En madrid es gratis aparcar en zona verde / azul por supuesto sin límite de tiempo, exencion de impuesto de circulacion, y sobre las pastillas con decirte que no se cambian hasta los 200.000km ojo las pastillas imagina los discos ( podríamos decir que los discos quizás se cambien a los 800.000km o más 😂. es lo mismo que decir que 0 mantenimiento de las pastillas de frenos en 5-10 años lo que tardes en hacer 200.000 km y los discos es más probable que cambies de coche antes 😂 ; respecto al aceite se cambia una vez por prevencion a los 80.000km por un coste de unos 100 euros todo incluido y los sieguientes cambios pueden alargarse cada 120.000-150.000KM ES DECIR COSTE PRACTICAMENTE 0 DE NUEVO. Esto recomendado por el excelente profesional del el taller de el doctor Tesla no son invenciones mías. Respecto a cargar en casa / garage pues salir de casa a diario con 500 km de autonimia gastando menos de 2 euros al dia ( en caso de que gastes al dia mas del 50% de la bateria) en caso de ir al trabajo y volver el coste diario en recargar ese 10% o 20% si haces mas km seria de unos 80 centimos al dia ya me diras tu si hay diferencia con los 120 euros de llenar el tanque de mi antiguo coche de gasolina.no hay color. no hay comparacion posible ni lo mas remota en cuanto a gastos de uno de combustion y un tesla.
Buen vídeo! No sé si lo has comentado, pero las condiciones de financiación de Tesla en Model 3 e Y actualmente son una pasada. La gente no se da cuenta de la diferencia que eso supone al cabo de cinco o años o más. Por otro lado, creo que casi todo el mundo tiene ya claro que con los VE te ahorras, pero creo que hay dos áreas principalmente que a la gente no le terminan de quedar claro: - Que el precio de las alternativas de combustión (no digamos ya con hibridación) está igual o más caro que muchos VE ya. La gente parece anclada en precios de hace más de una década, y nada más lejos de la realidad. Por poner un ejemplo, un Skoda Octavia de gasolina y 116 CV, con el equipamiento más básico, parte desde 32500€. Como digo, la financiación es bastante más cara en Skoda, y si se le suma todo lo demás, en dos o tres años un Tesla Model 3 ya compensa. Alternativas más asequibles como un MG4 o BYD Dolphin (ambos con casi el doble de potencia que el Skoda), son más baratos en unos tres a seis meses. A partir de ahi, cualquier opción VE va a ser cada vez más barata en comparación... Y OJO! No estoy incluyendo ayudas en esto. Con ayudas, todos los ejemplos que doy son más baratos desde el día 1. - Que el precio y lo que supone la carga de un VE si duerme en la calle o no tienes carga en casa es barato (incluso gratis en ocasiones) y no supone un gran cambio frente a un coche de combustión. Esto estaría bien mostrarlo, los que tenéis influencia como tú, hacer demostración de coste y esfuerzo, porque la gente sigue pensando que tienes que "ir a la gasolinera" cada dos o tres días, no terminan de entender que la carga ocurre mientras haces otras cosas la gran mayoría de veces.
En Murcia zona azul gratis y sin límite de tiempo, el impuesto municipal con 75% de descuento y mi mujer trabaja en las oficinas de de una nave con unas 1000 placas solares en el techo y carga gratis el vehículo. He pasado de gastar unos 300€/mes en gasoil a 0. La experiencia de conducción de un eléctrico… incalculable. Los coches eléctricos dicen q no son para todos… cada uno tiene que hacer sus cuentas. Yo no vuelvo a uno de combustión ni loco.
@@Mayno711 me has hecho investigar, cierto, son 2 años. Buenos son. El impuesto a los vehículos es algo q deja mucho dinero al ayuntamiento y difícilmente iban a dejarlo de por vida. Un saludo!!!
Yo no voy a engañar a nadie. A 1 mes de mi primer año con el model 3sr+. Cargo en el trabajo, en un cargador gratis del municipio y miro de usar pocos super cargadores (solo cuando viajo). Tengo cargador en casa y he pagado menos de 7€ en todo este tiempo. En super cargadores llevo pagados 240€, con 2 viajes ida y vuelta a Almería desde Barcelona y uno Benidorm-Barcelona. Llevo 33.000km con el coche y ahorrados 2300€ en 11 meses. Y no solo porque lo diga la app de Tesla, también lo he corroborado en los gastos de gasoil que tenía cada mes de cerca de 300€.
El problema ahora mismo es que el moves 3 está agotado en ciudades que necesitan coche eléctrico, como es Madrid. Hay listas de espera infinitas sin garantías de poder obtener la ayuda. Hace un mes, en mi caso, hizo que no me decantara por el coche eléctrico. Lo he dejado a ver como evoluciona eso
Super video como siempre ! Solo una pega, no creo los propietarios de coches electricos debamos utilizar la autonomia wltp como referencia a la hora de dar la autonomia de los coches...no creo que hubiera muchas dudas en cuanto al salto al eléctrico si se pudieran hacer 600 km a velocidades de autopista..de hecho creo que la cifra wltp deberían prohibirla..
en la mayoria de pueblos no hay veneficios con el IVTM. sera porque no afecta mucho a la contaminacion. o porque no quieran perder una entrada de dinero. pero vivir en un pueblo tiene una ventaja muy grande. y es que se pueden poner placas solares en la mayoria de los tejados.
Fer, en Sevilla también puedes ahorrarte la zona azul contacta con la compañía que lleva la zona azul. Yo al final no lo hice porqué te piden la factura del coche y ficha coche. Pase de dar tanta información
Cambien las personas con minusvalía nos ahorramos casi todo el IVA al comprar el coche (concretamente pagas el 4% y el sello del coche no tenemos que pagarlo porque estamos exentos)
Cuando me comentan el porqué subvencionan la compra de vehículo eléctrico, yo les comento que por la misma razon que, en su día, subvencionaron la compra de un atmosférico. Hay que tener memoria.
En mi caso, el de mi Model 3 LR de 498kv me cuesta lo mismo q un skoda rapid que tengo 1.6 Tdi con 110kv. Podría afirmar q en comparativa es mas barato
Una curiosidad,soy novato, llevo 2 semanas con mi 208E y estoy encantado, por lo que me he informado, para cuidar la batería al máximo lo mejor es cargar del 20 al 80% pero,las pequeñas cargas de 30 minutos en el supermercado gratuitas, que opinas? Degradan más la batería o apenas se nota? Gracias y enhorabuena por el canal.
Lo importante es la velocidad de carga. Y algunos estudios apuntan a que ni eso afecta demasiado. Eso sí, si la batería no es LFP sí que es conveniente mantenerla normalmente entre ese 20-80, pero tampoco te obsesiones.
Las pequeñas cargas ni las nota la batería, de echo The Doctor recomienda tener la batería en el entorno del 50% y hacer las cargas diarias de lo que vayamos a necesitar, así la batería puede ser eterna
Suelen ser cargadores lentos y para nada afectan a la batería. Hay estudios que están viendo que las baterías actuales están degradándose menos de lo previsto.
@@FERalvarezdelvayo Los de ese taller son unos sinvergüenzas que se aprovechan de la ignorancia y el miedo de la gente para recomendar mantenimientos preventivos innecesarios o reducir los plazos de los mismos de manera absurda. Imagino que usted está en el grupo de los ignorantes cuando le digo que el motor de los Tesla no llevan aceite y como respuesta me sugiere que vea ese canal. Si en vez de informarse, sus argumentos se reducen a contar lo que le cuentan sin contrastar la información corre el riesgo de convertirse en un cuñao.
Los electricos a lo mejor tienen menos averias, pero como tengas alguna, preparate a pagar, todo son centralitas electronicas, a los tesla a veces se los averia la centralita del control de carga de la bateria, y vale 3500 euros, si falla el motor, otro tanto, si pensais que en un electrico va a ver averias de 500 euros, iros olvidando.
Bueno, éste tipo de comentarios siempre son un tanto tendenciosos. No te quito razón, eso sí, pero si nos ponemos en el peor de los casos, podemos tener averías de quitar el hipo, como cambiar batería, cambiar una unidad de potencia, algún problema en el complejo sistema de climatización... E igual en un térmico. Fuera de garantía, mejor no tengas una avería en caja automática, una rotura de correa o estiramiento de cadena de distribución, culata, turbo, inyectores, catalizador, filtro antipartículas... Todo averías tremendamente caras sin ser eléctrico. Dónde está la diferencia? Un eléctrico no tiene el centenario desarrollo en I+D y la fiabilidad en algunos componentes puede ser dudosa a la par de que hay muchas marcas nuevas cometiendo errores de diseño. Ok. Pero también en concepto es mucho más sencillo que un térmico moderno que además lleva un sinfín de delicados sistemas anti- contaminación sumado al ya de por sí complejo sistema mecánico. Un térmico también puede averiarse, pero además, no es necesario que lo haga para sacarte el dinero a lo largo de los años: necesita de mantenimiento recurrente.
@@enriquedeldod7193 tiene razón en todo lo que diga, usted es adivino, yo la razón no lo quiero para nada, no la necesito, cuando quiera le regalo muchos kilos de razón, si así es feliz.
