Ciao Daniel, contento di rivederti e, soprattutto, di averti conosciuto di persona. Penso che, da quando ho iniziato, ho commesso tutti gli errori che hai elencato 🤣🤣🤣!! ...oggi ne commetto altri...aspetto l'upgrade del video. Grazie ancora
Hai fatto bene a specificare: per chi ne fa un uso sportivo. Come saprai bene, nei negozi arriva di tutto, dallo sportivo più smaliziato, al pensionato giovanile che si compra la prima bici (e vuole la super e mtb). Poi vedi gente con biammo da 6000 euro e più, che gira con portapacchi, cavalletto e borsone sottosella su reggisella telescopico. Oppure quelli che ti dicono che il telescopico è comodo. Io gli rispondo: be si, in discesa aiuta! E loro: no no! Ai semafori per poggiare meglio il piede. Ecco! In questi casi consiglio di gonfiare come scritto sulla carcassa e vai!
Io ho girato alla grande con 0.8 avanti e 0.9 dietro, ma la prex migliore che ho trovato per avere il giusto compromesso fra salita e discesa è 1.2/1.4 avanti e 1.6/1.8 dietro, con 4 bar di differenza fra ant e post
Io con le gomme da 2.4 posteriore e 2.5 anteriore utilizzo All mountain giro con pressioni rispettivamente di 1,5 e 1,55 però ho anche il salsicciotto. Per il discorso della taratura delle sospensioni purtroppo trovare un negoziante che sappia quello che fa è davvero difficile ! Per farvi capire dove presi la mia Occam nel 2020 il sag dell’ammo e la taratura della forcella li aveva fatti così a spanne . Poi con il tempo e l’esperienza me la sono aggiustata…c’è tanto pressappochismo
Io per test su una mtb ho fatto manutenzione quasi zero se non qualche pulita e ingrassata catena e ho fatto oltre 6000km in questo periodo, ora che ho visto che la bici é duratura e funziona bene tranne il pacco pignoni da cambiare assieme alla catena, il resto tutto ok, frena pure eh😂😜😅, a parte questo, questo inverno resta ferma e sperando bene per primavera si comincia la manutenzione completa apportando anche modifiche e sistemando e togliendo i diffetti di fabbrica ridur e il peso da 14 a 11 kg se tutto va bene, se non trovo i pezzi intanto scenderà comunque di un kilo o due forse... Raga quello che ho fatto non si fa, io ripeto l'ho fatto per testarne la bontà del prodotto, ma potendolo avere nuova non lo rifarei 😝
io giro ancora con una 26 (tubeless, xc) però giro con pressione 1,3 davanti e 1,6 dietro :'D (ho gomme 2,25 comunque, spalla piuttosto rigida) più di così non ho buone sensazioni, certo è che peso solo 62 kg.
Ciao Marco, il serraggio pedali è corretto tra i 30 ed i 45 Nm a seconda del costruttore delle pedivelle, il serraggio della pedivella sull'albero invece è ormai quasi standardizzato a 40 Nm, indipendentemente dalle cavolate che ho letto nelle risposte precedenti probabilmente date da impiegati nullafacenti o brufolosi da tastiera, non farci caso. Se il pedale si svita purtropo è normale che quando arriva a lavorare solo sugli ultimi 2 o 3 passi di filetto, sotto carichi non leggeri o atterraggi da salti, strappi questi passi di filetto, consiglio per rientrare a casa è quello di avvìtare il pedale dall'interno, sul lato opposto del foro pedivella per capirci, tanto il filetto del pedale è in acciaio, usandolo come filiera maschio, e poi dopo due o tre avanzamenti ed arretramenti vedrai che rimontandolo correttamentedalla parte giusta il filetto seppur dalla parte lesionata ti permetterà ancora di avvitare correttamente il pedale. Piuttosto che stringerli oltre tale coppia consiglio una goccia di frenafiletti medio, ma solo sugli ultimi due passi di filetto, così lavora solo sull'ultimo passo e mezzo, ed in caso di smontaggio scaldare la parte interna del pedale per scioglierlo è facilissimo. Ho riscontrato pure io difficoltà ad inserire commenti in questo sito, tanto che ho dovuto ricaricare questo. Dicevano una volta, chiedere è lecito, rispondere è cortesia. Davide
Io faccio come sulla catena della moto, ogni tanto un bel lavaggio col petrolio bianco e spazzolino, poi ingrassata col pasta motul per catena, sempre per la moto 😬😬😬 la trasmissione torna nuova e quanto sporco recupero in bacinella 😱😱😱
Naturalmente parlava di tubeless x chi si domandasse, con la camera d’aria si viaggia anche a 3 bar. Detto questo cmq la pressione delle gomme dipende anche dal peso del rider. 1.6-1.8 bar se si fanno percorsi molto sconnessi e scassati ok, altrimenti sotto i 2 bar non scenderei mai. Io coi miei Maxxis nel misto sto 2.5 al posteriore e 2.3 all’anteriore, questo è il compromesso migliore x quanto mi riguarda, la bici è scorrevole, ha grip e non tende a rimbalzare.
@@mtbmagazine Certamente, e ho constatato che è pure il miglior compromesso x non forare. Naturalmente non parliamo di enduro nel mio caso, ma di xc. So bene che in discesa in montagna si viaggia più sgonfi. Cmq a mio avviso la pressione delle gomme resta un discorso soggettivo. Certo se gonfi a 3.5 bar o giri a 1.2 sei un pollo..ma fra 1.6 e 2.6 va benissimo, variando a seconda dei percorsi
@@MarcoCarcione Ciao, dovresti comprarti una pompa col manometro, così come faccio a dirtelo. Io ho il compressore, e con quello vado sul sicuro, cmq anche stando sulle 20€ si trovano pompe col manometro abbastanza valide. Da quello che mi dici x esperienza credo tu giri molto gonfio, almeno a 3 bar se non di più. Se fai solo asfalto può anche andar bene, ma attenzione perché in caso di sterrato, ne risenti parecchio, la bici diventa nervosa, tende a saltare, e la guida è meno fluida e più pericolosa. In sostanza hai pochissimo grip
@@MarcoCarcione se fai solo asfalto prediligi la scorrevolezza, quindi puoi stare tranquillamente sui 3 bar e anche qualcosina in più. Se gonfi troppo non succede niente a meno che non esageri davvero, andando oltre la soglia consentita, in quel caso potresti rischiare lo scoppio. Per quanto riguarda la tenuta stradale, se sei troppo gonfio anche su asfalto in curva potresti perdere l’anteriore in men che non si dica. Devi trovare da solo il tuo compromesso giusto, io l’ho capito in tanti anni di mtb facendo esperienza con svariate pressioni. Ciao e buone pedalate
Io con front con escursione da 100 con 29” metto a 2.8/3.0 bar, peso 62kg.. faccio percorsi molto scorrevoli su sterrato leggero e per raggiungere questi percorsi faccio asfalto, ho camera d’aria
Va benissimo per quella tipologia di percorsi. Anch'io quando avevo le camere d'aria giravo più o meno con quelle pressioni, e fai conto che peso solo 2 chili più di te. Da un po di tempo coi tubeless sto un po più sgonfio naturalmente, ma sotto i 2-2.2 non scendo mai. Poi dipende anche dal tipo di percorso che si fa , ma chi fa cross country difficilmente scende sotto i 2. Diverso il discorso se si parla di trail-enduro ovviamente
1.6 1.8? le mie gomme Geax (sotto marchio di Vittoria se non sbaglio) per non stallonare vogliono almeno 2.0 Bar poi io viaggiando molto su strada e le tengo molto gonfie suo 4Bar che è la massima pressione con cui sono omologate ma ti pare di fare un video dove spari pressioni a caso senza considerare che a seconda della gomma la pressione minima e massima cambia poveri i tuoi clienti ma che avete voi negozianti che non sapete più fare niente manco leggere le pressioni idonee per un copertone?
@@lorenzototis7652 no ma dire 1.6 1.8 senza dire che è indicativo e vale solo per i tubeless, che può variare a seconda del copertone è una leggerezza grave dal mio punto di vista.
