6 PRZYKŁADÓW TECHNOLOGII Z F1 W SAMOCHODACH DROGOWYCH 

haha, faktycznie, od jakiegoś czasu jest naprawdę gorąco w bolidach

@@rajdyformulypierwszej jak się ktoś zeszcza w aucie podczas jazdy, to też będzie inspiracja wyścigami

nieprawda!!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-evby7SrQYuA.htmlsi=fK6xHcCRHN5I1-rg&t=110

Miałem w głowie właśnie Twój komentarz nagrywając siebie 😊😊

Dzięki za komentarz, pozdrawiam wykop

Dlaczego ?

@@maestro93mm Bo mocno zagłębiają się w techniczne szczegóły.

Dzięki. Prawdopodobnie tak, ale tutaj był przykład kiedy pierwszy raz materiał ten został zastosowany do budowy samochodów.

Aby samochód spełniał normy emisji spalin katalizator musi mieć optymalną temperaturę, dlatego w wielu autach jest ta grzałka. Tak samo jak wymiennik ciepła w układzie wydechowym by silnik szybciej łapał temperaturę.

@@xx404notfound I każde z tych aut minutę przed uruchumieniem musi się grzać z baterii?

@@karolusyt836 nie. Silniki w f1 są tak ciasno spasowane że aby je uruchomić najpierw trzeba zagrzać wodę i olej. Także nie udało Ci się, ale taka procedura uruchamiania była w f1 już za czasów v8, v10, v12. A że jest to samo w tym drogowym mercedesie to co poradzisz, przecież ma silnik bezpośrednio z f1. 🤷

@@xx404notfound Nie, tu nie grzejesz silnika bo w trybie torowym tego nie masz. Tu grzejesz tylkp katalizator, a właściwie 4 katy. I nie musisz mi mówić o grzaniu motorów, a właściwie płynów do nich bo to wiedza dość powszechna

Tak, liczyłem się z komentarzami o zawieszeniu w Citroenach, jednak to nie było stricte aktywne zawieszenie w takim kontekście jak mówię o tym w filmie

:)

dzięki

Już tak jest. Wystarczy, że komentator F1 powie na ostatnim okrążeniu, że już słychać aplauz kibiców, to zaraz Jerzy Rasel wyp***dala się na ryj 😂

Dzięki!

dlaczego z wykopu?

Mialem o nim takie somo zdanie do puki nie wyjechał na nurburgring, obronił się trzeba mu to przyznać

@@dominikrybarczyk8875 zastanawia mnie tylko to że ONE ma maksymalne osiągi w trybie pracy STRAT 2 który nie jest legalny na drogach publicznych. Wydaje mi się że do bicia rekordu potrzeba było pełnej wydajności. Jak to się ma do samochodu cywilnego? Najszybszy samochód cywilny bije rekord w trybie zakazanym cywilnie? Trochę to bez sensu.

Volvo nie zrobiło pierwszych w historii pasów bezpieczeństwa, tylko pierwsze w historii trzypunktowe pasy bezpieczeństwa

Masz jakiś przykład na myśli?

​@@rajdyformulypierwszej kite wing albo Andre Lotterer

Grupa B

Dzięki. Z Rimaciem to tak samo jak z marką Hyundai - w Polsce wszyscy mówią "Hjundaj" a w koreańskim czyta się "Hondej" :)

@@rajdyformulypierwszej a Hyundai to też trochę inaczej niż napisałeś, wiem bo pytałem Koreańczyka 😆, ale spoko rozumiem że nie wszystko wymawiamy tak jak należy 😉

nie wydaje mi się

Nie chodzi o skrzynię dwusprzeglową, tylko sekwencyjną. Jest to skrzynia występująca w samochodach Produkcyjnych Ferrari czy Alfa Romeo.

Co?

Volkswagen był pierwszy z kersem?

heja

Nie niemożliwe, tylko zwiększyłoby diametralnie koszt samochodów

wg mnie są cztery prawie równoważne czynniki: 1.Silnik (+układ hybrydowy) 2. Aerodynamika bolidu (jej nie można kupić od kogoś) 3. Mechanika (skrzynia biegów, zawieszene, układ kierowania....) 4. KIEROWCA.

@@Skonek-84 dzięki 🙋🏻‍♂️.

Jeszcze mam piąty dyskusyjny i zawsze pomijany czynnik czyli zespołowa architektura IT - zazwyczaj dostarczana od sponsora związanego z IT (typu oracle/microsoft itp). To jest coś co dzieje się z dala od toru i jest nie widoczne dla kibiców a na pewno ma przeogromny wpływ na jakość symulacji czy konstrukcji bolidów.

Popieram to co wyżej i dodam trochę od siebie. Bardzo ważne w tym wszystkim jest odnalezienie odpowiedniego kompromisu. Tak aby bolid był jednocześnie szybki na prostych jak i w wolnych i szybkich zakrętach tu zawsze coś dzieje się kosztem drugiego (słaby docisk= szybko na prostej ale wolno w zakrętach) Odpowiednio dogrzewał opony i możliwie powoli je zużywał. Elementem który został pominięty wyżej a jest równie ważny co np. wielokrotnie udowadniało ferrari jest strategia. Sprawne i bezbłędne pit stopy są równie ważne. Podsumowujac to połączenje tych wszystkich elementów jest przepisem na sukces. Musisz być najlepszy lub bardzo dobry pod każdym względem bo konkurencja jest niesamowicie ciasna. Pozdrawiam

Ale to wszystko i tak w dużej mierze sprowadza się do kosztów - samego materiału i właśnie jego obróbki o której piszesz

Już to kuźwa widzę. Kierowca chce zmienić pierdołę i zajmuje mu to 15 sekund

mem nawiązuje do mas(s)y

@@rajdyformulypierwszej hehe dobre

pozdrawiam również

a ty mi już piszesz trzeci lub czwarty komentarz o tym samym xD nie zorientowałeś się jeszcze, że nazwa mojego kanału to żart, i jest to celowo?

Alonso* chciałeś chyba napisać

Alonso dziś przejedzie kąkuręcję xDD

@@rajdyformulypierwszej Sercem za Hamiltonem, ale głowa podpowiada mi, że to Alonso dojedzie jako pierwszy. Piękny powrót Hiszpana.

Dzięki, mysle, ze taki film kiedyś będzie :)

to się zgadza