Cool , gute Überlegungen u bestimmt viel try and error aber wenn mann es will u vorausgesetzt Mann ist in der Lage dazu u Maschinen und Zeit u Geschick, dann ist es ne feine Sache.
Dieses Jahr kommt das Video von der fertigen Maschine. Jetzt geht es gerade am Zusammenbauen, nachdem alles Mechanische fertig, lackiert und gepulvert wurde.😀
Interessant, vor ~25 Jahren hatte ich ne 251. Stop&go Verkehr bei 30+°C im Sommer bekam ihr nicht gut. Kann mir nicht vorstellen, daß das mit nem 2. luftgekühlten Zylinder direkt daneben besser wird. Gibt es diesbüglich Anpassungen?.
Hallo Eine ordentlich eingestellt MZ überhitzt nicht, auch nicht im Stand. Im Normalfall bekommt man den Zylinder nicht über 90-100°. Nur im Extremfall werden 110-120° erreicht, also weit entfernt von Ktitisch. Auch die 500'er ist absolut Temperaturresitent, auch im Stau bei 30°.
Die MZ ist absolut Wärmeresistent. Im Normalfall hast Du am Zylinderkopf nie über 90-100°C. Selbst bei Dauervollgas unter extremsten Bedingungen kommst Du nicht über 110-120°. Die zwei Zylinder verhalten sich da nicht anders und bis jetzt läuft das ohne Probleme auch im Stau bei größter Hitze. Wenn es Probleme gibt, liegt es nicht an der Wärme sondern an etwas anderen z.B. falsche Vergasereinstellung oder anfällige Zündung usw.
