Egy profi raliautó technikája nem olcsó mulatság, a Volkswagen Polo R5 csak egy lépcsőfokkal van lentebb az abszolút csúcskategóriától. Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV... www.vezess.hu/ / vezess
Nagy vagy tanár úr! Mosolyt csaltál az arcomra azzal, hogy nem vagy túl jártas eben a ligában de a mérnöki tudásoddal és szakmai zsenialitásoddal a tarsolyodban nagyot improvizáltál!!! Jó volt!!!
Szuper video rengeteg informacioval. Amit talan en meg kiemeltem volna az a szerelhetoseg. A csovaz es nehany belso biztomsagi elemet leszamitva az auto darabjaira szedheto es cserelheto minden elem, akar egy ejszaka alatt ujja lehet epiteni a roncsra torott autot ha a legfontosabb biztonsagi elemek nem serultek.
Kicsit olyan nesze semmi fogd meg jól volt :D Meg is tudtunk valamit, meg nem is :D Vártam volna valami infót az ALS működéséről, rajtprogram, diffi, ilyenek...
Szélesebb tömegek számára készült. Az emberek 99%-a nem értené meg az ALS működését. Elég ha annyit tudunk, hogy gázelvételkor is fordulaton tartja a tubót a kipufogószelepek nyitásával. Nemrég volt egy kis előadása a tanár úrnak a diffiről és annak zárási módozatairól, háát a kommentekből kiderült, hogy senki nem érti...
Tök jó volt, de azért a hajtásról, a gyújtásról, a rajtprogramról jó lett volna hallani ezt-azt. Meg a futóműről, a tömegről, a felnikről, meg ha már az ára, akkor a versenyenként cserélendő alkatrészek áráról...
nem bomlasztásképpen, de esküszöm nem látom a 68milliót....ha egy új Polo kb 6-7millió akkor hova ment el ennek a 10x-ese? Max 30at mondanék az egészre.
KOVROL te valami álomvilágban élsz rózsaszín felhők között! Ha csak egy VW Polot a saját alkatrészeiből akarnál összerakni az is kb ennyi lenne de itt minden spéci az utolsó csavarig itt csak a lámpák egyeznek semmi más!
Alacsony példányszámban eladot termék. Kifejlesztése Millio eurós nagyságrend. Nyilván a kis darabszámból adodoan az alkatrész árak si jovla amgasabbak mint egy széria autóban. attol még mert nem értesz hozzá, bizony ez ennyibe kerül:)
Az egy fiesta R5 volt. Meg a végén a háttérben egy skoda fabia R5 evo. Ha jól láttam szintén a Korda racing égisze alatt futó Vizelli Karcsi féle Skoda Fabia. 🙂 Amúgy ez a kisvaszar rallyn volt. A rallye 3 ment ott az ORB mezőnyből jópáran tesztelni voltak.
Azért azok a fékek nem nagy valamik, a komolyabb utcai autók rendre 6 dugattyús fékkel vannak és nem kell ahhoz se ferrari, se lambo, egy mezei M bömösre is azt tesznek, és a Panamera-ra is azt kaptam gyárilag a 20-as felnihez.
csak ezek verseny célra kifejlesztett fékek, amik bírják is a nyúzást...nem egy utcai fékrendszer amivel fékezel 10 combosat és a 11. fékezésnél azt mondja hogy köszönöm elég volt.... fékben dugattyú átmérő, vastagság, főfékhenger mérete stb. soroljam még?! A Panamerád fékje egy gyors után amit ez az autó teljesít, lejönne az életről....ez nem fika csak a valóság.
@@norbertsoltesz442 Amikor azt mondja valaki, hogy az utcai autómon nagyobb fék, vagy az utcai autóm erősebb, gyorsabb, stb , akkor mindig kimarad egy dolog a képletből: van egy szabályrendszer, annak meg kell felelnie az autónak. Nem az a lényeg, hogy mindenből a legnagyobb, legerősebb legyen benne. Ettől függetlenül egy tipikus rally gyorson kispolszkitól Panameráig mindent elver ez a Polo, az 1,6-os motorjával, meg az icipici fékjeivel. :)
@@norbertsoltesz442 haha .... ez a fék igen ... akkor érzi jól magát ha izzik 😂😂😂 utcai autón már az olvad de legalább úgy diletál hogy az már kirázza a kormányt a kezedből 😂😂😂
Jónapot uram, Láttam a videóidat, és szeretem őket. A MaXpeedingrods nevű vállalkozás nevében írok Önnek online teljesítményű autóalkatrész-üzlet, akinek saját gyára és profi versenyző csapata van, több mint 4 millió ügyféllel az egész világon, és professzionális logisztikai rendszerrel rendelkezik, világszerte raktárakkal az Egyesült Királyságban, Németországban, az USA-ban és Ausztráliában. További részletek a weboldalunkon találhatók: https: //www.maxpeedingrods.co.uk/ Szeretnénk meghívni, hogy készítsen áttekintő videókat számunkra, és esetleg további együttműködésre. Van tekercs, turbó, hajtókar, főtengely és így tovább, több mint 4000 termék. Ha érdekel, kérjük, válaszoljon, majd megbeszélést folytathatunk a részletekről. Várom válaszát. Üdvözlettel
Tuti megéri a befektetést.... hány versenyenként törik ezeket ripityára?? Meg 65 millió ide vagy oda, egy szalagkorláttal le lehet nullázni az egészet... Na meg persze megnézném azt a mellényt hogy veszi fel az emberke, mielőtt kiszáll.... :D
Lackooo hogyne érné meg a befektetést, nagyjából 200 euroba kerül egy verseny kilométer a bérlőnek, szerinted ha nem lenne rentábilis, csinálná bárki is?
És ez szerinted számít bármit is egy versenypályán, hogy egy utcai autó mennyi alatt van százon? Tíz kanyart nem bírna ki egy olyan autó a széria alkatrészeivel a gyorsasági szakaszokon.
