(5MT) トゥデイ アソシエ Xi フル加速 | NAでこの速さ！【HONDA e-JA4 Today Acceleration Test】 巡航回転数 エンジン始動 

動画編集と投稿ありがとうございます。 前回のRS7と今回トゥデイの動画を提供した者です。 このトゥデイはMTRECエンジンですが、ご覧の通り最近の軽や同世代の過給機付きの過激な軽に比べると遅いです。 とはいえ高速道路の加速レーンではちゃんと100km/hに達するし、軽さのおかげで上り急勾配でも問題なく加速できるので必要十分です。 ただし4人乗車時はお察し。 燃費はだいたい20km/lで満タンだと600km程走行可能です。 動力性能はそれなりですが、とにかく軽量低重心で視界が良く身体と一体化したような運転感覚で、街中高速酷道険道林道どこを走っても楽しく、近所のコンビニに出かけるだけのつもりが気づいたら遠回りして100km以上走ってることが多々あります。 特に動画のように思いっきり上まで回すよりは3000～6000rpmを使ってのワインディングや舗装林道ドライブが最高です。 動画で見られる範囲では4速でタコメーターとスピードメーターがシンクロして動くところと、5速では回転数と速度のキリがいいところが気に入ってます。 車内は窮屈と思われがちですがわりと広々しており、シートを倒せばラゲッジスペースに頭を突っ込んで寝られるし車中泊も余裕でこなせる快適空間となっております。 あとこれは他のE07A/E07Z搭載車種に乗ってる方も感じることかもしれませんが、コメントでも触れられていますように回したときの音は何故か初代NSXに似ている気がします(NSXに失礼？)

Y32を廃車にしてしまった俺は当時金もなく兄の知り合いからボディも黒でまんまコレを当時6万で買ったヤン車大好き19歳だった俺は「ダセー」「恥ずかしい」と思いながら乗り込み広い道路に出てふざけてベタ踏み・・・それからが楽しくて毎日洗車してたアレはエンジンを感じて楽しむ車だった間違いない

レッドゾーンまで素直に回ってくれるエンジン最高ですね。今の時代にはあまり無いので。

トゥデイ、シティ、シビック、ここら辺しっかり復活してほしい

加速時間だけで言えば13秒は遅い方ですが、加速時間や最高速を語る車ではないですしね それよりも上まで綺麗に回りきってくれて運転してて楽しそうな車です。 こうやってメーター見てるだけでワクワクしてきます

音良すぎｗｗ

流石HONDA。エンジン音も走りも文句なし。

660ccのNAでこれって・・・ サイコーじゃん、いい音だし。

現在のホンダが忘れてしまったものがここに！

ツデーって呼ぶおぢサマ方がよくいらっしゃったなー笑 このメーターがまさにあの時のHONDA 見てるだけでシビレますね

めっちゃ運転楽しそう！しかもいい音だし… 1度でいいからトゥデイ乗ってみてぇ！

0:16トルクエグいww な〜んて。めっちゃいい音や！

14万走行でこんなにキビキビした加速するんですね さすが"当時"のホンダらしい いいクルマですね！ エンジンルームは地獄だけど……

13秒って今の軽のターボと変わんねぇな。 すげぇ。

レスポンスすごい

さすがホンダよく回る

軽自動車において軽さは正義よ

親が昔ホンダ好きだったのが、少し分かった気がした。 僕がシビックハッチバックを検討してた時は｢今のシビックはシビックじゃない｣とネガティブな反応してました。

e07a最高! しかも3連スロ! 軽自動車で一番好きなエンジン音だわ。

パワーが無いからこそぶん回せるのいいよね

音はマジでNSXと一緒やん。

トゥデイってめっちゃ速いんだよね！ 軽いと言うのもあると思うけど、バイク屋ホンダのエンジンって感じのブン回り方がもう最高だよ！😆

ホンダのE型エンジンはほんとにいい音 軽トラでも楽しめる。

いい音 充分スピード出るし満足に生活できそうな車

音がたまらん… 最高！

0-100キロ13.5秒って今の軽ターボと全然変わらないｗ さすがホンダ

軽自動車中でも当時のホンダのエンジンは、心地良い音で一番好きでした👍

この年代の軽自動車NAで13秒は速い

これがMTRECの軽やかさ。 凄い吹け上がり…。 トヨタのM15Aエンジンもこんな感じの音ならな。

音が完全にタイプRやん最高すぎるだろ シフトチェンジうますぎるし14万キロはしっててビンビンなエンジンだし最高やんけ

トゥデイは今でも好きな人が多いよね☺️

たまらないんですよね、この車のなんだかよくわからない魅力。この魅力のおかげで、TODAYを良く取り扱わせて頂いております♪♪

流石の速さ！！

２０数年前、JA4に乗ってました。旧規格の６６０ｃｃが故に全長が短く狭かったですが、足回りは他のメーカの軽自動車とはかなり違い、硬めでありながら普通車に近い良い足回りでしたし、旧規格の６６０ｃｃが故に車重も軽く、気持ちよいエンジンと共に軽快な走りが、今、振り返ってみると良かったなと思いました。現在、うちにはGP5フィットハイブリッドとRU4ヴェゼルハイブリッドとL275SミラカスタムRSがありますが、ミラカスタムRSがもうすぐN-WGNcustomLターボに入れ替わります。今の軽自動車はどのメーカーもターボ付きがあり、当時の軽自動車より150ｋｇ～200ｋｇ重くなったにもかかわらずトルクフルな加速もしますし、全長が長くなった分の広い空間がありますが、当時のこのＥ０７ＡＭＴＲＥＣエンジンの気持ちよさと軽快な走りは、当時物を乗らないと味わえない、良いものがありました！軽自動車の市販車で３連スロットルなんて、ホンダだから市販したＭＴＲＥＣエンジンですね！２速以上の中間加速は、現代の軽ターボと変わりない加速をした思い出と感覚でいます！ただ、Ｅ０７Ａエンジンはディストリビュータのロータが時々ダメになってエンジンがかからなくなるのが、ちょっとアレでしたが.....それも、当時物でしか味わえない故障でした！

爺ちゃんが昔乗ってた。死ぬほど低い天井と、ミニみたいな独特の前開きトランク(前期型だけ)が忘れられない。

軽いから速いのかも エンジンいい音だなぁ

音聞いたら絶対欲しくなるやん！！！笑

ウチのワゴンRよりも確実に速い。 しかし、この頃のエンジンは気持ち良く回りますね。 この映像見ると、現代のエンジンが中低速重視なのがよく分かります。

550ccのXi(PGM-FI)とJA4のRs(MTREC)に乗ってた事がありますが、最高に気持ちいいエンジンでした。 現在はビートでMTRECを楽しんでます。

昔1年半くらい乗ってたけど この次乗ったのがムーブで納車してすぐに めちゃくちゃ戻りたくなったの思い出したわ。

別の動画見たワイ：VTECいい音じゃん！ この動画見たワイ：VTECじゃなくてもいい音じゃん！

流石ホンダ👍 高回転が得意✴この音がまた良いなぁ～👍

トゥデイにビートのエムトレエンジン乗っけるとこれまた笑っちゃう程楽しいのよ

JB1ライフが出た時、このエンジンにCVTが組み合わさらなかったのが残念。 3速オートマの2速固定で、レッドゾーン迄回して遊んでいたのを思い出しました！ 30年前に開発された、E07A型エンジンのポテンシャルは如何に。

クロスオーバーレブ読んでるからタイムリーです。 公道で回せるのは軽自動車ならではですね。 普通車で回しちゃうと2速で100キロ手前まで出ちゃいますから捕まっちゃいますね

シルビア乗ってた頃代車で借りたが エンジン ハンドル ブレーキ サイドブレーキ が ダイレクトに動き 操舵でき 感動したのを覚えている。気付いたら峠で走ってたっけな。 確かにNAにしては100キロからの伸びは良かったな。

音がめっちゃいい！！

最近AT限定解除した身からすると、MT車でフル加速ってのが考えられない😳 よくそんなに早くギア変えられるな…

うーん、正にホンダサウンド。特徴ありますよね。昔、vtecインテグラに乗ってましたが、エンジン音の属性は同じです。

トゥデイ懐かし！ いい音ですね

同じ年代のセルボモード(ワンカムF6A 、インジェクション、 4AT)は0-100キロ17秒でした。 やっぱりエンジン屋のホンダだなぁ

コーナーでの性能も含めたらもっと皆さんの評価が上がりそうですね。 　コンピューター、カムがビートとは微妙に差がありますが、エムトレックなら同じ３連スロットル。ビートよりも100キロ以上軽い車体が可愛らしい見た目を裏切る性能を出してくれます。　流石ホンダ。

素早いギアチェンジも気持ちいい

ちょい弄っていたNAヴィヴィオより速ええ・・・。それに空ぶかしの吹けもギアの繋がりも良いし、こりゃ気持ち良いだろな。

下の峠なら何の問題の無いハイスペック

昔、細目のRi-Z代車で乗ったけど速かったねぇ。 屋根も低いし、シートポジションもスポーツカーの様だった。 ドアにも｢PGM-Fi」のカッティングが貼ってあってカッコ良かったな。

早いとかじゃなくて乗ってて楽しいかどうかだと思うんですけど

面白そう！！ エンジン音がそそる！！

タコメーター付きってのがさりげなくニクい👍 軽の自然吸気で0ー100が13秒6って十分早いんでは。きっと車体も軽いんでしょうね。なんかクルマを操ってるって感じの絵で見ていてワクワクします🤣👍楽しそうだなぁ✨

100km/h超えても普通に加速しますね。 タンクより確実に早いですね。

いい音ですね！音だけで欲しくなる軽とか！！

普通に速いw

一般道なら最高に楽しめる車だね

やっぱ昔の軽は頑丈なんだなぁ... 知り合いが乗ってる19万キロの初代ワゴンRが今でもキビキビ動く理由がよく分かるw

トゥデイってこんな速いんだな

ゼストスパークのターボに乗ってるけど、ホンダの軽自動車はレッドゾーンまでしっかり回るからいい。それに音がいい

レヴリミット振り切ってる笑、さすがホンダ

8500回るしNAで約14秒で100km/h出るしその後もまだ伸びてるし素晴らしい！俺が乗ってた4ATのNAワゴンRは0-100が21秒だぞ

64psないんだ…デチューンされてるんですね それにしても軽くて速くて楽しそうだな〜

吹け上がりいいし綺麗に回ってぐんぐん伸びるなぁ。まるで4輪バイク。流石はエンジンのホンダ！同年代に怪物ek9シビックタイプR(eg6かもw)がひしめき合っていたから地味な軽も小さなタイプR。90年代のマニュアルのポンコツ軽自動車 足にしたいw

後期型のRSが初めてのマイカーでした。 箱根ターンパイクの登りで3速90手前まで出て 4速に入れると回転落ちて失速しました。 ちなみに隣に母ちゃんというバラスト積んでましたが。

ぬぉぉ・・・音が良い！とても軽の音じゃない。

目をつぶるとNSXみたいな…

エンジン音がいいですよね

意外とちゃんと聞こえるホンダサウンド！

長文失礼、 ビートが欲しくて色々あり諦めて、同じ3連スロットルのmtrec繋がりで、これの2ドアxiをATからMTに載せ換えて、マニュアルなのにバックに入れると哀愁漂うキンコンが鳴り、当時としては珍しいオートエアコン、そしてまさかのサンルーフがついた変わった個体に乗ってました、ギア比が純正と違うし、コンピューターがATののままだったからレブリミットも少し低めでこんなもんかと思っていたけど、タイム的には一緒なんですね。 んまぁーー楽しいクルマでしたよ!! オフセットしたシートとかインパネのデザインなど(エアバッグ、ABSもOP有)当時としては色々先取りしているクルマでしたね。

同じの乗ってたけど、これのMTが乗りたかったなぁ‥

音が、本当に良いね。

吹け上がり方気持ちいいな

音がたまらねぇぜ

いちコメ!!相変わらず懐かしいメーター…

加速がなんかパッとしないなと思ったけどNAでこの加速か… 個人的に驚きなのは、100km/hオーバーで加速が止まらない点ですね！

現行型のアルト（ATもMTも）もなかなか素敵な加速しますよね？RU-vidからですが。軽さは大事ですね。ただN-BOXみたいなタイプでもターボ無しでも頑張ってますよね？ターボ有りならトゥデイといい勝負じゃないでしょうか？加速の速さ。

やっぱ軽の加速動画好きだわー

いい音だなー 近々この世代のアルトワークスの加速も 見てみたいです

はぁ〜懐かしい JA4初期型Xiに乗ってましてん

懐かしい、、、小学生の時乗ってたわ、、、

ホンダの軽乗用車市場への復帰

トゥデイは11000まで回るタイプＲをやるべきだったな

昔、初代の角目に乗っていたけど色んな意味で今の時代じゃ造れない車だよ

v37スカイライン 3リッターツインターボの動画お願いします！ 400Rではなく普通グレードの速さも見てみたいです！

Naとは思えない速さ!当時の軽は軽かったから当然かもしれないけど、いまのハイトワゴン系軽ターボなみの加速するね。

車っていうより四輪バイクって印象！ 乗ってみたい！！>

ホンダアクセスの執行役員の人が、無茶苦茶改造したこれに乗って通勤していたけど、今もやってるのかなあ。

この車格の車の動画なら必ずいるはずのあいうえお700がいてないのホント草

km/h表記じゃなくてmph表記だと思って見てみても違和感ない

I love these kei cars :D

軽なのにいい加速力！

欲しい

シティターボと1秒差👍