gravel/66023-cosa-pensiamo-davvero-del-campionato-italiano-gravel

Anche io terrei la gravel per andare dappertutto con un copertone magari da 38 con la striscia centrale liscia per andare scorrevoli anche in strada e poi anch'io con mal di schiena gli metterei come primi upgrade reggisella ammortizzato e magari anche la pipa manubrio ammortizzata per tornare a casa senza stress eh incazzature

Grazie! Sempre un piacere sapere che il proprio lavoro è apprezzato.

Grazie mille!! Questo commento ci rende davvero orgogliosi perché noi non vogliamo insegnare nulla, ma voglia mo stimolare chi ha passione delle due ruote come noi. Grazie ancora.

Grazie a te per seguire il canale (se non sei ancora iscritto FALLO! 👿) e per leggere www.pianetamtb.it

Ciao, è l'avere 2 set di ruote complete già montate, uno con gomme da strada e uno con gomme da gravel per cambiare assetto alla bici in meno di un minuto.

In pratica avere due set di ruote già pronte uno montato con ruote gravel e uno con ruote da strada, in modo da cambiare assetto alla bici in meno di un minuto. Grazie a te per seguire e leggere www.pianetamtb.it

Ciao! Allora sullo sterrato vero e proprio è piuttosto secca. La Grail è la più stradale delle gravel di Canyon, la Grizl è un po' più performante offroad secondo me, ma questa è molto più versatile.

Ciao, grazie mille... per le ruote c'è una scelta molto varia tutto dipende da cosa vuoi, se vuoi un cerchio in carbonio o in alluminio. Ci son anche realtà interessanti italiane come Damil o DRC, solo per citarne alcune che hanno prodotti interessanti, per non andare sui rinomati ENVE o DT Swiss.

@marco guerra stai chiedendo a @mauromalatesta o a noi?

@marco guerra speriamo ti risponda Mauro, siamo sempre ben contenti di sapere cosa pensano i lettori delle biciclette che provano. Poi al massimo ti diamo anche la nostra idea sulla Topstone.

Semplicemente un ingombro maggiore sul manubrio, ma null'altro.

Ciao, certo che ci sono le sospensioni per gravel, giusto poco fa abbiamo pubblicato il videotest della Giant Revolt X con forcella Fox 32 AX ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2oD5ThaQpRc.html

Ciao, allora normalemente gli Schwalbe G-one sono tutti tubeless, ma può essere che alcuni primi montaggi non siano tubeless. L'importante è guardare sulla spalla se c'è la dicitura tubeless easy. In quel caso puoi usare un qualsiasi kit.

@@PIANETAMTB Grazie per la risposta, purtroppo la dicitura non è riportata ma notavo che nessuno degli Schwalbe la riporta.

Se sono tubeless ready (come il 90% di quelli in commercio attualmente) sì.

Ciao, sì esatto gli inserti antiforatura sono esclusivi del tubeless. Diciamo che nel corso del tempo è migliorata molto la tecnologia con cui gli inserti antiforatura sono realizzati, i primi tendevano ad avere un rivestimento che non faceva assorbire il liquido, ma quando si tagliava entrava nel materiale spugnoso e gonfiava e appesantiva, quelli più recenti invece sono realizzati in modo che assorba pochissimo o quasi nulla anche quando si creano dei microtagli. è un costante miglioramento, si parte da una cosa che funziona e la si va a migliorare sempre di più.

@@PIANETAMTB ciao e grazie per la tua risposta. Mai smontato un tubeless, c’è un video che consigli che guida lo smontaggio l’inserimento del salsicciotto e il rimontaggio? Grazie

@@drummerunner cosa ne dici di questo? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1dihr-Vxnr0.html è una bravo!!!

Ciao, potrebbe essere un'idea di futuro test. Grazie del suggerimento.

Ciao tutto dipende dal tuo stile di guida, io nel test le ho usate attorno ai 2.0 BAR per fuoristrada e salivo un po' quando andavo su strada.

Ciao, allora diciamo che la scelta è enorme, tutto dipende prima di tutto dal tuo budget e anche da qual'è la tua bici su cui le monterai e che ruote gravel hai al momento. A me personalmente piacciono molto le Fulcrum, le Racing 4 DB hanno un bel rapporto qualità prezzo, mentre le Wind40 sono belle aggressive e come prezzo sono interessanti. Altrimenti un prodotto interessante sono le Ursus Countach che possono essere usate sia road sia offroad: bit.ly/3SxVDwg

@@PIANETAMTB grazie della risposta . Le monterei sopra la Grail CF SL 8 Di2 che ora monta le DT Swiss GRC 1600 Spline.

@@mariusbalint2975 Le Fulcrum Wind40 ce le vedrei bemnissmo , ma parere più estetico e personale che altro.

Ciao, noi abbiamo recensito e usiamo spesso le Vaude Trailframe (www.vaude.com/en-INT/Equipment/Bike-Bags/Frame-bags/10249/Trailframe-Frame-bag?number=127010220 ) sul test della Niner era una borsa specifica Niner, mentre interessanti son anche le italiane Miss Grape missgrape.ne

Ciao, allora se buchi con tubeless ci sono tre opzioni: se il buco è piccolo ci pensa il liquido antiforatura, se è più grande puoi ripararlo con un vermicello ( qui il nostro video a riguardo : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LFd2HDrt-fE.html), se neanche così funziona, metti la cara vecchia camera d'aria come con una gomma normale, magari ti sporchi un po' di più di liquido, ma niente di che. Per i salsicciotti io consiglio sempre di prendere quelli di alta gamma perchè altrimenti "assorbono liquido" (vanno usati comunque con il liquido) e diventano pesantissimi, quindi un bel paio di Andreani Pac Evo Light Gravel/Road e vai sul sicuro... li trovi online oppure in in tanti negozi fisici.

@@PIANETAMTB Grazie mille

@@maxinmare Grazie a te per seguire il canale (se non sei ancora iscritto FALLO! 👿) e per leggere www.pianetamtb.it

eeeeehhhh..... Ekar gruppo bellissimo e dal funzionamento magnifico, ma a distanza di 6 mesi abbiamo parlato con più di un graveller duro e puro che ha lamentato alcuni problemi a movimento centrale e gabbia del cambio. Noi non abbiamo avuto la possibilità di pedalarlo se non per delle brevi uscite dove ci è sembrato ottimo, ma fonti che lo stanno usando da tanto iniziano a segnalare alcuni piccoli problemi.

@@PIANETAMTB beh, alla gabbia del cambio posso magari anche immaginarlo, dato che è tutto nuovo, ma al mc mi sento di escluderlo a meno di uso scorretto o zero manutenzione.. ho un veloce ultra-torque (quindi stessa tecnologia) con alle palle già otto stagioni di ciclocross complete, quindi con condizioni molto peggiori del gravel e con la manutenzione raccomandata dalla casa non ho mai avuto il minimo problema.

@@riccardovolpe4822 come detto non lo abbiamo provato direttamente per così tanto a lungo, ma chi ce ne ha parlato ha fatto più di una gara gravel ultracycling quest'anno, magari è stato un problema sorto solo a loro per un sovra-utilizzo. Questo non toglie che l'Ekar sia uno dei gruppi più fighi al momento.

Intendi della migliore ergonomia dello Shimano GRX rispetto a un normale Shimano stradale o a uno Sram? Quella secondo me invece è la cosa che più si nota in assoluto nell'utilizzare una gravel. Prodotto studiato appositamente e si frena con il solo indice in presa alta. Sicurezza super migliorata nei tratti al limite del gravel... tipo Val di Sole ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-g2ga-sJq2xk.html

@@PIANETAMTB Ciao Mi scuso per il sarcasmo del commento. Il video è ben fatto. MI riferivo proprio al GRX la cui ergonomia è minima rispetto che so a delle leve ULTEGRA (ho il modello 2019 con deragliatore RX). Se ci sono delle difficoltà di ergonomia ho notato che è + semplice togliere 1 cm allo STEM, se usi un 100 passa a un 90 e così via. Grazie Marco

@@marcolosito6579 non so se ti è mai capitato di provare un gruppo Shimano GRX, ma se non lo hai provato e fari tanto gravel provalo perchè secondo me la differenza è davvero tanta, non nella cambiata (uguale al tuo Rx), ma nella sicurezza che ti da nel fuoristrada. Quello che secondo me fa davvero la differenza è la forma delle leve e il fatto che il pompante del freno abbiamo una diversa regolazione. In pratica in presa alta tieni la bici molto più salda e soprattutto freni con il solo indice nella parte alta della leva freno modulando perfettamente, quasi come un freno MTB, il che ti permette di tenere il manubrio saldamente e al tempo steso frenare, cosa che invece con Shimano Sram stradali non avviene perchè devi frenare con il dito nella parte centrale/bassa della leva. In più anche in presa bassa hai un'attuazione migliore e con più modulabilità. Poi certo accorciare il manubrio come dici tu è un trucchetto per rendere la posizione più off-road, ma vai anche a far lavorare più le braccia che già in gravel sono tanto sollecitate. Per il sarcasmo non preoccuparti PianetaMTB è dal 1998 solo sul web, il tuo commento è acqua fresca rispetto a quello che vediamo nei commenti ogni giorno, ed è comunque un commento che porta a una riflessione e quindi ad un approfondimento, che è quello che cerchiamo di stimolare con il nostro lavoro. PS la "risposto d'istinto coem davanti a una birra" è bellissimo... perchè ci piace davvero l'idea che ci compari a un tuo socio con cui discuti, anche animatamente, di bici, PianetaMTB come il BarSport 😍

@@PIANETAMTB non l’ho provato hai ragione. Ma quando ho montato la bici (2019) stava per uscire e ho preso Ultegra RX che mi sembrava una sorta di PRE-GRX. Sto sinceramente pensando al 13 x 1 di Campagnolo. Ma con il nuovo deragliatore INGRID Components e le leve Campagnolo. Mi preoccupa solo lo sviluppo metrico anche se mi sembra che 9x38 (l’anteriore che metterei) è come 46x11 anche se in realtà ora monto la compatta 47x32 di easton e quindi dovrei avere qualche metro in +. Ho montato tutto easton su un telaio 9r Diverge del 2018.

@@marcolosito6579 beh, set up da paura...

Ma a quel punto non è meglio una softail con forcella ammortizzata? Stile Giant Revolt X o Specialized Diverge?

ciao, sono questi: www.santinicycling.com/it/off-road/pantaloncino-gravel-2669.html

@@PIANETAMTB grazie mille!

@@MikeNoBrake Grazie a te di guardare e leggere www.pianetamtb.it

Il reggisella secondo me è utile solo nel caso di un uso moooolto fuoristrada, è un upgrade importante e che prevede un'idea di utilizzo di un certo tipo, non è un upgrade che consiglieremmo a tutti.

Ciao, ti diciamo subito che tu useresti la Gravel come bicicletta da strada e ad ogni giro ci butteresti dentro un pezzo di sterrato... come facciamo noi. Grazie per i complimenti, ma siamo noi che ringraziamo te per guardare e leggere www.pianetamtb.it

Ciao, la Gravel ha un rotolamento di ruota e uno sviluppo completamente diverso alla MTB, anche come posizione siamo molto più vicini alla strada. Diciamo che se uno nei suoi giri soliti fa piu del 60% di sterrato vero (sentieri e single track, non strade sterrate) allora il tuo ragionamento calza a pennello, ma se invece si percorrono tanti chilometri su asfalto e ci si mette dentro qualche sterrato allora la Gravel diventa il top. Hai visto il nostro video: Cosa pensiamo veramente del Gravel? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CTj01DanfNA.html

Praticamente la gravel..serve e la usano chi vuole fare passeggiate,esplorare i percorsi,divertirsi con altri, la usa chi non vuole impegnarsi troppo cioè tipo non puoi fare gare,praticamente è una bici ideale per l'esplorazione👍🏻

@@sabinogiovine6250 adventure bike! Oppure anche come bici polivalente da strada per un biker puro.

Su asfalto e strade bianche la gravel nettamente superiore a mtb front....tutto sta a che percorsi fai

scelta ottima... due bici in una...

sì, certamente non è una spesa da poco, ma ci son buone ruote anche a prezzi interessanti, ad esempio Fulcrum in alluminio costano il giusto e sono ottime.

Secondo noi mettere i salsicciotti e tenere bassa la pressione degli pneumatici migliora un po' le cose...

@@PIANETAMTB Grazie! Gironzolando ho visto anche degli interessanti attacchi per il manubrio ammortizzati della kinekt

@@ilgravel mai provati ne visti... andiamo ad informaci...

@@PIANETAMTB Infatti da quello che ho capito sono abbastanza recenti. Vi lascio il link cirruscycles.com/ dove li ho visti. Presentano anche soluzioni ammortizzate per la sella :)

@@ilgravel 🤙🏻

Ciao, l'inserto (la ciambella) e il lattice vanno utilizzati in combinazione perché hanno due funzioni diverse. Il primo allontana il rischio di pizzicature (le forature che tagliano in due punti il copertone perchè schiacciano la gomma sul cerchio) e evitano gli impatti diretti sul cerchio preservandolo da rotture, mentre non proteggono da forature di spine e simili, cosa che invece fa il liquido antiforatura. Se si utilizza l'inserto va però usato circa la metà di liquidi rispetto a un utilizzo normale.

@@PIANETAMTB perfetto grazie

@@federicovitetta4585 Grazie a te di leggere e seguire www.pianetamtb.it

E vai così il peso della bici aumenta

ciao, grazie mille del commento. In realtà con un salsicciotto abbassi di molto il rischio di tagliare un copertone proprio perché la parte tagliente non va a trovare vuoto, ma un materiale di supporto e quindi il copertone è meno incline ai tagli, non li elimina del tutto, ma li rende meno possibili. Per quanto riguarda la scorrevolezza dipende anche dal tipo di inserto e dal suo peso, soprattutto da quanto liquido assorbe nel tempo. Meno liquido assorbe, meno pesa e più lascia inalterata la scorrevolezza. Un inserto come il supermusse di Andreani da poco più di 50 grammi modifica di pochissimo la scorrevolezza e l'effetto volano della ruota.

@@PIANETAMTB ho una gravel un enduro e una dh, effettivamente gli unici salsicciotti che approvo sono proprio i vittoria, non assorbono liquido e resistono molto a lungo, mi hanno salvato i cerchi in più di un occasione.

@@MicheleCaprari sì, sono molto buoni.

Ciao, certo, in ambito enduro e Dh l'opzione camere d'aria potrebbe essere ancora valida, questo perchè si hanno copertoni con spalla molto rinforzata, come DH Casing di Maxxis, mentre nel mondo gravel (quello di cui si parla nel video) le coperture sono molto meno "forti" e per evitare pizzicature si è costretti a tenere pressioni molto alte, che su un battistrada e una gomma gravel in fuoristrada portano a una guida molto meno performante rispetto a tenere pressioni molto più basse. Poi io sono un grande, grandissimo fan dei tubeless, perchè giro al 98% con pressioni tra 1.1 e 1.3 bar (fatto salvo per le ebike dove salgo a 1.4/1.5 post) e trovo di avere un grip molto maggiore su tutte le superfici, ma soprattutto una tenuta decisamente più elevata in curva con sia l'anteriore sia il posteriore che non "rimbalzano" contro rocce, radici, ecc... con un conseguente controllo, soprattutto quando la velocità è più sostenuta, ma ognuno ha il suo stile di guida, l'importante è sempre sperimentare e trovare la cosa migliore per sé.

La differenza tra lo Shimano GRX e uno SRAM nella presa alta in fuoristrada è davvero sensibile, con il GRX, che è completamente diverso nelle leve rispetto al modello da strada, cosa che invece no è così nello SRAM. Molta più sicurezza in frenata e nel controllo della bicicletta. L'abbigliamento gravel rispetto a quello strada cambia per l'utilizzo di tessuto che spesso hanno trattamenti idrorepellenti e fanno sì che si attacchi meno fango o sporco in modo da non inzuppare poi il fondello, hanno anche poi tagli leggermente diversi visto che si sta in posizioni leggermente diverse. Poi ognuno può fare quello che vuole, i nostri sono consigli, non imposizioni. 🥰

@@PIANETAMTB continuo a non essere d'accordo perché intitolate il video "5 upgrade INDISPENSABILI", e personalmente non reputo indispensabile il gruppo o l'abbigliamento specifico gravel. Tutto qua, ma grazie comunque per il confronto aperto.

Ciao, è l'avere 2 set di ruote complete già montate, uno con gomme da strada e uno con gomme da gravel per cambiare assetto alla bici in meno di un minuto.

Si, ma oltre a cerchi e copertoni, anche il pacco pignoni dovrebbe essere doppio.