CAR REVOLUTION: DOES THE NEW TOYOTA ENGINE DESTROY THE ELECTRIC? Akio Toyoda's SHOCK words! 

E VOI COSA NE PENSATE DEL NUOVO MOTORE DI TOYOTA? Tutto ciò che serve alla tua auto, lo trovi qui! linktr.ee/imotori 🌟🔧

I Giapponesi, grande popolo, con grande cultura e grande storia ma non solo, grandi lavoratori che studiano e si sacrificano, vi auguro sinceramente di trovare e sono sicuro che ci riuscirete la soluzione alla trazione automobilistica.

Togliendo tutte le ripetizioni si sarebbe potuto accorciare il video di dieci minuti 😂

Solo perché si ribellata al sistema delle auto elettriche e non ha firmato il protocollo coop28 diventerò sicuramente un cliente TOYOTA🎉❤

Io purtroppo mi sono pentito amaramente di aver acquistato una 500e... Sempre scarica, ho paura di fare dei viaggi più lunghi, devo sempre calcolare bene il tragitto e le fermate... Poi certe mazzate di corrente. Mai più

La cosa più interessante di questo video è che nonostante sia generato (male) da AI, abbia già fatto MEZZO MILIONE di visualizzazioni

Solo chi ha un quoziente intellettivo superiore a 100 può rendersi conto che l'elettrico è morto già in principio. Oltre al maggiore inquinamento di produzione e smaltimento, oltre all'impossibilità di soddisfare la richiesta elettrica, oltre a un'autonomia inferiore anno dopo anno, c'è da dire che sarà un mercato che non avrà un mercato di seconda mano, nel senso che nessuno comprerà un'auto elettrica usata di 7-8 anni per la quale dovrà cambiarle le batterie che hanno ormai un'autonomia insufficiente. Ci ritroveremo milioni di mezzi di prima mano negli sfascia carrozze, portando il mondo a livelli mai visti prima di inquinamento. A quel punto, resisi conto del danno ecologico, le bandiranno definitivamente.

Ricordatevi, però, che più dispositivi hai a bordo, più hai la probabilità che si rompa qualcosa e più sistemi hai da mantenere. Anche io ho molti dubbi sul futuro, l’unica cosa certa è che con l’elettrico riduci quasi a zero i costi di manutenzione, non hai più nulla, addirittura visto che anche il sistema di frenata è regolato dall’acceleratore, praticamente cambi le pastiglie ogni 4 o 5 anni, non perché si consumano, ma solo perché la materia si altera con il tempo. Non devi più cambiare olio motore e filtro, nessun liquido radiatore, nessuna pompa dell’acqua, nessuna catena o cinghia di distribuzione, nessuna candela, nessun supporto motore, nessuna batteria, usi quella che ti fa muovere, nessun filtro e pompa benzina. Aggiungi la manodopera del meccanico e son dolori. Ognuno farà bene i conti, credo invece in più tecnologie e ognuno comprerà l’auto in base a gusti,disponibilità, consumi, modo di macinare km etc. Io ho una golf benzina gpl e a conti fatti, la ricomprerei, con i km percorsi, ho risparmiato più di 1000 euro all’anno e mi sono ripagato l’auto in 13,14 anni. Il guadagno è quando tieni l’auto almeno per 10 anni, se la cambi ogni 3,4 come fanno in molti, non c’è tecnologia che si sostenga, inquini di più e spendi di più. È la formula che vogliono le case automobilistiche, a nessuno interessa l’ambiente, ma solo il profitto. Spero in ogni caso che sia un NON costruttore di auto tradizionale a reinventare un auto con tecnologia superiore ad un costo ragionevole e carbon neutral. Gente come Apple, Goggle e similari che hanno miliardi di liquidità da investire in nuovi prodotti.

Quando sento parlare di macchine elettriche, mi viene il vomito, visto che tra Milano e l'hinterland ci sono ancora 400 mila caldaie condominiali che bruciano ancora gasolio grezzo e olio combustibile.

Ho una audi A4 avant 1.9 tdi con 600.000 km euro 3. Chi ha inquinato di più chi ha cambiato 4 auto oppure io che vado con la stessa? Quanta CO2 si produce per costruire un'auto nuova e per rottamare la vecchia? Fateli bene i conti!

Buon giorno a tutti, quando saranno risolti i problemi di stoccaggio e distribuzione dell'idrogeno sarà la mobilità del futuro. Oggi esiste già questa tecnologia anche su treni ed è un successo. Idrogeno vuol dire meno inquinamento al contrario del solo dell'elettrico.

Sono decenni che si parla di Idrogeno, ritengo che sia questo realmente il futuro delle motorizzazioni, salvo interessi politici contrastanti.

Secondo me Toyota sarà pioniera dell’idrogeno e a far cambiare idea sull’elettrico. Sono ancora molto scettico sulle auto full electric

A me sembra un video promozionale; vero in alcuni aspetti e non in altri e superficiale nelle valutazioni. Le batterie si stanno già evolvendo alcune affermazioni del video sono già confutabili. Un’altra cosa non detta è che infrastrutturare una rete per l’idrogeno è costosissimo oltre che porre grandi problemi sicurezza. L’idrogeno con celle a combustibili è già un’altra cosa e, per quanto meno efficiente e più ingombrante, probabilmente sarà il futuro della mobilità navale e dei mezzi su ruote di grandi dimensioni. Il video non mi convince affatto. L’idea che ne traggo e che il testo sia costruito mediante Chat Gpt e il video è un montaggio di video aziendali Toyota con video concept in ambito trasporti.

Posseggo una MatchE Ford e al di là del piacere di guida che dà l'elettrico, ho riscontrato principalmente negatività nella vettura elettrica in generale. Comincerei dal costo elevato delle ricariche (non posseggo una stazione di ricarica casalinga), dalla difficoltà di ricaricare, a causa dalla ancora esigua rete o da intoppi tipo: spazio di ricarica occupato abusivamente da macchine a combustione, colonnine non funzionanti, senza poi dimenticare le autonomie assolutamente inadeguate e non calcolabili dato l'intervento di una serie di fattori come il clima, il climatizzatore e altri optional che se attivati ne riducono la capacità di kilometraggio. Dal mio punto di vista l'elettrico non è la strada da percorrere per aiutare il pianeta e nè le tasche e la libertà di gestione del tempo delle persone

Ho una Toyota Rav4, mai un problema. Mi fido dei giapponesi, per loro è una questione di onore, possono sbagliare ma sempre con la massima professionalità e in buona fede.

Dimenticavo un esempio. Recentemente, in una città importante della Germania, un dott in fisica mi ha raccontato un episodio emblematico. In un quartiere altolocato moltissime persone hanno acquistato auto full electric e relativa wall box di ricarica in garage. Il sistema cittadino che alimenta la zona è collassato. Mi pare che la cosa si spieghi da sola!

Toyota ha chiaro quale futuro è veramente sostenibile. Sapendo che la prima auto a idrogeno fa la muffa in un musei in francia dal 1887.

Perchè anche qui il testo non è letto da una persona vera???

La Mazda ha prodotto un'auto che con circa 5 litri di diesel percorre 100 km, penso che anche questa sia la strada da percorrere, auto più efficenti e che consumano meno. Viene da solo che nei confronti di auto che consumano 10 litri per 100 km, si emette meno CO2. Nella mia città ci sono 12000 abitanti e 3 colonnine per auto elettriche, ma dove andiamo

Io dico la mia...se proprio ci tenete a spostarvi con una macchina compratevi una Fiat Panda 750 fire o al massimo una 1000fire, se poi le emissioni e i consumi non vi convincono..con 300 € potete installarci il miglior impianto gpl e vi passa la paura. Sfido tutti i produttori di auto moderne a produrre una vettura più economica,efficiente e a basso impatto ambientale della panda...

Esiste già un sistema che produce idrogeno al momento nelle auto, e non quello caricato nelle bombole per l'idrogeno, ma di questo pochi ne parlano dato che il progresso spesso non segue le strade giuste, ma solo dove c'è più guadagno. Per questo motivo non vedo un bel futuro nei prossimi anni.

L'elettrico ha una infinità di difetti, sia di natura ecologica che pratica, oltre ai costi esorbitanti. L'idrogeno sarà il futuro intelligente, ma non come lo propone Toyota, che richiede di stoccare il gas (pericolosissimo), ma come un progetto di un ingegnere italiano che lo genera in tempo reale ricavandolo dall'acqua, attraverso una cella elettrolitica, il prototipo è già pienamente funzionante. Bisogna vedere se lo lasceranno diffondere.

Spero che il Team Toyota riuscirà a convincere tutti per stoccare e distribuire l'idrogeno e non ho altro da aggiungere in merito dato che avere due fonti per far muovere un mezzo è sicuramente meglio di usare solo le batterie non solo per le ricariche ma anche come durata e condizioni meteo che vanno nettamente a sfavore dell'elettrico

Un video assolutamnene assurdo, pieno di ripetizioni e di concetti da bambino delle elementari. Ma indipendentemente da questo video: COME SI PRODUCE L'IDROGENO? Quale è il bilancio di emissioni di CO2 della sua produzione in confronto alla produzione di elettricità? Per quello che ho capito io l'idrogeno potrebbe avere un futuro come immagazzinamento di energia elettrica prodotta dalle fonti rinnovabili, cioè trasformazione in idrogeno dell' elettricità in eccesso quando non di necessità immediata, e riconversione in elettrico alla bisogna, sistema che dovrebbe essere più efficente ed economico dell'immagazzinamento dell'elettricità nelle batterie.

Non ho nessuna intenzione di comprare auto elettriche, sto andando a metano con una skoda che ha tre anni di vita ma non la cambio perché aspetto che l'endotermico a idrogeno di toyota sia commercializzato

Buonasera a tutti. Non sono esperto per sapere quale sia il futuro . Ho le mie idee ma non ho titoli per parlarne. Quindi mi limito alla mia esperienza. Dopo una ibrida una plugin e una elettrica 100%. Sono ritornato a prendere una diesel. Motivi? 1)Costo della vettura 2) manutenzione ( legata alla batteria ) 3) logistica e difficoltà di fare il pieno. Con 2 bambini preferisco avere la macchina pronta in 3 minuti e non in 60 ( se va bene ). Se dovessero cambiare le cose ci ripenserò ma al momento la libertà data da un pieno in 3 minuti é troppo potente. Buona serata a tutti

Torneremo al diesel con le maniere forti.

Staremo a vedere, per il momento l'idrogeno costa una follia e distributori in Italia ce ne sono due. Siamo ancora all'alba di questa tecnologia. Ne riparleremo tra 10 anni. Senza parlare delle bombole caricate a 700 bar non la vedo una passeggiata

La Toyota è semplicemente già più avanti.. Sarà l'idrogeno la vera svolta nel mondo delle auto.. E non solo anche forni da cucina ecc.

quando sento o leggo ALBA DI UNA NUOVA ERA mi vengono i brividi per la paura. D'altronde il Giappone ha sempre avuto politiche antiinquinamento pari a zero e sono su questo dietro anni luce. Fanno a fatica la differenziata, pensano solo al fatturato ma quello come tutti eh.

La tecnologia viene venduta a "sorsi", non sarebbe conveniente per loro darci subito una soluzione definitiva e davvero sostenibile.

Credo che siano un'ottima idea Toyota vede con chiarezza il futuro

Magari sarebbe anche utile indicare il costo della costruzione di una stazione di rifornimento. Se non erro un punto di rifornimento e stoccaggio di Idrogeno per poter poi essere immesso in una vettura, si aggira sui due milioni di euro. Se già la gente si lamenta per la scarsità delle colonnine elettriche anche se ormai si trovano quasi dappertutto, figuriamoci quando cercheranno i distributori di idrogeno. Punto due il trasporto. Anche su questo ci sarebbe molto da discutere. Non si può certo fare con una tubazione tipo gas. Deve essere fatto a bassa temperatura inevitabilmente con camion cisterne. Ipotizzate quindi una rete di distribuzione a circa 2 milioni a postazione rifornita con camion con tecnologie di mantenimento a bassa temperatura che non costano certo due lire o avete altre soluzioni ?. Sarà forse per questi motivi che l'Idrogeno è stato scartato e solo pochissimi cercano soluzioni alternative forse giusto perché sono arrivati tardi e Tesla, Enelx, A2A e tanti altri hanno già occupato una buona fetta di mercato ? Giusto per la cronaca la sola Enel ha in progetto altre 14.000 postazioni sul territorio italiano, vogliamo fare un paragone con una possibile rete di distribuzione ad Idrogeno ?

Spero che le fabbriche con le macchine elettriche falliscano tutte

Speriamo che un colosso come Toyota possa veramente risolvere l'alternativa ai motori elettrici!! Motori elettrici che tra l'altro oltre ad essere una vera utopia,mi sento di poter dire,non ancora pronti ed in grado di sostituire quelli tradizionali.Senza fare polemiche speriamo bene in questa alternativa anche se ritengo ahimé purtroppo il mondo sia già orientato all'elettrico ad ogni costo!😢😢😢...e questo non mi sembra giusto.

Grazie 1000 per il chiarimento molto esaustivo. Resta il fatto che non sono convinto che l'idrogeno sia la strada giusta soprattutto per rischio esplosivo e produttivo. Grazie e saluti .

Nemmeno la CO2 è il nemico. In che percentuale influisce il CO2 sull'effetto serra? In che percentuale sono responsabili per la produzione di CO2 le macchine?

La Toyota è un centro di sviluppo tecnologico e non ....la unica al mondo.

Toyota ha tutte le ragioni di questo mondo e dobbiamo a loro molto per l'introduzione dell' ibrido e il loro pionerismo tecnologico Il problema dell' elettrico sono le batterie, settore in cui sono stati investiti molti miliardi da tutti i gruppi automotive e li recuperano solo se creano il desiderio e la richiesta di mercato Ma il modo più razionale di affrontare questi problemi è avere strade differenti in base agli utilizzi, come fu per benzina, gasolio, metano e gpl... Anche il motore a 2 tempi è stato demonizzato senza motivo, aveva un bassissimo impatto ambientale in produzione e per veicoli a basso chilometraggio era perfetto e con ampi margini di miglioramento (dell'orto e magneti marelli potevano farlo euro 5)

Se siamo uniti e nessuno compra le auto elettroniche o ibride, non potranno fare nulla, siamo uniti, io per disel🎉

So solo una cosa Non sarò cliente Toyota L' idrogeno non lo posso produrre a casa La corrente si Ho un' auto elettrica con costi di gestione veramente irrisori. Se l' idrogeno sarà il futuro lo vedremo

Dicembre, nord italia, sotto zero, incidente stradale, coda, spargisale, spazzaneve, ma come ci si scalda in un auto elettrica ?

Io possiedo una yaris ibrida da 9 anni con 170000 km e mi trovo molto bene. Non credo nell'elettrico puro, ma credo che l'idrogeno potrebbe essere la giusta via. Il problema come è già stato detto è lo stoccaggio dell'idrogeno e quindi trovare dei distributori di idrogeno che non esistono. Essere dipendenti da altri paesi riguardo all'elettricita' ci ha insegnato in questi ultimi anni cosa significa, l'idrogeno viene prodotto

W il diesel. Non si ferma mai e non ha limiti di durata.

Ma è IA che commenta? 🤔🤔 altrimenti nn mi spiego le castronerie che dice

Più di 50 anni fa all'università di ingegneria di Roma parlavamo di motori ad idrogeno con rifornimento ....alla fontanella! ....

Sono un felice possessore di ev

Buongiorno a tutti... volevo informare tutti quelli che si ritengono i migliori ingegneri nonché strateghi aziendali ( tipo quello che sostiene che toyota perderà tenpo e soldi) che, qui da noi in Italia, a breve si dovrà aggiornare o sostituire tutte le caldaie e fornelli funzionanti attualmente a gas metano... questo perché entro una data ancora da definire le reti gas non forniranno più gas metano al 100 % ma una miscela composta dall 80% da metano e dal 20% di idrogeno...credo di saperne qualcosa in quanto è il mio lavoro... sugli ultimi listini infatti ci sono le caldaie a Condensazione di ultima generazione 100% metano e già disponibili gli stessi modelli già predisposti per la nuova miscela... rivisti ovviamente nel gruppo miscelazione ma chi si è buttato sull elettrico piano piano si sta accorgendo che è stata una fregatura...provate solo a pensare al costo per lo smaltimento delle batterie ( se tirano 5 o 6 anni senza problemi è un miracolo)... io aspetto l idrogeno... è perfettamente chiaro che è stato tutto un business perché dalla macchina elettrica chi può installa il fotovoltaico ecc.. ma solo in Italia la ricarica costa tra 0,75 e 0,95 €/kwh... in tutta Europa non su superano gli 0,60 fino ad arrivare in Olanda dove addirittura si può scendere a 0,25... buona fortuna

Sono perfettamente d'accordo. Sembra che Toyota sia l'unico costruttore di automobili che ragioni autonomamente e correttamente.

Mi chiedo è possibile un upgrade per le vetture già in circolazione?? Quest’opportunità risolverebbe tantissimo anche nel mercato delle auto d’epoca!!

...sarò l'ultimo pioniero a comprare un auto elettrica

tutto molto interessante..., io sono di quelli che l'elettrico non lo capisco e sono per l'ibrido...

Sembra la miglior soluzione per l'immediato , viste le diffuse carenze e mancanze a livello mondiale in fatto di elettrico. Che sia Akio Toyota l'illuminata mente che può dissipare ogni dubbio sull'alternativa all'elettrico? Occorre però colmare altri dubbi per chiudere il cerchio , i costi dei vari componenti peculiari necessari. Affermare che "e' ancora presto per parlare del costo dell'idrogeno" , apre un mare di incertezze che occorre chiarire e bene , prima di passi di portata opocale. Aspettiamo che il quadro si completi...

👏👏👏

C'è anche da tenere presente che 1kw di un auto elettrica in realtà è 1,5kw ovvero e come se tu per un pieno da 80 litri in realtà ne paghi 120 litri, si perché nessuno lo dice ma quando carichi qualcosa di elettrico molta energia dal raddrizzatore viene dissipata in calore

Potrebbe essere che, in mezzo a tante considerazioni condivisibili, ci sia in Toyota il timore che l'elettrico possa "uccidere" l'idrogeno nella culla, buttando al macero milioni di dollari (o Yen se preferite) di investimenti del marchio giapponese sulla tecnologia ad idrogeno? Sicuramente, il divario (modelli già disponibili, infrastrutture per il rifornimento, abitudine del mercato) tra le due tecnologie è già abissale. Non escludo abbiano calcolato un punto di rottura raggiunto il quale non avrebbe più senso proseguire la strada dell'idrogeno.

Che l'elettrico non sia il futuro sicuramente, un carburante alternativo si, solo l'idrogeno bisogna costruire una rete di rifornimento e poterlo produrre ...

Cosa ne pensate di ch r toyota trifuel? Ho ch r 2022 ...ne ho viste molte con montate su anche bombola gas brc zavoli e romano ..😊

Non risolveranno nessun problema citato in questo video... l'idrogeno non si estrae ma si produce e indovina con cosa... elettricità inoltre una infrastruttura che lo trasporti sarebbe impossibile da realizzare non tanto per problemi tecnologici ma per i costi che sarebbero proibitivi, si dovrebbe quindi fare e consumare sul posto rendendo di fatto difficile da reperire ancor di piu di una colonnina. Le auto elettriche usate non ci sono sul mercato per il semplice fatto che attualmente sono passati pochi anni da quando sono state cmmercializzate, ci sono tassisti con 600.000 km che non hanno ancora pensato di sostituirle, fossero state endotermiche starebbero gia acquistando la terza auto....

Video con tante considerazioni di carattere generale me pochi numeri di confronto e/o prospettive= molto generico e pro Toyota. Preciso, la mia posizione è, da tecnico elettronico, che l'auto full electric sia una enorme operazione di marketing. Ricordate il videoregistratore? Se non lo avevi eri di serie b. Ciao

Mettete tutti gli incentivi che volete, rimarranno nelle concessionarie.

Che l'auto del futuro non possa essere quella elettrica è un dato di fatto. Ci sono evidenti studi statistici che confermano che se le auto attuali fossero tutte elettriche, l'inquinamento sarebbe 6 volte superiore a quello prodotto da auto a motore. Va da se che sia ovvio e impossibile che a fronte di un impegno ecologico si vogliano peggiorare le cose.

Lo credo anch'io che l'idrogeno è il futuro, ma effettuando l'elettrolisi, utilizzando l'idrogeno prodotto in tempo reale, dall'acqua distillata immagazzinata nel serbatoio. Ma non avrà vita facile perchè le multinazionali spingeranno sull'elettrico a batteria, anche se è ecologicamente improponibile sia per le infinite batterie da costruire e da smaltire (dopo una decina di anni) che si accumuleranno (dicono che saranno riciclabili ma voglio proprio vedere), sia per l'enorme richiesta di energia elettrica se tutti, la notte, si collegheranno alle rete elettrica per caricare milioni e milioni di veicoli. Senza contare che saremo costretti a passare a contratti da 3 a 5 kw e prese trifase con bollette da capogiro e senza contare chi non ha un box o un garage (tra l'altro molti nuclei familiari hanno più di una macchina) e che dovranno caricare l'auto presso colonnine (ne serviranno tante, tantissime... da trovare poi sotto casa e questo è già un'assurdità) e il cui costo di utilizzo è quasi al livello della benzina. Infine le batterie col tempo, sotto le intemperie e il freddo/caldo, perderanno efficienza dopo pochi anni. Insomma ... Follia pura. , la verità e che siamo tanti, troppi e siamo quasi alla frutta. Ma tanto siamo già nella pazzia totale correndo verso una III guerra mondiale sempre più verosimile... così diamo una bella sforbiciata alla popolazione mondiale... pazzia più pazzia meno che cambia.

non havete spiegato una bella mzza !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! CIAO

Il fatto che ci fosse e ci sarà un problema di scalabilità era evidente già da tempo. Non vuol dire che tale problema sia irrisolvibile.

Intanto pochi sanno che i produttori di auto hanno una limitazione sulla totalità delle cilindrate che hanno in commercio e che le auto elettriche rappresentano un dividendo senza cilindrata che permette loro di produrre un SUV in più.

il problema dell'idrogeno in un motore tradizionale è l'incapacità di lubrificazione al pari della benzina il che richiede l'uso di lubrificanti che non fanno uscire solo acqua dal serbatoio, l'idrogeno a livello ambientale ha senso solo se usato per alimentare un motore elettrico.

Una alternativa basata su limiti delle batterie che si stanno superando rapidamente. Quanto alle infrastrutture, non credo che adeguare le reti per la ricarica sia più dispendiiso che creare una nuova rete di distributori ad idrogeno che poi va prodotto con sistemi che attualmente lo rendono più costoso. Non certo la soluzione più adatta per zone disagiate come L'Africa dove continueranno a girare poche auto a combustiine e nel caso è più facile caricare una EV con pannelli fotovoltauci che portargli idrigeno altamente esplosivo. Quindi rimarrà una alternativa per certi settori, non certo la soluzione finale.

Perché Toyota non incomincia a costruire una rete di distributori come i supercharge di tesla? Con il passo di Toyota forse fra 60 anni

Bene, sono contento della strada che Toyota sta percorrendo. Dal mio modesto parere penso che il vero futuro sia l'idrogeno e non l'elettrico.

Parlo per istinto e non per conoscenza. Ci sono due punti che mi fanno venire dei dubbi sull’ idrogeno. Il primo sono i costi di manutenzione del motore che sicuramente diventeranno molto più onerosi e il secondo è che se dovesse andare qualcosa storto ed esplode il serbatoio carico di idrogeno, mi chiedo, sarà pari alla bomba H devastando magari un quartiere intero? L’idrogeno è indubbiamente il più green ma d’altra parte vedo che per quanto riguarda l’elettrico c’è uno sviluppo tecnologico attivo, sia come produzione sia come immagazzinaggio. Pannelli fotovoltaici sempre più produttivi e batterie sempre più longeve. Quarant’anni fa quando passava un’automobile vicino ti stroncava il respiro, oggi non è più così. Si spera che con l’elettrico si abbia lo stesso sviluppo tecnologico e poi non dimentichiamo che le batterie al litio non si buttano ma si riciclano. È un mio pensiero e sono comunque disposto ad ascoltare altri pareri

Drinnnnnn! È suonata la campanella! Basta ricreazione, adesso si studia. Scrivete bene in grande: LA TERMODINAMICA. Punto 1. L'energia non si crea ma si trasforma (Sole a parte) Punto 2. Ogni trasformazione ha un'efficienza che salvo rare eccezioni è < del 52%. Problema. Se produco idrogeno con la corrente elettrica mediante idrolisi e poi consumo idrogeno con un motore termico, quanto sto sbagliando?

Perché il piano è quello di togliere le automobili e lasciare l’1% della popolazione libro di circolare, come nei film distopici che ci hanno fatto vedere per anni. Andate ad ascoltare gli argomenti del WEF e capirete.

L'unica soluzione che io vedo è nell'uso del mezzo pubblico. Migliorare (investire) la rete di trasporto pubblico e limitare l'uso dell'auto (max una per famiglia)....auto a combustione, ovviamente.

Toyota e honda hanno gia previsto il futuro delle hybrid 27 anni fa! Quindi non mi stupisco siano contrari al full hybrid! Ci hanno gia visto lungo! Sto con i giapponesi! 💪🏻

E' vero che l'idrogeno è un sistema pulito ad impatto zero.....ma per produrlo di vuole molta energia elettrica ,che deve essere a sua volta prodotta con combustibili fossili e quindi alla fine torniamo sempre al punto di partenza : come facciamo ad escludere i combustibili fossili dal ciclo ?

Ed anche con le macchine ci mettono uno contro l'altro ... Dividi et impera , e cosi sara sempre. non c'è una vera ricerca unificata nel migliorarsi , ma solo singoli che mettono in atto le proprie verità aumentando i propri profitti.

Chissà se faranno anche jet privati o aerei o navi da crociera... completamente elettrici...elettrico non va lontano...e poi chi ha i soldi per acquistare un veicolo così? Attenzione a non parcheggiare vicino a una macchina elettrica...se brucia brucia tutto intorno.... Ricordiamoci che non sono le auto il problema dell' inquinamento....

Ma Jaguar non è fallita?😅

Il problema è la produzione e lo stoccaggio dell'idrogeno nei distributori. Qui in Italia abbiamo un distributore che autoproduce Idrogeno attraverso una sua rete di pannelli solari ma quanto ne produce? Per quante automobili? Se fossero più distribuiti su territorio io avrei già comprato da tempo una Mirai.

Quando le produrranno vedremo… le auto a idrogeno non sono una novità già BMW 15 anni fa avevano prodotto un motore a idrogeno e poi cosa è successo?

Ma esiste già il brevetto che producono l'idrogeno mentre la macchina cammina con un solo litro di prodotto per mesi il guaio che non lo metteranno mai in commercio perché è quasi gratis. Come esiste già il progetto del motore ad aria fatto da un compressore o più.

Sono Giapponesi, nulla da fare, sono avanti!

sono d'accordo su tutta la presentazione del video i risultati relativi alla crisi dei produttori di auto elettriche e già iniziata la fiat a fermato la produzione della 500e, oltre ad avere un costo assurdo rispetto alla stessa con motore endotermico il costo dell'usato sta crollando. I grandi della terra, che prendono certe decisioni non si sono resi conto dell'impatto economico,sociale e ambientale delle loro scelte.

Se non fosse che ad oggi l'idrogeno è prodotto per la maggior parte con sistemi che rilasciano un sacco di emissioni... non ho sentito citato neanche una volta la differenza tra idrogeno verde blu grigio e nero... e ad oggi il 90% dell'idrogeno è prodotto emettendo co2 come se non ci fosse un domani Succede anche con l'elettrico eh... però l'idrogeno è molto peggio AD OGGI

Il metano non inquina è ve ne è tanto, si pensa ad inquinare meno o a vendere?

Per me è la strada da seguire

A parte i prezzi, a parte l'autonomia, a parte il fatto che sia o meno piu' gradevole da guidare (e' soggettivo: a me non dispiace) il problema vero e' la pretesa che, un giorno, TUTTE le auto siano elettriche. Non solo la produzione di energia elettrica non sarebbe ipotizzabile nei tempi richiesti ma la DISTRIBUZIONE sarebbe, di fatto, impossibile. Finché le auto elettriche sono limitate nel numero, tra la rete attuale e chi autoproduce si può reggere, ma pensare di ricaricare tutte le auto oggi parcheggiate in strada e nei condomini (quini con limitate possibilità di pannelli solari pro-capite) e' semplicemente irrealistico. Quando poi sento parlare di batteria che si ricaricano in 40 secondi, scoppio a ridere: quanti KW ci vogliono per schiaffare tanta energia in una batteria in 40 secondi? Ci vorrebbero cavi grossi quanto un braccio (intendo ogni singolo conduttore) e una centrale atomica nelle vicinanze!

Una massa di inesattezze, dati sbagliati, poca visione a lungo termine, fake news a pacchi, preconcetti, e poca voglia di comprendere il reale problema.

La mia auto è una Renault Zoe, che ricarico con il fotovoltaico in maggior parte, viaggio da 2 anni con questa auto per percorsi brevi e medi senza alcun problema, ho provato le colonnine e sono un portento, in mezz'ora è carica, ma costano troppo (50 cents a kwh). Insomma non ho ben capito perchè c'è questa avversità all'elettrico, ora che poi sono state sdoganate le batterie al sale. Se prendono piede quelle, avremo auto elettriche che costano la metà e che non si basano sulla batteria al litio. Ogni video dove questa verità viene tralasciata per qualcos'altro di irrealizzabile, come questo tralaltro, mi fa venire un nervoso atroce.

se vogliamo risolvere il problema mettere un limite di fabbricazione auto e moto in più basta con i veicoli di alta cilindrata e mettere il limite anche a chi compra auto e veicoli.i mezzi da trasporto tutti elettrici e via di seguito il petrolio basterà e l'emissione diminuirà in poco tempo.

Sentite qui il problema, credo, non sia troviamo energia elettrica, chimica o di qualche altra natura ma energia disponibile e usufruibile. Quindi fusione nucleare e strade che ricaricano le auto, fino a quando la miniaturizzazione della fusione ci permetterà di montarle su veicoli. Nel frattempo ben venga studio e applicazione della Toyota

Per cominciare il cognome di Akio non è Toyota ma Toyoda. Le auto elettriche sono care, è vero, ma lo sapete che la Mirai costa a partire da 68.000€. Non ci dice che Toyoda non è più l'ad di Toyota proprio perché ha ostacolato l'elettrico. Non dice che il nuovo ad ha subito messo in commercio un modello elettrico e altri 5 sono previsti entro il 2026. Quello sopra che dice che sono previsti 36 distributori di idrogeno entro 2 anni, forse non sa che da 15 anni a questa parte ben 5 distributori di idrogeno progettati non sono mai stati costruiti, e fino a qualche mese fa ne era attivo uno solo, il primo e unico in italia, a Bolzano. Adesso ce n'è uno anche a Mestre, ma se in 15 anni ne sono stati attivati 2, per gli altri 36 ci vorranno 2 o 3 secoli. I motori a combustione di idrogeno (idrogeno come carburante) sono solo dei prototipi, ben lontani dalla produzione in larga scala.

Le auto elettriche sono una mossa commerciale imposta e assolutamente non ecologiche

teniamo presente che sono allo studio sistemi che dovrebbero provvedere a catturare grosse quantità di CO2 presente nell'aria, purificandola. Un altro modo per rendere più green il pianeta, senza dover necessariamente annullare le emissioni dei combustibili fossili.

Una domanda che mi pongo da anni : se il gasolio sarà bandito, i trattori agricoli, i camion , le macchine operatrici saranno dotati di motori elettrici ? E quanto saranno grossi detti motori elettrici per far funzionare tali mezzi con la stessa potenza dei motori diesel ? C' è qualcosa che mi sfugge..........

Io invece sono alla terza elettrica e farei difficoltà a canbiare. Economicità di gestione facilità di ricarica e valore residuo alla vendita dell'auto usata.

Video fuffa fatto da IA

Finalmente,basta frigoriferi e lavatrici per la strada