70年代に登場！記憶に残る2ドアのハードトップモデル4選！ブタケツローレルなど…

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70年代に誕生した懐かしの2ドアハードトップ車4選！
センターピラーのないスタイリッシュなモデル！
#2ドア,#ハードトップ,#2ドアハードトップ,#車,#70年,#ローレル
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/ @kininaru-uwasa
高度成長の波が一段落し、経済的安定期に入っていた頃の1970年代。
各自動車メーカーは、しのぎを削り、
セダンの他にも、スタイリッシュな2ドアモデルを登場させました。
その中には、ファストバックスタイルながら、
センターピラーのない2ドアハードトップも存在しました。
今回は、大ヒットしたケンメリスカイライン以外で、
70年代に登場した記憶に残るスタイリッシュな
2ドアハードトップモデルをご紹介いたします。
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Опубликовано:

15 окт 2024

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Комментарии : 57

@菅井正利-g4c 2 года назад

カリーナハードトップ　社会人となり最初に愛車となった車です｡カッコ良かったです｡今でもナンバーをパスワードとして使っています。

@Toshi-kr2go 2 года назад

なんとなくローレルはスカイラインよりもデカいイメージがありましたがL28積んでるとは知らなかったです。 L28はフェアレディ・セドグロ専用エンジンと思ってた。

@小栗勲-t3k 3 года назад

2ドアハードトップが市販されたのは3代目40コロナで､センターピラーを取り去ったフルOPウインドウが魅力でした｡その後60/70初代コロナ・マークIIや51クラウンにも市販され､やはり日産にもトヨタに対抗するため､2ドアハードトップが市販されますが､やがて主力は4ドアハードトップへと移行し､80年代後半になると2ドアHTはコスモのみとなり､そのコスモも次のフル一新(これがラストモデル)でソアラ風クーペボディとなりました。

@阿部強 3 года назад

自分も、どうしても、二代目レビンがほしくて、とうじの給料の半分のローンを組んで買い物をしました。排ガス規制で車検取るがたいへんでした。青春時代の楽しかった思いでですね！

@パチジャン-l8u 3 года назад

因みにスカイラインはR30まで２HTが残りました。当初R31２ドアクーペが出た時はその反動で違和感があったのを覚えています。今は衝突安全がクリア出来ないので復活は無いとおもいますが、やはり窓が全開になるのはいいですね。

@孝夫-f9v 3 года назад

懐かしいですね。免許を取得して初めて購入したのが中古車のローレル2ドアHTSGXです。ピレリのタイヤフロント２２５，リヤ２４５で、当時では、最高のワイドタイヤです。

@uncleweed7894 3 года назад

懐かしい映像ありがとうございます 😊 。

@yamiyonokarasu 3 года назад

ブタケツローレルはタイヤがノーマルだとフェンダーが余りすぎてカッコ悪かった😟 けど太いタイヤを付けたらすごくカッコよかった。 L28が載ったのがあったのは知らなかったなぁ😳 バイオレットも好きなクルマでした。今見たら、510ブルより珍しいかも！

@つゆだく-c5h 3 года назад

でも、当時の2ℓ越えの車の自動車税が禁止税的に高かった(81000円)から2.8ℓがあっても、だれも買わなかったというのも事実！

@今村龍-t7t 3 года назад

ルーチェ、ラムダ、コロナ、ブルーバードU、ブルーバード810、ジャパン、330系、GTO、FTO等が出ていない！！

@hanpeigugu2110 3 года назад

バイオレットは、今は亡き自動車評論家の先生に「こんなクルマでも買う人がいる」とこき下ろされた。とくに後方視界の悪さを指摘されたが、偶然なのかマイナーチェンジではセダンのリアデザインが変更された。トランクルームが分離してリアウインドウを立てた、4:40の後期型では後方視界が改善されてる。

@takaura6727 2 года назад

親父のはじめての愛車がカリーナ1600GT、そしてローレルと乗り換えてた。良い時代を過ごせて羨ましい限りです。そんな世代が老後夫婦二人きりになった今こそ2ドアハードトップを選べない今のマーケティングの下手くそさが、、、スカイラインクーペやマークIIクーペ出して孫との生活CMでカッコイイ爺さん打ち出せば売れると思うけど、、、

@深籔昭市 2 года назад

初めて乗った車はS42年式コロナハードトップ、次はS46年式のローレルＨハードトップ2000ＧＸ３台目はカリーナハドトップ、これは1週間後に事故で廃車に、私自身も半年会社を休みました、その蛾はハードトップとは言われていませんが初代ダルマセリカ、再度ウインドウはハードトップと同じピラーレスその後も30マークⅡのハードトップハードトップの最後はクラウンの４ドアピラードハードトップでその蛾はセダンや軽になってしまいましたね。結婚するまでは毎年のように乗り換えていたのは仕事柄安く買えたからだったんでしょうね、

@高須一禎 3 года назад

２代目コロナマークIIのハードトップもよろしくです。黒色にグレー(白だったかな)のストライプにGSS(グランド・スーパー・スポーツ)の文字。カッコいいですね。

@もりんちゃん-i7d 3 года назад

うわ～カローラハードトップ‼️懐かしい‼️昔乗ってた❗ だだ、1300のトランク付きだったけどﾈ(笑)‼️

@伊藤順-x6c 3 года назад

個人的にはトヨタコロナMARKII／チェイサーの2ドアに、子供心を躍らせました。

@上村勝己-h3c 3 года назад

エアコンというか、クーラーが、オプションだった時代は、窓全開で、走っていた。なので、♪愛してると、言っても、聞こえない、風が強くて♪という歌詞が、生まれたのかも知れない（笑）

@大澤宏-c9t 3 года назад

懐かしいですねクーラーはオプションで確か冷房の入っている車は珍しく確か冷房車のステッカーが貼って有った様な記憶が有ります? ちなみに私の車はクーラーが無くて窓を全開で走ってました、昔ばなしになりました😁

@maruhiroya417 2 года назад

ゆっくりはしっていってね！‼

@RR-bk8hv 3 года назад

ツインキャブの時代良かった。ゆうえんハイオク！知らないだろうな。ぶたけつ、マークIISGS.117クーペxGのりましたが、

@liu6732 3 года назад

37レビン、47トレノを取り上げていただきありがとうございました。

@丸山春男 3 года назад

ひ

@toriri-service 3 года назад

個人的にはコルトギャランH/Tもカッコいいと思いました。フェローマックスH/Tはレザートップ仕様もあって360軽ながら本格的でしたね。

@藤野奨平 3 года назад

日産初の流麗2ドアスペシャルティー

@kijitora-yume-chan 2 года назад

ローレルC130型の2ドアH/Tは大人気でした。当時セールスマンが「売った値段で買い取ってくる」と言うほどでしたね。

@discovery-defender 2 года назад

ローレル・ハードトッのCMには、現在の２代目松本白鷗（当時は市川染五郎）さんが出演されていました。

@mmr16k 3 года назад

この頃はトヨタと並んで２強のニッサンだったのに、ゴーンにいいようにされるまでに落ち込んでしまった。「技術の日産」という自負の下、技術に拘りマーケティングを疎かにしたんだろうな。

@us-cbactqa8893 3 года назад

カリーナのハードトップは８５年のＥＤで４ドア化され、「真ん中の足が悪いやつ」になってしまったw

@maruhiroya417 3 года назад

上手いワロタw、しかしアメリカでダメ出しされた(セリカXX=スープラ)からって日本でやるなよwww

@sammet2284 3 года назад

70年代の一部トヨタ車に「EDモニター」なるメーターを付けていた車種があったような。何をモニターしていたんだか…。

@nipponchachacha4047 3 года назад

あ～、ひとつ忘れてるよ。　ギャランGTO。 MRはDOHC、ソレックスキャブ２連装。 MⅡはSUキャブだったけど、２段階アクセルは面白かったね。

@bassermac6657 2 года назад

で、何故かレーシーな MRでは無く GSRの方にオバフェンが付いていたと言う…

@アキト-d1j Год назад

ベレッタもありますぞ日本者離れしたデザインはいすゞならではです

@syakuyumiko2012 3 года назад

子供心に、日本車のデザインはバランスが悪いと思っていた頃の車ですね、今思えば5ナンバー枠で縛られており、ジャッキで上げたようなタイヤとフェンダーの隙間が広すぎるのが原因でしょう。９０年ごろになってやっと日本車がカッコよくなりましたが現代ではまた外車の方にセンスの良さを感じます。

@羽山修一 2 года назад

なるほど！２７に比べて３７の流通が少なかったのにはそんな理由があったのですね。以前オレンジ色の４７トレノが中古車店にあって買うか迷って結局買わなかったのが今になっては大きな後悔です。

@6exhaust 3 года назад

発売当時はスカイライン（ケンメリ）に比べ、どちらかと言えばオッサンくさいデザインで若者には人気が無かったローレルHT。ただこのアメ車の様なリアスタイルは唯一無二。後になって人気に火がついたが、如何せん発売当時は人気薄だった為タマ数は極少。現在の旧車ブーム以前から異常な高値が付いてましたね。「ブタケツ」なんて愛称は、当時は無く後になってヤンキー達に好まれ出してからついたものだと思う。個人的には白いバイオレット（笑）のSSS、コロッとした車体にハの字を書いた独立懸架のリア周りが懐かしいです。

@kwtm9087 3 года назад

コロナマークⅡが抜けてるぞ。

@mura8680 2 года назад

カリーナとコロナ混同してるようですーマーク2も入れてあげてね。

@タカミチカトウ 2 года назад

サニーエクセレントクーペ。😆存在をすっかり忘れてました。😆😅

@artmodeling1147 2 года назад

4ドア、中学1年の時の担任と、高3の時、父親が乗ってたわ。

@koronbo34 3 года назад

一番日本車が輝いて見えた時代の立役者たち！カリーナHTやクラウンHTのようにトランクリッドの開口部を欲張らないでテールランプを横型や横配置の独特なデザインが好きでした Z32フェアレディZがその手のラストデザインだと思います現代のダミー系のクソデザインテールランプは大っ嫌い。

@yamiyonokarasu 3 года назад

おっしゃる通りです。最近の車のテールランプは馬鹿の一つ覚えか縦のテールランプ、コストダウンの為か知らないけどダミーであったりとダサいですよね。やっぱりテールランプは横に並んで付いてる方がかっこいいと思います。昔の車は殆どが横並びだったのに…😩

@doraneko33 3 года назад

この頃にいいなって思ったのは、ダルマセリカ、フェアレディ、ギャランラムダ！あっS10シルビアもガキながらにカッコいいと思ったよ。

@hussyneo 3 года назад

30レビンに乗っていたよ

@user-chihtarou Год назад

ですね👍😅

@舞茸-c5o 3 года назад

この頃はアメ車の影響を受けてたのに幅が狭かったからデザインのバランス悪いんだよな。ドレスアップされた旧車はかっこよくなってるけど。

@doraneko33 3 года назад

そうそう横幅の小ささがね。

@富井幹也 2 года назад

117ク-ペは⁉️ 1980年代でしたったけ⁉️

@jink9481 2 года назад

86LEVINあるよな

@punjin3702 3 года назад

ホ、ホンダZ HT……

@gtotn3269 3 года назад

GTOはないのか

@kazyama8282 3 года назад

今の安全基準じゃ無理だろ。側面から当てられりゃ１発アウトやね。

@冨田義裕 2 года назад

俺らはたりーな早川が乗っていた、田舎者と思った

@pink.rose.garden 3 года назад

いちこめ

@お尻フェチの究極の変態 2 года назад

幼少の頃710バイオレットのフリクショントイ(イチコー製？)持っていました。灰汁の強いスタイルは当時の日産の関係者でも｢気味悪い｣という声があった様ですね。直接のライバルである冒頭のカリーナに大きく水をあけられてしまいました。唯一のハードトップレビンだった30レビンは、かつてトミカでも品番108で製品化されていただけに話題のクルマだった事が伺えます。