Harsh truth about BMW 530d e60 after 500 000 km. Directly from the owner - volant.tv 

Tak dúfam, že video padne na úrodnú pôdu pre potenciálnych majiteľov BMW 530d... Je to ale aj o tom, že si treba vybrať jednak dobrý kus jazdenky ale aj správny servis, ktorému auto zverím. Tak ako v tomto prípade.

Perfektny koncept videii, rovnako ako pri SQ7, Mazde atd… Dufam ze v tom budes pokracovat este velmi dlhu dobu 😉👍. Velmi zaujimave videa, na ktore sa super pozera a clovek sa pri nich vela dozvie. Palec hore.

Ja som BMW fanatik a M57 sú dobré a spoľahlivé motory, narozdiel od N57, no chalanisko mal smolu na predchádzajúce "autoservisy" a "kamarátov", ktorí z neho len ťahali peniaze. Navyše sa zrejme v BMW moc nevyzná a nerozumie im detailne a to je pri týchto autách nutné. Aj to má vplyv ako sa k nemu servismani budú správať. Poviem vám jeden zaujímavý príbeh zo života. V piatok práci kolegovi niekto volá, po telefonáte zostal nešťastný a bez života. Nevedel som o čo sa jedná a tak sa pýtam čo sa stalo. A on mi vraví, že má ísť na STK/EK a auto je u jeho mechanika na predkontrole a ten mu povedal, že má vysokú dymivosť a určite neprejde EK. Škoda Octavia II 1.9TDi 77kw PD 2005 so skutočnými 233000km. Vravel mu, že sú zlé dva vstrekovače a že mu dá repasované za 600€ kus, alebo nové 900€ kus plus práca. Preto zostal nešťastný, že je nutná oprava za minimálne 1300€ na aute za 3000€ a už sa pomaly s autom lúčil, že ho dá do šrotu. Hneď som vybuchol od smiechu ako po dobrom vtipe. Pozeral na mňa prečo sa smejem. Vravím mu či je ten mechanik normálny. Kde zobral tie sumy. Či tie vstrekovače budú už pozlátené. Vysvetlil som mu nech mu okamžite zavolá a nech ho pošle do riti. Jednak repas PD vstrekovača stojí cca 200€ plus 80€ záloha za kus a jednak pumpa düse vstrekovače len tak neodídu a už vôbec nie po reálnych 230000km. Ak netečú, tak sú zanesené a je potrebné ich vytiahnúť, vyčistiť v ultrazvuku, dať nové podložky a jazdí sa ďalej. Že je potrebné zistiť či nepretekajú. No pýtam sa ho či mal problém naštartovať za tepla, čo je ukazateľ tečúcich vstrekovačov. Odpoveď je nie. Takže mu vravím, že sú dobré a netečú, a sú len zanesené. Vravím zavolaj mu a povedz mu to, nech to spraví, inak po práci za ním zabehneme na debatu. To bolo teda v piatok. V pondelok v práci mi vraví, že auto spravil, že vstrekovače očistil, dal nové podložky, nalial VIF a poriadne motor pretiahol na 50km. V stredu Octavia normálne prešla cez STK/EK. Cena opravy 60€, čo aj mňa milo prekvapilo, asi o kolegu nechce prísť ako o dojnú kravu. No toto mu nevyšlo. Ak sa autu vôbec nerozumiete a natrafíte na takéhoto špekulanta vytrieska z vás aj posledné eurá, pretože neviete argumentovať. Ja si väčšinou všetko robím sám a čo nedokážem, robím u ľudí ktorým dôverujem a vedia, že aj tak ma nenatiahnu. Som nočná mora mechanikov špekulantov.

Mně to překvapilo. Ale pozitivně! Čekal jsem cca 30-40 000 €. Takhle to vychází za každý 10 000 km servis jako za výměnu oleje, filtrů, plus nějaká menší věc navíc. To je hodně fér za takový kočár. Díky za sdílení zkušeností a čísel. Mlaďochům to může dost otevřít oči.:)

Tipoval som 15 tisic... Neviem mne to také strašne nepríde vzhľadom na to že sa bavíme o aute ktoré ma pol milióna KM. väčšina aut je uz pred touto hranicou dávno na vrakaci... Skôr ma zhrozila tá cena za naftu...

Měli jsme doma jednu z úplně prvních šedesátek, konec roku 2003, 525d, ještě opravdu 2,5ka z 39tky. Auto jsem prodával před dvěma lety cca se 440tkm jestli si dobre pamatuju. Na začátku se zaslepily výřivý klapky a za celou dobu - nepočítám spotřebák - to auto potřebovalo na 290tkm spojku, a jedno léto se při obrovskejch vedrech protočila řemenice na klice a dělal se repas altíku. Jinak nic. Turbo, čerpadlo ani vstřiky ani nic jiného. Jezdilo to za 6-7 litrů, jezdilo skvěle a nedávno jsem ho po dvou letech co je z domu potkal a jezdi i vypadá úplně stejně. Neuvěřitelný auto.

Super video. Vzhledem k nájezdu a stáří vozidla si myslím, že závady na vozidle byly celkem standartni, přece jen nic nevydrží navěky. Možná by se některým věcem dalo předejít průběžnou preventivní kontrolou ale stejně dříve nebo později by se to muselo vyměnit. A vzhledem k tomu v kolika km se všechno měnilo, tak to ukazuje, že tyhle motory jsou velmi spolehlivé a s dobrou péči najezdi hromadu km. Sám mám v e61 M57d25tu s najezdem 225000km,kdy každý rok v tom zahuci nějaké peníze za preventivní servis. Za mne určitě velmi spolehlivé autíčko. Samozřejmě pokud jsou v autě věci jako xdrive, aktivní řízení, adaptivní podvozek a podobně, tak tohle jsou přesně ty věci, které stojí strašný nesmysl za opravy a tohle v těchto modelech vůbec nebrat. Já mám čistou zadokolku se servotronikem a jsem spokojen

Mal som identicky kus s manualom, 600 000 km a bola to jedna radost jazdit. Jediny problem bolo ccc, inak bezna udrzba ktoru hlavne netreba podcenovat a vykonavat ju vcas s normalnymi dielmi. Chalan bohuzial vychytal niekoho byvalu, ktora si nezazila vela lasky 🙄

Výborne video....veľa užitočných informácií. Volant 👍

Hmm, ja to napisem trochu inak - cisto, co do toho nasypal, servis, nie je vela. Ak kupis nove auto - co som pochopil, okolo 70k. Tu to vychadzalo rocne, servis +/- 1.000€. S novym garancka, u mna Subaru, cca 300€. BMW, ratam, viac - cize z toho pohladu to nie je tragedia. Kedze sa ale venujem uctu - skor by ma zaujimal iny naklad, tazsie ocenitelny:). Pre mna je najvacsi naklad strata casu - ked kupis nove, len sa vozis a garancka, palivo... kolko casu ale stratil tym, ze servisoval, musel riesit nahradne auto, atd? Za ten cas mohol robit robotu, kde by zarobil - a toto je ozajstna strata penazi, pre mna:). Pre toto ja preferujem nove auta...idealne Japonci, ktorych este aj po danovych odpisoch predas za slusnu cenu a ked si spocitas, kolko ta vlastne to auto vyslo, si spokojny: Peto tusim rad Lexus, ze?:)

náklady na palivo bych neřešil - to má spousta aut hodně podobné a jestli žere octavka 6,5 a bmw 8 už nebude až tak velký rozdíl v sumě. A 17 tis euro za půl milionu km na autě vyšší střední třídy není až taková hrůza, navíc se očividně na nějakých věcech chtělo ušetřit, tak se dělaly na 2x - kdyby se udělaly rovnou pořádně, možná částka bude nižší - nemluvě o tom, že předělávka na m packet, stropnice a designové věci se dělat nutně nemusely a proto bych je do nákladů nepočítal. Každopádně super video. Mám taky e61 3 litr v naftě.

Děkujeme za velmi zajímavé video. Už na začátku videa bylo vše jasné dopředu. To jsou bolesti všech starých aut natož s takto velkým najezdem. Se divím, že to vůbec ještě existuje, že není již na vrakovišti. Je to holt prémiové auto, tak to vydrželo. Vypadá nádherně, až na tu korozi zadních lemů a podlahy. Jasně vše je o kvalitním servisu. A ten dnes najít je hodně náročné. Ještě jednou dekuji velmi za super video.

Je to skvělý koncept videí. Jen tak dál brachu.

moc krásné a inforamitvné video

Super koncept videí, toto sa mi veľmi páči, vďaka! P.S. Ako fanúšika / majiteľa by ma celkom zaujímal takýto rozbor Lexusu, ideálne IS / GS.. :)

Mám 9 rokov skúsenosti s touto motorizáciou aj keď v e90. Čo ma toto auto naučilo je, že treba robiť pravideľné a dôkladné prehliadky a čím viac km tak častejšie. Ak sa problém podchytí na začiatku tak je to hodne jednoduché a ani nie finančne náročné. Príklad, ak si niekto nekontroľuje termostaty, ktoré určite časom odchádzaju, nevie o tom, tak časom má po DPF. Podobne žhaviče, na niektorých SW auto bez žhavenia neregeneruje DPF... Taktiež po 200k treba meniť rozvody a tiež remenicu prípadne kladky. Ja osobne som od 170k do 307k menil: rozvody, termostaty, čisltil DPF. remenica, kladka, remeň, žhavenie, pomocné vodné čepadlo a to je všetko. Osvedčilo sa mi mať vlastný diag SW a pravideľne kontrolovať chyby a hlavne ich riešiť. Vymeniť čidlo je jednoduchšie ako riešiť následok :). Good luck, tieto auta ale určite stoja za to a ak by som mal možnosť kúpiť top stav znova, tak idem do toho bez váhania.

Super koncept ! Pokračovať.

Když tohle je složité téma, na které každý nahlíží úplně jinak....a hlavně každý k tomu přistupuje úplně jinak... Každý jezdí naprosto rozdílně. 1 zrychluje s 300 koňovým autem jako s nadměrným nákladem, že by se mu nespadla z palubky sklenička s vodou. 2 zrychluje tak, že na tom pořád stojí jak ne rejči... jako na počítači na šipkách ve hře... buď plný plyn nebo plná brzda... Další jezdí pod rychlostním limitem, ale k jeho dosažení pořád plnej... další zase jezdí silně nad limitem ale rozjíždí to z 50 na 6stku... a nepřekročí 2 tisíce otáček.... Další nedochlazuje turbo vůbec nikdy, další 2 minuty po každé jízdě... Jeden ignoruje díry, další je schopnej uvést auto do smyku jen aby nějakou netrefil... Někdo nastartuje a než zhasnou kontrolky, tak už jede půlka plynu... jinej nastartuje a dřív jak za 5 minut nevyjede... Franta tankuje naftu pouze u benziny.... Ferda to tam leje rovnou z traktoru... a Pepa jezdí na EuroOil kde údajně není Bio složka... Jeden jezdí rozumně jenom dálky, druhej to morduje na doraz po Praze krátký trasy.. 1 servisu předchází, má rozumného speciál servisáka který se z 90% věnuje pouze dané značce. Které ho když vzbudíte ve 03h rána tak ví co funguje pouze v originálu a co lze použít v druhošce. 2 servis řeší až v moment kdy se něco posere a auto zdechne za jízdy... Pak to bastlí všechno na 4x že pak je daná věc už neopravitelná ani profíkem... všechno repas nebo použité.. aneb za půl roku to budem dělat znovu... protože vyměníme všechno kolem 3x než přijdem na to čím to je... Jeden zastavuje skoro jenom přes brždění motorem a vydrží mu destičky 150 tisíc km... druhý brzdí jak píča na poslední chvíli a destičku mu nedají ani 20 tisíc km... Tady existuje tolik proměnných, že se skoro nedá určit co je a co není spolehlivé..... jasně každá automobilka má motor, model, něco co stojí za hovno. Něco je lepší a něco horší. Ale téměř vždy se dá u konkrétní ho modelu, najít motorizace která funguje. Záleží vždy pouze a jen pouze na předchozím servisu a jak se k tomu kdo choval... Což je vždy sázka na ruskou ruletu. Protože můžeš koupit to nejzachovalejší a nejhezčí auto na inzerci...Stačí ale 1 kretén co do toho nalije špatnou barvu Antifreezu, a po 10 letech ti to domrdá těsnění pod hlavou a průser a pověst auta v prdeli.... i když to má najeto 160 tis km... Neexistují špatná auta, jenom špatní servisáci a uživatelé....

Ja som tak isto majiteľom e60 530d 160kw s nájazdom skoro 440000 a nemôžem povedať krivé slovo na auto.Všetko je to o človeku ako sa stara o auto.Niekedy si treba len prečitať ako často sa ma istý diel meniť..Napriklad termostat sa ma meniť každych 100000km..Ja osobne mam 265kW v aute,720NM jazdim s nim CZ-SK a nikdy som sa nebal aby ma auto niekde nechalo..Ak by som mohol,znova kupim E60 :) Ak sa človek stara tak každe auto vydži :) to je môj nazor :)

Super videjko, viac takých....Osobne mám 3.0d 160kw ale v bmw e65... Auto vlastníme v rodine 3 roky a musím zaklepať že potrebovalo iba základný servis ako na každom aute.. je trošku finančne vyšší ale za tú radosť a komfort to stojí... Záleží na predchádzajúcom majitelovi... Inak spotrebu mám priemer tak 7L a to nejazdím nejako úsporne.

Nádherný😍 Stoji to zato😁

Pekne pekne.Sam mam e60 ale 525 d a okrem olej brzdy filtre a vymenena dvojhmota je auto super tichučke krasne dokonale.mam 365 000 km a stale pekne pribudaju.Super

Keď ho miluješ nie je čo riešiť. ☝️😉

Ježíš jak já mu rozumím. Mám 330i N53 a lítá to tam jako divý, ale za žádnou Fabii bych to nikdy nevyměnil :D Žijeme jenom jednou :D

Mám to velice podobně. Nájezd cca 400tis. Vždy když odcházím ze servisu, tak je mi malinko smutno. Ale když koukám, co bych koupil novějšího, tak je mi ještě smutněji :D

Kupil vydojenu kravu od nejakeho pretekara a takto to dopadlo podla mna. Inak video fajn, chvalim :)

No konečne Peťo zase bmw. Mám e61 facelift 2007 530xd 3tí majiteĺ 320000km, naloženu vybavou, kvalitny poctivy servis s originalnymi dielmi, kopec veci vymenených repasovanych, vymena motoroveho oleja po 10tis km...servis je finančne náročný, ale treba si uvedomit, že je to premiove auto a aj po tych rokoch to niečo stojí....chalan keby nekupil predfaceliftovú dobastlenú vydojenku a chodil do servisu, kde vedia čo robia ten jeho zoznam je kratší a nemuseli sa určité veci robiť 2x. Úplne sa stotožňujem so slovami technika na konci videa....s poctivým servisom je to aj dnes paradne luxusne vozenie...servisujem u Jana Micka v pp... :-)

AHOJ Ďakujem za video 👍daj porovnanie cena nového a servis a phm na km vs jazdené na km

Ani nové auto nie je výhra. Minimálne servisné prehliadky stoja od 300 do 600 eur podľa značky. A to sa bavíme o intervaloch 2 roky a 30 tis čo nie je vôbec odporúčateľné. Takže ak chcete byť poctivý, meníte filtre a oleje každý rok či 15 tísic km. U niektorých benzínových motorov sa odporúča dokonca pri 10 tisíc km. Čiže ak chcete ponechať záruku tak všetky tieto úkony robíte v autorizáku kde je normohodina za minimálne 50 eur, u prémiových značiek aj 2x toľko. Takže v podstate pri 100 000 km - čo u niekoho môže byť pokojne iba 2 roky - musíte mať minimálne 3 servisné prehliadky a dodatočné výmeny oleja a filtrov medzi tymito prehliadkami. (cca 4 výmeny navyše) a pri tomto nájazde už musíte meniť aj zjazdené pneumatiky (nielen letné ale aj zimné). Čiže iba základný servis nového auta pri prvých 100 000 km je niekde na úrovni 3000- 5000eur podľa značky a modelu. A to sa tam ešte nič navyše nepokazilo... Takže pán z videa nemusí byť až tak smutný... Mńa by viac hnevalo to, že auto je viac v servise ako k dispozícii.

nejlepsi koncept videi, souhlasim. Vic takovych "beznejsich / premiovejsich" aut prosim :)

Radost koupit takové auto po někom kdo se o to staral takovým způsobem. Bohužel takových není moc.

Ahoj Peter, mal som e60 530d hneď prvú verziu 03 a moja skúsenosť 😬 pri 100tis.km mi odtrhlo klapky sania, motor papa išiel nový € 🤦🏻‍♂️ Okolo 200tis.km mi začalo vypisovať chybu palivového čerpadla, podavacieho čerpadla, prenosové chyby atd. 🤯 No auto fungovalo perfektne, neskôr už začalo mýliť prevodovku, tak začal maratón po servisoch… Prvý bol autorizovaný, potom Fero, Jožo, Karol… Vymenili sa vstreky, alternátor, sanie, atd. atd. všetci tápali! Znami mi dal nakoniec kontakt na veľkých odborníkov v Brunovciach HD elektronic, že vyriešia všetko, tak som si povedal, posledná šanca a bingo! Chyba bola v RJ palivovej nádrže za cca 50€ a za deň vyriešené. Nakoniec sme tam dali aj otcove, ktoré malo podobne správanie a bolo podľa slov autorizovaného servisu BMW nevyriesitelne,aby sa toho zbavil, nech sa druhý s tým trápi 🤦🏻‍♂️ Chlapci bez problemov opravili aj toto, takze odporúčam! Ale k veci e60 je u mna stále pekne a nadčasové auto, po ktorom sa vždy rád pozriem a pousmejem aj napriek tým peripetiám 🙂

Vozil jsem 10 let vlastním autem svojí kapelu a všichni na mě vždycky koukali,jak na největší svini, když jsem si dovolil říct za cesťák víc, než předpisovou spotřebu na daný kilometry. Po čase jsem si pak sedl k počítači,kde jsem měl všechny útraty za auto a vyšlo mi, že jsem jezdil za 5,5 Kč/km BEZ započtení BENZINU. To byla kombinace Laguna 1 a Octa 1. Pak jsem měl 7 let Civic 8g a tam jsem utratil 1 Kč/km. BMW jsem tipoval 20tis €.

pekne video, nieco z toho servisu bude ale aj smola majitela na poriadneho mechanika a tych "kamaratov" lebo aby 3x prasklo tesnenie pod hlavou to je teda dobry vtip... zazil som podobne ale po prvom odflaknutom servise som si povedal ze stacilo a vsetko si zacal robit sam, bmw su nastastie jednoduche a s perfektnymi manualmi :) tak nech to teda este dlho jazdi

Zaujímavé video hlavne tá cifra za tankovanie, keby si majiteľ ponechal 540ku koľko by stál pokrm? Možno je na tom stále lepšie. Keď som mal benzín atmošku 1.8 a uvažoval som nad priusom kúpa cca podobného ročníka by ma vyšla o toľko viac že by sa mi vrátili peniaze za 10rokov ak by som na priusa nemusel minúť ani cent. Neskôr som odkúpil 3ročnú firemnú ovcu keďže som staval a jazdil oveľa viac, je to r.v. 2015 a má 610 000km a len ide a ide. Pri takýchto autách je podľa mňa dôležité či trebalo meniť pôvodné diely lebo zo skúsenosti aj najdrahšie veci z druhovýroby vydržia tak 1/4 - 1/5 pôvodných a to je potom kolotoč hlavne podvozok. Samozrejme vekom odíde všetko len záleží akú vlnu vychytá ďalší majiteľ

Skvělý formát! Majitel je borec, že se nebojí podělit o takové sumy a že se něco dělalo vícekrát. Nicmene souhlasím, že na kvalitu toho auta a nájezd to až tak hrozné není. Já mám 13 let právě to TDI, které generuje ropu a pro zajímavost, za servisy a úpravy budu na těch 13ti letech a 170tkm na částce cca 7000€

je všeho všudy známe že auto je mínusové čo sa týka peňazí, šetrí iba čas... veď je to spotrebný materiál,... nechápem prečo sa robia videá ako toto (koľko stál servis auta za 20 rokov atď...) veď takýmto spôsobom minieme všetky nerastné suroviny a neoobnoviteľné zdroje keď si budeme každé 2 roky kupovať nové auto,... to nedáva zmyseľ,.. rešpekt chalanovy že to udržiava toľko rokov

Krásne video ktoré ukazuje pravdu ako to v skutočnosti je :) , určite možem povedať z vlastnej skúsenosti ako vlastník E90 320i N46 že BMW je čisto ako sa staral predošlý majitel, vlastním E90 už rok a jeden mesiac, a menil som už veci ako prevodovka, riadiaca jednotka, a kopec iných vecí, nákup bol za 6500eur a momentálna investícia ma už stála 2900eur a ešte s vlastnej iniciatívy ma čaká oprava za minimálne 2800eur, beriem to ako hobby takže peniaze ma moc nezaujímajú, ale pre človeka čo počíta len zo servisom to je niečo iné, takže odporúčam každému pred nákupom určite investovať do mechanika a celej diagnostiky pokial chcete vlastniť nemeckú značku a ušetríte si kopec problémov ktorým sa možete vyhnúť a ktoré vás osobne možu zabolieť :)

Taky mám excel s výdaji a co se dělalo na autě. Naštěstí mé E61 530d lci (M57 173kw) zatím na servisu nic moc nestálo :D

Čaute, mam presne ten isty kus s najazdom 480 000km. Cca tretina spomenutých problemov stretla aj mna. Zaujalo ma časte menenie vstrekov a turba. Preto ak to číta majitel z videa, kde tankujete naftu? Velmi by ma to zaujimalo. Dakujem vopred.

Mam staru Audi A6 c5 s porovnatelnym motorom 2.5TDI. Ked som zapocul tu cenu, ani som sa necudoval. Ta moja herka este drzi, ma 430k km a celkova suma investicii do udrzby a oprav sa nechyta ani k 1/5 tohto BMW. Lenze este sa nikto mimo rozvodov, tesneni a cerpadla z vrakacu nemusel chytat motora, turbo a spojka (manual) su povodne. Auto ma daleko od perfektneho stavu a len minimum veci sa don kupuje OEM. Aj tak mam podvedome rezervovanych 1k rocne len na udrzbu auta.

Bolo by fajn natocit video take ale z opacneho konca. Auto ktore ma 500tkm ale za servis dal najmenej penazi. To by bolo zaujimave tiez

Naftu tankoval borec na jednej značke benzinky alebo striedal? Použival náhodou aj aditivum pre ochranu vstrekov?

Super, ďakujem veľmi pekne za video 👍👍 Len tak ďalej. Klobúk dole aj pred majiteľom auta, nie každý by mal odvahu a nervy postaviť sa pred kameru. Iba malá rada na záver:. Nemá absolútne žiaden zmysel sypať peniaze do auta, dupľom nie do " premiofky". Myslím prípad, ķedy nie je peňazí na rozdávanie. Radšej si kúpiť normálne, myslím v spoľahlivosti, spotrebe a každý mesiac si tých 200-500€ odložiť. O pár rokov, či pred odchodom na dôchodok, si človek môže kúpiť apartmán pri mori, alebo mať krásny dôchodok. Reči, že si treba život užiť...,neberte vážne. Určite nie so starým autom, či poruchovym.

Kto mal jazdené auto pozná. Už som radšej kúpil úplne nové. Ono sa to zdá, ale jazdenka ak ju chce mať človek v dobrom stave, stojí viac ako nové auto. A hlavne po desiatich rokoch života. Tesnenia, silentbloky, kabeláž, hŕdza... Jednoducho to ide ako kaskáda a človek s tým nič neurobí, lebo ten materiál jednoducho podlieha prirodzenému rozkladu. Konštrukčná životnosť nových áut je nejakých 160 tis. km. Preto keď je to napr. automat s doživotnou náplňou, tak to je tých 160 tis. km. Ak sa to niekomu nezdá, tak ešte pár rokov dozadu, bola životnosť motora takej Škody 105-120 70tis. km do GO a o kasni ani nehovorím. Aj zahraničné autá z 80. rokov, kedy sa začali používať recyklované plechy, hnili priamo na kyslom daždi pred očami majiteľa. Je to spotrebný materiál.

Myslím, že za hodně problémů může bývalý majitel, ale i tento, protože hodně věcí řešil tak, jak by se nemělo. Konkrétně tyto motory patří mezi nezničitelné držáky, když mají správnou údržbu a odpovídající servis.

Super video . Kvalita autá je vysoká áno určite. Take auto má svoju cenu určite si vypýta aj tie dieli ktore potrebuje je to bežná vec. Ten dotyčný majiteľ ktorý kolvek musí buď dane auto milovať alebo ho nenávidieť. O tom to cele je . Že aj majiteľ tejto e60 ju urcite miluje preto tam vrazil toľko peňazí a má ju rad aj s chybamy aké mu nadelila. Či hlava či vstreky či podvozok a iné dieli. Držím palce do budúcna. Netreba sa báť veľa tis km.

Dobre video 🙂 my mame v rodine Nissan Qashqai 1,5dci od 113 000 a oco snim uz nalietal 440 k na ten motor uzastny vykon a so servisom to tam bolo tiez kadiake 😀 a este dodam na tom motore je chip 😀

Thanks for the English subtitles, great video!

Skvele video a skvělý koncept …protože takové videa děla opravdu málo lidi či RU-vidru ..líbí se ta uprimnnost …skvěle …🔥🔥🔥

Jediná krutá pravda, ktorá vyplýva z tohto videa je fakt, že šetrenie za každú cenu dospeje v konečnom dôsledku k predraženiu a že toto video bolo už od začiatku formované proti týmto modelom.

To ještě není tak strašný... Měli jsme firemní Audi A6 (combi, rok 2015) a za 8 let provozu po ujetých cca 450.000km (zejména na dálnici v DE a Francii) stál servis circa 1.200.000,-Kč (49.000€) - servis byl vždycky v autorizáku Audi. Všechno se na tom autě začalo sypat hlavně po 300.000km - veškerá elektronika, převodovka, vzduchový podvozek a nakonec motor. Motor začal letos začátkem roku v nízkých otáčkách ¨kašlat¨ a ani v autorizovaném servisu nevěděli co s tím a to se radili i přímo v Německu. Jediné navrhnuté řešení byla výměna motoru... Po téhle zprávě už šlo auto z firmy a koupilo se nové 👍

Mal som 520D (177 koni) z roku 2008, kym som zil v Britanii. Vlastnil som ho asi 2.5 roka. Predoslemu majitelovi odislo turbo po 143.000 km-och, tak si mozete predstavit, ako "poctivo" sa menil olej. Dal som vymenit sadu retazi, pri rozobrati hotovy horor - vsade pripaleny olej, niekde okolo piestov uz asi vysuchane boky (odvtedy mi motor v kuse kvapkal), ked uz odpojeny z prevodovky, tak jednou supou sa vymenila aj spojka - ustreil som par stoviek na praci. Vstreky tiez tiekli po tom, ako sa s novymi retazami cele poskladalo. Casom som zistil, ze DPF sa v minulosti "vypitval" (vsetky sitka vovnutri vyhodene), nevedel som ho zrepasovat a zbavit sa oranzovej kontrolky na palube. No bola to nocna mora, vsetko som ani neuviedol sem, za tych 2.5 roka (bez nafty) som minul s kupnou cenou asi 10.000 eur (bez KC 7300). Jedine pozitivum, ze na dialnici (Briti maju povolenu hranicu 115 km/h) som bez problemov dal pod 5L/100km.

tak to jsem čekal o řád víc za ten servis, 17 tis € si myslim, že je za 18 let, tedy okolo 1000€ za rok celkem pohodička...

Super video ako vždy Peťo ;) A @autopoliklinika chválim LKQ kalendár v pozadí a na ňom 205 T16 :D

Bomba 😬👍

Vzadu na kufru má ale označení 535 d což má předfaceliftem 200 KW a dvě turba.Mimochodem tu jsem měl a bylo to parádní auto e61 combi.

Ahoj, kdyby nebyly zajimavejsi vozy, mame doma O1 1.9TDI claasic s najezdem 500 t km a S1 1.9TDI necelych 400t km. Vse prvni majitel. :)

To je za 18 rokov prevádzky prémiového auta úplne v pohodke číslo. Mám svoje štvrté BMW aktuálne X3 2.0d a najazdených tiež cez 400tis na všetkých spolu (E60, E53, E70, F25) a bez väčších problémov, ale všetky dovezené z DE od autorizáku cez Premium Selection, síce drahšie ako z tuzemského trhu s jazdenkami, ale za to bez väčších dodatočných investícií. F25 dokonca trápim na krátkych trasách po meste a napriek tomu nič závažné.

Podla mna dobra cena tych 17 tisic na 500k km.

Ne nadarmo se říká že pokud chceš opici, musíš mít na banány. Jen více takových videí

Áno, najlepšie je hľadať lacnú alternatívu opravy u kamaráta v takýchto autách, a potom to treba dať aj tak spraviť ešte raz do riadneho servisu. Naivná myšlienka majiteľa ušetriť na servise, a potom to musel robiť dva krát, čiže ho to vyšlo aj drahšie. Ale video super, sám som majiteľom takého to BMW ale 2003 ročník bez DPF a som veľmi spokojný. Mám 390***km a som tretí majiteľ a auto bez problémov. Video super :) palec hore. O autíčko sa treba starať, hlavne o takéto bmw, a potom dáva radosť a nie starosti.

To je neskutečný, jaký rozdíl je mezi jeho e60 a mojí bývalou... ja svojí kupoval na 300tis.km a za 250tis. km jsem dělal pouze: turbo, dvouhmotu, čidlo na klice a tlumiče... také 160kw m57... zlaté auto to bylo oproti nové F32

Celkem v pohodě. Stále lepší než Octavie.

mam M57 ale v e46 135kw a po 100K som neni daleko odneho :D prišiel som ale na jednu vec. záleží kto to servisuje.... chodieval som do servisu kam chodieval aj byv. majtel a tam som servisoval vysokotlake čerpadlo ,2X novy vstrek ,2X repas vstreku , repas turbo , komplet brzdy , komplet ručná , kardan , zotrvák , spojka , elektrický predhrev motora+ čerpadlo a fuuuuuuuurt čosi ... nechal som tam s prehladom 7-8K€ potom som mal nehodu a zhanal som diely na auto a nahodou som natrafil na chalana čo mal presne to čo potrebujem tak som sa zastavil unho a kukam ze on servisuje čisto len BMW tak som zacal chodit tam. je to sice 110km daleko ale odvtedy auto nezozralo ani korunu na nepotrebny servis.... chalan spravi vsetko čo mu poviem za 5 korun.. + dava vsetko orig diely pokial sa dá. strasne hejtuje fake diely a tam som aj zistil ze preco su tie orig diely potrebne a nie fake somariny. tak odvetedy servisujem len to čo treba ... olej motora , olej diferak , olej prevodovka , separator oleja , brzdy a časti podvozku (Y) (tlmiče mam nerozbítné :D takze o tie sa nebojím (KW suspension ) ) tento borec vo videu dal do auta 17K po 300K ale + aj úpravy v aute. myslim ze ja po 100K ked tam zaratam opravy + upravy tak budem na tom rovnako :D ale zabudol som napísat najdolezitejsiu vec. v 1 servise som nechal 2600€ za opravu auta a u toho druhého za podobnú opravu 1/10. mladí sprostí som sa nechal u toho prvého ojebabrat.

Nazdar, velice dobrej kanál. Mám Rover 75 CDT (motor BMW M47), najeto cca 380 000km. Servis něco stál, ale to snad u každýho auta.

keby bol chlapec vymenil hned vsetky zakladne veci rozvody brzdy kotuce tlmice termostat oleje v prevodovke a diferaku tak ho to stoji 5.tisic a jazdi dalsich 300.tisic km v klude..ja som kupil takto 3 nemcov s 280tisic km. a najazdili dalsich 360 tisic bez problemov stare auta sa robili poctivo na dlhu zivotnost.len sa o to treba starat.

Krasna pravda o autach, super video

Ahoj, mna by zaujimalo, ze ked ste rátali spotrebu nafty, bolo to rátane podla aktuálnych cien pohonných hmôt ? Dakujem za odpoved

19:23 první majitel,pokud jezdí na záruční (a ve většině naprosto zbytečný) kontroly, tak autorizáku nasype taky slušnej ranec.

Ja som presne opacny priklad majitela E60 3.0 L M57 2007 automat, 340 000km (7rokov som majitelom), ale menil som z tych vacsich veci, len vodnu pumpu, spolu s klimatizaciou, starter(spolu s baterkou ktora bola vybita a tam niekde nastal problem)... auto sme, ale hladali skoro 2 mesiace v DE/NL/BE. Jednoznacka rada je najst dobry kus a niekoho kto sa vyzna v servise 😀 inak vsetko v pohode.... aj ked momentalne bude nejaky problem s ERG a senzor adaptivneho tempomatu chce nakalibrovat

17 litrov za servis od 250tis do 500tis km je podľa mňa v pohode. Keby to bolo do kopy aj 30tis € za tie km... kto kupuje parník, ešte k tomu búraný, tak aj musí rátať, že servis bude iný, ako na plťke. Ale zas chápem. Toľko peňazí len za to, aby ti to pod zadkom fungovalo... zamrzí, keď si to človek takto zráta.

1:30 jmenuje se to Kniha jízd

Dobry den .Super vydeo👍.Mam to samé autíčko,akorát 210 kw.Mam otázku.Nějak se my zda ze mam furt špinavý výfuk od sazi,2 krát dpf čistěn,turbo ok.Vše okolo je uděláno.Otázka zni ☝🏿cim to muže byt.Prý pístní kroužky.Dekuji za nazor.

Super ako vzdy…zisla by sa poslataj tabulka s nakladmi…nech vieme kolko bol tuning svetiel (1000?) 3x oprava CIC (tiez tipujem 1000) apod

Podla mna zaokruhlene 18 000€ na servis za 18 rokov nie je vobec vela. Je to uplne normalna investicia do vozidla. Samozrejme ak spotrebitel chce mat spolahlivo vyservizovane vozidlo Mimochodom perfektne video .

chlapy přemýšlím o koupi E91 330d nebo prave E60 530d , merim lehce nad 185cm mám dlouhý nohy a jde mi hlavně o to mít je vepředu pohodlně natáhlý, svezl sem se v E91 a docela mě to zaujalo, interiér se mi taky ve trojce libi víc, nevíte jakej rozestup komfortu je mezi pětkou a trojkou, je trojka vzadu nějak extrémně malá nebo se to pro mladyho v pohodě dá ? vzadu místo až tak neřeším, ale kdyby to byla nějaká katastrofa, tak si zkusím ještě projít pětku.. co se tyče servisu co tak vím tak trojky jsou novější , nějaký bolístky už by měly být pryč ..a snad levnější díly ? díky

No jo, to já znám od známého s E60. Ja mám F10 530d od novoty, už ve 250tis a je nejvyšší čas to pustit, dokud to jeste slouží bez chyb.

Vďaka takýmto ľuďom funguje ekonomika, vedia že to bude drahé aj tak idú do toho. Boh ich žehnaj!

ja vlastním fábiu 1 , motor 1,9sdi (hladký dízel) 370 000 km no a to tiež nie je vozenie ako si niekto myslí ,že za 5 korún mu pôjde fábia , tak isto si to píšem no a za 40 000 posledných km ma to auto stálo 4818 eur len na dieloch

Škoda ze šetril na prvých pokusoch oprav ako napríklad pri ccc Mohlo to byť lacnejšie

Takových videí by mělo být vícero, děkuji.

Veľmi zaujímavý diel, ja sám som mal v hľadáčiku e60, doteraz sa mi veľmi páčia, ale chvalabohu som sa rozhodol pre môjho accorda 2.4 a v podstate neviem čo je servis. Držím majiteľovi palce aby už do miliona potiahol bez nutnosti investovať.

Super video, jen bych dodal, na 500tis. To není zlé, ikdyž tady se zas a znovu ukazuje kvalita práce a dílů.... Kór u BMW je z drtivý většiny nejlepší volba, dát originál díly (samozřejmě jsou výjimky, ale to musíte vědět co si dovolit). Mám to za ty léta potvrzený. PS: kdysi byla řada E60/61 trochu strašák pro potenciální kupce ( CCC moduly, páté vrata, panorama atd....) A dnes v porovnání s novějšími až úplně novými... To byla řada E60/61 ještě hodně levná sranda.

To prežívate to oznamovanie ceny ako keby ste sa chystali povedat ze je ta cena 80000€ 😅😅😅 velmi iracionálne video . Kazdy vie ze kus od kusu sa líši a hlavne ked ma auto 18 rokov .

Video super, este nejake tohto typu pre porovnanie a majitel stastie v nestasti, zazil nejaky servis vyzeralo to trochu ako pokus omyl a pritom to nebolo prve auto tejto triedy ale celkovo to nie je tragedia tieto zavady. 👍

Hele každej má svoji oblíbenou značku, takže hanět něco, do čeho je mi úplný prd, je neslušný. Je každeho věc, co se mu líbí, a do čeho investuje. Já bych třeba zase rval peníze do Mercedesu a nikomu do toho nic není. Pěkný video, a zajímevé informace. Díky!

mám stejné auto jen e61 a manual. najeto přes 590 000 a skoro nic nepotřebovalo. Mimo běznou udrzbu jen vstřiky a teď by chtělo žhaviče. jezdilo to teda převážně německé dálnice.

Moja životná chyba bola predaj E36 318ISO Coupe, dodnes banujem ze som to predal,bola to srdcovka ale to som pochopil az o 2 roky pozde :(

Tá cena za servis mi príde úplne normálna na tie km. Nejako tam nedokážem nájsť tú "senzáciu", príde mi to ako keby teraz ideme rátať koľko sme za 5 rokov za prenájom bytu zaplatili, alebo za paušál, za jedlo...všetko keď sa zráta za dlhy čas tak je to veľká suma. Ja mám Range 4.4 V8 už 7. rok a 180t km mnou najazdených (celkovo 370t km) a zožral na servise podľa excelu cca 6k € vrátane pneu. Väčšinu veci si už robím sám, lebo kvôli neschopným mechanikom som tiež všetko musel dávať robiť 3x ako napríklad s druhým autom čo mám ML 270cdi za 3 roky a 50t km cca 4k € na servise vrátane výmeny motora kvôli šikovníkom :) takže závisí veľmi kto to servisuje, odkedy si robím všetko sám tak ma stoja auta 20% pôvodných sum. Btw mám aj takúto sedmu E65 FL 😂

odporucam appku Drivvo. Zapisujem si tam vsetko - tankovanie, prezuvanie, servis, dialnicne poplatky. Velmi dobre video, Peto, pozdravujem !

Ja som mal 130i, asi siedmu prevereovanú po pol roku, čo som ju hľadal, odporúčanú konečne od známeho z BMW, komplet servisná história v Nemecku, všetky faktúry od novoty či už z BMW servisu a potom 4 roky Bosch servis obidva, zhodou okolností celý čas jazdilo v Mníchove, 2 majitelia, 159 000km. Za 2,5 roka a cca. 11 000km, víkendovka, bez benzínu okolo 1800€ servis. A keď som ho predal, aj keď som veľmi nechcel, ale stálo zbytočne v garáži, nakoľko mám ešte ďalšie 3 autá na daily, tak som o niečo neskôr písal novému majitelovi, ako sa má auto a po pár mesiacoch sa mu vraj “rozsypala” prevodovka, Active steering začal štrajkovať a Disa klapky bolo treba vymeniť. V tej dobe možno aj 60% hodnoty auta. A opakujem, ani nie 200 000km a auto nebolo stočené, búrané, vytopené ani nič iné. 😅

čo ja viem... za koľko? 20 rokov tých 18 tisíc na technológiami nabité komplikované prémiové auto je to podľa mňa v pohode. Horšia bola tá Q7? čo v predchádzajúcom videu vypítala 20k len za jeden servis motora. Ale aj tak. Prémiové autá nie sú pre ani priemerne zarábajúcich ľudí. (ak chcú mať aj iné potešenia v živote). Jediné čo naserie, že je to často v servise. Nehovoriac o tom, že tak o 10 rokov si primerný iPhonista povie, že od kedy začal používať iPhony, za 20 rokov do nich nalial 15k v pohode. A okrem statusu mu nič nedali. Na tú e60tku sa mi čoraz lepšie pozerá (aj keď sivá farba... kto vymyslel dávať sivú farbu na autá...) a stále keď je to odservisované auto, tak je pohodlné, relatívne bezpečné a rýchle. A priemerné ženské si stále myslia, že to je pekné nové auto. Lebo nevyzerá na 20 rokov vzhľadom. Ja samozrejme by som v živote dízel do takéhoto malého auta nebral. Mal by to byť oficiálne 11. hriech. Ale bol by som v pohode ochotný platiť takýto servis ak by som mal istotu, že s tým pôjdem na výlet dakde do Francúzka a nenechá ma to dakde v zemi nikoho.

cenim nazor mechanika na konci :-)

Je to mať šťastnú ruku pri kúpe jazdenky. A myslím si že benzín a správny motorje lacnejší na údržbu. Mám Audi A8 D3 4,2 246kw, nie FSI, je pravda pri že pri výmene rozvodov sa kontroloval celý motor a menilo sa čo bolo treba tak cena bola 4000eur. Napr. pri inšpekcii piestov poslal fotky iným mechanikom s otázkou koľko to má najazdené, odpoveď že 30-50tisic skutočnosť bola 400tisic km. 😄 Áno nefunguje keyless a nejaké elektronické blbosti ale to nema vplyv na zážitkovú a pohodlnu jazdu.

Tiež si takto vediem zaznamy o mojej C5-ťke. Od novoty spravila za skoro sedem rokov 353XXX km, spapala 20500 litrov paliva a servis spapal 11707,- €

Jsem hrdým majitelem E60 rv.2007 s motorem N62 a je to samozřejmě kasička o tom žádná. Ale jakmile začne bublat V8, tak jde vše stranou a v této době tlaku na konec spalovacích motorů, se pocit z jízdy umocňuje. Ve zkratce je to styl, volba , svoboda.. samozřejmě, že už to není žádný závodní vůz a třílítrové SUV s koňským krouťákem mi na prvních metrech ukážou zadek, ale stačí si jen chvilku počkat a už čichají spálený 100 oktan :)

Super video

Osobne mam od roku 2009 e39 530dA 142kW, servisovane iba u mna doma stale, motor je perfektny, menim si olej kazdy rok a uz ma 390.000km, v servise nebolo nikdy sam som si menil turbo aj bosch cp-1, aj vstreky takze servisovat auto u kamarata nie je vzdy zle ako tu niekto pisal (a to nie som ani mechanik)

S tou fabii 1.4 by si na spotrebe moc nepomohl,firemní fabie 1.4 16v má pruměrnou spotřebu kolem 8.5 v mestě.Maximalně na opravách ano ale těch 51k euro na spotrebe by bylo prakticky stejné