5 vuotta BMW 5-sarja -elämää. Mitä maksoi? 

itse aion sijoittaa suunnilleen saman verran juuri aloittamaani yritystoimintaan vuosittain. Tulee olemaan menestyksekkäämpi ja mielenkiintoisempi sijoitus itselleni kuin bemari.

Kiitos ja tervetuloa kanavalle!

Sanovat että kaikki harrastukset maksavat, mutta kyllä tämä autohulluus taitaa olla sieltä pahimmasta päästä 😅

Huh, olen nyt vissiin sitten influensseri, kun tällä tavalla vaikutan ihmisten autoasioihin 😄 Mutta joo, autoilu on aina sellaista tasapainoilua järjen ja fiiliksen välillä. Joku painottaa enemmän fiilistä ja joku toisin päin. Ja voihan se ajan myötä se oma preferenssi varmasti myös muuttua.

Tämä oli toki vain yksittäistapaus, mutta kertoo myöskin hyvin sen, että miksi niitä huonoon kuntoon päästettyjä Bemareita on niin paljon myynnissä. Ihmiset ei jaksa laittaa niitä vikoja kuntoon sitä tahtia kun niitä ilmenee.

Aika mukavan pienillä kuluilla olet tuon nykyisen kanssa päässyt. Varsinkin nuo pakolliset polttoaine, vakuutus ym. kuulostavat kyllä hyvältä täältä Suomesta käsin tarkasteltuna 🙂

Joo uudemmissa alkaa se arvonalenema näyttelemään suurempaa roolia. Itse pääsin sen osalta aika vähällä, mutta vastaavasti muut kulut toki kasvavat auton ikääntyessä.

2000tkm reissu. Kannattaa jalotella matkan aikana muutamaan otteeseen👍🏼

🤣 näisseon👍

Lapin reissuilla tuli aina itsellekin se fiilis, että kyllä se vitossarjalainen on vaan loistava matka-auto. Jämäkkää kyytiä, hyvä tuntuma tiehen ja tarvittaessa helppo ohittaa.

Suuttimien osalta oli kyllä hyvä säkä, kun löysin hyvän käytetyn setin halvalla. Muuten olisi tosiaan voinut mennä nelinumeroinen summa niihin. Kyllä se kieltämättä jonkin verran kompensoisi esim. Helsingin keskustassa asumisen korkeampia kuluja, jos sitten pärjäisi ilman näitä autoilun kuluja. Ei tosin sopisi omaan ajatusmaailmaani, mutta joillekin varmasti sopii.

Kyllähän sitä aikaa on varmasti mennyt melkoisesti, mutta ehkä tosiaan parempi, ettei sitä ole tullut ylös kirjattua 😃

En tiedä miksi vapaa-ajan harrastelussa pitäisi laskea aikaa Työpaikoilla kyllä lasketaan aikaa sitten koska se on bisnestä, jos esimerkiksi koko päivän työtunnit on myyty yhteen työhön siihen mielellään käytetään ehkä kaksi kolmasosaa myydystä ajasta(jos sitäkään) ja silti veloitetaan täysi hinta.

KANNATTAIS AJATELLAASIAA!! (Jos, osaa itse korjata! (Ja sitten on ne Korjaamon asiakkaat...ei osaa autonkorjausta minkään vertaa, tai jotkut omistajat ihan vähän ). Itse käytän merkki korjaamoa ensisijaisesti... Kun en suoraan sanoen vähäisen kokemuksen vuoksi osaa tai uskalla edes yrittää , mitään "vaativampia korjauksia"...

On kyllä varmaan maukas peli tuollainen 535d 👍

@ On se 👌🏻😅😎

Mä kans hommasin syyskuussa ekan bemarin 530d e39 00vm ja vähän päälle kymppi tonnin oon ajanut jo ja laturi ainoo nyt mikä hajonnut minkä vaihto nyt maksoi 100€

Joo äkkiä nämä lipsahtaa sinne harrastamis-lokeroon 😅 Paha vaan kun olisi ne harrasteautotkin vielä rempattavana, niin ei meinaa aika sitten niille riittää.

Kyllä se sähköauton tietynlainen huolettomuus ja edulliset käyttökulut kieltämättä itseäkin houkuttelevat. Vähän niissä silti vaivaa, että jos tulee sitten joku ongelma, niin herkästi se on aika kallista touhua, ainakin jos takuuaika on päättynyt. Kuulostaa hyvältä, jos harrastaminen kuitenkin on pysynyt, mutta kohde vain vaihtunut. Voi harrastaakin rennommin, kun ei tarvi sitä kohdetta saada arkiajoon.

@ ihan samalla tavalla se moottori/vaihteiston remontti maksaa tuhansia 🤮. Ihmisen rakentamia nämä ovat niin ihmiset pystyvät niitä korjaamaan. Esim käytetty akku paketti 6k€.. ajomoottori 1k€.. ei sen kalliimpaa

Hyvä kehitysidea 👍 Katsotaan jos sitten seuraavan 5:n vuoden jakson jälkeen tulevassa videossa 😄

Ei se kaikista huolettomin taida olla. Hyvällä tuurilla voi toki päästä vähälläkin.

@ on kyllä ominaisuuksiltaan upea auto. Se hyvittää vikaherkkyyttä kyllä.

Omasta kokemuksesta, sekä kavereiden ja perhetuttujen kokemuksesta, on kaksi järkevää tapaa omistaa BMW: 1. Osta 90-luvun bemari, tai enintään E46 (oiskos niistä uusimmat jotain 2002 vm). Nämä on suht halpoja, voi löytää ihan parilla tonnilla ihan toimivan ja ok kuntoisen. Ja jos sen parilla tonnilla ostaa ja hajoaa pahasti vuodessa, ostaa sitten uuden taas. Nää vanhemmat mallit voi viedä ihan kylän perus mekaanikon pajalle huollettavaks jos jotain tulee. Aika stressi vapaata ajeltavaa, jos filosofia on se että investointi oli aika pieni. Jos itse haluaa jotain vanteita, renkaita, iskareita ostella tyyliin auton hankintahinnalla, mikään ei estä asentamasta niitä sitten seuraavaan autoon. Itse lähdin tällä filosofialla liikkeelle, ja kävikin oikein tuuri kun olen 5 vuotta ajellut samalla 2002 bemarilla. Ei ole vaatinut mitään isoja remontteja. Vaan kerran piti viedä korjattavaksi kun jäähdytysnesteet valu pihalle. Se oli 120€ paikantaa ja korjata vuoto, sekä laittaa uudet nesteet. Mut pahin scenario on että tällänen vanhus vaatii sen jonkun parin tonnin rempan jossain kohtaa, millon vaan ostasin uuden ja pitäisin vanhan varaosia varten, myisin varaosiks, tai veisin romutettavaks. Tätäkin voi eliminoida jos tietää tyyppiviat, varotusmerkit tulevista ongelmista, ja tyypilliset temput peitellä ongelmia. Ei sitten osta jotain valmiiks paskaa hätäsesti. 2. Osta ihan uusin malli mitä saa, huollot vielä takuun mukana, ja sitten vaihtoa uuteen taas kun ei ole enää takuun parissa. Tähän tosin tarvii olla aika helvetin rikas, mutta se on silti parempi vaihtoehto kun tää kolmas, mitä en ikinä suosittele kellekkään. Elikkä kolmas mitä on pari tuttua tehny, on ostanu tollasen 2005-2015 mallin. Sitten on sanottu jokasesta viallisesta sensorista että pitää viedä merkkihuoltoon. Tuhansia joka keikka. Menee sellaseks 10 000€ vuodessa remppa ralliks. Niissä on liikaa halpoja materiaaleja, elektroniikkaa mikä hajoo ja on vaikeeta vaihtaa tai korjata. Ihan täysiä aikapommeja. Lisäks vielä hankintahintakin on se 10 000€ paikkeilla, niin on jo paljon isompi kynnys vaan ostaa uutta.

Edukkaita kilometrejä on ollut Hondalla 👍

Itsellä oli viimeksi juuri saman vuotinen Accord. 7 vuotta oli mun lähes jokapäiväisessä käytössä ja ehkä noin 1000-1500€ mennyt huoltoihin yms. vikojen korjailuihin. Itse korjailin mitä pystyin ja jaksoin.

Olen ollutkin siinä käsityksessä, että RAV4 on luja auto ja näyttää pitävän paikkansa 👍

Jep, ja näin voi lohduttaa itseään, että auton myynti oli muka hyvä idea, jos Opelilla ajelu välillä vähän kirvelee 😄

@ ite vaihdoin astrasta x5een 😅 toivottavasti ei tartte vaihtaa takaisin 😂

@@mj.springhill 😂 Kannattaa aina välillä vaihtaa Opeliin, niin osaa taas arvostaa Bemaria paremmin 😁 Itsellä on ollut kumpaakin merkkiä useita, niin se niiden välillä vaihtelu on jo melkein tapa 😄

@ toi oli mun kolmas Opel ja tämä ensimmäinen BMW mutta aika näyttää 😅

Mulle on kerrottu, että 3.0 on parempi jakopää kuin 2.0 koneessa. Meneekö se remonttiin sit kaikissa?

No, vaikka ei olisi bemari, niin dieselin suuttimet on kalliita joka autoon. Mitä 90-luvun bemariin tulee, niin hyvin kestävä oli, mutta bensa maittoi, kun oli vaan 5v loota ja iso kone

Tuo on yleinen harhaluulo 😐Todellisuudessa, jos on aidosti ottanut BMW:n sydämeensä ja tunnustanut sen läheistensä läsnäollessa, voi anoa maahantuojalta lupaa ostaa niin sanotun ensibemarin, vaikka ei noita virallisia ehtoja täyttäisikään. Usein lupa myönnetään ensin vain e34 tai e36 -koriseen ja vasta kun on osoittanut pystyvänsä häpeilemättä sillä luisuttelemaan muutaman talven, voi siirtyä kovempiin laitteisiin.

@ Näin me kuluttajat elämme tietynlaisissa valheissa, mikä on erittäin ikävää🤔 Minä kun 6 vuotta sitten hain sen "neljä rengasta" pihaan, niin luvattiin teknistä etumatkaa. Ei vaan ole vielä selvinnyt, mitä tarkoitti sillä.

Näin se on, mutta ei se itse ruuvaaminenkaan aina ole pelkkää riemua ollut 😅 Joku paikka kun kunnolla vastustaa ja kello on puolenyön sunnuntaina ja aamulla pitäisi päästä autolla töihin, niin saattaa vähän kiristää otsanahkaa toisinaan 😄

Juuri näin 👍 On se aina kiva kun jotain saa itse aikaiseksi. Audit on itselle vähän vieraita, mutta pitäisi varmaan joskus siihenkin maailmaan tutustua.

Alustan kustannuksiin toki vaikuttaa paljon, että auto oli ostettaessa jo yli 200tkm ajettu. Sitä olisi voinut videolla vähän nostaa esiin. Näissä saa siinä 200-300tkm välillä käytännössä uusia kaiken kuluvan sinne alustaan. 100-200tkm väli olisi varmasti huolettomampi, mutta arvonalenema myös raaempi. Vähän on ristiriitaiset fiilikset, että onko tuo ollut kaiken rahan ja vaivan arvoista. Kyllä toisaalta vähän on bemaria ikävä, että ehkäpä. Kokeilen tuolla Amperalla nyt vähän eri tyyppistä autoilua ja katsotaan mihin se johtaa. E36 pysyy toki kesäautona. Jotain E61 videomatskua varmaan vielä on jemmassa, mutta en tiedä saako niistä enää mitään riittävän laadukasta kasattua, niin voi olla että tämä jää tosiaan viimeiseksi tällä erää.

@ Niin no joo siinä tyyppivika videossa mainitsitkin, että alustan puslat ja muut osat alkaa oleen vaihtokamaa +200tkm kohdilla. En ole ihan kartalla noista avojen omistamisesta, niin pidätkö sen ihan talvisinkin vakuutuksissa ja rekistereissä yms ihan vaikka farkkujen tapaan vai otetaanko talven ajaksi vakuutukset ja muut pois kuten moottoripyörissä?

@@Mikkifilms1 Kyllä se avo on talvet poistettuna liikennekäytöstä, niin ei turhaan kaikki kulut juokse talven aikana. Katsastusaika siinä omassa avossani siirtyi onneksi johonkin kesälle, kun aiemmin piti heti keväällä ensimmäisenä ajaa konttorille, eikä oikein ehtinyt testata kunnolla että kaikki pelaa. Jotain hyvää siis siinäkin, että joku kevät oli sen kanssa ongelmia ja pääsin vasta kesällä leimaamaan, niin siirtyi se katsastusaika tuleville vuosille 😄

@ Sehän on hyvä homma sitten tällä hetkellä👍🏻

Missä maksoi johtosarjan korjaus 800€?

@@Daniel-ct4qf 800€ sisälsi uuden "antenniboksin", ja korjaus tehtiin vaihtamalla johdot uusiin sisältä konttiin. Eli se johtosarjan korjauksen osuus tuosta oli varmaan 500€ luokkaa, työn tekijä BMWiz, aikaa on tuosta jo kauan.

Hyvin saman kuuloiset setit kyllä 👌 Itselläkin pieni kaipuu on edelleen noihin bemarin hyviin omaisuuksiin.

Joo totta, sitä ei ollut mukana. Se on täällä päin ollut viime vuodet 60€ kerta ja siihen 0-15€ uusintanäytöstä päälle. Niin vähän, että katoaa pyöristyksiin tässä konkurssissa 😁

Kyllä tuo vähän yllätti tosiaan, vaikka tiesin että melko kallista tuo ylläpito on. Jos työt olisi teettänyt muualla, niin en tiedä riittäisikö edes 10 000 euron lisääminen tuohon loppulaskuun. Kyllä autoilulla saa tehokkaasti tuhottua varallisuutta 😄 Ehkäpä teen tuosta Opel Amperasta vertailuvideon, kun keväällä tulee vuosi ajoa sillä täyteen. Se on kuluiltaan ihan eri äärilaidasta, vaikka itse auto on samaa hintaluokkaa.

@ Ampera tuli koeajettua joku vuosi sitten, joten mielenkiinnolla odotan.. Akkujen osalta hinnoittelu on vieläkin hankalaa, koska ne elävät eri arvonalenemaa kuin runko ja akun vaihto tai kennottaminen eivät ole kunnolla standardisoituneet vertailtaviksi hinnoiksi. Sähkön osalta optimaalista olisi olla se kevyin, halvin, riittävä vain päivän ajoon tarvittava akku, jonka voisi ladata vaikka työnantajan piikkiin. Mutta se on jo sitten toinen tarina. :)

@@kainoarponen7258 Amperassa on kyllä tosi fiksuja ratkaisuja, joiden olisi suonut yleistyvän laajemminkin. Toki se on monella tapaa kompromissien auto, mutta sopivaan käyttöprofiiliin osuessaan tosi toimiva paketti. Siitä saa kyllä monta hyvää videota, kunhan vain ehtii tekemään 😅

Yariksella ajelu on kyllä ollut elämäni parhaimpia päätöksiä. Harrastevehkeet sitten erikseen.

Joo tuo on kyllä hyvä tapa vähän keventää sitä henkistä kuormaa 😄 Amperalla mennään nyt toistaiseksi. Kyllä tässä vähän tulevia vaihtoehtoja koko ajan kartoittelen, mutta mitään suurta kiirettä ei sinänsä ole. Opeli on vain vähän turhan pieni, muuten aivan asiallinen. Kyllä tuo Model Y:n hinnan lasku vähän nostatti kulmakarvoja, mutta en ehkä uutena sellaista viitsi kuitenkaan laittaa. Enyaq kiinnostaisi sähkövehkeistä myös. Joku halpa bensafarkku tietysti olisi järkevin, mutta katsotaan nyt mitä sitä keksii… Samaa mieltä tuosta lataamisesta, vaikka itsellä nyt vain tuosta plugarista omaa kokemusta toistaiseksi.

Joo aika perussetti ollut toistaiseksi 😁 Toivotaan ettei vauhti kiihdy 🙂

Kyllä tuossa varmaan jotain totuutta lienee. Ominaisuuksiltaan nuo dieselit ovat kyllä hyviä, mutta luulen kanssa, että bensakoneessa voi olla keskimäärin vähän vähemmän huolia. Tuota työkaverisi lausuntoa automaattilaatikosta en nykypäivänä enää allekirjoittaisi. Kyllähän bemarin tomaattilaatikot sieltä e6x lci:stä lähtien ovat todella asiallisia. Sitä vanhemmissa on toki ollut omat ongelmansa. Itselläkin porsi e39 530d:stä turbiini aikanaan :/

Joo kyllä tämä tosi hyvänä lähti eteenpäin. Olen toki varmaan keskimääräistä tarkempi ja tulee vähän liiankin herkästi tartuttua pieniin vikoihin, niin rahaa menee… Kannattanee ainakin ne termostaatit tarkistaa, että nouseeko lämmöt matka-ajossa sinne 90 asteen kieppeille. Liian kylmänä käyvä kone on varmaan se yleisin syy kovaan kulutukseen näissä. Varmasti vuotava suutin voisi olla yksi syyllinen myös.

Termarivialta kuulostaa tuollainen kulutus. Mulla oli E61 535d, jossa kulutus hyppäsi pakkasella yli 10 litraan ja syynä oli tosiaan termarit.

Normi kulutus pre-lci e61 bemmille

😬 Siinä on ollut huono tuuri aika väkevästi läsnä.

@ se auto oli ihan pommi muutenki, vuoden aikana huoltoihin päälle 6-7k

Ja sitten ihmiset ihmettelee sähköautojen akunvaihdon hintaa (todellisuudessa alle 15000€ ja korjaus 5000€). 😁 Kyllä sillä yhdellä akulla sen 10 vuotta ajelee.

Olen kanssa tuota vaihdelaatikon kolmen tonnin korjausta päässyt kerran kokemaan yhden e39:n kanssa 😅

Ja mihin sen vapaa-aikansa edes tuhlaisi, jos ei vanhoja autoja pääsisi korjailemaan 😁

Varmasti näin on, että tuurilla on lopulta iso vaikutus. Tiedän kanssa tapauksia, missä on päästy tämän korimallin kanssa tosi vähälläkin ruuvailulla.

Töissä kollega on yrittänyt saada meikäläistä myös innostumaan Superbista ja aivan asiallisia laitteitahan toki ovatkin. Halvalla olet kyllä päässyt 👍

F11 onkin käsittääkseni jonkin verran parempi kuin e61 tuossa kestävyydessä. Ehkä siellä Baijerissa on vähän viisastuttu siinä välillä kun on alettu uutta mallisarjaa hieromaan kasaan 😃

@ f11 530d vaihtoa harkinnut audi a4 3.0tdi:stä 😄 tämä video vähän herätti epäilystä, mutta jospa tuo f11 ei vaatisi noin paljon remppaa.

@@vegelius545 Kokeilemallahan se selviää 😁

Pieni koneremppa silloin tällöin pitää mielen virkeänä 😅

Noin 220-320tkm välin auto oli meikäläisellä. Paljon on tuurista kiinni.

Joo itsellekin olisi muutama tyyppivika vähemmänkin riittänyt ihan hyvin :D Kommenttien perusteella joillakin on onneksi ollut hyväkin tuuri näiden kanssa.

@ Varmasti löytyy myös hyviä yksilöitä :) F11 olikin sitten mielestäni kaikessa jo paljon parempi, niin kuin toki uudemman mallin kuuluukin.

Välillä houkuttanut itseäkin x5, mutta en ole uskaltanut vakavissani sellaista harkita, kun oma käsitys on ollut, että tulevat pahimmillaan vielä paljon kuusykköstä kalliimmiksi 😅 Tuurista tosiaan on varmasti paljon kiinni miten käy.

Teen varmaan lähiaikoina jonkun esittelyvideon kanavasta, kun edellinen on aika vanha ja on tullut paljon uusia tilaajia viime aikoina. Mutta lyhyesti: kun ei ole tekniikan alalta tutkintoa, vaikka tekniikan kanssa touhailee, niin silloinhan on vain valeinsinööri, samaan tapaan kuin vaikka valelääkäri 😃

Noin satkun ajoin yhteensä, eli 20tkm vuodessa. Olisikohan ollut noin 320tkm mittarissa myydessä.

Joo on tuo ollut mielessä vertailun vuoksi noita sähkäreiden kuluja laskea. Tai taitaisi niistä kotimaisilta sähköautotubettajilta löytyä jo valmista dataakin. Model Y kyllä kiinnostaisi aika paljonkin. En tiedä uskaltaisiko käydä joskus kokeilemassa, ettei vaan tule kallis kokeilu :D Nyt vain tuo nykyinen Opel Amperani on niin edullinen ajaa, niin siitä on toisaalta vaikeaa vaihtaa uuteen tai uudehkoon täyssähköön, jossa kuitenkin on aika korkeat pääomakulut. Katsotaan nyt minkälainen autokuume tässä kehittyy...

Joo kyllä sitä välillä vähän turhankin pienestä on tullut tehtyä remonttia, mutta aina se alkaa vaivaamaan jos on jotain pielessä. Siinähän on meillä hyvinkin samanlainen polku ollut sitten, että e6x 530d:n jälkeen Tesla pihaan 👌

Itsekin tykkään kanssa, että tuo oli hyvää aikakautta Bemarille. E46:ta en ole omistanut, mutta pari E39:ä on ollut ja vahva positiivinen mielikuva niistä on jäänyt. Niissä oli jotain sellaista jämäkkyyttä ja fiilistä, mitä ei uudemmissa ole. Asiallisen kuuloisilla kuluilla olet selvinnyt 👍

@ samaa mieltä sinun kanssa e39 on vaan niin mukava ajettava ja se fiilis on aivan eri kuin uudemmassa

Joo etukäteen kyllä arvasin, että tuskin tästä kovin huikea fiilis tulee, kun näitä alkaa laskemaan 😀

Kyllä tässä vain sitä omaa aikaa on pääosin uhrattu Bemarin alttarille. Taitaa olla se automaattilaatikon öljynvaihto ainut isompi juttu, minkä teetin muualla.

Olisi muuten mielenkiintoista juurikin verrata muiden maiden kesken tällaista samanlaista tilannetta, että mitä viivan alle jäisi esim. Ruotsissa tai Saksassa.

@ Muualla esim keski-euroopassa niin autoilun kulut on pienemmät kuin täällä. Muistaakseni oli myös Belgia,Saksa ja Hollanti näissä listoissa mukana.

On se tosiaan monessa mielessä aika kaukana Toyotasta. Kalliimmaksi tulee joo, mutta kyllä se myös sielua kutkuttelee ihan eri lailla 😃 Toivotaan että on hyvä yksilö ja tulisi hyvät kaupat 👍

Jep, aika arvokasta se työ on. Lisäksi osista hyvä esimerkki on, että marmorilla yksi taka-apurungon pusla maksaa saman verran kuin 4kpl Lemförderin puslaa tarvikkeena, joka on käsittääkseni ihan sama osa.

Tahtoo nuilla tarvikeosilla tulla kalliimmaksi ku saa niin tiuhaan vaihtaa. Emännällä on vm. 06 530xd melkein uudesta ja huollettu bmweellä. Alustan tukivarsia ei yhtään vaihgettu vaikka nyt ajettu 540000 . Suurimmat remontit startti, laturi, takaiskarit ja lämmityslaitteen moottori. Alkuperäiset termostaatit ja hehkut, ihmettelen tuota vikamäärää. Itsellä 530xd vm 07 mutta ei oo ajettu ku 440000 , saa lähteä japsi autolla kokeilemaan, on tullu niilläkin ajettua se 10 vuotta.

Edullisesti olet pärjännyt kuuskympin kanssa 👍 Vanhemmilla autoilla pääsee tosiaan halvalla, jos onnistuu tuurilla ja autovalinnalla välttämään ne kalleimmat rempat.

Joo yllättynyt itsekin. Tosin autolla ajettu vasta se 370tkm, ja edellinen omistaja uusinut jarrut, pakosarjan, hehkut+releen, etupyörien laakerit, imusarjan tiivisteet ja auto oli vakio tähän asti.

Joo huomasin vasta editissä, että se oli jäänyt aikanaan kirjaamatta exceliin ja ei oikein pystynyt enää lisäämään videolle siinä vaiheessa.

Ainakin jos ei laske työtunneilleen hintaa 😅

Ei tuo alle 1500 vuodessa ole omasta mielestäni vielä ollenkaan paha. Muutaman vuoden uudemman auton kun olisi omistanut, niin sen saisi tuplata. Kyllä se hionta jonkin verran auttaa. Sellaiset pienet pintanaarmut saa pois ja kiveniskemien reunat pyöristyvät sen verran, että auringon valo ei enää taitu niistä joka suuntaan. Kurkkaa kanavalta se takalasin hiontavideo, jos et vielä sitä nähnyt, niin saat osviittaa asiasta.

Ostappa liikkeestä vaikka 15k BMW X5 niin sen auton arvo on kauppasopparin kirjoituksen jälkeen 10k. 7200€ viiden vuoden aikana ei oo mitään verrattuna liikkeen katteisiin mitä autoista maksellaan. Perus autossakin katehaku helposti 3k.

Miten pitkää siivua tulee arkipyöräilyä? Olisihan tuo kaikista parasta, mutta kyllä ainakin meikäläiselle olisi aika vaikea toteuttaa. Osa syistä oikeita ja osa tekosyitä 😄

@ no ei oo kuin 4.8km sivu. Nyt kyllä vähän lipsahti elitismin puolelle kun kotiutin tarjouksesta 300€ läskipyörän. Vitutti ajella nietoksessa kapearenkaisella pyörällä. Nyt varmaan ei tuu enää yhtään lunta ikinä🤣

@@013chopper Tuo on aika soppeli matka kyllä. Itsellä n. 20km työmatkaa, niin menisi jo vähän liikaa urheilun puolelle, vaikka toki sekin varmaan tehtävissä olisi, jos oikeasti haluaisi. Kyllä sillä läskillä tosiaan saa niihin surkeimpiin keleihin aika paljonkin apuja 👌 Siinä kohtaa ei pyörän ostohinta kaduta yhtään, kun on kunnon loskapatja tiellä 😃

Se on niin tuurista kiinni, että kokeilemalla vasta sitten huomaa, että minkälaisen yksilön sattui saamaan 😅 Ei niitä ehkä sentään ihan joka kuukausi tarvi rempata. Jos varautuu henkisesti, että muutaman kerran vuodessa pitää jotain tehdä, huoltojen lisäksi, niin varmaan pärjää.

@mitenkä sitten että onko subwoofer tuohon e61 hyvä jos itse asentaa peräkonttiin semmosen kunnon jytkyn

@@lukakukkonen9648 No ainakin se on helppo takaluukun kulmaan laittaa ja virtajohtoakaan ei tarvi kauas vetää, kun akku on siellä takana. Tai jos jaksaa ennemmän nähdä vaivaa, niin varapyöräkoteloon asentaminenkin on tietysti mahdollista. Pitää vaan teurastaa se takaluukun nostettava lattia sitten. Farkun hyvä puoli varmaan on, että se äänenpaine tulee paremmin kuuntelijalle asti, kuin sedanin takaluukusta. Itsellä ei tosin ole kokemusta subbarista e61:ssä.

Taisi olla noin 8 vuoden ikäinen ostaessani.

@@smiIingman Jep, ainakin jos haluaa päästä helpommalla 😄

Niin, näin volvo kuskina nyt viimeset 10 vuotta tekee mieli kokeilla muuta merkkiä, parhaillaan 2012 xc60 d3 ajokkina mutta mielestä istuimet huonot ja muutenkin epämukava ajaa, jopa vanha 945 tuntuu paremmalta. Harmi sinänsä kun *kaikki* paitsi neliveto toimii autossa.

Inpa oli asennettuna läppärille, niin sillä oli aika kätevä lueskella koodeja.

Edullisesti on mennyt. Toki Mitsu alkaa vähitellen vasta lähestyä korjailuikää, mutta menee se silloinkin varmaan bemaria vähemmällä.

@ isä ukko osti 97 vuonna uuden farkku lanserin millä sitte pöristeli 270 tuhatta kilsaa eikä siihenkää mitää alustan puslia saati varsia iskareista puhumatikaa vaihettu mut siinä oli se pakoputki se heikoin lenkki .. sitten audi mut se oli iha susi kun ei sillä päässy ensimmäisee määräaikasee huoltoon kun oli jo 2 kertaa korjattavana moottorin osalta

En menis sanomaan, kun ajat sillä 50ke rahalla tommosella e61 bemmillä 5v 😅

@@MrMasapoika 10k€ säästynyt polttoaineissa ekan vuoden aikana, eli 5 vuoden päästä auton hinta hankittu polttoainesäästöillä vaikka siitä sais 0€.

Samaa tässä katsoin itse ja edelleen varmistusta sai sille että järkipäätös kun 20.000€ diesel vaihtuu 50.000€ sähköautoon.. Kilsoja vuodessa tulee se +40tkm ja osa vielä kilsakorvallista ajoa

Kyllä aika laillakin kiinnostavat. Varsinkin kun on tuolla Ampera-plugarilla nyt saanut ajella osittain sähköllä. Esim. Tesla model Y tai Skoda Enyaq Coupe RS voisivat olla oikein soppeleita perheen kuljettimia. Ainut ongelma vain on, että vaikka tykkään paljon autoista, niin tykkään rahasta vielä enemmän 😃 Ei siis huvittaisi aivan järkyttäviä summia autoiluun sijoittaa. Täytyy vielä seurailla tilanteen kehittymistä.

Järkyttävät kulut tuolla videolla. Itse oon ajellut 180tkm sähköllä muutamassa vuodessa ja tätä katsoessa muistui mieleen kuinka järkyttävän kallista oli polttiksella ajelu

Kestävyys on kyllä Toyotan paras ominaisuus. Meillä oli -00 Avensis joskus ja ei sille tainnut tarvita kuin etuiskarit vaihtaa muutaman vuoden aikana. Ei se kyllä paljoa intohimoja muuten herättänyt, vaikka ihan hyväkuntoinen yksilö olikin. Pääsi sillä toki kulkemaan eteen ja taakse. Hyvin järkevä auto se oli, mutta vähän turhan järkevä omaan makuuni. Jotain pientä jännää pitää mielestäni autossa olla, että tulee hyvä fiilis kun hyppää töistä lähtiessä ratin taakse. Toki Toyotalta muutamia sellaisiakin malleja on vuosien varrella ollut tarjolla.

Tuo on kyllä hyvä tilanne kun edellinen omistaja on laittanut jo paljon kuntoon, niin saa ajella aika huolettomia kilsoja itse. Työkaveri ajeli e60:llä aikanaan noin 200tkm, eikä paljon dampperia kummempaa kuulemma mennyt sinä aikana. Välillä sattuu hyvä tuuri kohdalle.

Pikaisesti näppäiltynä olisiko se n. 0,195€/km ilman polttoaineita ja 0,30€/km polttoaineen kera.

Joo ei siinä ainakaan hyvä mieli tule, kun alkaa laskemaan 😅

Juu, vielä en ole tehnyt yhtäkään täydellistä videota. Aina jo editointivaiheessa itsekin huomaa, että jotain jäi puuttumaan 😅 Noin 220tkm taisi olla mittarissa, kun ostin auton ja satkun ajoin lisää.

Juu, riippuu mitä haluaa vertailla. Jos haluaa verrata kokonaiskuluja esim. bensakoneeseen tai sähköautoon, niin sitten ne pitää laskea mukaan. Ne on toisaalta helppo tuosta vähentää, jos niitä ei vertailla.

😄

Kuulostaa liian helpolta 😄

@ Sen takia mulla onkin harrasteautona turbosaabi 😂

ei toyotaa kiitos

En onneksi, tulisi vaan paha mieli siitäkin 😅 En todellakaan pääse korjaamojen ohjetuntimääriin remonteissa, ja videoiden kuvaaminen sitten vielä nostaa remonttien ajankäytön uusiin sfääreihin 😄

Karkeasti noin 220-320tkm välin ajoin.

@ paljos tää makso ku ostit?

@@vekomeister735 Vähän 16 000 päälle se oli aikanaan.

Hyvin siinä käy 😃 Ja jos vikoja tulee, niin kannattaa hoitaa ne pienetkin jutut heti kuntoon, niin kyllä sen kanssa pärjää.

Ei valitettavasti oikein meinaa aika riittää näille omillekaan projekteille tällä hetkellä, niin nyt ei pysty muiden omia ruuvaamaan 😕 Jos ei koneen lämmöt tuon ylemmäs nouse pidemmässäkään ajossa, niin termostaattihommia on tiedossa.

Ostaessani oli noin 220 tkm ajettu.

Joku vajaa 300 satkua oli silloin varmaan mittarissa. Ei varmaan ihan tyypillistä että jo tuossa kohtaa menee. Itse sen vaihdoin ja oli se vähän hankalaa, kun ei ollut nosturia, mutta onnistui toki ilmankin. Aika paljon piti alakautta siinä värkkäillä.

@ olikohan ollut huonot öljyt vai lisäaine öljyn seassa? On kaksi 530 xd joilla ajettu 440000 ja 540000 ja alkuperäiset turbot.

@@mikamuhonen8917 Se voisi olla yksi mahdollinen syy. Tai sitten autobahnilta täydestä laulusta ajettu aina läheiselle huoltsikalle kahville ja sammutettu kuumana heti, ilman jäähdyttelyä 🤷‍♂️

@ olisi ollut kiva jos olisit tehnyt videon operaatiosta 😀

@@Jas_jt Kieltämättä joo. Ei ollut vaan silloin vielä tämä videoiden tekeminen lähtenyt laukalle 😄

Kyllä vielä enemmän harmittaa se, että kun opiskeluaikoina luin jostain MuroBBS:ltä tms. Bitcoinista, kun se oli vielä kohtuu pienen porukan puuhastelua, eikä tullut laitettua sitä paria kymppiä siihen, minkä huvikseni meinasin kokeilla. Tuntui liian hankalalta 😅 Muutoin sijoittaminen on kyllä hyvinkin lähellä sydäntä.

On se, tavallaan. Toisaalta ei. 😁