*Рубрика "Авто советы водителю" вам понравилась. Сегодня полезные лайфхаки для водителя 8 из которых разъясняют некоторые заблуждения* *Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!* *Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
AkerMehanik , спасибо за видео, лайк! А подскажи пожалуйста если на КАМРИ 40 поставить "авто-бафферы" в пружины какие могут быть последствия? - хочу немного поднять машину и сделать ее более жесткой.
На счет масла GM - это точно! На Опеле постоянно доливать приходилось в промежуток замены (7-8 тысяч), а когда знакомый порекомендовал настоящее Голландское МРМ (специально для Опеля) - за 12000 ни разу не доливал. Работа небо и земля.
С пружинами есть еще такой момент, что последние витки сделаны под посадочные места на стойке, чтобы этот виток равномерно на стойке лежал и правильно нагрузка распределялась на пружину. Вариант только искать пружину укороченную, но заводом, а не самопальную и обязательно амортизатор с ходом под эту пружину.
Здравствуйте, про пружины обрезанные, а внутренний корд сьедает потому что не сделали сход-развал (( Слышал, Если его сделать - то будет все нормально. Вопрос стоит с завода на BMW G серии M подвеска с заниженными пружинами. Адаптивная подвеска комплектацией выше стоила. Поездив и понял - слишком жестко. (Думаю отрезать один виток M пружин или 1 см и ведь будет мягче ? Я понимаю и подвеска будет ниже на 1 см, ну ничего.) Что можно придумать что бы было помягче?
Для тех кто считает что турботаймер ненужен и при этом нечитали литературу так вот пишу: Турбина состоит из колеса компрессора и колеса турбины они находятся на одном валу(принцип действия можете посмотреть в инете)но в разных частях, вал установлен на подшипниках скольжения так как они единственные и дешевле кто выдержит такие нагрузки(обороты, перепады температур)колесо турбины при работе разогревается выхлопными газами естественно чем выше оборрты тем выше температура, миниму 300 градусов там есть, по закону термодинамики тепло передаеться от более нагркго тела к менее поэтому тепло от крыльчатки пойдет на вал но так как подшипники постоянно смазываются циркуляционным маслом то естественно и охлаждаются и не перегреваються. А вот теперь представте вы приехали с дороги колесо турбины разогрето до 300 градусов от нагрузок и вы глушите мотор, турбина останавливаеться масло не подаеться, все тепло от крыльчатки идет на вал а там подшипники скольжения с цветного метала которые просто деформируються, и вот утром вы садитесь заводите начинаете ехать и все, непонятный шум, дым из трубы, расход масла, нет тяги, еще дым, вот и все вы приехали, а вам просто нужно было посидеть минутку с заведенным мотором что бы турбина немного охладилась, всего то.
Mechanic так точно! Турботаймер особенно необходим для жопоголовых водятлов, которые не соображают в устройстве двигателя. Но если водитель толковый, то можно спокойно обходится без ТТ
Интересно былобы увидеть турбину с водяной рубашкой-водяное охлаждение!!!. ИНТЕРКУЛЛЕР охлаждает воздух для турбины и не позволяет ей перегреваться. А доп электро насос системы охлаждения помогает охладить головку блока. Попробуйте его отключите ,если не верите, и вашу голову поведет.
Спасибо Вам зо интерсный обзор. Очень порадовал ваш коментарий по поводу турботаймеров. Но вот выдержка из инструкции по эксплуатации Ниссан Кашкай 2016 с турбодизелем 1.6. Пункт 5-10: • Если двигатель продолжительное время работал на высоких оборотах или с большой нагрузкой, то перед его выключением нужно, чтобы он поработал несколько минут в режиме холостого хода. Меня это очень напрягает. Буду очень вам благодарен за помощь.
У меня на Kia Carnival 3 2.9D прямо наклейка на двери висит о том что нужно дать турбине минимум 1 мин на холостых поработать перед тем как глушить. У родственника на Pajero Wagon 4 тоже есть такая табличка. Наверное все таки чтото в этом есть даже для вполне современных авто.
Про антидождь. Делал осенью аквапель (омбрелло), да и до этого доводилось. Хватает его максимум на полгода и лед вполне себе неплохо прилипает к лобовому. К сожалению единственный нормальный способ решить проблему - лобовое с обогревом.
Есть такой авто-блогер Серега))). Три дня назад вышло это видео. И вчера выкладывает он про промывочные масла и почти слово в слово как тут. Не в первый раз замечаю. Aker он твой фанат.
Добрый день смотрю ваш канал все доступно внятно и полезно . скажите комплексно стоит ли брать Dodge Journey 2.0 CRD XST Автоматика 2010 года ? заранее спасибо.
Расскажи пожалуйста про вихревые заслонки VAG.как их лучше резать или глушить или менять на новый впускной.в общем что с ними нужно делать если заслонки не работают.Зарание спасибо
Доброго времени суток. Алексей спасибо Вам за познавательные видео. Вы в одном из видео говорили, что помогаете всем кто к вам обращается. Помогите пожалуйста разобраться с авто диагностикой.
Не только промывочное масло но и снять потдон и очистить его, замена фильтра и масла - оптимальный вариант. Есть добавка в масло (кондиционер металла фирмы роялс). У нас на авторынке стояла машина без поддона(соотвецтвенно без масла) и работала для наглядно го примера. Эта штука реально работает. В маслах присадка есть но в каких количествах.
Возможно я ошибаюсь, но турботаймеры всю дорогу устанавливали не для охлаждения турбины, а для предотвращения, так сказать, масляного голодания движущихся частей этой турбины (которые, как и все остальные движущиеся части механизма, требуют смазки - не подмажешь, не поедешь). Когда останавливается двигатель, то тогда, естественно, прекращается смазка этих самых движущихся частей (совместная система смазки с двигателем). Особенно, если перед остановкой турбину сильно таки раскручивали долгое время. Во всяко случае так учили раньше знающие механики. Поэтому данная информация от автора видео, как мне каацца, несколько сомнительной является. Но это чисто мое, так сказать, ИМХО.
Теория и то,что есть на самом.деле.Возьмём по максимуму.Скорость вращения турбокомпрессора 150-200000 оборотов в минуту(это на вскидку)двигаемся...нормально двигаемся ,обороты двигателя соответственно тоже не малые.Турбонагнеатель как многие привыкли говорить дует(обороты смотрите выше)доехали куда нам нужно,если сразу глушим авто,что происходит?Дело не в температуре,ну или не только в температуре.Вал турбонагнетателя смазывается маслом,масло нагнетается масляным насосом(тем же,что и смазывает всё остальное в двигателе)глушим двигатель если сразу,то,как только двигатель встал(заглушили)насос масляный,который давал масло под давлением на вал турбины,перестаёт давать масло на вал турбины.А турбина вращается с скоростью какой?и температура там огромная.температура,огромная скорость вращения,нет подачи масла под давлением на вал...есть остатки масла,которые могут подгорать...
Здравствуйте. Скажите свое мнение о моторном масле ЛУКОЙЛ Genesis Claritech 5W-30 API CN/CF синтетика с допуском Dexos-2, для Опель Астра J , двигатель 1,6 A16XER подойдет?
Алексей расскажите пожалуйста про марку порше, касательно кайенна панамеры макана, концерн ВАГ все таки, да и вцелом, по надёжности и качеству если сравнивать с современными бмв мерс и ауди, как соотносятся эти модели
Добрый день. Пишу вам из Риги. Имею подержанный 2006 года Lexus rx400h. Так как в нашей банановый стране топливо в 2 раза дороже чем у вас поставил ГБО. ГБО поставил очень качественное целый месяц тестировал фирмы которые ставят ГБО прежде чем подписаться на это. Вышел на расход топлива 10 л на 100 км и за 5 месяцев проехал 15000 км и практически отбил цену установки 1100 евро. Что бы Вы могли сказать о плюсах и минусах эксплуатации подержанного rx400h и также о газобаллонной установке.
По поводу турботаймера. У меня форд фокус 1.6 tdci, 2008 г.в. Это уже 10 лет. Подскажите, есть ли в моей турбине такая система охлаждения как вы говорите или ее нет и лучше поставить себе такой турботаймер для экономии времени? И ещё одно. Сколько времени нужно, чтобы турбина остыла на холостом ходу в разные поры года ?
Подрезка пружин, а что вы скажите например про автомобиль audi TT который с завода уже имеет отрицательный развал задних колес -1,5 - 2градуса и жрет резину. И как подрезка пружин может повлиять на развал допустим на не разрезной мост - да в принципе не как. Обрезка пружин чревато только одним что пружина может лопнуть через некоторое время от увеличившейся на нее нагрузку. При этом характеристики пружины стали жестче.
Добрый день! Только что просмотрел момент с примером про Opel и, как владелец Opel Astra H с двигателем Z18XER, хочу спросить про смену масла. Я тоже заливаю всегда оригинальное масло, но вы утверждаете, что оно кака. Я не специалист по маслам и допустим, что я вам поверил и решил сменить масло на другое. Что мне в этом случае делать? Надо промывать всё-же или просто залить другое? Пробег за 6 лет 140000 км. Ну и какое масло вы бы посоветовали?
Здравствуйте, про пружины обрезанные, а внутренний корд сьедает потому что не сделали сход-развал (( Слышал, Если его сделать - то будет все нормально. Вопрос стоит с завода на BMW G серии M подвеска с заниженными пружинами. Адаптивная подвеска комплектацией выше стоила. Поездив и понял - слишком жестко. (Думаю отрезать один виток M пружин или 1 см и ведь будет мягче ? Я понимаю и подвеска будет ниже на 1 см, ну ничего.) Что можно придумать что бы было помягче?
Про опель могу подтвердить случай. Я в купленный тотал залил, через пару месяцев полетели шестерни фаз. При разборе парни сказали что все забито сгустками масла. Правда я тогда на тотал и стал грешить, а оно может наоборот все промыло?
Даже если помпа дополнительная и подает охлаждение на турбину, то давление в масломагистрали отсутствует. Турбина "докручивается" без давления и смены масла. Продай свисток, купи очки.... А, уже купил)))
Так в плане турбины её не только охлаждают работой на холостых,но так же и сбавляют обороты ротора турбины,так при резком останове двигателя с более менее высоких оборотов,ротор будет вращаться ещё некоторое время без давления масла в системе,что не есть хорошо... В связи с этим ТУРБОТАЙМЕР актуален.....
Он же все объяснил, стоит доп. насос иногда второй контур для прокачки масла и смазки ещё вращающейся турбины. Ну а так после 200 я внезапно пописать не останавливаюсь.
Димон мамон как не крути, пока мотор крутится, турбина вращается, и будет крутиться без давления масла)... когда происходит подпор выхлопных газов турбина довольно быстро падает по оборотам(на холостых за 2-3 скуунды падают обороты, это видно по актуальному давлению турбины, тупо из за сопротивления на кульке и падения давления выхлопных газов, если конечно у вас не рукодельный корч с к04 на двигле объемом 1.4))
если бы турботаймер был нужен - его бы встраивали. Это не проблема для автопроизводителя. Если надо было бы, были бы отдельные системы смазки и торможения турбины, когда глохнет. А так-то масло никуда не испаряется за секунду, клапана закрыты, так что ей тупо некуда дуть, сопротивление воздуха многократно увеличивается, не будет там турбина крутиться сама по себе
Блин, турбину не охлаждают, ей дают сбросить обороты до минимума. Так как при остановке двигателя подача масла к турбине прекратиться и будет она крутиться на сухую. Для этого именно ей надо дать поработать 30-60 секунд на холостых оборотах двигателя. Подъезжая к месту стоянки не газуйте и все.
Добрый день! Насчёт тяг и наконечников не совсем согласен. Для такого фокуса нужны обсолютно идентичные детали ибо детали разных производителей могут тупо длинной отличатся. Это же касаемо и рычагов. Спасибо за труды
Привет всем! Акер , все ОК. По поводу среза пружин, хочу сказать, конечно управляемость хорошая , но ресурс низковат. Как и в общении людей , некоторые уменьшают свой словарный запас, до десяти слов, и управляемость людьми возрастает, но не надолго!!!
Антидождь помогает только когда лед - при переходных температурах, не холодно, но и замерзает. В этом случае лед и так хрупкий и быстро оттаивает. А вот когда на улице минус 20 или минус 30, то антидождь наоборот, заставляет снег примерзать к стеклу более плотно, чем это было бы без него. Поэтому вердикт - антидождь зимой бесполезен !
Добрый день, смотрю постоянно ваши сюжеты, в них очень много интересного и полезного для автолюбителей . Вы как бывший владелец авто Опель, подскажите какое масло ("цена / качество") в место GM в двигатель посоветуете заливать. Я владею Опель Астра J 2013 г.в. , двигатель 1,6 A16XER атмосферник, МКПП, в настоящий момент пробег около 130 т. км, масло GM Dexos-2 5w-30 мне тоже "мягко говоря" не нравится своим качеством. Перерыл много информации на эту тему, но ничего подходящее не нашел. Решил менять масло почаще, но и так меняю через 10 т. км., но мне кажется это не решит проблему, Что подскажите для моего авто из вашего немалого опыта.
А с регистратором то Навител приврал! 170 гр. должны от стойки до стойки захватывать, а тут стандартные 140-150 гр. 7.30 Куда испаряется вода из системы закрытого типа? Тем более что антифриз (даже разбавленный) под давлением при 100 гр никогда не закипит. 14.20 Есть пружины с переменным шагом и переменной жёсткости, а есть обычные стандартные пружины с одинаковой жёсткостью по всей длинне, причём на современных авто,- т.ч. не надо огульно в одну кучу валить "мух с котлетами"! Вместо счёта витков на наконечнике проще мотнуть пару оборотов изолентой.
У вас дар говорить убедительно. Прошу технические заключения основывать на фактах/рекомендациях производителя. В целом с выводами согласен, но когда вы объясняете почему нельзя/можно, то допускаете ляпы и доверие к рекомендации теряется.
Злопыхатели и хейтеры, идите в опу. Не надо поливать все пометом. Не нравится - не смотрите. Что вы лезете ? Постоянно одни и те же писаки "...то не так , это не эдак ,я д"Артаньян ,знаю ,умею ... остальные лохи " Как базарные бабы. Сделайте свой супер-полезный и толковый канал и советуйте хоть что и хоть кому. Я знать не знаю этого Акера-механика. Смотрю иногда, с чем-то соглашаюсь, с чем-то нет. Нахожу для себя что-то полезное(инфу) и хорошо.Зачем выливать негатив в коментах. Сколько людей, столько мнений. Опыт у всех свой . Учителя у всех тоже разные.
Лёха, ты не учёл тот момент, что при без турботаймера улитка только охлаждается, но ротор вращается практически насухую. А с ним масляный контур находится под давлением и масло циркулирует.
На счет масла GM не правда - его разливают(по своим стандартны для рецептурам) для европпы Wolf, для ТС Лукойл. Нормальное масло. Очень много подделок, как на любые брендовые масла.
