Uma verdadeira aula deste lindo procedimento filmado de dentro do cockpit do 737-800 da gol aproximando na 32 de florianopolis no procedimento vor dme 32
Mas que coisa mais maravilhosa, que inteligência que Deus deu ao Homem pra fazer algo assim. Parabéns comandantes. O melhor vídeo de cabine que já ví no youtube.
Muito lindo, cada detalhe, cada processo. Não vejo a hora de está fazendo procedimentos desses após o curso de PC.... q Deus me ajude. Aviação Civil é um paixão ineplicável, só quem ama sabe do q estou querendo afirmar :)
Esse foi o melhor vídeo de procedimento de pouso que já vi até agora, um vídeo perfeito, pouso perfeito e ficou bem completo com a narração de tudo o que acontecia. Legal mesmo!
é a vida é assim mesmo cara,um dia vc está aqui no chão com seus pés tbém no chão, outro vc está lá em cima!!! valew pelas aulas,mas muita coisa eu já sei,mas é bom escutar o comandante explicando com mais calma sobre o avião que eu amo. estou chegando calma muita calma nessa hora.e estudos muito estudo.
O CMT PULCHEN AINDA VOA PELA GOL! ESSE CMT É NOTA DEZ, JA ASSISTI TODOS OS VIDEOS DELE NO RU-vid E É SEMPRE PERFEITO NO COMANDO E EXPLICAÇÕES. VALEU COMANDANTE.
@chayimamaral É o stab trimm, que comanda o estabilizador (na cauda) e serve para ajustar a atitude do avião, fazendo com que ele suba, voe nivelado ou desça, sem que seja necessário que o piloto exerça pressão no yoke (manche). Ele pode ser movido manualmente através dessas "rodinhas" ou através de dois botões no yoke, quando se voa manual ou ainda o próprio piloto automático, quando acionado, faz o ajuste.
Parabéns aos três profissionais. por nos proporcionarem essa belíssima aula, diretamente do cockpit do B-373-800. Sem dúvida nenhuma, assim como todos que assistem a esse canal, três aviadores apaixonados pela aviação. Meu muito obrigado, a esses três mosquiteiros do ar!
Muito belo Pouso aqui na Ilha da Magia... 737-800 redondinho na mão do Cmdt.. Belo pouso, por VOR... Pouso forte de decidido.. Isso sim é uma AERONAVE..
O cmt Pulschen é muito experiente e descontraído. É muito legal ver ele pilotando essa máquina magnífica que é o B 737-800, sem falar do co-piloto Moury que parece levar seu trabalho a sério. Esses pilotos são privilegiados! Meus sinceros elogios a esses grandes pilotos!
Meu que vídeo perfeito!!! Sou apaixonado por aviação e sempre procuro vídeos em cokpits, e nesse a narração do "oitocentão" explicando cada procedimento foi show!!! Forte abraço
nossa!!! nota 10 ... por favor coloque mais vídeos desse tipo!!! estou encantado!!! acho que assisti umas 30 vezes... no mínimo... muito bom... parabéns!! JOSIAS de Olímpia-SP
O bom é que da para pegar a carta e ver tudo o que o CMT fez, e ainda tentar fazer no flight com esse mesmo avião. Para os que não poderão estar lá realmente, já me dou como muito satisfeito. Bendita tecnologia!
A todos que participaram deste video um muito obrigado por esta linda apresentação e demostração de profissionalismo e companherismo. Eu não tenho palavras para descrever essas imagens increditaveis, só me resta dizer um muitissimo obrigado.
video fantastico, CMT parabens pelo pouso "que Deus abençoe vc e todos o pilotos do mundo"... sou de são luís no MA e concerteza vc ja deve ter passado aki por cima de casa e concerteza eu ja devo ter olhado pois sou fanatico pelos Boeing.. abrçs
Excelente video!!! Parabéns demais!! Parabéns aos Cmtes da Gol!! Demais a disponibilidade e disposição da equipe em disponibilizar o video!! Parabéns pela iniciativa e por nos agraciar com um video tão bacana!! Como disse o colega acima, nada melhor que o som da cabine!
Isso ai é o TRIM, o cmte o ajusta acionando uma tecla no manche, note no polegar esquerdo do piloto. Este comando ajusta a inclinação da cauda e auxilia no manuseio dos controles da aeronave exigindo menos esforço do piloto.
É o compensador de "elevator", no Airbus é completamente automatico independente do piloto automatico estar acoplado ou não, ja em aeronaves menos modernas serve para aliviar a força no manche... da uma pesquisada na internet se tiver mais duvidas.
BOM DIA NAO SOU O PULCHEN MAS SOU CO PILOTO DE 737-700 738 DA GOL A 3 ANOS. BOM DEMORA SIM PARA SE TORNAR UM PILOTO E SE GASTA MUITO DINHEIRO MAS PARA QUEM AMA UMA COISA NAO TEM PREÇO. POUSAR E DOCOLAR NAO É FACIL MAS A PRATICA LEVA A PEFEIÇÃO MAS GRAÇAS A DEUS QUE CRIARAM SISTEMAS QUE NOS AJUDAM NA HORA DO POUSO OS VORS NDBS E O ILS ABRAÇO PARA TODOS OS PILOTOS DO BRASIL
Certa vez eu ví os caras comentando sobre os atentados do 11/09 e o treinamento que os terroristas tiveram, que foi em torno de 6 meses. Sabendo manejar o sistema de navegação da aeronava, já é mais da metade do serviço de vôo. E afinal, o instante mais complicado é o pouso, e obviamente os terroristas não queriam pousar em segurança as aeronaves sequestradas... =) Parabéns pelo vídeo e ao Cmdt. pela belíssima aterrisagem... =)
só tem fera ! DA TRIPULÇÃO AO NARRADOR ! já adicionei video nota 10000000000 sem musiquinha pra atrapalhar, só o som gostoso da cabine, .pra que musica melhor? parabéns a todos !
Vc quer dizer aquela roda preta com faixa branca? Aquilo é a elevators trim wheel, controle do trim dos profundores da aeronave. Ele regula a posição neutra dos profundores, ou seja, a forma como o nariz do avião irá subir ou descer sem ação do piloto. Quando os flaps ou trem de pouso são baixados ou recolhidos é preciso alterar o trim para que o nariz do avião que antes ficava nivelado não tenda a subir nem descer. O piloto pode controlar com o dedão esquerdo pelo manche, por isso mexe sozinho.
Olá Rafael, vamos lá. Pra se tornar um Piloto de linhas Aéreas (PLA) não é simples, e muito menos barato. Para chegar a fase de PLA, passamos por diversos curso e tiramos outras licenças, primeiro deveria procurar um aeroclube, em congonhas existe uma escola excelente a EACON, primeiro curso teórico de +- 5 meses, ao concluir deve ter 30 horas de voo, para poder tirar a CHT, depois começa o curso de Piloto Comercia (PC), ao concluir deve ter 150 horas de voo e depois o PLA, 1 hora de voo = 300R$
muito bom esse video o comandante é muito experiente e o narrador o video é muito bom também legal quando mostra a imagem da cidade de navegantes é assim que tem que ser!!!vi um da decolagem do oitocentão lá de porto alegre um da chuva acho que é de vcs também!faz outro e filma quando ele passa por cricíuma sc minha terra sempre vejo avioes passando por aqui em direção a porto alegre acho!!meu face é juliodagostim!!valeu....
@lc007b eu tambem tenho 13 anos e deis da minha primeira viajem de aviao que eu fiz quando eu entrei no b737 300 da gol e olhei para a cabine eu me apaixonei e esse é meu sonho ser um piloto de linha aerea
Um vídeo de excelente qualidade em tudo. Muito bom mesmo. Uma dica que deixo aqui bem simples seria o uso de uma câmera com gravação em HD. A qualidade do seu vídeo está muito boa, mas em HD ficaria perfeito. Parabéns pelo vídeo e a minha "dica" não é uma crítica, jamais. Abraço!
cmte pulchen!! saiu belo comandante heim..também, cria de maricá RJ. quanto tempo pulchen!! prazer te encontrar amigo. abraços e manda notícias. cmte Lins
Como que o avião vira em solo? Direita, esquerda, como fazem essa manobra? Ser comandante de uma aeronave dessas não é brincadeira, são mtos procedimentos, checks enfim, nesse exemplo uma amostra da responsabilidade em suas mãos as vidas de centenas de pessoas. Show comandante e co-piloto, parabéns!! Assim consegue-se entender porque uma passsagem aérea custa caro. Manter esses profissionais treinados, a manutenção do avião impecável exige mto esforço em dinheiro.
Pelo contrário, quanto maior o flap menor a velocidade. O que acontece é que o flap 40 fornece muito mais lift que o flap 30. No entanto, por questões de segurança, a velocidade de referência do flap 40 não é tão menor, por exemplo, cai de 140 pra 135 nós dependendo do peso. Por isso o nariz acaba vindo mais baixo. Isso serve pra decolagem também, um dos motivos pq os 737-800 as vezes optam por flaps 25 em vez de 15 no Santos Dumont, tendo menor chance de tail strike se o piloto puxar rapido.
