8 УНИКАЛЬНЫХ И НЕОБЫЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ УАЗ. 

Я вот тоже понять не могу, он или не он.

Это нейросеть, сейчас любой голос в доступе 😂😂😂

ога!))) только движки эти и на волгах больше ста тысяч не ходили.

Ага, и на дальняк с двадцаткой сзади.

Ага, не дай бог😂

Спец вариант для КНДР 😂

Это, чтоб добить водилу окончательно.

Блин,с Петербурга до Хабаровска на УАЗе для дальнобойщиков го?😂

А на чём ещё пробовали ездить?

Начинал с нивы, сейчас есть уазик и ниссан патрол, патрол по проходимости хорош брода глубокие проходит но очень тежёлый есть шанс идти далеко пешком.

Ты был в коме 50лет? Дедуля, с пробуждением!

Уникальное дермище из прошлого.Причем это гавнище досих пор высирают на раше до сих пор,ужас .Настоящая параша. ОНО достойно,что поделаешь Мордор, племя рабов убогих.

Лучше не знать о таких,,разработках,,...

🙂

на коком прорыве стояли?

Было много различных КБ, это ещё цветочки, то что вы посмотрели. Продвижения конечно особо не поощрялись вот и не воплощались , а в наши дни вообще ничего нет своего ... 🫤

Там часть кузова из стеклопластика . К тому же у советских уазов металл был толстый. И та же если была коррозия его хватало надолго

Отписка из за гуся

У него папу зовут Татьяна? Какое красивое мужское имя. Дядя Таня))) Дядя-тетя Петя)))

Да есть они они у многих производителей. Довольно редки из-за ограничений по массе. Притом что ассортимент грузовиков - огромен

Есть головастики полуприцепы Газели, Валдаи и подобные заграничные Ивеко и Мерсы например.

УАЗ Уебищный Автомобильный Завод

Максимум надежеости 😂😂😂. Ты шутник..

@@stanislavzaremba3445 У меня уаз 3151 уже 32 года гоняю зима лето расход на запчасти минимальный пробег 800 тыс второй мотор змз 402 были иномарки но продал дорого содержание

УАЗ ценят любители крутить гайки.

​@@Apb1964кто любит крутить гайки у того машина всегда на ходу, а кто не умеет этого делать то конечно же машина плохая.

@@user-cu3ib7of6s любить что-то делать и уметь это делать это абсолютно разные вещи.

Тбилиси

УАЗ-450 имел двигатель - 52л.с от ГАЗ-М20 , УАЗ-451и 452 имели двигателя 75сил , модернизированные движки ГАЗ-21 , в 80ые годы стали устанавливать моторы ЗМЗ-414 и ЗМЗ-417 , уже мощностью 90 лошадей , в 2000ых появились УАЗы с различными ,,газелевскими ,, двигателями , в.т.ч. и 16и- клапанными , инжекторными .

@@user-rw9xy6rj8h заволжские двигатели никогда не имели индексов 414 и 417. Это двигатели ульяновского моторного завода УМЗ 414 и УМЗ 417

А что, и такие были? Сейчас б/у импортные на заливке ещё 80- х годов катаются. Я вот удивляюсь тупости авторуководителей. Шасси, бак для воды, бак для соскобленного льда, резак. И такую простую конструкцию за миллионы из-за границы привозят. Позорище абсолютное. Есть модели, где пропановыми баллонами воду греют, или уже горячую заливают. Но это тоже всё просто.

@@user-yb6vb8sc1s да были, и сейчас есть, но другой конструкции.

@@radteh спасибо за новые знания. Не знал. И почему за миллионы надо за границей покупать? Очевидно, что чиновники откаты получают, в командировки за ними летают. Зачем им производства России? Откат не получишь. На завод ехать? Неинтересно.

​@@user-yb6vb8sc1sвот вот. БАБКИ, БАБКИ !!! 😮😮😮

Ск стоит сейчас такая "народная буханка"?

Ремонтная профилактическая кабельная?

Хот УАЗ тягач нынче работа найдётся

Позволь не согласиться! Я всю жизнь имею дело с УАЗами и в хороших руках всё прекрасно заводится в любой холод и жару. Всё прекрасно работает. Да бывает попадается не качественная з/ч, но их производят не на УАЗе, да недосмотр за качеством присутствует. Но машина надёжная. Я уже будучи в зрелом возрасте и проживая вдалеке, приобрёл себе обе модели и на 469м в 21 году скатался на плато Мань ПУПУНЁР и обратно без единой поломки!!! А это один из самых сложных маршрутов России!!!

Плохие и хорошие отзывы просто так ни когда не пишут! В моей жизни уаз появился в 97-м году, и за все время по сей день он ломался хренову тучу раз. И не надо про руки там что-то рассказывать, те кто покупает эти машины пусть от безвыходности, руки имеют из нужного места. Само качество как автомобиля и самое важное запчастей это вообще не выдерживает ни какой критики. Сами цилиндрики тормозные, и сцепления это полное гуано, сравнить по ужасности можно только с ураловскими баклушами, там такая же хня. Раньше уазы хоть были относительно доступны по цене, но какой кретин пойдет сейчас покупать УАЗик новым, да таких нет. По тому что на уазе до сих пор нужно делать перегазовку чтобы скорость переключить на низшую. У этих машин сейчас нет покупателей от слова совсем, по сути на них ездят бедные, которые бы рады купить что-то другое да не на что, вторые у кого эта машина используется иногда когда необходимо, третьи и самые важные покупатели это государство, ну и четвертые- это просто сытые, которые тупо вложили в уаз пару лямов, чтобы съездить разок другой грязь поместить и им пофиг, они его могут бросить в том болоте где застряли, для них это не принципиально вернуть его обратно на базу. И самое главное нет ни одного человека, который бы хотел ездить на этом авто каждый день, потому что надо недюжее здоровье и терпение чтобы выдержать все испытания и тяготы владения этим автомобилем. И если в жаркую погоду хоть раз не обматывал бензонасос мокрой тряпкой, чтобы он хоть как-то начал качать бензин в карбюратор, такой человек и на уазе по настоящему ни когда не ездил (народная мудрость).

Если конструкция удачна , то зачем её менять ? Безусловно , модернизация происходит , по требованиям соответствия разным ,, экологическим,, требованиям , экономичности и т.п.. Но чаще всего на смену вполне приемлемой по своим ,, потребительским качествам,, машине приходит новая модель , уступающая ей как правило в основном своём предназначении , но получившая более модный дизайн , ставшая комфортнее , всё более мощной и скоростной . А соответственно - производитель продаёт свою продукцию дороже и дороже . Лишь немногие производители автомобилей в мире сохранили в своём ,,модельном ряде,, ,,нишу,, для простых , утилитарных автомобилей , без лишних ,, наворотов,, ,задача которых - просто работать ! Один из примеров - это УАЗ .

Да, но цена несправедливо выросла..

Не было на то время ёмких, мощных, ресурсных, компактных и недорогих аккумуляторов. Вот и не взлетел проект.

@@radteh они были. Но засекречены и очень дорогие. Применяли для космических аппаратов. Как то была передача, космонавт Леонтьев был в студии. Рассказывал про космические технологии и принёс в студию аккумулятор. Когда ведущий хотел взять его, Леонтьев отдёрнул руку и пояснил, что даже старого, разряженного, хватит чтобы убило человека. Подробностей не рассказывал. Всё лучшее шло на космос и военным. Почти одно и тоже. А народное хозяйство- по остаточному принципу.

@@user-yb6vb8sc1s ну я знаю что на подводных лодках использовали сеербрянно-цинковые батареи, но они дорогие и не ресурсные. На спутниках ставили РИТЭГи, а на МКС никель-водородные, но они уступают литию по удельной ёмкости. Так что оставался только свинец. И да, для убийства человека достаточно 30мА, но при сопротивлении кожи 1МОм понадобится 300кВ.

@@user-yb6vb8sc1s Леонов может? Он похоже епанулся не то что на старости лет, а в вполне себе среднем возрасте. Или может всегда дурачком был. Леонтьев космос не летал, только пел о Земле в илюминаторе.

Возьмём например первый электромобиль ссср нами 750. Скорость 30-35 километров в час а запас хода 60 километров. И как ехать? Просто они во-первых во всём не практичны в то время, от батарей до запаса хода. А во вторых они банально не были особо нужны, так как проблем с экологией особо не было и вопщем они не были особо нужны. Бензиновый во много раз лучше. Хотя развитие этого могло бы дать толчок в развитии электромобилей. И кстати ссср создал первый в мире водородный автомобиль на базе рафика. И к этой идее уже скоро вернуться

Тогда тоже было говно

Рашикам и такое пойдёт 😅

А ведь буханку могли заменить на УАЗ-3165М «Симба»

Всё, кончился уазка, завод встал.

@@user-pn2jo9ne1c развиваться надо было, а не пытаться выехать за счёт госконтракта.

производить будут, на конной тяге будут буханки

@@sanproekt а что, под экокласс евро 7 пройдёт зато

А для чего менять то , что и так прекрасно выполняет свои задачи ? Ведь большинство изменений конструкции техники зарубежных производителей направлены лишь на повышение цены и ,,втюхивание,, потребителям множества излишеств , которые в реальности не нужны . А УАЗ - просто рабочая лошадка , которая и сама где угодно проедет , и тот современный , модный , напичканный всякими ,,опциями,, - ,, внедорожник,, - вытянет из грязи , которую он сам преодолеть не в состоянии ! Некоторые вещи нужны лишь для того , чтобы ,,понты гонять,, , а другие - для того , чтобы просто работу делать .

@@user-rw9xy6rj8h охото комфорт

А что по вашему не гвно?

​@@Andreyw123ничего