Переходите на VAGи, работы будет в три раза больше.) А вообще беречь себя надо, 8-ми часовой рабочий день и суббота - воскресенье выходной, всё равно всех денег не заработаете а здоровье и нервы положить это запросто.)
У знакомого на f15 40d точно такая же ситуация с термостатом была. Про обиды клиентов тоже знакомо. У нас в тракторном сервисе запись на 3 недели вперед нынче, приходится некоторых переносить или отменять. Ну и работы жирные в приоритете конечно. Хотя тут больше от клинта зависит. Хорошему клиенту делаем весь объем работ, а говнистым выборочно.
Вопрос про семёрку джи .. адблю в итоге отшили ? Никаких ошибок , всё заглушено ? Есть примеры где человек прошел после этой работы ТО ? Хотел бы тоже к вам на заглушку всей этой лабуды на пятёрку джи ))
Была проблема с колектором горел чек.поставил востановленый колектор ошибка неушла.прислали новый привод чек не ушёл.тогда разобрал электропривод вкрутил туда шуруп со шляпкой милиметра 2 соответствено зазор уменьшился чек перестал гореть машина работает как часики) 60 000км проехал проблем с вихревыми нет.всё отлично работает.
Дай Бог Тебе Здоровья !!! Хорошие видео снимаешь !!!! Подскажи пожалуйста где ты покупал алюминиевые крышки масляного стакана для проверки давления. Есть каталожные номера или сайт ???
С клиентами общение это вообще отдельная тема, сам работаю и порой хочется просто послать конкретно на три буквы. Особенно когда возмущаются по вопросам цен.
18:35 А куда этот штырь деться мог?! 😳 Он же упирается в корпусе термостата в металлический... как сказать, купол, упор. Нет места для того, чтобы взять и пойти погулять. Может он вниз в капсулу провалился?
вот это называется будни мастерской! спасибо за труд, очень классный монтаж получается с разными историями и т.д. Но, кажется тебе нужен офисный помощник..береги себя
Слушай,ты так и до отпуска не доживёшь.Всем не угодишь,нет тоже ответ.Береги себя!Дай знать,как доберешься до дин. замене масла в коробке,тема интересная.
На N57 теплообменник меняется даже по отзывной в инчкейпе из-за повышенного расхода охлаждайки и в следствии возникновении пожаров (недоработка БМВ) и не имеет отношения к вкладышам. Клиенты обижаются да ещё и с матом? Я ждал ремонт в Таллинне в другой известной фирме - месяц. Турбина рассыпалась, но заодно и меняли вкладыши, цепи и все остальное и у меня не возникало вопросов с ожиданием....
Приятно смотреть на качественную и аккуратную работу. Просьба можешь пожалуйста больше рассказывать про аналоговые, не оригинальные запчасти каких фирм можно ставить на машину. Или отдельное видео
Владел разными БМВ сейчас уже пол года езжу на Lexus признаюсь стало скучно ни чеков ни ошибок...только апетит хороший ..атмо V8 с хорошим звуком что ещё нужно.
Спасибо за видео,важно, что делитесь опытом по запчастям,замена масла в коробке,тоже интересная тема,надо научить людей правильно обслуживать БМВ,что бы не говорили что г***
M.Мастер с большой буквы ! Да.Сейчас так ! Почти все свое время приходится уделять работе ! Ну как говорится ! Кто не работает ! Тот не лопает ! Удачи ! И не перегорите ! И пусть все будет хорошо !
Обязательно запиши ролик сервис-клиент. Это не только для тебя полезно рассказать о проблемах, но и для клиентов - лучше понять как говорить с сервисом о своей проблеме.
Паш очередью это нельзя назвать)) 5 месяцев жду замену теплообменника)) из-за этого не могу обновить ПО так же по отзевной. а без ПО не могу адблу отшить… замкнутый круг блин…
Интересно будет посмотреть видео о общении с клиентами, сравнить опыт и контингент с моим регионом. По поводу возни с электрикой согласен - дело не благодарное и как правило клиенты не готовы оплачивать потраченное время аргументируя это словами "ты же просто проводок подпаял, че так дорого"
Отличный формат. Успехов! Купил новые болты для маховика они идут с клеем уже (он сухой там на 4-х витках). Дополнительно нужно капнуть клея? С термостатом у меня была такая штука, шток прикипел к тарелке, и термостат достал без штока.
С термостатом было точно также один в один. Через 170 километров после замены термостата машина начала грется. Также вылетела эта пипка из него. Термостат был фирмы Gates.
Отличный выпуск! Если попадется n 20 b 20 капиталка, был бы рад если подробно снимешь сборку и разборку. Там по мимо болячек с цепями которые надо менять и ставить усиленную цепь Инны или феби, на масляный насос так же цепи надо поменять. ТНВД рестовый с датчиком оказывается надо ставить и какую то перемычку с вакуумным насосом ( типо доп поршня чтоб квкг работал исправно). Видео на всем Ютюбе нет подробного от слова совсем. Есть ролик укороченный по сборке и от белларуслв с проблемами этого двигателя. О Капиталке пока рано говорить но хотелось бы знать о надёжности, ресурсе , выработке цилиндро - поршневой группе, ресурсе самого агрегата на предмет смешанной эксплуатации и запчасти какие и какой фирмы ты уже с проверенным временем и опытом ставить будешь. И если не будешь гильзоваиь двигатель то скажи почему и так далее. Все таки элипс будет в верхних точках и открытая рубашка позволяет гильзонуть его и увеличить ресурс при адекватной эксплуатации до 500 ляма . За ранее благодарю
@@BMWmech вот как раз с цилиндро-поршневой группой все норм у этого мотора. Автостронг М вскрывали его, никаких проблем ни с поршнями ни с шатунами ни с кольцами. Вкладыши потерты были , ну пробег 🤷 как никак большой был. Там номинал и в оригинале стоит Кольбенд Шмидт поршни вкладыши кольца. А вот почему хана настала мотору тому, так это потому что кусок башмака в поддоне был. Цепь... Ну и если масло раз в 20 тыщ менять тогда хана ему будет .
@@Максим-х4р5ы Шатунные вкладыши на N20 бывает проворачивает до замены цепей, на пробеге 100+ Мне абсолютно наплевать, кто там какой-то ОДИН случайный совершенно мотор вскрыл и показал. Планка цепи ГРМ известная проблема, да. А вот про шатунные вкладыши мало кто знает. Поэтому если меняешь цепи, что уже не дëшево, изволь чуть-чуть добавить и заменить шатунные вкладыши. Цена запчастей и возможной проблемы из-за проворота совершенно несопоставима.
@@PavelDovzenkoчтсто там все и так и сяк всё равно течёт гдето с нижней фтулки со стороны головки ((( гадо будет когда потеплеет добить этот вопрос, я и регулировал по криплениям сам егр влево вправо верх вниз , замучился 😅
Подскажи пожалуйста когда меняешь коренные вкладыши на n57м моторе подбираеш по цветам и номерам на блоке и коленвала или можно брать те же колбеншмит в стандарте и ставить?
В оригинале селективные идут по маркировкам. В целом разница очень маленькая по зазором. Поэтому есть стандартный размер от колена. И то и то будет ходить. Думаю по ресурсу не будет разницы
6pk2145 не перетирает сам себя??? Есть печальный опыт на трёх машинах, что даже 6pk2143 неоригинальный слишком тянется и появляется касание, не сталкивались ?
Надо покупать либо оригинальный ремень, либо неоригинал, но короче на 15 мм Причина - оригинальный ТОЛСТЫЙ Неоригинал с такой же казалось бы длиной как у оригинала достаëт сам до себя и трëтся. Что на N57N что на N47N
