Encore un qui a dut jouer avec une prise de courant étant petit. J'ai rarement vu autan de mauvaises informations et de mauvaise fois dans un seul reportage... Sauf peut-être sur TF1. Cette vidéo faite avec "soin et attention" (6:55) est un cas d'école à elle toute seule !!!!
C'est qu'il prends des statistique allemandes et tout le monde sait que l'Allemagne n'en veut pas de l'électrique ... Car ils sont nul ! Mercedes est en train de le toucher du doigt cette semaine !
Possédant une MG4 C je viens ici demontrer le contraire de ce qui est dit dans cette vidéo. Certes, certains plastiques intérieurs au niveau des portières ne sont pas de la meilleure qualité qu'il soit, mais le tableau de bord, les sièges, le volant, les accoudoirs et le reste sont de qualité. L'ergonomie est bonne, il existe des raccourcis volant pour gérer la clim, la radio, le régulateur, les appels tel. la voiture gère android auto et carplay. L'efficience est très bonne, avec une conso moyenne située entre 14 et 16 kw au 100. Je peu faire des trajets de plus de 350 km sans craindre la panne sèche et avec environ 15 a 20% de batterie à l'arrivée. Cette année nous sommes allés (4 adultes dans la voiture + bagages) juusqu'en Norvège (A-R 7000km) et au Portugal (A-R 3000km) sans aucun problème de recharge et d'autonomie et avec un très bon confort de conduite. Prix du véhicule 24000€ une fois prime déduite. Les pneus m'ont fait 55000km. Prix de la révision entre 90 et 144€... Assurance 33€ par mois. Bref, sur un an j'économise près de 3000€ comparativement à mon véhicule thermique précédent du même gabarit. C'est une tres bonne voiture électrique pour un prix tenu. Deuxième révision, SOH batterie contrôlé à un niveau de 99%.
Tesla est 10ème en fiabilité dans la dernière étude au Royaume-Uni. Elle était 31 ou 32 l’année d’avant. Le truc avec le TUV c’est n’importe quoi et en plus avec des modèles de la première année vu que le CT se fait au bout de 4 ans. Ça m’a même fait peur avant de passer le CT sur ma 3 LR de 2020, surtout l’aspect frein. J’ai donc juste fait quelques freinages appuyés le matin en allant bosser et le soir en rentrant avant d’aller au CT. Le gars m’a dit que les freins étaient nickel et qu’il n’avait jamais vu une Tesla avec un problème. Ah aussi, disques et plaquettes comme neufs. Pour la MG4 parler de problèmes de qualité des matériaux pour éviter la voiture est débile. Si les gens préfèrent une voityre avec des matériaux moins nobles pour la payer moins cher, cela me paraît sain. Regardez comment se vendent les Dacia. Pour les Hyundai et Kia, voire Porche, si les problèmes ont été traités, pourquoi fuir ces voitures ? Personnellement je dirai plutôt de fuir toutes les Stellantis avec batterie de 50kwh et moteur très moyen à consommation très élevée sur autoroute, donc autonomie réduite et de plus avec recharge très peu rapide (à l’inverse de la MG4 qui a un moteur peu efficient mais jne recharge vraiment rapide). Après il faut aussi regarder ce que vous en faite, et peut-être pas gestion d’efficience à 130km/h. Par contre payer une 208 au prix d’une model 3 qui a 2 fois plus d’autonomie c’est abuser.
La MG4 est efficiente, surtout la Comfort encore plus que la Luxury. Avec je consomme entre 14 et 16 kW au 100, parfois 11 ou 12 kW si je ne fais que du trajet ville et petites routes de campagne. Au pire, sur autoroute, avec une vitesse entre 110 et 130, il m'arrive de faire du 18kw au 100 soit 250 a 300km possibles avant recharge.
@@cdrik81 je parlais d’efficience à haute vitesse, donc 130 constant ou là là consommation s’envole un peu comme sur beaucoup de VE. Cela reste néanmoins une bonne voiture et probablement la meilleure de ce segment des berlines compacte à aujourd'hui et la moins chère.
@@franckswordmaster8081 a 130 je suis autour de 20kw au 100. Mais je roule rarement à cette vitesse étant donné qu'il y a souvent des limitations a 110 voire 90, des zones de travaux...De plus il va falloir s'habituer à rouler moins vite sur les autoroutes (uniformisation européenne) de nombreux pays ont franchi le pas avec succès (Espagne, Portugal, Belgique, Irlande, Suède, Finlande, Pays bas, Norvège...). Pour des raisons écologiques et de sécurité nous allons y venir, peut-être même au 110. Donc rouler a 130 voir plus, sera, dans un avenir proche, tout simplement interdit. Pour avoir expérimenté ces vitesses sur autoroute dans ces différents pays, je n'ai pas ressenti de véritable différence sur la durée des trajets. Par contre, niveau conso, sur thermique comme électrique on s'y retrouve largement.
Je constate une floraison de nouvelles chaînes thématiques avec des jeunes qui ne connaissent pas réellement leurs sujets et racontent n'importe quoi... De plus, c'est à se demander si ils ne travaillent pas pour des lobbies, tellement leurs commentaires sont orientés !!
bonsoir, mon commentaire va être un peu long mais je ne peux laisser des propos pareils sans écrire à la marge lol! cela fait revue de presse sans avoir mis un orteil dans un ve! un peu surpris pour la hyundai ioniq 5 et la kia ev6, le problème de la kia ev6 est rapportée aux usa, en europe ? j'ai une kia ev6 certes je roule en mode éco mais la voiture a maintenant 38000km , au départ j'ai eu un problème de recharge en continu , capteur de température out, remplacé chez kia st brieuc depuis pas de problème. Le problème du point mort est un truc qui a deux ans il a fait l'objet d'un rappel. J'ai fait mettre le dispositif de croc d'attelage et j'ai une remorque 450kg. En moyenne en roulant sur autoroute à 110 115 et voie bretonnes j'ai 450km d'autonomie minimum. En ce qui concerne la porsche taycan je suis étonné car le ve est très appréciée en allemagne , les bmw sont également conformes aux attentes des usagers de cette marque, pour la mg4 c'est un ve accessible avec des défauts au niveau aide à la conduite, gestion de la température mais c'est confortable habitable, consomme un peu mais recharge mieux que nos voitures françaises, sur longue route c'est ok. Le succès s'explique par le rapport qualité prix, (un peu énervant voir en vidéo un essai d'une voiture anglaise conduite à droite? Dire que cette voiture a des performances modestes c'est que vous n'êtes pas monté dedans, c'est un bon kart (dixit un proprio de mini et mg4), pour tesla, il n'y a pas d'entretien programmé, pas de vrai concession, si il y a un problème c'est vite compliqué, pour autant dans mon entourage j'ai des usagers de tesla y performance et tesla modèle 3 sans souci. cordialement
Je pense que la fiabilité de votre vidéo est au même niveau que les 7 voitures testées. Bizarrement, dans d autres essais fiabilité, les tesla, kia, hyundai et autres porsche arrivent en tête.....qui croire ???
Sérieusement ce qu'il ne faut pas entendre. On aura compris que vous n'appréciez pas la mg4, mets de là a critiquer la qualité des matériaux pour un véhicule à ce prix la, faut quand même pas abusé... allez voir la concurrence, et trouver un véhicule neuf avec autant d'équipements à ce prix, et sans même parler de la Xpower...
Pas d'accord du tout se que tu dis c'est du n'importe quoi les voiture électrique sont fiable sa fait 4ans que je roule en électrique et pas de gros problème sait sur tu est anti électrique ton reportage sur les voiture électrique et nul ne raconte pas des conneries
Encore un qui veux faire du buzz.... Éviter cette vidéo. J'ai eu et la twingo ze et maintenant sur TM3 propulsion, je ne suis absolument pas d'accord avec ce que "youtuber" dit... Et je ne suis pas le seul d'après tout les commentaires !
Je ne sais pas ou tu as vu que la tesla model 3 est aussi peu fiable, j'ai vu moi même dans le site officiel de l'adac il a une Indice de 4 pour 2019 (soit 4 panne pour 1000 véhicules) ce qui est acceptable, pour le modèle 2020 1.3 et 2021 1 donc non ils sont fiables évidemment ces indices ne sont pas pondéré par rapport à la gravité des pannes et ne prend pas en compte la longévité de ces véhicules pour des raisons évidentes. tu as du confondre avec les anciens modèles S ou bien t'es sources ne sont pas fiables.
ça n'a pas fait un bond de géant puisque l'autonomie et le temps de recharge n'ont guère évolué depuis plus de 10 ans, arrivée en masse des VE sur le marché. L'Europe va se "CUBANISER", les conducteurs vont garder leurs thermiques le plus longtemps possible pour éviter d'investir dans une bouse électrique, chère, à la fiablilité douteuse et l'autonomie dérisoire sur autoroute.
@@joseetisagomez8570 le problème de ces voitures n'est pas de les conduire mais de pouvoir les acheter et de pouvoir les recharger on ne parle pas encore de l'entretien et de la revente
Je suis désolé mais c'est du n'importe quoi et beaucoup de mauvaise foi. Je roule en VE depuis très longtemps et je possède 2 VE présents dans cette vidéo Une Twingo ZE pour de l'urbain : cette voiture a bientôt 4 ans et 60000 kms. Elle consomme très peu, autonomie env 240 kms l'été et 180 l'hiver. Sa force une recharge à 22kw, donc moins d'une heure sur une borne en ville, soi le temps de faire ces courses.... 2 ème VE, une Tesla model 3 de 3 ans et plus de 60000 kms. Jamais eu de problème de fiabilité et la force de Tesla est son réseau de superchargeurs, son efficience, sa courbe de recharge.... Donc pour résumer j'ai ces 2 VE et je n'ai rencontré aucun souci de fiabilité. Mais je sais qu'il peut arriver d'avoir des soucis sur des véhicules quelque soit la marque mais pour Tesla je ne pense pas qu'elle soit le pire véhicule comme vous le dites dans la vidéo. Et ce n'est pas ma 1ere
Suggestions pratiques : Avant de faire ce genre de vidéo, mettez-vous à la page...La plupart des problèmes évoqués pour les Kia et Hunday ont été réglés depuis bien longtemps. De plus, cette vidéo ne semble pas tenir compte de vrais avis professionnels. Bien cordialement.
Alors j'ai eu de la chance avec ma TESLA Model S 2020. Contrôle technique OK pour ces 4 ans, avec 50 000 Km et 105€ de frais pour une révision non obligatoire ...
Vraiment du gros mythos . Faut vraiment que ca s'arrête c'est propagande fausse . On est plusieurs a rouler en électrique pour rien au monde on reviendra en arrière. Que ce soit l'achat est l'entretien s'est divisée par 1/3 en rapport du thermiques. Il y a que des aventages tellement la liste est longue.
@@dmameus1175 exactement, merci... Il faut arrêter cette propagande mensongère... Les voitures thermiques ont encore plus de défauts de fabrication, et il y a des milliers de rappels... Pourquoi il n'en parle pas et ne fait pas une vidéo dédiée à ça ??!?
Je suis pas d'accord pour la mg4 les problème que tu as soulevé sont pas si dérangeant, le vrai problème de la mg4 c'est sont efficience un point que tu n'a pas abordé pour les véhicules que tu traites et qui est pourtant le plus important selon moi. Et pour la tesla model trois c'est poste 2019 ou c'est pour les nouveaux modèles ? ça m'étonne un peut qu'il soit aussi peut fiable.
bon reportage, j'ai pu vérifier tes sources en partie, ce sont bien des défaillantes récurantes, mais c'est comme les thermiques, il y a des rappel etc etc
@@JeanNoel-cd7qi j'ai une BMW i3 depuis 7 ans aucun problème, révision 180 € tous les 3 ans, je la charge chez moi au tarif heures creuses elle se programme pour ça, la batterie est toujours au top. Étant donné le prix des carburants aujourd'hui l'économie est considérable, en plus elle les créneaux toute seule.
