7°-Regel & Co.: Die 8 größten Reifen-Irrtümer - Bloch erklärt #84 | auto motor und sport 

0:23 #1 Die 7 Grad-Regel 2:58 #2 Ganzjahresreifen 5:04 #3 Breitreifen / schmale Reifen 11:08 #4 Reifen + Allradantrieb 12:46 #5 Profiltiefe/Reifenalter 15:24 #6 M+S Kennzeichnung 16:27 #7 Rollwiderstand 18:58 #8 Profil an Antriebsachse

Ich finde den Mann richtig kompetent und sympathisch. Er vereint Wissen mit Unterhaltung bzw. bringt beides toll rüber...so muss ein Moderator sein.

Wer an reifen spart, ist lebensmüde! Alex ich liebe deine Videos!!!

Ganz ehrlich, den Bloch hätte ich mir in der Berufsschule gewünscht! Unterhaltsam, eloquent und fachlich kompetent! Ohne zu sagen, dass da garantiert alles richtig ist, es macht einfach Spaß zuzuhören!!

Endlich wieder Bloch erklärt 😍

Könnte dem Bloch stundenlang zuhören ...

Immer wieder gut,kompetent,verständlich und super erklärt.Ein Mann von Fach.

Mechaniker: "Ihr Reifen ist 12 Jahre alt..." Kunde: "PROFIL IST PROFIL!!"

Hallo, ein guter Gummi ist im Verkehr immer eine gute Wahl. :-) Grüße

Wie schön das nun alle endlich alle Irrtümer kennen. Dafür danke an Herrn Bloch 🤩. Persönlich haben wir uns für einmal Ganzjahresreifen und einmal für Sommer/Winterbereifung entschieden. Nachdem ich keinen Unterschied zwischen Ganzjahresreifen und Winterreifen feststellen konnte (identische Fahrzeuge) wird auf dem Winterreifen Fahrzeug im Frühjahr auch ein Ganzjahresreifen montiert.

Super Video. Toller Moderator. Reifen und Bremsen müssen passen auch wenns teurer wird.

Ach Bloch erklärt, immer wieder Schön. Dank ihm fahre ich beruhigt meine Sommerreifen im Winter :)

Hab mir dieses jahr gute winterreifen zugelegt... jetzt kann der winter kommen. Ich bin bereit. Los her mit dem Winter!

Wieder ein sehr interessantes Video, vielen Dank dafür. Ich hole mir spätestens nach 3 Jahren immer neue Reifen, habe nämlich wie Herr Bloch schon im Video erwähnte gemerkt dass die Reifen schlechter werden. Sicherheit ist mir sehr wichtig und der Reifen ist nunmal dass was mein Auto auf der Strasse hält. Kaufe immer Markenreifen, meistens Testsieger.

Reifen sind das wichtigste. Jeder noch so gute Assistent nützt nichts, wenn der Reifen versagt.

das einzige gute Format im deutschen Automobil Journalismus, vielen Dank dafür

Ein Video über Reifendruck wäre mal super. Tatsächliche Auswirkung auf Bremsweg, Verbrauch, Komfort und Fahrverhalten. Wird der Bremsweg bei 0,2 bar über der Herstellervorgabe schon schlechter? Wie sieht es aus, wenn man auf den max. zulässigen Reifendruck geht? Ab wann ist der Druck so niedrig, dass es dem Reifen tatsächlich schadet?

Das Verkehrsschild mit dem Tempolimit von 412 km/h ist ja mal klasse!

Der Typ ist einfach super! 👍

Jeder, der mal richtig Motorrad gefahren ist, hat eine sehr konkrete Vorstellung davon, wie wichtig gute und passende Reifen sind! Also keinesfalls an den Reifen sparen, wobei ja teuer nicht gleich gut sein muss! Ansonsten mal wieder ein hervorragendes Video vom Auto-Motor-Sport- Erklärbär par excellence....mit Bloch wird es immer gut! (y)

Für mich das allerwichtigste. Stabilität, Sicherheit, Komfort... alles Dinge die man mit Reifen recht einfach und kostengünstig beeinflussen kann.

Immer wieder höchst intetressant und kurzweilig, deine Beiträge. Du machst das sehr gut, Herr Bloch. 😎👍

Echt coole, gelungene Beiträge. Macht Spaß beim Zuhören und Zuschauen und die Informationen bleiben im Kopf! 😁😎👍👍

Danke Herr Bloch für diesen tollen Beitrag und weiterhin so interessante Videos. Man merkt das sie Ahnung haben von dem was sie erklären. Und das sie neutral und unabhängig bleiben.

Meine Tochter ist 82.000 Km mit den Allwetter Reifen gefahren bis sie getauscht wurden. Danke für das gute Video.

Wieder ein klasse Video mit dem Erklärbloch. Mir hat nur leider das Thema Luftdruck gefehlt.

Der beste Ingenieurspapi! Falls er Kinder hat, dann haben die echt Glück.

Hallo Herr Bloch, wieder ein richtig guter Beitrag, der in die Tiefe geht! Es geht nichts über kompetente Leute, die über großen Sachverstand und Fachwissen verfügen und denen es eine Freude bereitet anderen alles ausführlich und verständlich zu erklären! Also, Daumen rauf!

Schön erklärt, Herr Bloch!

Super Video, vielen Dank! Ich überlege derzeit auf Allwetterreifen umzusteigen, da ich echt wenig fahre (

Ich nutze Ganzjahresreifen und bin mit dieser Entscheidung sehr zufrieden. Anfangs war ich zwar auch skeptisch, aber ich habe schnell die Vorteile für mich erkannt und wie Du im Video auch gesagt hast, aufgrund der geringen Fahrleistung und meiner Hauptnutzung im urbanen Raum festgestellt das es so auch viel komfortabler ist.

Die Reifen wie auch die Felgen werden immer zum Wechsel immer sauber gemacht und überprüft in es sich noch lohnt damit zum fahren mein Leben wie auch das meiner Passagiere ist mir extrem wichtig. Vielen Dank für die Erklärungen, Diese haben mir schon häufiger Aufschluss gegeben vor Problemen oder Gedanken die mich gedrückt haben.

Interessantes Video, meine Goodyear 4 Seasons hatten nach 7 Jahren und 85.000 km noch 4mm Restprofil. Ich brauche demnach nur 1x neue Reifen kaufen und habe immer die richtigen Reifen drauf, im Sommer und im Winter.

Ihr habt die Folgen alle richtig erklärt, die physikalischen und die chemischen Begründungen man man man, da war ganz viel Halbwissen dabei. Trotzdem in der Sache richtig, von daher gut gemacht.

Eigentlich hätte ich das Video nicht ansehen müssen, da ich das alles schon wusste, aber schön das jemand, vor allem Alex mir das nochmals bestätigt^^ Schlimm ist die Sache mit dem Reifen tauschen, abgefahrene Reifen nach hinten, die guten nach vorn, sowas wird einem sogar in einigen Werkstätten empfohlen. Ich habe Allwetter auf meinen Duster 4x4, Die Hankook Kinergy 4S 2 H750 in 215/65/16 und bin sehr zufrieden damit. Die Kleben bei nässe regelrecht auf der Straße. Gruß

Ich dachte immer die guten Reifen gehören nach vorne ,habe wieder was dazu gelernt

"Wer ein feines Gefühl fürs Handling des Autos hat" :D

super Video (wie immer)...die 2 Punkte Sommerreifen bei kalten Temperaturen & gute Reifen nach hinten sind Sachen, wo ich immer wieder Diskussionen mit Bekannten habe und ihr mich jetzt darin bestätigt :-)

Sehr guter Bericht, echt super erklärt ; ) Mir sind die Reifen sehr wichtig, haben schon öfters mal in einem Augenblick der Unachtsamkeit die nötigen Zentimeter verschafft.

Meine ab Werk verbauten Allwetterreifen hab gefühlt ewig gehalten. Ich hatte am Schluss gewechselt weil sie mir zu spröde vorkamen. Die Sommer- und Winterreifen, die ich danach montiert hatte, hab deutlich weniger absolviert bis sie abgefahren waren. Das könnte ich mir nie erklären. Was im Video nicht angesprochen wurde war, ob der Querschnitt am Fahrverhalten was ausmacht. Grad bei Kurven z.B. Ich finde Eure Videos super! Macht weiter so!

Danke für den Hinweis "bessere Reifen nach hinten". Ich arbeite im Reifenhandel und das ist etwas, das selbst viele Reifenhändler falsch machen und das auch immer wieder bei Kunden zu Erklärungsbedarf führt - "aber ich hab doch Frontantrieb!?" Weitere ergänzende Hinweise rund um den Reifen: Der beste Reifen bringt nix wenn der Luftdruck nicht stimmt! Ständig wird betont wie wichtig ihnen der Reifen sei und dass man da nicht zu billig kaufen sollte, aber der Luftdruck wird trotzdem zu selten kontrolliert, bzw. den Bedingungen angepasst (!) Der teuerste Reifen muss nicht unbedingt der Beste sein. Wichtig ist -in erster Linie natürlich wegen der Wirtschaftlichkeit, aber teils auch wegen der Sicherheit- dass der Reifen zum Anspruch des Fahrers, zum Fahrzeug usw. passt. Hier ist ein guter Händler gefragt, der einem nicht unbedingt nur den teuersten Reifen verkaufen will. Übrigens verdient er an den teureren Reifen auch nicht zwingend mehr, auch wenn der Kunde das vielleicht glaubt. Winterreifen sollte man tendenziell eher schmaler wählen. Das breitere Reifen auf trockener Straße ihre Vorteile haben wurde ja erklärt, das Gegenteil aber nicht. Wobei man da auch nicht zu allgemein sein sollte, denn ein Reifen muss ja meist mit sehr unterschiedlichen Bedingungen klar kommen. Die Lamellen am Winterreifen sorgen für eine Verzahnung mit dem Untergrund, ja. Sie sorgen aber auch dafür, dass Schnee besser anhaftet - nichts haftet so gut auf Schnee, wie Schnee! Es ist (kalendarisch) Winter, also muss ich Winterreifen fahren. Nein! Leider verstehen das auch immer noch manche Ordnungshüter falsch: entscheidend sind die Straßenbedingungen: wenn es kalt, aber ansonsten trocken ist, besteht keine Winterreifenpflicht! In Deutschland haben wir eine sog. situative Winterreifenpflicht, d.h. bei "winterlichen Straßenverhältnissen" bin ich verpflichtet Winterbereifung zu fahren, ansonsten kann es Bußgeld geben oder bei Unfällen im schlimmsten Fall die Versicherung Probleme machen. Natürlich ist es auch sinnvoll zu den Wintermonaten zu wechseln, da man ja kaum absehen kann ob es Schnee und Eis gibt oder nicht. Aber man muss keine Winterreifen fahren nur weil der Kalender auf Januar steht. Die gesetzliche vorgeschriebene Mindestprofiltiefe von 1,6mm sollte man ganz schnell vergessen, speziell bei Winterreifen! Beim Thema Umrüstgrößen, Zubehörfelgen usw. gibt es auch noch viele Missverständnisse, z.b. was die eingetragenen Reifengrößen im Fahrzeugschein bedeuten. Mittlerweile wichtiger sind die Daten in den COC Papieren moderner Autos und an der Vmax (bei Winterreifen gibt es eine Ausnahmeregelung) und den Achslasten muss man sich bei der Reifenwahl orientieren. Da näher drauf einzugehen würde hier zu weit führen und ich muss zugeben ich bin auch schon ein bisschen aus dem Thema raus, aber auch da ist ein guter Fachhändler wichtig, damit man nicht unnötig Geld ausgibt (viele kaufen z.B. ihren Winterradsatz der Einfachheit halber in der serienmäßig verbauten Radgröße, das muss aber nicht immer die beste Wahl sein). Runflat Reifen sind keine Pflicht, auch wenn sie serienmäßig verbaut sind. Beliebtes Thema bei BMW. Zu RFT Reifen kann man stehen wie man will (ich mag sie nicht), aber oft wird erzählt man müsse die fahren, das stimmt so nicht. Was in dem Zusammenhang m.W. verpflichtend ist, ist ein Reifendruckkontrollsystem, da man bei diesen Reifen anders einen Luftverlust nicht so schnell bemerkt. überhaupt ist RDKS immer noch so ein Mysterium, da bin ich aber auch nicht mehr so in der Thematik. Lasst die Finger von gebrauchten und runderneuerten Reifen! Klingt eigentlich banal, aber ihr glaubt nicht, wie oft und von wem (also von Fahrern von was für Autos) man nach sowas gefragt wird...

Ich finde, dass das Reifenthema super gut erklärt wurde. 5 Sterne von mir.

Ich liebe diesen Mann.

Wie immer für Laien als auch Fachleuten nachvollziehbar gut erklärt ...

Schöne Frage: „wie wichtig sind euch die Reifen“ 👍 Meine Antwort: „Die Reifen sind das EINZIGE Sicherheitssystem welches mit der Umwelt direkt interagiert! Dementsprechend müssen die garantiert gut sein“

Herr Bloch! Sehr schön erklärt! Auch ich habe Sommer/Winterreifen, trotz Allrad. Achte immer aufs Alter, aufs Profil und habe beim letzten Wechsel meinen "Freundlichen" gebetwn, die "besseren" Reifen hinten draufzuziehen, gab etliche Fragenden Blicke dazu. Also selbst Fachkundige sinds oft nicht. Aber wiedermal ein schöner Report!!

Min. 20:00 endlich bekomm ich mal offiziell recht, wo der bessere Reifen hinkommt, Danke Herr Bloch! Ich persönlich schwöre im Sommer auf die Regenreifen von Uni Royal. Im Winter sind die Nokian meine erste Wahl.

Danke für die guten Tipps. Werde sofort beim Auto meiner Frau hinten neue Reifen montieren lassen. Weiter so.

Noch einen wichtigen Punkt der fehlt wäre der Fahrtkomfort. Es macht je nach Reifenart und Größe teiweise einen gewaltigen Unterschied ob man z.b mit Run-Flat oder brandneuen normale Reifen mit viel Profil fährt. 17" oder 20" Bereifung hat. Daraf hätte man auch kurz eingehen können. Nichtsdestotrotz eine sehr interessante Sendung "Bloch erklärt" 👍

Reifen immer wichtig, das Feedback von der Straße ist entscheidend wie sicher man sich fühlt und das führt dazu ob man entspannt oder extrem angestrengt fährt. Ein sicheres Fahrgefühl bringt ruhe in Auto und Fahrer.

„Ich fang jetzt schon an zu sauen!“ Haha, Lachflash😂😂😂👍

Ich bin oft sehr gespalten, aber das Video fand ich echt klasse! Ich selbst lege sehr viel Wert auf gute Reifen, wobei für mich aber Michelin und so halb Continential, absolte Tabu-Themen sind. Ich hatte lange eine sehr große Abneigung gegenüber Winterreifen, da sie sich sehr schwammig angefühlt haben und hab meist bis in den Dezember, wo das erste Mal schnee angesagt war, meine Sommerreifen drauf gehabt. Als ich jedoch eine größere Bremsanlage habe einbauen lassen, fiel dann auf, dass ich seit 2x TÜV eine um 5% zu hohe Flankenhöhe fahre. (Die Felgen waren zuvor auf einem anderen Auto) Beim Wechsel fiel dann auch auf, dass die Reifem 9 Jahre alst waren. (trotzdem noch 4,5mm Profil) Jetzt neue Falken Reifen drauf und die fahren auch erstaunlich gut. Meine Toyos für den Sommer vermisse ich trotzdem...

Reifendruck wäre auch interessant. Mal die Unterschiede zu erkären

Bloch Daumen Hoch, du machst es Klasse, es macht immer wieder Spaß dir zu zu schauen.... Weiter so, gerne mehr! Für Laien und Profis gleichermaßen interessant und mit tollen Modellen, als Fahrlehrer arbeite ich auch sehr gerne mit Modellen, da diese insbesondere für Fahrschüler super leicht verständlich sind und zu einem besseren Ergebnis führen bzw Akzeptanz. Bloch - Daumen hoch!!!

Gute Reifen sind das a und o...….bei mir kommen nur Qualitätsreifen drauf....Sommer wie Winter. Leichtlaufreifen sind für mich ein Sicherheitsrisiko. Toller Beitrag.

Ich fahre ein Opa Auto, Golf Sportsvan 2020 Highline 1,5 TSE 150 PS mit Ganzjahresreifen. Sowie die Straße nass wird drehen fast immer beim Anfahren die Räder durch, ja auch wenn ich wenig Gas gebe, es nervt und die Achse fängt an zu hoppeln. Also noch weniger Gas gegeben, komme mir vor der letzte zu sein beim Anfahren an der Ampel. Beim nächsten Wagen wieder Winter und Sommer. Ach ja, andere würden sagen warum nicht jetzt umsteigen. Kaufe mir öfter neue Fahrzeuge, da lohnt die Investition nicht, da ich sehr wenig fahre. Das Video ist wie immer klasse.

Ein effektiveres und billigeres Fahrwerkstuning als gute Reifen gibt es nicht.

Ich hab mir nie Gedanken um Reifen gemacht. Meist habe ich ein Auto gleich mit Winterreifen aufgezogen gekauft, Nr. 2 und 3 im Januar, Nr. 4 im Dezember war schon gratis dabei. Das hatte ich sofort mitgenommen. Reifen haten ca. 10 Jahre, dann kaufe ich ein neues Auto. Die Sommerreifen packe ich so dazu. Probegefahren hatte ich nur Nr. 1 und 3. Das letzte war ein spontaner , ungeplanter Kauf, ein Angebot. ;-) - Winterreifen braucht man auch in der Stadt. Ich war schon das ein oder andere Mal gottfroh drüber. Ich hatte mich schon mehrmals "gerettet". Jetzt der starke Regen, da ist auch prima . - Es ist echt ein Unterschied: nass und 2 Grad Plus mit Sommer- und Winterreifen.

"Kleine 215er Reifen" ... Ich: 15 " 195er Alu Felgen und stolz drauf

Vielen Dank Herr Bloch. Sie haben wieder alles topp erklärt👍👍👍. Ich wünsche Ihnen alles Gute fürs 2021 🎺🎉🪅👍🥂!

Ich setze sehr viel Wert auf meine Reifen Der einzige Kontaktpunkt des Autos zur Straße ist der Reifen, also sollten die auch was taugen 👍

Tja, wenn jemand sowas perfekt erklären kann, dann ist es Herr Bloch!

Cooles Video, vielen Dank! Ein Thema wäre noch interessant und zwar, wie sieht es aus mit generalüberholten Reifen aus? Das Thema bekommt immer mehr Popularität, daher vielleicht wäre noch mal ein Extravideo dazu echt super!

Ich bin ehrlich gesagt bei der Reifenauswahl preisbewusst. Conti, Michelin und Co. bringen mir im Alltag nicht den Mehrwert, der den Preisunterschied begründen würde. Ich greife zwar nicht ganz unten ins Regal aber die Mittelklassehersteller sind so gut, dass man sie (nach einem kurzen Blick in Testberichte) imho bedenkenlos benutzen kann. Vor allem Barum und Nokian Winterreifen machen meiner Erfahrung nach, auch bei stark schneebedeckter Fahrbahn, einen super Job. Nur beim Motorrad werde ich sicher keine Experimente beginnen, da ich diese Reifen auch dementsprechend benutze.

Ich kaufe meine Reifen immer nach den aktuellesten Testberichten. Muss nicht der Beste und teuerste sein, aber er muss was taugen.

Ich habe früher immer, wenn die Reifen vorne runter waren, neue drauf gemacht und wenn die wieder runter waren, waren auch die hinteren fällig. Jetzt wechsel ich die hinteren nach Vorne und mache die neuen hinten drauf. Das macht sich auch bei Kurvenfahrten bemerkbar (da ist mir mal einer mit schlechten Reifen hinten ausgebrochen). Alte Reifen quietschen so schön auf dem Asphalt, wenn man sie montiert hat - und sie nutzen sich nicht mehr so stark ab. ^^ Ok, an Sicherheit ist dann nicht mehr zu denken.

Die drei wichtigsten Merkmale: Grip, Grip und Grip! Ansonsten: klasse Video - alles richtig!

Mein erster Wagen war ein Kadett C von 1979. Seitdem habe ich immer einen Sommer-und einen Winterreifensatz komplett. Früher kam ja der WQagen noch im Frühjahr und Herbst zur Inspektion, da wurden die Räder gleich mitgetauscht. Dann hatte ich seit 2012 einen Corsa mit wenig Leistung, der bekam Ganzjahresreifen. Jetzt bei meinem Adam S wieder getrennte Reifensätze. Auch wenn ich zum Dienst nicht mehr mit dem Auto fahren muss. FDrüher habe ich nach 6 Jahren neue Reifen gekauft, auch wenn noch ordentlich Profil drauf war. Ich bin 30 Jahre zum Dienst nur Autobahn gefahren mit 0,2 Bar mehr Druck als vorgeschrieben. Da war noch ordentlich profil drauf, aber der Gummi war damals schon alt.- Gruss jochen

Beim Bremsen sind alle Autos „Allradbremser“. Ein Augenöffner! Super 🤣👍🏻

Bloch ist immer noch der beste Erklärbär!

Im Sommer gibt es nur Eines: Semislicks. Und die paar Mal Regen werden intensiv zum quer fahren genutzt :P

Wie immer sehr verständlich und top erklärt 👍 Herr Bloch. Nur beim letzten Punkt hätte ich einen Einwand: Das Thema mit dem Haftungsverlust beim bremsen mit weniger Profil auf der Hinterachse ist richtig und super erklärt. Für mich stehen dem aber immer noch die Vorteile eines ordentlichen Profils im Bezug auf Lenkverhalten und Spurtreue gerade bei Nässe und Aquaplaning gegenüber. Gerade bei modernen Assistenzsystemen wie ABS ist auch hier ein guter Reifen wichtig, um das Spur und Lenkverhalten auf der Vorderachse zu gewährleisten. Selbstverständlich geht man hier auch im Falle eines Ausweichmanövers Gefahr das die Hinterachse ausbricht. Deswegen sei‘s drum, 4 ordentliche Reifen, man hat nur ein Leben und der Reifen ist nun mal die einzigste Verbindung zur Fahrbahn. Sonst nutzen auch die besten Assistenzsysteme nichts.

Jetzt fühl ich mich REIF für den nächsten Reifenkauf 😏

Auf gute Reifen habe ich schon immer Wert gelegt egal ob Sommer oder Winter. Ist ein großes Sicherheits plus für mich und andere!!! Und das Sommerreifen bei Kälte und Trockenheit besser sind als Winterreifen hätte ich nicht gedacht.

5:10 Als meine Lehrerin das selbe Experiment mit dem Reifenbeispiel machte, habe ich mich so sehr aufgeregt, bis ich einen Spontanvortrag halten durfte! Als sich meine Aufregung wieder gelegt hatte, sagte sie kühl „1+“. Als die Stunde um war, fragte ich Irritiert, was hier gerade abging? Sagte sie: das Beispiel muss sie laut Lehrplan machen, ich brauchte noch ne Note, auf die Qualität meiner „energischen Spontanvorträge“ sei meist Verlass und der Test in der nächsten Stunde durfte erfahrungsgemäß gut ausfallen. 😇

sachliche Präsentation mit vielen wichtigen Fakten!

Ein Test zu dem bessere Reifen vorne oder hinten fänd ich toll. Denn das Ausbrechen wird ja durch das ESP eingefangen und die Hauptbremslast ist vorne. Ich denke das wäre interessant das mal live zu sehen.

Gut erklärt und nachvollziehbar. Mir persönlich sind meine Reifen sehr wichtig, denn die bestimmen meine Sicherheit , es kommt auch auf das Vertrauen in meine Reifen an, Grenzwerte in bestimmten Fahrsituationen muß man kennen, wobei die Sicherheit an erster Stelle steht. Gruß Olaf!

Trinkspiel: Random ein Video von Bloch anschauen, immer wenn das Wort "Schlupf" fällt einen trinken

Ìch habe Kaufmann im Einzelhandel für Autoersatzteile und Zubehör gelernt und dadurch natürlich großes Interesse gehabt bezüglich Reifen. Ein einziges Mal hatte ich keine Premiumreifen gefahren , sondern ein Reifen einer Tochterfirma. Ich war leidlich zufrieden mit diesem Reifen. , habe ihn mit gutem Profil nach 5 Jahren verkauft. Dieser Reifen war auf meinem Sommerauto und mit dem bin ich viel auf der Autobahn schnell gefahren und dazu war mir der Reifen zu alt geworden. Danach kam ein Continental Premium Kontakt auf mein BMW und es war ein Unterschied wie Tag und Nacht. Das Bremsverhalten bei Nässe war um Welten besser, die Lenkung war wesentlich präziser und auch das Fahrverhalten wesentlich differenzierter und stabiler.

Wir Interessierten kennen uns ja aus, darum schauen wir auch solche Videos. Dieses Video wäre eigentlich verpflichtend für alle, die ein Auto nur als Gebrauchsgegenstand sehen. 😅✌️

Habe für meinen Sohn 2005 einen 96er Corsa B gekauft. Der hatte noch die Originalbereifung drauf, also 9 Jahre. Profil war aufgrund der Laufleistung (35000km, älterer Herr) noch sehr gut. Beim Fahren merkte man aber: "Die sind knüppelhart". Neue Reifen draufgezogen und vom Fahrverhalten als wäre es ein völlig anderes Auto. Beim Bremsen mal deutlichst besser. Ich hätte nie gedacht, dass das ein so enormer Unterschied ist!

Ich glaube bei dem porsche geht das nicht mit HA auf VA tauschen die hinteren werden schon breiter sein

Ich glaube die Aussentemperatur wäre gleich gewesen wenn du eine Winterjacke getragen hättest. :-) Spass bei Seite, vielen Dank für deine Videos! die sind immer sehr cool!

Ich finds top wie du immer sagst "...Nein." Obwohl wir ja wissen dass jetzt ein Irrtum aufgeklärt wird xD

Endlich mal klare Worte bei der 7°C Überzeugung.

Leider falsch erklärt?! Wie groß ist die Auflagefläche eines Reifens? Der Reifen wird so weit eingedrückt, bis die von oben und von unten wirkenden Kräfte gleich groß sind. Wenn ein Reifen 500 kg tragen muss und ein Luftdruck von 2,5 kg/cm² drin ist ergibt sich 500 kg : 2,5 kg/cm² = 200 cm². Die Breite des Reifens spielt dabei keine Rolle. Darum gings im Physik-Unterricht. Darum ist der Bremsweg bei gleicher Reifenmischung erst mal identisch bei schmalen und breiten Reifen. Die Auflagefläche ist bei einem schmalen Reifen eher längs-rechteckig und bei einem breiten Reifen quer-rechteckig. Aber die Haftungs-Effekte ergeben sich so oder so. Wieviel Luft gehört in einen Reifen? Das Ziel ist ein bestimmtes Temperaturfenster. Denkt an die Formel-1, da ist oft davon die Rede. Zuviel Luft (im normalen Rahmen) kann einen Reifen nicht zerstören. Bei weniger Luft wird der Reifen stärker eingedrückt und er „walkt“ mehr. Dadurch wird er wärmer - evtl. zu warm bis hin zur Zerstörung. Dadurch, dass sich bei einem breiteren Reifen eine eher quer-rechteckige Auflagefläche ergibt wird dieser weniger eingedrückt und walkt weniger. Dadurch bleibt er auch kühler. Um wieder auf die richtige Temperatur zu kommen muss ich den Reifen mehr walken lassen. Das geht indem ich Luft raus lasse. Und mit weniger Luft ergibt sich dann eine größere Auflagefläche. Im Beispiel oben also z. B. 500 kg : 2 kg/cm² = 250 cm². Breitere Reifen machen also insofern nur Sinn wenn ich den Luftdruck etwas absenke. Aber: Mit viel Zuladung und/oder höherer Geschwindigkeit walkt der Reifen wieder mehr. Darum muss ich dann den Luftdruck sogar erhöhen. Sonst kann der Reifen zerstört werden. Der bei Autos angegebene Luftdruck gilt bis Tempo 160 km/h. Darüber muss ich den Druck bereits zusätzlich erhöhen. Aber in jedem Fall bracht ein schmaler Reifen mehr Luft als ein breiter Reifen. Die Gesamtfläche (Umfang x Breite) eines breiteren Reifen ist natürlich schon größer. Es steht somit mehr Material für den Verschleiß zur Verfügung. Wenn ich eine feste Lebensdauer erreichen will kann darum ein breiterer Reifen eine weichere Gummimischung haben. Also ist ein breiterer Reifen beim Bremsen besser weil ich mit etwas weniger Luft fahre und die Mischung haftungsfähiger ist. Wenn ich einen breiteren Reifen mit dem gleichen Luftdruck fahre wie den schmalen Reifen kann sich sogar eine etwas kleinere „echte“ Auflagefläche ergeben.Denn wegen der Aquaplaning-Gefahr ist das Profil offener und die Profilzwischenräume stützen sich über die angrenzenden Profilblöcke mit auf die Strasse ab. Die Profilzwischenräume sind also auch Bestandteil der Formel. Zum Thema Allwetterreifen: Sehr gute Sommerreifen sind auch noch bei leichten Minusgraden den Winterreifen ebenbürtig, solange die Strasse frei ist. Das gilt umso mehr für sehr gute Allwetterreifen. Die sind ja nicht plötzlich schlechter als Sommerreifen und haben dazu echte Wintereigenschaften. Allerdings sind Winterreifen im Sommer richtig schlecht weil sie bei hoher Belastung sehr schnell altern und bei Nässe richtig mies werden. Darum fahre ich bei meinem Zweitwagen im Sommer mit Sommerreifen und im Winter mit Allwetterreifen. :-)

Bin begeistert vom Vredestein Ultra Satin. Den kann ich jeden ans Herz legen.

Jaaa ist das so? Ab dem Zeitpunkt weiß man, dass es nicht stimmt. hahaha

Ich fahre Auto und Motorrad und habe in den letzten Jahren immer teure - also Markenreifen gefahren. Vor 2 Jahren hab ich auf dem Motorrad die Reifen gewechselt und bin auf Maxxis umgestiegen, der 55% günstiger war als die Reifen, die ich vorher gefahren bin. Ich war begeistert von den Fahreigenschaften und auch von der Haltbarkeit des Reifens. Also hab ich dann auch Maxxis auf meinen "Schatz" Honda HR-V GH (Bj 2000) geschraubt und bin echt begeistert. Tolle Reifen mit guten Eigenschaften zum vernünftigen Preis. Gutes muss eben nicht immer teuer sein oder einen Premium Namen tragen.

Meine im November bestellten Wintereifen sind heute angekommen ...

Reifen sind für mich extrem wichtig. Bei mir war es so das mein Sommerreifen bei Nässe vom Stand durch Rutschte, was das System verhinderte und in Kurven bei Autobahn Auffahrten über die Vorderachse schob. Jetzt könnte man sagen ich war zu schnell, nein ich fuhr gerade mal 60 km/h. Obwohl das Profil noch 5mm hatte und der Reifen erst 7 Jahre war, fühlte ich mich unsicher mit dem Reifen. Da der Winter vor der Tür stand und ich immer von O nach O wechsle, machte ich den gleichen Test unter den gleichen Bedingungen mit dem Winterreifen mit 70 km/h. Der Pkw hielt einwandfrei die Spur, Fahrbahn Kurve Nass, ca 10 Grad Außentemperatur und der Winterreifen war erst 3 Jahre alt mit 6mm Profil. Mein Fazit ist, wenn ein Reifen bei mir beim Anfahren auf nasser Fahrbahn und in Kurven mit nicht so hoher Geschwindigkeit auch nass das Rutschen anfängt ist er fertig. Egal wie alt er ist und Profil er noch hat dann kommen neue Schlappen drauf zu meiner eigenen Sicherheit. Das zeigt sich dann wenn man plötzlich Ausweichen muss oder bei einer Notbremsung. Die besten Bremsen und Systeme können nicht helfen wenn der Reifen nichts taugt.

"Feines Gespür für's Handling des Autos." Jou. Ist halt nur blöd, das heutige Autos kaum noch Fahr- und Lenkgefühl vermitteln.

Wie kann man nur so gut erklären 👍👍👍

Mich lacht die ganze Zeit der wunderschönene F40 im Hintergrund an

Ich habe einen PKW, der außer ESC und ABS keinerlei Assistenten hat. Reifen sind für mich genau so wichtig, wie Bremsen, Lampen und Scheibenwischer. Alles, was die Fahrsicherheit unmittelbar beeinflusst, ist mir wichtig. Ich fahre übrigens seit Jahrzehnten Ganzjahres-/Allwetterreifen. Zu meinem Fahrverhalten passen AWR gut. Ich wohne auch nicht in der Stadt und im Flachland. Wichtig ist hier die Fahrweise und das fahrerische Können. Dieses Können muss man durch Übung und Erfahrung lernen. Meine Empfehlung ist hier für jeden Fahranfänger ein Fahrsicherheitstraining. Ansonsten Geschwindigkeit und Abstand den Verhältnissen anpassen, dabei aufmerksam sein und alles ist gut. Allen Verkehrsteilnehmern alle Zeit gute Fahrt! MfG Kurt

Wenn man an vielen Sachen am Auto sparen kann, aber beim Reifen lohnen sich keine Kompromisse.

Dachte immer die Reifen mit dem besseren Profil auf die Antriebsachse also bei meinem vorne . 🤦‍♂️Na supa wieder was dazu gelernt ,super Video bitte weiter so.😁

top! Reifen sind für mich megawichtig, quasi Schutzengelfunktion... gucke nie nach Testsiegern, sondern den besten gemäß meinem Anforderungsprofil / entspr. Preis-Leistung

Die Reifenfrage :-) Sehr wichtig.. würd ich sagen - cool gemacht