7 COSE che TUTTI i MOTOCLISTI DOVREBBERO FARE 

eh si, guardare sempre dove si vuole andare

Grazie caro :)

Grazie a te!

Grazie Sara

Grazie a te Cesare :)

Pratica, pratica e tanta pratica

Prego :)

grazie

grande, grazie :)

anche io ho avuto la mia prima esperienza sulle due ruote in vespa :D escludendo la bici ovviamente :P

@@TotoRider Perche sulla vespa c'era il freno anteriore??😂😂

Consigli utili ...grazie Totorider

ah boh non ricordo chi sia

Eh successo anche a me

Grazie Massimiliano! Apprezzo moltissimo! Per adesso due. La Tuono V4 di Aprilia e il Caballero 500 Rally

Fino al lago d'orta percorrendo la Valchiusella

@@TotoRider che spettacoloo🔝💪

Top ;) non conoscevo il Tai Chi Chuan, approfondirò

@@TotoRider 🙂

sì certo. Controlla che siano in buone condizioni, che non ci siano crepe e che non sia secca, poi pressione e via.

grazie :)

chiaramente

certo, è una cosa che ribadisco sempre in tutti i video

Nel caso in cui tu sia alle prime armi tieni la prima marcia inserita e tiri la frizione. Con la mano destra gestisci solo l'acceleratore, mentre con il piede destro tieni il freno posteriore. In questo modo ogni arto fa una cosa diversa

assolutamente consiglio valido

ahah grazie :D

Ma va ahah In linea di massima si. Non so però se lo scooter agisce anche sulla frizione quando premi il freno posteriore oppure no. Devi provare un pochetto. Secondo me funziona pure meglio a causa della distribuzione dei pesi dello scooter, che ha un posteriore più pesante.

il freno posteriore su strada può esser usato in tantissimi contesti. Ce ne sono. La mia è una naked è ha 245mm di freno posteriore

@@TotoRider appunto 245 non 280mm che solitamente sono montati sugli anteriori se non sono da 300-310-320 o 330mm 280 penso di non averne mai visto montati di serie posteriormente ;)

Ci sono ci sono. Alcune moto turistiche li montano, anche alcune harley

Penso che il consiglio valga su tratti di strada con curve che si riescono a percorrere ad una velocità moderata, chiudi gas, magari pinzi un pò e mentre percorri la curva dai un pó di acceleratore. Non sono molto esperto ma il succo del discorso dovrebbe essere questo.

In linea di massima il consiglio è di rimanere lievemente pinzati fin dentro la curva. Lasci il freno e prendi il gas in mano. Se ti preoccupa arrivare dentro la curva col freno davanti pinzato, usa il freno posteriore. Mai frenare con l'anteriore e accelerare completamente. A meno che tu non voglia abbracciare il guard rail

Ci sono due modi 1. Prima della curva freni tanto da entrare in curva non troppo sparato ma la velocità giusta da affrontare la curva in base alle tue capacità e quella della moto in primis 35% della curva non acceleri, non frenare almeno nella prima parte della curva i primi 20% perché si presume che hai frenato abbastanza da affrontare già la curva, inizi leggermente a pinsare il posteriore prima che la tua spalla entra verso la curva interna tanto da capire il grip che c'è sotto le ruote , successivamente acceleri in maniera progressiva senza strappi tenendo il freno posteriore spinto ( più acceleri , più spingi il freno posteriore), una volta superato il 70-80 % della curva rilasci il freno e dai sul gas per far mangiare la polvere anche al 😈 attenzione solo che se spingi troppo all'uscita la bestia si impenna. 2. Questa richiede esperienza e conoscere veramente bene il comportamento della moto (insomma non lo puoi fare se la moto none tua o se lo stai provando) entrare nella curva quasi senza fare la staccata ma usare il freno motore regolandoti con la frizione scalando le marce fino quasi a raggiungere la meta della curva successivamente salire su di marce accelerando.

Se tu agisci col freno posteriore il carico viene trasferito nella parte anteriore della moto. Prova su un rettilineo, mettiti a velocitá costante e agisci sul freno posteriore. Vedi come la moto si abbassa davanti e le forcelle si schiacciano. Ciò permette di spostare il carico sulla ruota anteriore e quindi di avere maggiore direzionalitá

In realtà è tutto l'opposto il carico viene trasferito al asse posteriore e per questo che il manubrio è più leggero e di fatto più manovrabile .Hai presente quando un cavallo corre si spaventa e si ferma tutto insieme , le zampe posteriori si piegano per frenare mentre la testa si alza none una questione anatomica quanto fisica . La situazione opposta mentre freni troppo con il freno anteriore il baricentro si sposta in avanti alleggerendo la ruota posteriore e così facendo retrotreno perde aderenza. Lo stesso sistema va utilizzato anche quando sei in salita è preferibile che utilizzi più il freno posteriore che anteriore in % 30ant/70post in salita , 60ant/40 post in discesa poi ovviamente dipende dallo stato di manto stradale , gomme , che tipo di moto guidi e se trasmissione finale è a catena o con il cardano .

bisogna andar piano e procedere con calma. Anche a me è capitato di vedere la madre con tutti i cinghialetti.

Oh no D: spero nulla di grave

sì nel momento in cui sei esperto va bene. Il neofita spesso (visto con i miei occhi) va nel panico e non ricorda di mettere la prima. Per cui il consiglio dato nel video è "perlomeno all'inizio" di rimanere con la prima innestata e gestire solo la frizione.

vero, anche la grattatina ci sta sempre xD

@@TotoRider 😉😆😄😀

Eh si, quello sempre

Ci sono già gli interfoni con videocamera: www.sena.com/eu-it/product/50c

esattamente

chiedo da non patentato e ispirante motociclista in futuro: Se si è fermi al semaforo in prima e con la frizione premuta, non è anche corretto mettere il piede destro per frenata in caso di impennata non voluta? però suppongo che sia più comodo come hai detto🤔😅

@@angelo3943 beh, certamente ma per imoennaroa così devi stare a metà gas da fermo, e li il problema non è limpennata, ma la frizione che se ne va😂

Si è questione di pratica. Io a dire la veritá uso entrambi, ma ho visto gente andare in crisi totale per fermarsi, ripartire mettere folle ecc. Per cui semplificare è la via giusta

@@angelo3943 basta essere dolci con gas e frizione. Non devi partire stile MotoGP 😉

Penso non esista la regola precisa per tutto, come diceva nel video dipende dalla situazione, ad esempio in salita è meglio mettere a terra il sinistro, se devi essere il primo a partire a tutti i costi allora metti a terra il destro oppure meglio ancora lasci la prima e tieni la frizione 🙂

Massimo che ho fatto 800km :)

200km mi durano troppo poco, almeno 300 a uscita a salire almeno🤣

@@stardust6385 bho io partendo alle 15 tornando a casa alle 20 riesco a fare 200 km in 5 ore. Facendo almeno 30 minuti di passeggiata

@@TotoRider wow

Ha comunque il suo perchè

Comunque più pulito dell 80% dei cessi pubblici

Grazie :D