@@DenisM12 jasný ale dál to funguje dokad bliká a zhasne hlásí to jen že se pozvolna poroučí, mne to dělala rok a půl a čidlo jinak normálně fungovalo takže taková závada nezavada
Jestli dneska uslyšíš nějakej déšť ale nebude pršet, to budou vzdálený zvuky českejch starter pack autíčkářů na sociálních dávkách, kterejm si právě zničil veškerý iluze o dojčland majstrštiku a tak ze sebe udělali kečup před panelákem 😀
pravda je že kdo má pěknou garazovanou a servisuje a jezdí s tím +/- normálně tak se spoustu problémů vyhne, za mne je nejhorší koroze kterou v Mnichově v těch letech teda nevychytali na to jak je jinak auto kvalitní.
@@Manzoril To nie ale nápravy, motor, tesnenia, ložiská atd. rozhodne neboli stavané na takú pravidelnú ťažkú záťaž. Stále sú to predsa len masovky a nie pretekárske autá. Ak vezmeme do úvahy to čo taká E46 bežne zažije oproti nejakej Octavii tak je celkom jasné prečo jedno auto najazdí pol miliona km s minimom servisu a na druhom vymeníš za 10 rokov dokopy celé auto :DDD Rozdiel je aj v kultúre vodičov. Zatiaľ čo vodiči BMW sú často autičkári, vodiči bežných áut (dajme tomu práve tá škodovka) potrebujú auto iba na to aby sa dostali z bodu A do bodu B čo najlacnejšie/efektívnejšie - ak má nejaký problém s autom tak to často taký vodič ani nerieši a proste jazdí ďalej s tým že každych 20K km maximalne tak vymení olej a nejaký ten filter :DD Redline, drifty, powerslidy atd. si proste na aute vyberú svoju daň :D
S polovinou chyb jsem se třeba vůbec nesetkal. Asi jsem neměl tu čest s takovými vraky :D Každopádně se jednalo o facelifty a nafty. M57 byl stejně nejlepší a nejrychlejší motor, co se do těch aut dával. Každopádně souhlasil bych s tebou ohledně chladícího okruhu a nesmyslné expanzky a rychlospojek, přelámaných kabelů v kufru, stahovaček a to že bez baterky neotevřeš to je taky na nervy. Ale jinak diferák jsem vždy vyndal bez problému. Nejvíc mě asi sralo štelování geometrie, která nešla nikdy udělat skrz zarezlý šrouby, hlavně v těch miskách, kde to rádo hnije, ono vlastně u tady těch aut to hnije rádo všude.
To je tak když si koupíš bavoráka pod 20 klacků.... Mě neříkej že když si koupíš 1. oktávku za 15 tisíc tak je v topu. V roce 2019 jsem kupoval 330i v sedanu a kromě lambdy jsem na to ani nesáh.. doslova žádný s 53 problému jsem za ty 3 roky daily drivingu neměl pouze měním olej a filtry. Neříkám, že je to perfektní auto protože není, ale zkus si pro jednou koupit nějaký normálně opečovávaný kus a možná změníš názor :)
Ja mám Bmw E46 Touring 330D 2002.. dovoz IT… auto je ako nové, pôvodný lak, stav nového auta a vlastním ho už 2 roky… bez hrdze (Taliansko), koža nevydreta, plasty zachovale, agregát suchý bez jediného úniku oleja… automat netrhá, bez problémov jazdi denne ako keby vyšlo včera z fabriky. ešte pôvodne tlmiče orig. Bmw… čiže záleží natom kto jazdil pred vami a ako bolo o auto starane… tie auta vo videu sú vraky 😃
Jako rukama mi už prošlo 5 E46tek, ale takovéhle závady jsem teda ani na jedné neměl XD. Vyztužoval jsem nápravy před fl.m Voda je problém, ale spíše stářím plastu než těma sponama. Ty jsou všude napevno a vůbec nechápu kde jsi vzal tyhle šroubovací :D Elektriku ve světlech jsem nikdy neřešil. Zlomený kabely na kufru, stahovačky a ten airbag na před fl. autech je problém. Jinak vše ok.
Měl jsem E46. Vařil... Reznul... Diferenciál... Dvouhmota... Těsnění pod hlavou... A víceméně všechny problémy co jsi zmínil jsem v domácích podmínkách taky řešil. Prodal jsem to cigánům a koupil Ofci v topu a jsem spokojenej.
Bavoráky mám posledních cca 12 let, z toho par e46 cca 7 let a až na relátka v jednotce centrálu a prasklou expanznku, jsem žádný z těchto problémů řešit nemusel… A upřímě, zrovna ty šrouby na nápravách si dost pochvaluju, ať už to byl koncern nebo Japonec nikdy nešlo nic povolit, vše přirezle, a doslova zarostlé v závitu, ale u BMW, ať na cokoliv šáhnu ráčnou, vše jde krásně povolit. spíš to bude kus od kusu jako u každého jiného auta… každá značka a model má své pro a proti, upřímě, sere všechno,nic není dokonale… ale za jízdní vlastnosti mi to stojí, díly stojí par korun a vyměněno je to hned (třeba ramena, silace, filtry apod, takové to běžné spotřební zboží) Teď se asi zahravam s ohněm, a kindergang mi dá bídu 😂 ale třeba jisté hypertonické supersportovní 50kw nákupní košíky s navrtanym výfukem typicky na parkovišti u tesca, se na jízdní vlastnosti můžou jen závistivě koukat 😂 jo, děla to bordel a na sprintu asi vyklepete jiného duševně chorého “gáje” který si zapomněl vyndat z auta svačinu a ztratil tím výkon na rozjezdu 😂 ale ale po cestě domu auto přemlouvaš do zatáček, před kopcem se musíš jít vychcat abys ho vyjel, a s nákupem v kufru přijdes o polovinu už tak mizerneho výkonu 😂 (ano, i Japonce jsem měl, a děkuji…nikdy více…)
Víš proč jde na němcích všechno krásně povolit ? Protože to každej pořád rozebírá. 😂 Japonci prostě dávaj tenký plechy a málo vrstev laku tak jim to hnije. Já radši obětuju shnilý prahy a lemy, za to že nemám na motoru ani pod autem kapku oleje. Téměr statisticky mam jistotu že mě auto nikde nenechá a pokaždý chytne. Jen ten boxer u Subaru se moc nepovedl 😂A co se týče podvozků, nemyslím si že by byly japonský auta nějak zaostalá. Dost by mě zajímalo co si měl za japonce když ti tak ublížil. No hate😉
2 года назад
mám E46 M43B19 půl roku s nájezdem 400tis, motor už samozřejmě není původní vařilo - těsnění pod hlavou, odešel diferenciál - hučel, jednu dobu nešlo zamykat, nešly budíky a blinkry - to se opravilo samo, zaseklý ventil topení (s tim pak bylo dobrý laborování kvůli špatně zapojenýmu LPG - voda sériově s ventilem), to chlazení je fakt strašný, zlomená tyčka stabilizátoru vzadu taky konektor na světlech vypálený nemám, stahovačky fungují (je tam nějaká jednotka z coupe že se stahují při otevření), zadní náprava drží, ale očekávám že mě to všechno čeká již brzy + v prahu jsou ty držáky na plastovej kryt od kterých to pod tim krytem celý zrezne, když to začne být vidět, je tam pod krytem už pořádná díra + vždycky nějaká netěsnost ve vedení vzduchu + volnoběžný ventil, volnoběh je prostě random + svítí kontrolka airbagu skoro vždycky, dečky v sedačkách atd
ja mám ten istý motor, raz som stál na mieste a nechal som naštartované, (termostat som vtedy nemal lebo mi bol zaseknutý a auto malo iba vnútorný okruh tak som tam nechal iba koleno) no a jak si stojím tak len počujem vodu striekať, prasklo ma príruba chladenia
2 года назад
@@DenisM12 to sem i vlastně taky stalo, praskla plastová příruba... klasicky... plast je nejhorší materiál co mohli zvolit
no,já mám dvě E46 a jediný prpblém,s těch co jsi tady zmiňoval,kterého jsem si všiml je to uchycení zadní nápravy u coupé,protože ho měli v rukách drifťáci,ale jinak jinak super video..
Jinak síťka zezadu sedaček je, tedy já ji tam mam (mam sportsitze), ale na kožených sockách je taky. Ano m43b19, kterej neklepe tak buď má nové ložiska, nebo ho to čeká (na všechny dojde) a ano stačí tomu motoru 2krát omez a foukne těsnění pod hlavou 😃. Konektor vypálený nemam, a stahovačka u řidiče je v háji, zadní náprava je taky zatím v pohodě. Ještě bych dodal konstrukční chyby: + regulátor ventilátoru ("ježek"), vybijí baterku a ráno člověk ani neotevře dveře natož nastartovat + Ruční brzda, která je dělaná na pakny (ještě jsem se nesetkal s bmw, kterému funguje ručka 😁) + blbě řešený odtok od torpéda, takže často u řidiče je louže vody (ucpou odtokové kanálky) + U verzí který mají xenonové světla, může začít hořet modul světel (taky výrobní chyba, děje se to, ale není to tak často) + snímač hladiny oleje, který se vždy rozsvítí při startu + to co psal už Aleš omgmen
Pokud neumí někdo seřídit paknovou ruční brzdu tak je to kripl. Ano souhlasím že je to hloupé řešení když má auto vzadu kotoučovou nápravu ale mám 2xE39 a 1xE34 a ruční brzdy mi fungují.
Nevím nebudu se tady dohadovat o tom, prostě je to konstrukční chyba, nikdy jsem se nesetkal takhle s velkým počtem aut krom bmw, který by s tím měli problém.
:D aj tak su to jedny z najlepších aut čo sa tyka cena pomer vykon :D jazdne vlastnosti absolutne bravurne aj s vylagrovanym podvozkom...sam vaculik povedal :)
@@SUBSWITHOUTVIDEOS-ew8bg dedo mi hovoril že ked mal škodu 120 tak vyšiel v zime na každy kopec lebo všetka vaha bola na zadku (motor)...podobne to maš s bmw ked zatažíš kufor
@@selloutBTCselloutBTCrareasfck jojo s výjezdem problém nemám Stodvacítky byly na to v pohodě Ale jak ten bavorák má výkon oproti ní Tak to prostě vždycky někde utrhneš
@@SUBSWITHOUTVIDEOS-ew8bg :D to už je chyba vodiča a nie auta nemyslím si že je zrovna bmw necitlive na plyne :D r6 atmo no...zamna jedna basen ked sa chcem zaprieť v zakrute ten plyn
@@selloutBTCselloutBTCrareasfck ale teď jedna brutální nevýhoda zadokolek Ano asi to nechápeš ví to málo lidí ale je to tak Pro správnou funkci diferenciálu je zapotřebí tzv. Třetí bod to je bod co vede od motoru (kroutici moment) A když to mít nebude tak bude pri zataceni přední nápravy ten diferak špatně fungovat Klidně se zeptej opravdu je to tak když jsme u naší audiny predkolky vyřadili rychlost (Třetí bod tam nebyl ) tak to špatně zatáčelo Takže mela by být poháněna predni náprava
najčastejšia konštrukčná chyba týchto áut je tá, že si ich kupujú 18-roční rádobypretekári, ktorí v nich strávia viac času na streche, než kolesami na ceste :D
@@jozefzakalicky24 Podľa mňa sú bmw z deväťdesiatych asi najkvalitnejšie auta na svete spolu z Toyota Hilux. Tridsať rokov tím autám každý z desiatich majiteľov len nakladá a každým majiteľom rozpočet na servis rapídne klesá. Napriek všetkému tie autá nejakým zázrakom jazdia.
@@onex937 Bmw z tej doby boli úplne top e39 som mal desať rokov a keď som to dával preč malo to nabehané cez 800 000. E38 740i som si nechal dodnes ako uloženku, tie autá mali jedinú chybu a to bola hrdza. Porovnať to z golfom III ani dobovým passatom sa ani nedá. Keď som dával preč e39 otec kúpil Passat B6 mal som možnosť porovnať z prvej ruky o dosť novšie auto a ten pocit plastovej uvrzganosti v spojení s nie moc dobrým tlmením nerovnosti, to bolo ako noc a deň.
Na e36 jsem měl pásek na stínítku a u e46 i síťky na sedačkách. U airbagů byl snad jen problém s výrobcem Takata. Opravte mě pokud se mýlím s názvem firmy. Byla a je snad pořád svolavaci akce na ně. U chladícího okruhu motoru rosí ty spojky ale spíše u vodní pumpy. A když jsem odvzdusnoval okruh tak čumákem do kopce pokud nebyl odvzdusnovaci ventil u bufiku... jinak fajn video a spousta věcí je v něm ponaucujicich.
Tak nějak se vším souhlasím a taky souhlasím, že ty auta jsou fakt debilní. Měl jsem 330d poface touring a dělat na tom něco byl vždycky porod. ALE chci se k pár věcem vyjádřit. - Airbagy co fungují jako nášlapná mina není ani z daleka problém jen u BMW. například většina mazd a některý starší Toyoty měly spousty svolávaček na bagy. - že to nejde ovzdušnit u všech motorizací a že to furt věčně netěsní není tak úplně pravda. třeba ta m57 byla na vodu úplně primitivní. 2 ovzdusnovaky, přeteklo to a hotovo. Ono spíš stačí hrozně málo, aby to problémy dělalo. Například když je tam hodně vody a je tam o trochu větší tlak než má být. Pak už je to vše stářím. - víčka expanzky 140 a 200 kpa mají svůj důvod. 200 mají hlavně benzínové šestiválce a je to kvůli emisím. Nevysvětlim vědecky proč, ale je to tak. - Praskající držáky motoru mají vždycky nějaký důvod. například klepající dvouhmota, která dává extrémní rázy. - Ke kabeláži v 5. vratech se nevyjadřuji, protože s tím má problém extrémně moc aut a za mě teda u 46 to není tak časté jako třeba u e61. Jinak za mě jsou ty auta jízdně úplně úžasný, když to funguje jak má, tak je radost s tím jezdit a ani by mi tolik nevadilo tolik konstrukčních vad, protože upřímně to najdeš u každýho auta a stejně je velká část z toho způsobena hlavně stářím. Za mě největší průser jsou ceny dílů a oprav, kdy kolikrát jen drobný věci, co by na oktávce stály 20k dohromady tady stojí 80k (nehledě na to, že nikdo neumí dělat druhovýrobu která funguje)
@@electrix4677 Hladí hezky nerovnosti a zároveň drží jak přibitá. Můžeš s tím jet pohodlně na dovolenou, ale když se chceš svést, tak se vyblbneš na několik způsobů. Já osobně měl komplet Mpacket podvozek a byla to neskutečná tramvaj, fakt to drželo neuvěřitelně i s tím těžkým dieselem.
Většina toho co tam říkáš, ukazuješ je jen díky nesprávnému servisu, a na prasáka používání, mám 46 už 5let a dá se říct že žádní z těchto problému jsem nezažil.... Jen zasedli na bmw xD
Tak diferak bych asi zmínil ze se to netýká všech obalů …obal 168 v pohodě vyndas bez sundani stabilizátoru (dával se i na šestivalce) To ze se expanzka za jízdy hýbe to sem teda taky ještě nebidel …krásné tam drží a spojema to rozhodne netece A ze po 20ti letech bouchne plastova nádoba na 2bary a 100 stupňů bych řekl ze asi moc překvapivé není 🤔🤔 Sitky na sedackach vzadu jsou vpodstatě vždy ty tvy sedacky bez sitek sem ještě nevidel) Povolující se spony? To sem teda ještě neviděl Reflexní vestu si můžeš dat třeba do kastliku pod spolujezdcovu sedačku - tam patří origo lekarnicka A závěrem bych asi dodal ze když si vždy vyberes auto skoro z vrakace kterymu je 22 let tak se asi není úplně čemu divit ze se sype :) Hodně problému co jsi zmínil je zanetbany stav což bych asi moc nepřekládal konstrukci Ono až se svezes ve 46ce která nesedí na původních silentblokach a cepech a nevyteklych tlumicich a porovnas to klidně s tou Octavií RS tak uvidíš ze ty koncerny na jízdní vlastnosti nejsou v ničem lepší Většinou je to jen o stavu Pedály sice vypadají stejně ale vymenitelny nejsou - mají jiný uchycení na tahlo k lanku Vytrzeny plech z podlahy? Vidím prvně u tebe teda …nikdy sem to na žádné neviděl … Jinak, bag, zadní naprava a kostry ve světlech to je pravda ale zbytek se vykytuje jen na dojetyvh mrdkach na gumbalkan no Asi jako na čemkoliv jiném :)
Nechceš napsat knížku? Jestli řeším co včechno je špatně na 25 let starým autě, tak už nevím co bych měl řešit na těch dnešních, které jsou dělány jako spotřebák. Za mě je 46 (Po fcl) celkem dobré auto. Jedno vlastním s nájezdem 430 000km a nemůžu si stěžovat. Z pravidla bylo v minulosti na tyto vozy nakládan větší tlak ze strany řidiče (sportovní jízda, drifty atd...), proto jsou zde problémi o kterých mluvíš. Co si taky budem vykládat. Pochybuji o tom, že ti přišlo pod ruku nějaké auto od BMW ve větší hodnotě než je 100k :D Jinak díky za video a přeji hodně úspěchu v tvojí punk tvorbě :)
Ahoj prosím chtěl bych poradit mám e46 benzin a coudi mi z výfuku proste bílý dým ale jenom když se chci rozjet a auto je zahřáté pro startu je to v pohodě ale jak se zahřeje motor tak proste jak dáte více plynu tak jde bílý kouř z výfuku Děkuji za radu nebo kdo se s tím setkal už
Ještě jsi zapomněl na to že na žádné e46 nefunguje ruční brzda. Ale to je spíš vlastnost, ne závada. A dále snímač hladiny oleje a taky vždy přestane fungovat páčka na přepínání palubáku protože se v ní přetrhne kabel.
Úplně čumím kolik tam toho muže být. Měl sem e46 318ic na budiku při prodeji bylo něco přes 320tis (sám jsem na tom najel asi 150) a kromě praskle expanzky a lupajici stahovačky jsem nic ze zminěnych věcí neřešil. 😀 Samozřejmě dneska je e46 auto za zenitem, takže se to už sypat bude, kor když člověk koupí vylitanej klumpr za 10 litru. Ale co mě na tom autě bavilo, jak bylo ovladatelný a hezky čitelný.
tak BMw e46 mi vydrzalo 6 rokov len vymena prednej napravy olej filtre a klasicky servis. predal som ju az ked sa rozvody pytali vymeniť a mne sa s tym uz nechcelo zaoberať.inak auto super hlavne podvozok bol perfektny a v klude by som si kupil dalsiu ale asi uz benzin 6 valec pred tym som mal naftu 6 valec.
chcel som si kupiť dajaky winter pekač čo ma zadný nahon ... chodiť či svalom alebo v zime nieaky boky ... po tomto videu už absolutne neviem čo kupiť (môžete poradiť )
zdravím zajímá mě jestli někdo se zkušeností s vypalováním těch koster zadních světel nemá i zkoušenost s jejich opravou nebo jestli se to dá jen vyřešit stylem vyměň světla/případně hoď to ze skály díky
Ahoj, nechápu proč jich má tolik, když je to tak špatný auto :). A mrkněte se na ostatní auta, který jsou starší než 20 let. Ty už dávno dojezdily. Za mě BMW E46 a E39 poslední kvalitní BMW! Měj te se J.
Mam nahrkano pres 600.000km v E30, E32, E34 a E39. V zivote se mne nestalo, ze bzch nedojel. V zivote jsem nevaril. Myslim, ze mas k dispozici stroje, ktere uz patri na vrakal. Ma soucasna E39 528i ma najeto 470.000 a nemuzu si ji vynachvalit. Citim zaujatost :D
Zdarec :) mám E46 Compact a mám úplně jiný závady než popisujes :) ale o to horší jsou ,mrda mě to a začínám zanevirat na BMW ,v celku pecka auto ale jinak kaše ,kdyby si chtěl mužem pokecat ,mám toho dost na probrání ,závad víc než 53 :)))
Tak Takata airbagy byly pruser pro všechny značky. S nápravou to je složitější. Uložení nápravy prošlo všemi zkouškami plně naložených prototypů. Problém se objevil až když se to dostalo k zákazníků. A všichni víme jak se BMW jezdí. Ale vím o horšim případu. Prototypy nejmenovaného vozu měli 3 měsíce před zahájením výroby problémy s praskáním sváru v oblasti pod zadní sedačkou už při nájezdu 6000km. To byl velkej průser. Co se týče udušení, tak všechna auta mají vzádu klapky na odvětrání interieru. Jinak by nešli zavřít ani dveře. Zkuste si u hasičů co mají Tatru s vojenskou kabinou zavřít dveře. Bez staženého okénka prostě nelze. A to je velký objem vzduchu v kabině. Blinkr je individuální záležitost. Pokud má řidič ruku jako pozer na 10 tak bude preferovat E46. Při poloze 9 (případně i s loktem na madlu (dalnice)) u E46 ovládám blinkr ukazováčkem. Což není úplně ideální, protože nejsilnější uchop volantu je mezi palcem a ukazováčkem. Páčka E36 pak vychází na spodní prsty. No a co se týče vesty, v dosahu řidiče, tak bych asi odkázal na box pro lékárničku (52107044958) co se dává na spodek sedačky. Šrouby na těhlici? Trochu ohřát a pak rázový utahovák je nejlepší zpusob. Ale když není, tak pořídit aspoň breaker bar (kloubová rukojeť)
mal si si kupit Facelift,vždy u prveho modelu byva vela chyb, hlavne že tam maš stare vraky a ani jeden facelift, a nekupujte bavoraky a maš ich tam najvac Bobe :D
Někde jsem četl, že e36 vyvíjeli snad od roku 81, takže skoro deset let. Celá ta petiprvkova zadní náprava byla poprvé použita právě na e36 a potom šla až na další bavoraky. Ve své době to bylo určitě nejlíp jezdící auto ve své kategorii, když se vezme v potaz tuhost karoserie, zadní náhon a u ctyrvalcu rozložení váhy 50:50. U šestiválců nejmodernější motory --> vanos, disa klapky atd... Proto že e36 byl takový prodejní úspěch (prodáno skoro 4 miliony kusů) a narvali tolik peněz a času do vývoje je e46 ikdyz tak nevypadá spíš facelift. E46 prodejní úspěchy ještě překonal a prehoupl se přes 4 milióny čímž se stal nejprodávanějším bmw vsech dob :). Jinak bmw e46 je jenom o 40kg těžší než e36 i přes o 40% tuhší karoserii...
@@amperak v kobře po silnici jelo e46 a když se odlepilo od země, tak z něj najednou bylo e36, které moc dlouho letět nevydrželo, spadlo, nabouralo a vybouchlo. Už tehdy v devadesátkách němčouři katovali kosty 😀
jak píše Jeník, konec závitu šroubovaného spoje má přesahovat min. tři závity!! a hlavně takhle na dementa povoloval šroub, je top, měl by tu jednu hujdu odvézt do šrotáku a koupit si za to rázový utahovák :D
Největší nemoci E46 jsou lidé kteří si je kupujou, auta na nejspodnější cenový hranici ( kolikrát i diesely a vše možné jen ne 325/328/330) a už jako vraky koupené auta bez servisu dál huntuji, tak jak to auto asi musí vypadat- což je příklad i Boba s heslem hlavně levně. Já jsem to udělal naopak koupil nejdražší kus, v roce 2019 za 220 tis a jsem spokojenej.
Niesom tvoj hater, praveže naopak tvoje videa ma bavia a rad ich pozerám. Ale u E46 stebou nesúhlasím. Trhajucie sa napravy boli len na pred faceliftoch, po face stym už problemi nemali. Súdiš E46 podľa aut ktore máš ty za pár korún. Keby si si kúpil 46ku v lepšiom stave tak by si názor zmenil: Na 46ke som už prežil pár vážnych nehôd a vždy bez jedineho škrabančeka :)
A čo by som si tedal kúpiť za podobné prachy so zadným náhonom rozmerovo, váhou a výkonom podobné? Mercedes asi zrejme nebude na nejaké bokovanie možno w202 kompressor alebo c280 ale oni tiež majú tú pekelnú elektroniku.
Hele, já bych ten závěr upravil: Pokud jste prase a člověk, který nebude ochotný dávat svému autu patřičný servis, tak si nekupujte BMW E46. Jediný významný konstrukční problém u E46 je vytrhávání zadní nápravy a problematický čtyřválcový benzínový motory (který soudnej člověk ale ani nemůže chtít). Chlazení je trochu poddimenzovaný (a po těch letech sterý), vyžaduje preventivně vyměnit expanzku, to je vše. Stahovačky oken, to je taková kosmetická vada - ale aby jejich oprava vydržela, musí se použít originální díl, žádná Čína, nebo vrakáč. Ty auta ve videu jsou smutný vraky, který někdo neměl rád...
Jako jo no. 🤣 Nekupujte si to aspoň zbyde víc na nás. Jinak ovce je generace za generací taky dost podobná. To nemůžeš mí za zlé. Buďme rádi že tu někdo ten zadní náhon drží vlastně u budget aut a hold někde šetřit musí. A většina těch závad se projevuje fakt až po dlouhých letech a kilometrech takže první ani druzí majitelé je čato nezaznamenají. Křápy jsou to až v poslední době a vlastně co z aut přes 20let není že navíc s přihlédnutím jaký typ majitelů tyhla auta jezdí je zázrak že se jich tolik dochovalo. A k vodě, stačí jen pravidelně jezdit jako prase nebo když jseš pozér tak měnit ty zatuhlá víčka expansky po čase měnit pak problémy nejsou ani po pár hodinách na okruhu. Ale když to auto kopíš od dědka a dáš mu kotel bez servisu tak se zvedne tlak, víčko to nepustí a problémy se vlečou, netěsnosti, prasklé expansky, fouklá těsnění atd. a vše kvůli 200kč za víčko co se má měnit co 60tis.km.
Nevie niekto pri motorkach prečo vždy keď stoja alebo tak tak si dajú z helmi okuliare dole a nenechajú si ich na helme ak niekto vie tak budem rád za odpoveď
NIEKTO POMOC!!! Mam problem s riadením auto ma novu napravu v predu ale ťaha v kolajach ked su velke kolaje na ceste tak e46 v nich plava alebo skor ide podla tych kolaji ostatne auta to nerobia su tam r16 kolesa geometria nastavena proste je to divne a neviem čo stým už … robí to len na zlej ceste inak to auto drži neplave
