После установки CDI Ижак Ю 4 заводится легко, даже заряженный аккум не нужен. Народ рукожопый, всегда страдал именно настройкой зажигания на двух горшках именно поэтому есть миф, что планета надёжнее, но там один горшок и настройка проще.
Парень красава конечно!!! 👍👍👍Вот бы его видосы позырить!!! Но, походу не снимает... 😒😒😒А так бы вообще огонь было бы!!! Уважаю таких людей!!! Честные они, не поддельные!!! ☝️☝️☝️
Вот смотрю на очередного путешественника и говорю ,что человек по крайней мере достоин уважения! В последнее время все больше людей путешествуют на технике времён СССР!!!! На чем только не катались и на Юга и на Байкал ,Алтай..... Такие путешествия дают многим понять ,что Советские мотоциклы ещё на многое способны! Удачи вам на дороге!!!!
@@user-ft5cp3yi5b наверное так жизнь устроина... одни хотят казаться не подозревая о том что являются, на самом деле, дурилками картонными , другие- настоящие, обычно скромные , не на показ. Они то, как раз, и знают главный секрет.)))))))
У меня знакомый на чз кругосветку ездил не один раз . Чз старый еще 250 . Ко мне в Алматы заезжал . Я тоже был искренне рад его путешествию . Кто хочет тот ездит , а не понты колотит
Парень молодчик,настоящий мотоциклист!Я хочу быть как он но несмогу,у меня иж юпитер 4, 1983года и я по городу и то редко езжу,не смотря на дальняк,так что таким парням надо иметь мото а не мне!
Вот это и есть настоящий мотоциклист ,ему пох что у него за мотоцикл ,главное между ног два колесе! Он на нам ездить и кайфует а не выпендриваться что у него мот за пару лямов!
Да уж, не "ижак", а настоящий "бежак")))) Бежит себе и бежит. Невысокая скорость, залог выживания. Простота конструкции, залог ремонтопригодности "на коленках". Расход топлива, честная расплата за все эти "ништяки". Полагаю, при таком режиме движения, он в диапазоне от 3,5 до 5 л/100 км укладывается. Я бы тоже ему руку пожал. Лет сорок назад, я сам на "Восходе" в дальнячки катался. И владельцы "Яв" и "Ижей", когда узнавали, что я езжу на те же расстояния, что и они, уже не смотрели на меня свысока и со снисхождением.
@@Albert-qv1rc Конечно владел, как же без этого. Карбюратор иков, от двухцилиндровой старой явы. Когда воздухофильтр нормально обслужен, то он работает не хуже лепесткового клапана. Главное там, при движении на четвёртой, поймать правильный резонанс потока воздуха. Да, скорость где-то в диапазоне 70-80 и даже не надо пытаться разгонять дальше. Ибо дальше воздух будет топтать. Обтекатель нужен небольшой, но, с наклоном на 45 градусов. Не стандартная "лопата" и тем более не "парус", с которыми по деревням обычно ездят. В туристическом асфальтовом режиме, даже в трёшку можно уложиться. Ява же, в таком же режиме, кушала ещё меньше. Ещё зажигание было электронное, от 6-вольтового одноцилиндровика, типа Минск-Восход. Стояло на переходной плите. Коммутатор КЭТ-1А. Конечно, если тарахтеть по полям, лесам и горкам на второй-третьей, то и семь литров сожрёт, и восемь. То есть, ездишь как у себя дома, вообще не парясь про расход. Кончилось, зашёл в сарай и налил себе в бак из канистры. А если едешь в путешествие на дальняк и никому ничего не пытаешься доказать, пытаясь обогнать каждую попутку, то три, три с половиной литра, это никакая не фантастика, а норма, на которую сам же и ориентируешься. Ибо заправляешься только на заправках, за денежку из кармана, который во время поездки не пополняется. Тогда ведь карточек вообще не было. Сколько взял с собой наличности, так только на это и рассчитываешь. Тем более, что как раз тогда цену и подняли аж до 30 копеек за литр. А если 76-го на АЗС нет, так и по 40 копеек заправишься 93-м, никуда не денешься. Так что, дело не в японских карбюраторах, а руке, которая не выкручивает ручку до упора. В те времена для госводителей на предприятиях, даже рекомендовали брошюрки читать, типа: - "Методы экономичной эксплуатации транспорта и развитие этих навыков у водителей-новаторов")))))
А чем он ненадежный? Он ничем не отличается от любого другого юпитера! Был ю4 20 лет назад! Продал с пробегом 30 тысяч! Все очень надёжно, и контакты родные с завода остались , единственное бобины не очень, и кондёры бывает раз в 5 тысяч летели ,все там крепко и надежно, если в голове не печеньки
@@user-cl1gz4iy8w откуда вы это берете??? Что там мощщщщного? 25 лс против 28 лс? И где там чего? Там вся разница в продувке! 2 каналака была и четырехканалка! Вся разница Коленвалы на ю4 в сто раз крепче чем у ю5, т к имели нижнюю головку шатуна 29мм! И подшипник широкий А у ю5 21мм НГШ! Так что ненужно глупостей писать, тем более если у вас никогда небыло ю4, и тем более нет опыта по ремонту ,но все-же вы повторяйте ту глупость которую кто-то когда-то сказал, Это из той же оперы , что и "у планеты всегда вторая пропадает, Или что " контакты гамно, не работают , нужно Бэ Сэ Зэээ🤭🤭🤭 Как то так✌️
@@RUS5454 если бы я его не катал руками за 30 километров когда он ломается. Я бы вам не гворил этого. На собственном опыте узнал надёжность юпитера. Контакты хороши когда они советские заводские с хорошим напылением серебра, а не сегодняшние китайские не понятного качества.
@@RUS5454 Тема долгая для разговора. Но это действительно так. Именно четверка была чуть менее надёжна, чем все остальные. Понятно, что это не критично, плюс-минус всё одинаковое. Но любой Ижатник это знает.
на такой скорости хоть увидеть можно что проезжаешь, а не так как сейчас меньше сотки не летят.. народ! съезжайте с федеральных трасс! там есть что посмотреть кроме разбитых дорог! ) парень молодец!
Скромен, застенчив, но главное руки растут из нужного места. Это мечта многих, но не многие на это осмеливаются по разным причинам. Пожелаю здоровья и успехов👍
10 лет ездил на таком 1984-1994гг.Неоднократно поездки 200км(7-8 раз) , а в 1998 году проехал Свердловской области в Пермскую. Туда около 450км, а обратно через Уральский хребет 250 км. Вме поездки с коляской, я, жена и сын 5 лет на тот момент. Мотоцикл не разу не подвёл. На сегодня мото стаж 48 лет, езжу на Урале, на дальняк только на авто. Молодцы парни-гоняют на мотоциклах через всю Россию. Где мои молодые годы. А так бы махнул на юг на одиночке типа"гусака".Удачи парни на дорогах, больше видео отчётов, с удовольствием смотрю и завидую.
Ребята, это не ижак и не ижик, это ЮПИТЕР!!! Имейте уважение к технике, которая возила всю страну более полувека и как мы видим до сих пор возит. А парень однозначно молодец!
@@Ivan_Dobryj абсолютно верно, но в обиходе использовали или Планета, или Юпитер. Никогда не слышал чтобы говорили деталь от ижа, зато всегда говорили "планет овский или юпитеровский"!!!
Этот Ижак Ю-4(К) выпуска 1983-84 года,у меня такой был(один в один до последнего болтика).Я на нем "отскакал" 23 года.Знал его как свои пять пальцев.Мне понятны все проблемы этого Ижака.Я бы на своем то же бы проехал 7000 км свободно.Респект и уважуха парню,решившимуся на такой пробег! Ехать на мотоцикле в разы тяжелее чем на комфортной машине.Это проходили.Удачи Вам!
Для дальняков с размеренным темпом аппарат как раз вполне подходящий, но седушку и вилку с амортами лучше сразу менять. Двигуль у него конечно не особо ресурсный, зато легко поддаётся ремонту в полевых условиях. Обода широкие опять же. Главное обслуживать вовремя, тогда подводить не будет. Ещё-бы найти живой ИЖ с доками. Сейчас это не так просто, так как ушатывают их многие, да и годы берут своё.
Да что там коменты царапать! Парень красава, вот просто крут ОН! И усё! Желаю всем кто хочет в такое путешествие но боиться, или всякие там проблемы мысли дурацкие в голову лезут, просто езжайте-вперёд с песней! Уважение парню! Всем добра, ребята, всем ДОБРА👍💪🤝
Я на новой Яве (специально купленной за 1080 руб) проехал из Карпат к Каспию через весь Кавказ. 6000 км за 16 дней. Ни одной поломки !. Правда, после путешествия 2 недели не мог кушать. Даже открыть рта !. Губы потрескали от ветра прямо катастрофично. Хоть у меня и было большое стекло, но надо все таки закрытый шлем.
Это действительно достойно уважения! У моего соседа был четвёртый юпитер. Он его постоянно ремонтировал. Самому довелось ездить на Минске и пятом юпитере в старших классах. Юпитер отец быстро продал, т.к. родители за меня переживали сильно. Пробег Юпитера был 5000км. Сейчас езжу на Honda Steed 400, смотрю в сторону transalp. Но один кататься не могу. Привык с женой везде быть вместе. На большие дальняки не ездили, максимум 2400 км.
Вот это душа, можно путешествовать на чём угодно, если этого действительно хотеть, а то во всяких мото обзорах у них там вибрации, жопа млеет)))) если человек захотел то взял и поехал
Для любителей дальняков : Вспомним, товарищ первый наш Дальняк, Как собирались - все было ништяк ! И как всей бандой,сидели у реки, Как обгоняли мы грузовики ! И как Воронеж встретил нас в ночи, Где нас встречали ребята из Керчи ! И как уснули,быстро все на раз Вспомни товарищ,вспомни,вспомни нас !! Помню заправку,бензобак обсох. И,как без масла,мотик чуть не сдох. И как по Платке ехали мы в Крым ! Как Крым встречал нас, После долгих зим !! Помню однажды спас меня Экип, Как по Скользячке в фуру чуть не влип. Но байк мой верный ,серый ,как зола, И он ребята вытащил меня !
Самий не удачный мотоцыкл в семейства Иж. Я в молодости имел Иж юпитер5штук 10.Купил востановыл,отремонтыровал покатался потерял интерес продал потом походил месяц опять по новому. Респект и Уважуха парню. Молодчага.
Забыл упомянуть, что с собой обязательно нужна баклажка масла моторного, мотоцикл же смесью питается. А вообще - это класс! Надёжности мотоциклу, здоровья, ровных дорог и ни гвоздя, ни жезла путешественнику!
Вот это да! На юпитере 4,многие в свое время сжечь хотели этот юпак потому что очень капризный он был в отличие от 3го и 5го.как то ехал я на своем юпаке 5 88года выпуска, по трассе и попал под ливень с ветром,заглох один цилиндр потом второй ну и стоял ночью на обочине...
Были бы нормальные зарчасти... Был не так давно Юпитер 5. Соберешь все максимально хорошо, обкатаешь без нагрузок и перегревов и все равно на сезон хватает поршневой. При том что сезон до тысячи км не доходит, а уже поршня гремят. Тросики вообще можно менять 2 раза в сезон. Если не насиловать ижак, то коленвала звенеть долго не будут. Ставил себе сепараторные. До сих пор тепло вспоминаю его...
Круто конеш, но сам на днях понял, что дальняк при 80 кмч - это путешествие в зеркало высматривать когда пора на обочину от фур щемиться, да так, чтоб в кювет не сдуло. Особенно стрёмно когда некоторые водятелы не учитвают, что мопед то с сумками боковыми и обгоняют прям впритирку. Чтоб такие дальняки ездить надо быть прям байкер до мозга костей
