7 masini comuniste mai rele decat Dacia 1300 Ep.7 

Salut. Sunt de acord cu tot ce spui. Cu ce anume ma contrazici? In mare, exact ce ai spus tu, am spus si eu in clip despre Trabant.

@@cristian_enea Pai sincer nu au fost mai rele decat Dacia , din contra au fost mult mai bune. Singurul dezavantaj a fost ca erau mai simple.

Daca ar trebui sa pleci la un drum de 1000 de km dus intors cu inca 3 adulti, si ai de ales intre o Dacia 1300 sau un Trabant 601, cu ce masina ai prefera sa pleci?

@@cristian_enea Asta este o intrebare capcana, Dacia nu tine 1000 km fara sa se strice ceva la ea, macar ca ii desfaceai jiglerele sa le suflii. Eu as fi mers cu Trabantul de fiecare data. Dupa Trabant mi-am luat Dacie1310 noua. Am vandut-o dupa 5 ani cu 5500 km la bord, atat de mult mi-a placut. Se strica des dar piesele erau foarte ieftine si se gaseau peste tot.

Eu am considerat ca Dacia 1300 era mai "masina" sa zic asa...mai spatioasa, mai robusta, mai sigura in caz de accident, dar nu inseamna ca am dreptate eu, de asta nu ma contrazic cu nimeni pe tema asta. Pana la urma e un clip facut sa ne amintim ce masini erau pe atunci, nu e ca si cum vreo masina din ele primeste coronita la final 🤣 vezi ca mai sunt pe canalul meu clipuri despre masini comuniste

Cand cumparai o masina pe vremea aia, iti dadea la ea eventual o trusa de reparatii (lada riva de ex) si sanatate. Invatai sa lucrezi la ea si o reparai oriunde si oricand. Acum masinile sunt mai bune, fireste, dar devii sclavul lor. Trebuie sa platesti mentenanta, service, consumabile multe si orice prostie se strica, te costa o avere sa schimbi. Sunt doua lumi complet diferite, cea de atunci cu masinile vremii, si cea de astazi.

@@cristian_enea Inca mai am certificatul de garanție , mașină avea o garanție de maxim 3000 km și da in portbagaj pe lângă roata ,cric ,coarba și capacele rotilor încă nepuse aveai și o mică trusa ,câteva chei fixe o cheie de bujii un patent și un set de șurubelnițe.

Mergea si cu gaz lampant.

@@miculalexbzz4191 In afara de motorina mergea cu orice ,dar erai conștient că la nici 50000 km schimbai ambielaj ,segmenți și pistoane. Nici uleiul nu era calitativ asta că sa spui că avea măcar o oarecare protecție.

@@alexandrujaica4753 merge si cu un amestec de benzina cu un pic de motorina.

Sunt de acord legat de combustibil. Cat despre centuri, centuri pretensionate poti sa pui si pe o motocicleta, asta nu te va salva in caz de impact. Degeaba ai centuri daca masina se face zob la cea mai usoara coliziune. Nici Dacia nu era cea mai sigura masina evident. Dar sincer, daca e sa se izbeasca cineva in mine, as prefera sa fiu intr-o dacie decat intr-un trabant.

Multumesc foarte mult!!!!! 🤗 joi sau vineri postez un episod nou, cu masini si mai amuzante 😇🥳 sper sa va placa!

Salut, sunt de acord cu tine, dar daca aveai de mers la o calatorie mai lunga, de 1000km sa zicem, cu inca 3 adulti si bagaje? Pe langa faptul ca abia urca un deal, aveai loc la interior? Se calatorea confortabil? Apoi siguranta, daca te izbea un aro sau o dacie, cat de protejat erai? Polua foarte mult, motorul trebuia segmentat destul de des, si cineva a scris in comentarii ca era o aventura sa il conduci. Nu ma intelege gresit, si mie imi place trabantul, dar comparat cu alte masini, nu era neaparat printre cele mai bune.

Nu am intentionat sa am perfecta dreptate, ci doar sa ne uitam la niste masini si sa ne amintim cum erau vremurile acelea. Pentru cei mai tineri e posibil chiar sa fie noutati lucrurile astea. Clasificarea e facuta dupa informatiile gasite, interviuri cu proprietari de astfel de masini, reviewuri, etc. Tavria e mai putin cunoscuta, dar Yugo...e plin pe youtube de povesti de groaza cu el, nu e greu sa iti dai seama ce fel de masina era.

@@cristian_enea Va salut, initiativa e foarte buna, dar, dupa cum bine ati precizat, e vorba de "povesti", unde oamenii au tendinta sa exagereze, asa cum exagereaza atat cei care lauda Dacia, cat si cei care o critica. Va doresc sa aveti ocazia ca,inainte de a face materiale despre un tip de masina, sa puteti face un test cu respectiva marca. Mult succes!

Nu laud, si incerc nici sa nu critic. Trag niste concluzii si in felul asta, uite, am ocazia sa vorbesc cu persoane care stiu mai multe decat mine, si mai invat cate ceva si eu la randul meu. Va salut, numai bine!

Faceau si ei ce puteau cu ce aveau. Vinivat era regimul politic ptr ce masini se faceau atunci.

Nu am spus nimic de Moskvich. Masina despre care am vorbit era un fel de Moskvich, dar de 10 ori mai prost. Nu era nici luxoasa, nici rapida. Moskvich a avut cateva modele bune, mai pe la inceputuri.

@@cristian_enea Bun... Ai vorbit de IJ (Așa numeau românii IZH). IJ era tot un Moskvich și pe lângă asta, toate mașinile făcute de Moskvich/IJ pe baza modelului 412 au fost foarte, foarte bune! Bunicul meu a avut un Moskvich 408 cu caroserie 412 (așa era denumirea oficială). Mașina aia a mers cu benzină, gaz și cherosen (combustibil pt avioane, chiar nu glumesc). Pe lângă asta, tabla era dublu decapată (nu ruginea) și era foarte groasă. Când a cumpărat-o în '80 (la mâna a doua) a dat tot jos de pe ea și a lăsat-o o săptămână și nu a ruginit. O Dacie ar fi ruginit după prima zi.

Salut. Din cate stiu, si am verificat destul de bine, acest IHZ era facut dupa Moskvitch, dar era produs in alta fabrica, de alti oameni, cu alte materiale si alte procese de fabricatie. Standardul de calitate era mult mai jos la aceasta masina decat la Moskvitch. Sunt multe clipuri pe yt pe tema asta. Moskvitch stiu ca au fost bune, dat IHZ nu era la fel. Se vede si intr-o poza din clip cat era de ruginita una.

Daca ma insel, imi asum, asta e, oricine greseste, nu poti sa le stii pe toate, mai ales ca am trait putin acele vremuri; sunt nascut in 86. Dar stiu ca am cautat mult despre masina asta si am gasit tor felul de info, de asta am si pus-o pe lista. Dar repet, nu ma contrazic, fiindca oricand poti fi in eroare.

@@cristian_enea Mie cel mai mult îmi place modelul de la 5:56 dar să fie sedan

Va cred, dar in opinia mea fiabilitatea unei masini si beneficiile pe care ti le ofera nu se rezuma la pornirea electronica si indicator de consum. Dacia era o masina de dimensiuni generoase, acomoda 4 adulti si bagaje fara disconfort, facea fata la un drum lung de 800-1000 km fara emotii. Trabantul cu 4 adulti in el si bagaje abia urca un deal. Sa nu mai vorbim de siguranta in caz de un accident, nu iti oferea nicio protectie, nici structura lui, nici dimensiunea nu te ajutau sa te dai jos teafar din el. Sa nu mai vorbim de confort, tinuta de drum, si altele. Motorul de dacie rezista si 200.000 km fara segmentare cu ce mizerii de ulei erau pe atunci, iar la trabant segmentati la 50...asta numiti fiabilitate buna? Va inteleg atasamentul fata de Trabant dar o masina nu o judeci numai dupa un indicator din bord sau manerul la usa. Sunt f multe aspecte de luat in calcul.

@@cristian_enea In cei aproape cincizeci de ani de condus am avut 37 de masini de toate tipurile si toate natiile. Este adevarat ca a conduce un Trabant este o aventura dar stabilitatea in curba si tinuta de drum era pe timpul respectiv jos cu palaria., iar la accellerarea pana la 60-70 K/ora batea masinile cu"staif". Stii ce a dus la retragerea din fabricatie a BMW-ului Z3 pentru sase luni???????Un sudez a comparat BMW-ul cu un Trabant la testul ELANULUI LA 70 km/ORA RENUMITUL bmw S-A RASTURNAT IAR TRABANTUL LA TRECUT CU BRIO. Prin anii 90 aveam un Citroen PALAS cu suspensie hidropneumatica si motor de 2500 CMC si cand urcam din Trabant in Citroen aveam senzatia ca eram intr-o nava cosmica.Dar si cand aveam probleme cu Citroenul portmoneul facea o "cura de slabire " ca puteai citi ziarul prin el.Poate si nostalgia tineretii ma face sa am amintiri frumoase cu Trabantul. oricum ......pe timpu;l respectiv era si placerea de a conduce si....si omul era stapanul absolut asupra masinii. Acum cu atata electronica parca masina ma conduce si nu invers.....ba imi spune sa am grija ca drumul este inghetat. ba ca n-am inchis bine usa....ba ca am depasit viteza legala...ba ca m-am apropiat prea tare de o tufa ....ba ma bazie la parcare etc...etc...este mai rea ca o soacra guraliva.

Este limpede ca pasiunea dvs ptr masini atinge cote uriase, si detineti multe informatii de mare pret! Daca as sta de vorba cu o persoana ca dvs inainte sa fac un clip pe youtube, cu siguranta ar iesi mult mai bine si as fi mai aproape de adevar!!!! Va respesct foarte mult si nu incetati sa iubiti masinile!

Merci

Multumim pentru clarificari.

@@cristian_enea Cu plăcere!

Din cauza asta de cele mai multe ori o mașină sh in acele vremuri își menținea prețul de achiziție.

@@alexandrujaica4753 Exact. Unele chiar erau mai scumpe decât aceeași mașină dar nouă pentru simplul fapt că o cumpăra-i pe loc.

@@deanromania6748 Așa știam și eu dar am zis sa nu exagerez.

Merci!

@paulvisoiu Eu am gasit alte info despre aceasta masina. Era facut dupa Fiat dar nu sub licenta, au facut in asa fel incat nu au mai platit. Intra putin pe reviewri in engleza facute de baieti din america, cu masina in fata nu cu poze cum am facut eu, si o sa vezi ce mizerie era si cat era de hulita. Poate dupa standardul URSS, in Iugoslavia "mergea" dar cand a ajuns partea cealalta, a fost un gunoi din prima zi, si nu o spun eu, ca nu am nimic personal cu masina.

Asa este. Am gresit eu. M-am lamurit intre timp!

@@cristian_enea Te apreciez pt ce faci, chiar daca se vede ca nu ai avut de-a face cu vremurile respective (si asta nu e rau deloc!). Exista, insa, multe alte mașini mai proaste decat astea, din aceleași timpuri. Ce se intampla in URSS era una, ce era grupul CAER, alta. Unde sunt Polonezii, Skodele si chiar ARO, o masina care se autodescompunea in mers, daca tot comparam merele cu perele!

@@iulianmotocultoaresimotoar494 nu e singurul clip postat de mine pe tema asta. Daca intri pe canalul meu, gasesti mai multe. Cat despre ARO, joi seara voi posta urmatorul clip, in care ating si subiectul asta. Nu am trait acele vremuri prea mult, de asta orice comentariu cu informatii despre aceste masini este pretios.

Multumesc!

Salut. De ce spui ca era mai buna Lada? Mie imi placea mai mult la design decat Dacia, si am condus una o singura data, dar nu stiu cum se comporta pe termen lung.

@@cristian_enea era mult mai spațioasă, tracțiune spate (nu aveai probleme cu planetarele) materiale mult peste ce dădea Dacia, urca fantastic comparativ cu Dacia, motor de 75 comparativ cu 54 al Daciei...

Ai citit ca zic de rau de Dacia, nu? :)))

@@cristian_enea Daaa :)))))

@@type3666 :))))

Era mai confortabila 1300, avea spatiu interior si scaune adevarate. Avea 4 portiere si portbagaj mare. Era mult mai sigura in caz de impact. Iar capabilitatile erau net superioare, trabantul avea motor mic in 2 timpi si 2 cilindri, pe cand Dacia 1300 avea un motor adevarat in 4 timpi si 4 cilindri care era destul de durabil si rezista bine. Intre un trabant si o dacia 1300, tu cu ce ai alege sa pleci la drum?

@@cristian_enea Trabant. Are frane mai eficace, este mai usoara. Mai usor de servicesat. Suspensie independenta pe toate 4 rotile. Era mult mai simplu proiectat. Dacia avea caroserie in 2 culori? Trapa din fabrica? Incalzire auxiliara din fabrica? Frane sa dai cu capul in parbriz? Elemente exterioare din material flexibil? La Trabant nu se iau noxele, la Dacie daca nu este in parametri nu primeste itp.ul. Dacia 1300 avea aprindere electronica? Cand s.a pu gotronic pe Dacii, Trabantul era deja cu motor de 1.1 in 4 cilindrii. In Dacia berlina puteai rabata scaunele sa faci pat, sa poti dormi in masina?

:) am inteles, iti place trabantul, ceea ce e super ok. Totusi daca ai trai in anii 80 si ar trebui sa pleci la un drum de 1000 km dus intors, cu inca 3 adulti, cu ce masina ai alege sa pleci? Cu trabantul sau cu 1300?

@@cristian_enea m.am nascut , am crescut cu Trabantul. Sa stii ca merge super ok si cu 5 oameni in masina. Da, chiar incap 5 oameni in masina. Si era modelul berlina, nu break.

@@cristian_enea Chiar daca te-ai luat de mașina mea de suflet "Trabant" îmi plac clipurile tale ,e de apreciat că treci prin istoria auto destul de amănunțit mai ales prin cea sovietică ,asta în comparație cu 99 vehicles și Andy Popescu care ard gazul degeaba pe net vorbind numai de Ferrari, Lamborghini și alte avioane dar fără a îi interesa nici măcar istoria din spatele lor ,pt ei istoria auto e pt săraci. Sper sa o ti tot așa ,bafta multa.

Salut, nu esti singurul :)), intra pe canal la mine si mai sunt 2 clipuri tot despre masini comuniste, o sa vezi ca si mie imi place cum arata. Si prin comentarii mai sunt cativa ca noi 🤣

@@cristian_enea Oamenii erau comunisti ! Mașinile nu pot fi comuniste ,sau capitalistă,ele sunt fiare pina la urma .

Se descurcau ei cumva...astea erau vremurile.

@@cristian_enea Din nevoie .

Atunci erau masini urate acum sunt femei proaste. Oare cum pot unii sa faca sex cu ele ???Fiecare perioada cu neajunsurile ei ;)

@@mpower3134 Nu as putea spune că erau urâte ,ăla era designeul acelor ani în funcție și de tehnologia de fabricație de la acea vreme plus că aia mai înapoiați tehnic se inspirau de la cei mai avansati, nu poți compara mașinile de atunci cu cele de acum la aspect. La vremea aia nu puteau sau nu știau să produca geamuri sau parbrize curbate ,eventual erau două repere separate de un ormament acestea fiind doar inclinate . Oricum pe vremea aia se foloseau materiale mai calitative zic eu.... tabla mai groasa ,vinilin ,sticla in loc de plastic (farurile nu se matuiau) , crom pur din abundenta nu plastic cromat tot cu plastic care se exfoliază, bordul era metalic căptușit cu burete și vinilin. Și pe vremea aia se inspirau din domeniul aerospațial sau alte domenii căutând ca mașina sa fie cat mai in pas cu moda și cât mai atrăgătoare.

Asta am incercat sa evidentiez in clip. Nu stiu cat de bine s-a inteles, dar asa este, fata de ce masini aveau prin celelalte tari comuniste, dacia 1300 era beton pe vremea aia. E una neagra foarte aproape de unde locuiesc si mereu ma uit la ea cand trec.

@@cristian_enea totul depindea de întreținere....

@@cristian_enea eu am un 1300 din 74 cu 665.000 km și încă merge și de menține bine. In vara va intra la vopsitorie , tinichigerie și antifonare.

665.000 km pe o Dacia 1300?!?!?! Tu vb serios? Cu motorul ei, sau ai schimbat motorul?

@@cristian_enea peste 700 000 la cea de pe canalul meu🔩🛠️

Zdravana masina!

🤣 sunt de acord! Am realizat abia dupa ce am facut clipul.

@@cristian_enea felicitari ! dar despre wartburg ( varburg) cum ziceam noi copiii!?

Am vorbit despre un model de Watburg in ultimul episod. Daca intrati pe canalul meu, se numeste "De la Dacia Sport la Polonezul cu Motor de Stratos, masinile sport din comunism". Este ultimul clip postat.

@@cristian_enea multumesc foarte mult! asa e! mult succes domnul Enea! eu conduc un Smart in america si lor nu le place ! vor sufragerii si bucatarii pe roti si fotolii si tv ambulante ! conduc in sila cu o singura mana. pe volan si accelereaza rapid ca sa puna frana la fel de rapid la primul semafor! ha! succes

Ati vazut vreo masina ruseasca in America de cand sunteti acolo?

Da, era buna pana dadea de primul deal. Si cand bagai 4 adulti in ea plus bagaje sa faci un drum de 1000 km era si confortabila tare, spatioasa, placut de condus, etc. Si daca te izbea vreo dacie de exemplu, bumbacul ala presat te proteja, scapai viu, si tu, si familia, era buna tare tare! Sau cand mureai asfixiat in ea de la cat fum scotea! Eu zic ca tu bati campii!

Te înșeli ,era vârful de lance al industriei auto DDR.

INSEAMNA CA NU AI VAZUT '' SIRENA '' O POLONEZA 3 CIL 2 TIMPI SI O CAROSERIE FACUTA DE CAZANGII SI VENEAU CU ELE LA NOI LA MARE

@@paulvisoiu812 Sau Mikrus MR 300 ,un fel de Mazda r360 mai sărăcăcios.

@@alexandrujaica4753 SAU SAAB 96 CU MECANICA WARTBURG DIN 1964

Daca stau să mă gândesc mai bn modelele sovietice au fost hulite de noi din cauza regimului, spre ex nici Mazda nu a fost atunci ce este acum . Să ne gândim că au plecat de la fabricarea dopurilor de pluta iar după război Hiroshima era oale și ulcele iar în anii 60 primul lor autoturism era destul de modest făcut să te ducă din a în b fără pretenții.

Atunci erau masini urate acum sunt femei proaste ;) Niste panarame . (Tot gunoaie)