Самый народный мот был конечно "Минск", стоил относительно не дорого, а Ижи и Явы это уже было молодёжное пижонство. Качество у всей советской техники было не очень, если руки из опы, то не надо и связываться. Прошел эту школу и знаю как велик детям починить, смазать петли и тд, конечно не физик ядерщик, но чему то научился
У меня мотороллер Муравей 2м02 1990 года выпуска.Живу в селе и без него вообще никак, постоянно необходимо что то перевезти привезти, грузоподъёмность как сказанно в видео 340 кг,но это далеко не край,я и 400 возил, можно полтонны и даже больше,но это уже убийство техники.Кто то ругает эту технику за ненадёжность,но это зависит у кого откуда руки растут,меня мой мурлик не подводит,а если и надо что то в нем сделать, всё делается в короткие сроки, потому что без него никак.Сложности в ремонте никакой нет,я полностью разбирал свой и перебирал до каждого болтика 3 года назад и сейчас он служит по сей день.На нем ещё мои внуки будут ездить.Так же ещё имеются 2 Минска 125, тоже отличные аппараты, очень надёжные.Ещё недавно приобрел мотоцикл Урал под восстановление за 4тысячи,стоит ждёт своего часа.Автору лайк за данное видео🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
@@ismelcitel13 каждой технике своё предназначение.Тоже имеется мотоблок champion BC6712.Чисто для работы на огороде,к нему имеются обычные фрезы, которые шли в комплекте.А моторашка нужен чтобы возить любые грузы,как я и говорил в деревне очень нужная техника.Мне нет смысла вбухивать в мотоблок деньги чтобы купить телегу к нему и колёса,есть муравей и мне этого достаточно 👍🔥
Всём привет. Я поездил на многих из советских мотоциклах. Мой первый конь был зиф 77, мотор д4, одноцилиндровый. Затем купил мини мопед, рижского производства v-50. После чего приобрёл подержанный иж юпитер к, а после него иж планета 5. Потом перешёл на японскую технику. Приобрёл Кавасаки 500 кубов 2 цилиндра. Затем сузуки бургман 400, а сейчас езжу на сузуки ви стром 650 хт. Но планета был самым классный мот, для меня, потому что был прост в ремонте.
@@СемёнИванов-х3сда ладно. У меня был восход 3м, 84 года выпуска. Вечно ремонтировал. Много неисправностей было с завода. Не работал спидометр(неисправен редуктор спидометра, и пережат трос привода. Не хотели моргать поворотники(неисправен реле поворотов). Вечно пробивало задние амортизаторы. Текло масло через сальники вилки. Ремонт амортизаторов помогал не надолго. А ремонт вилки, с заменой сальников и втулок без эффекта. Секло масло из выпускных окон цилиндра. В результате чего цилиндр был вечно в масле. От всего этого помогала лишь ежедневная, после поездки мойка мотоцикла и штанов. Заклинило шестерня четвёртой передачи по причине поломки зуба. Перебрал мотор самостоятельно. Работоспособность полностью восстановилась. Масло сочилрсь также из вала кикстартера. Отчего рычаг переключения передач тоже замасливался, пачкая правый тапочек. В 1986 году купили в кредит иж юпитер 5к, красного цвета, с грузопасажирской коляской "спутник". По сравнению с "восхрдом", иж юпитер 5 - это космос. Заводится с пол пинка. Работает очень устойчиво. Вибрация ощутимо меньше. Сиденье кажется удобней, не так проваливается. Звук вообще песня, а не дребезжание. Тяга отличная. Ничего нигде не течёт. Всё моргает, всё работает. Проходимость вообще супер. Можно не боятся попасть под дождь. На восходе после дождя, и в дождь ехать было очень проблематично. Его швыряло и крутило по раскисшему грунту как могло. Но восход из за своей ломучести многому научил на всю жизнь вперёд. Так что советую начинающим такой мотоцикл.
@@ОЗТ-м2я что бы что то купить, надо это что то производить. Если ничего общество не производит, то купить будет нечего. Деньги, это всего лишь талончики выдаваемые за труд. Посредством этих талончиков работающий индивид может купить что то произведенное обществом, членом которого является и сам индивид производящий полезный для общества труд. Современное российское общество является обществом потребления. Оно ничего не производит, но при этом беззаботно пользуется трудом своих советских предков, рабочих и крестьян. Также беспечно продаёт за бугор и природные ресурсы страны. Один только российский газ за десять последних лет израсходован десятой частью всего имеющегося в недрах ресурса страны. Или беспечность, или печку нужно топить. А углеводороды использовать только как моторное топливо. Иначе в следующей жизни будите ходить пешком, и никаких мотоциклов у вас не будет.
Согласен😂Мне 57.Первый мот был восход 2М.В 14 лет половиной его по два раза на день(коробка мозг делала) Потом впихнуть в него от мотороллера Т200М двигун и забыл проблемы.
Мотоцикл "Днепр" был полное говно, сколько мы с ним мучались, каждый год разбирали и меняли запчасти наверное все что можно все меняли. Качественный был Иж Планета и Минск
Иж юпитер 3....был старше меня на 10 лет....68 года.... Помню....как один раз на нём полный газ заклинил....а до дома ещё километров 5.... самая моя экстремальная поездка на мотоцикле...)))
@@artyr_kapitan8728 правильнее сказать, - Днепр требовал больше внимания, он не "простил" бы раздолбайского отношения, Урал же, мог "простить" многое!
@@Андрей-о3и6о) ну,.. Так то "днепр-11" он и есть 10-36. Если быть точнее МТ10-36. Был у меня этот агрегат) нормальный мотоцикл. Меня например "достали" изношенные карбюраторы к-301, которые люто богатили и не поддавались регулировке. Это единственное что создавало трудности.
Автор, я возмущен! Какие 7.5 литра у "Днепра"? На стенде или как? 10-11 литров и не подходи! С убитой поршневой - 14 литров. ИЖ - 5 с коляской - бак 18 литров уходил на 180 км, на дачу ездили, лично замерял. По паспорту - 7.5 литра, но только по паспорту. Коленвалы на игольчатых подшипниках - просто отстой, качество паршивое! Щечки на новом мотоцикле провернуло уже через три месяца. Старались найти коленвалы с ИЖа третьего и их поставить. И самое большое возмущение - "Восход" - надежный мотоцикл!!!!! Серьезно?????? Да на этом куске ....мармелада не ездили, а мучились!!!!!!! Как можно выпускать такие обзоры? Автор, Вы не в теме и и просто зачитываете текст! Как итог, могу сказать, что ни один советский мотоцикл не мог сравниться в качестве хотя бы с чешскими мотоциклами! Наши были просто барбухайки! На ИЖе 5 при 75 км в час появлялась такая вибрация, что страшно было ехать! Было два неубиваемых мотоцикла в СССР - ИЖ "Планета", любая, и "Минск".
У кого как. 11лет держал Урал. Зимой перебирал и весну, лето, осень ни одной поломки. Разгонял до 145.возил тонну максимум. Самые приятные воспоминания. Кстати, без прицепа, до 100км.ч. Он делал яву.
Из всего этого аувна только Минск хорош, только он был относительно надежен и прост в ремонт. Все остальные полная шляпа, про ПС сказать не могу его никто никогда не видел)
Нормальных восходов 3м не видел. До него некоторые были довольно неплохие, но коробка передач летела на всех. Иж юпитеры до перехода на 12 в отлично себя показали. Урал против Мт что ружье против лука-выли у меня оба. Мт продал через год пользования, очень тяжело в управлении, а без коляски не держал дорогу. Любил на Урале одиночке_огонь аппарат. Яву, Чз по асфальтовой брал. По грунтовке что по трассе шел. По раскисшему весеннему полю доводилось пару километров ехать, сдох бы Мт на первых метрах.. О других мотоциклах ничего сказать не могу, так как лично у меня их не было. Автор ролика нихрена ни об одном не знает. Лупит что в голову взбредет. Мт 160. Больше 105 по хорошей дороге не выдавишь и бензина 10 на 100
Да автор дилетант, скорее всего эти мотоциклы только на картинке и видел. Говорит что мотоцикл одноместный, при этом показывает фото где видно что сиденье на два места, есть ручка для пассажира и подножки для него😅
Не Крите,советский гражданин мог передвигаться по стране на автобусах,поездах,самолётах, теплохода и т.д.Я проживая в сельской местности мог ездить на автобусе,поезде в 2-3 км находился аэродром где летали АНы и чехословацкие самолёты !И билеты стоили недорого! Везде в сельских местностях АЭРОФЛОТ предлагал свой авиапарк,но не все с/х предприятия шли на это так как не хотели с/х угодья выделять под аэродром ! Скорее всего из- за низких цен на билеты в СССР я думаю простым гражданам и не нужны были частные машины!
Я катался на Минске м 106(ездию на постоянке неприхотливый и мощный, только есть проблема с карбюратором😢) И на Юпитере 2(всего 1 раз потому что он для меня слишком тяжёлый😢)
Погонял на всех 2-колесниках. Рыбаки за сохранность доверяли ключи. В бездорожье выигрывали табуретки с бОльшим диаметром колёс и более низким центром тяжести. Сказкой были Ижи 49)). А мотороллеры, извините, только для паркета))
Ещё не имея Прав на управления мото,пофартило покататься УрАЛе с каляской,Муравье с будкой,Кавровце,мотороллере Электрон.Вот это были времена моей юности!😁
Ломались, но ремонт возможен в полевых условиях. 16 лет основным мотоциклом у меня был ИЖ- 56. Были и Минск, ИЖ-49, Урал. Остался Днепр. Это лучшее творение мотопрома СССР. И да, едет 160, но лучше не надо. А на любых ижах, после 100, руки отрывает. Были чудики, Восход до 180 разгоняли. А как на нем ездить?
Автор,заканчивай с ПАВ!ты хоть слушай что ты излагаешь тут! Минск это легкий,двухместный мотоцикл )))) мотоцикл предназначен для перевозки одного человека😝
У меня были: Минск-очень надёжный, проходимость- спорил с Планетой. Был любимый Иж ю5 с коляской. Был Урал с коляской, но расход топлива по паспорту 8л! Была Тула, только красивая, дизайн, а эксплуатационные качества дрянь.
Что не ломалось?!!! аФтор, ты в своем уме?!! Видео о том в чем человек вообще не разбирается. У меня был и иж юпитер 2, и урал имз 810330. И вся эта фигня мозги трепала, день ездишь, три дня совокупляешься, особенно с уралом. Ибо хрен знает, что им надо, вечером поставил в гараж, вроде все норм, а утром это зеленое говно снова не заводится и все по новой.
У нас два Урала прямо сейчас. М-66 73г.в. и М-67 85г.в. "Старичок" очень надежный, без ремонтов проехал несколько лет, даже не течёт. Только покрышки меняли. А второй капризный. Не каждый день, конечно, но вечно что-то надо ему подделать, подправить, отрегулировать. Но зато кп с задним ходом, а на "старичка" такую не поставишь.
@@user-xyuser-sas тут, наверно, как повезёт. М66 муж взял в грустном состоянии, даже доки пришлось восстанавливать. Сам реставрировал, но практически всё родное осталось.
Автор, легенды СССР - Минск и ИЖ, были спроектированы в Германии. Почему ИЖ-49 легенда.... потому что проектировщики ещё ничего наколхозить не успели...
Хочу поправить. В советские времена свободно продавались только Мински, Восходы, Ковровцы. Я свой Иж-Ю5к купил с помощью тёщи, которая батрачила на ижмаше лет 40. А без неё хрен мне по всей харе. ПС продавался свободно.Всегда в магазине мото видел объявление , продаётся по спискам предприятий.
@@berniabernia9225 насчёт яв и чзэтов я не знаю. Только Советские мото выше 200 кубков, кроме Иж Планета Спорт было написано в магазине , что по спискам предприятий. Иж Планета спорт? 1000 рубчиков и пожалуйста!Явы и Чзеты знакомые привозили из Ленинграда или ещё откуда-то.
Машины были свободно, без всякого распределения. В конце 80х на улицах Ижевска и Горького стояло много москвичей и волг. Все пустыри были заставлены готовой продукцией. Машины в СССР считались роскошью. Одно дело купить, так ещё и эксплуатировать нужно. А это сколько денег нужно было! Откуда у народа такие деньжища! Мотоциклы с коляской стоили в 4 - 5 раза дешевле машин. А это большая разница. К тому же эксплуатация мотоцикла дешевле и проще. Не нужно ни тосола, ни тормозной жидкости. Расход бензина ниже. Иж юпитер с коляской потреблял 7,5 литра на сотню. Это среднеэксплуатационный расход. Тот же жигули, или москвич потребляли 10-12 литров на сотню. При том жигули только 93 бензин, который на четверть цены был дороже 76го. По деньгам выходило, что жигули потребляли в два раза больше мотоцикла иж юпитер, иж планета с коляской. К тому же жигули требовали специальных дорогих масел. Моторное, и трансмиссиорное. Да и аккумулятор 55ампер стоил хороших денег. Мотоцикл иж имел меньший ресурс, но и ездил горазда меньше. Среднегодовой пробег мотоцикла составлял 2-3 тыс. км. За десять лет 20 - 30 тыс. км. Ведь если он без коляски, то зимой не выедешь. А лето в России довольно короткое. В условиях российских дорог выехать можно было только во второй половине мая месяца. А в конце сентября ставили на прикол, до следующего лета. Брать жигули, что бы наезжать 2 тысячи км в год, та ещё радость. Учитывая его цену от 7 тысячь и выше. А проходимость его ещё хуже чем у мотоцикла с коляской. Куда на нем поедешь? Для рыбалки и за грибами, жигули не очень то подходили. Если сядешь в колее, то без буксира не выехать. А если вытащат, то что нибудь оторвут. Или заднюю реактивную тягу, или глушитель. Или фартуки помнут. Это потому, что в советское время на дорогах царили грузовики и трактора. И легковые автомобили не могли проходить по их глубоким колеям.
@@ЮрийАгапов-ь9е речь идёт не о контрольном расходе. Речь идёт о среднеэксплуатационном расходе. Двухтактные мотоциклы практически не требуют прогрева. Завёл и поехал. Расход у них не возрастает на коротких поездках. У автомобилей же очень большой расход на коротких поездках. И если дорога полевая, грунтовка, лесная, луговая и т. д., расход у автомобилей сильно возрастает. У мотоциклов же, на полевых дорогах расход практически такой же, как и по трассе. Потому что они небольшой массы. А по трассе у мотоциклов расход из за плохой аэродинамики. Речь о мотоциклах с коляской с двухтактным двигателем. В советское время люди не занимались комерцией, и не ездили по магазинам в поисках более низких цен. Мотоцикл использовался для поездок на природу, обычно. На речку, за грибами, за ягодами, на рыбалку, на картошку и т. д. Эксплуатация автомобиля много дороже, чем мотоцикла. Средний пробег мотоцикла в год составлял не более 2тыс. км. То бишь 10 тыс. км за 5 и более лет. 7.5 литров на 100 км, это 75 литров на 1000км. А на 2 тысячи километров 150 литров. Литр 76го стоил 30 копеек. В среднем за год 35 рублей на бензин, плюс масло. Впринципе это немного если зарплата 180 - 200 рублей. Из за таких пробегов нет смысла покупать машину. А если уж купил, то это слишком малый пробег для машины.
@@ВасяПупкин-д4п5й мы жили в совхозе отец шофером работал бензин и масло были задаром на природу ездили на ижаке с люлькай а вгород на москвиче атои на совхозной будке газ 52 халява была а в москвич вместо 92го лили халявный 76ой и современем мотор угробили
Иж ПС, был двух модераций, советский на 28 лс и "Японский" на 32 силы, не ориентируюсь в ттх, но вроде дело не только в карбе, но и в КПП что то переделано? Спорить не буду, так как знаю сам только по наслышке
Всю жизнь на мотоциклах начиная с дырчиков Д4,Д5,Д6,Д8,мопедов рига4,22,мотоциклов восход, Минск,МТ9,МТ 10-36,мт11,Явы старухи и 636 и сейчас у меня 4 МТ и Лифан апачи 200 кубов. Любая техника требует своевременного тех. обслуживания и знания её устройства ,а знания многих сводились к дрыганию киком да накручивание ручки газа. Это сейчас в городах существуют всякие сто а раньше приходилось делать все самому вычитывая из мануалов скудную информацию. Что могу сказать из своего опыта: у восхода очень не надёжная КПП, МТ , нужно много знать по ремонту. ижей у меня не было, Явы это Явы, а вот Минск, самый надёжный из советских мотоциклов. Что касается Днепров, то у МТ 10-36 стояночный тормоз на руле, а мт11 на раме и 160км/ч они разгонялись только во влажных местах днепроводов.😂
Кто не ломались. Из всего этого перечисленного, только Минск хорош, про ПС никто не знает потому что никто её не видел. А так все эти перечисленные полное ауно
"не ломались"? вы явно отношения к советским мотоциклам не имели. Это говно, три дня чинишь, день ездишь, вечером в гараж поставил, а утром он снова не заводится и опять два дня совокупляешься с ним, ибо хер пойми что ему надо. И да, был и Иж юпитер 2, и Урал имз 810330. Так что не надо говорить о том чего не знаете.
Ребята вы очень превзято судити. А что машины того времени были надежны? Конечно нет. Постоянно засоренный карбюратор, подгоревшие кулачки, те же проблеиы что и с мотоциклами. Страна поднималась из руин, придумывались новые станки, с радиоламп перешли на транзисторы, микросхемы отсюда и качество. А вспомнить аккумуляторы тогда и сейчас. Другие были времена и другие возможности. А техника была очень неплохая. Не зря сейчас почти каждый готов держать у себя на даче какой нибудь старой мототехнику.
Ну дело в том что много тогда какие страны с руин поднимались, но почему то выпуск был у них изначально более качественный и надёжнее, а в некоторых случаях даже проще. А старую технику покупают, просто чтобы понастольгировать. Я себе тоже жигуля купил. Знаете почему? Потому что на мазде едешь с комфортом, становится скучно. А на жиге это треш, вообщем когда скучно
Это говорит человек, у которого видно не было советского го...на!!! У меня были все модели с 1979 по 1984 , поехали "рига"7 , рига- 12, "минск ,восход, иж- спорт, это одно слово-Говно , и последний "чз-350 , вот это вещь!!!
