80 000 PRZEBIEGU - CO EKOLOGIA ROBI Z SILNIKIEM DIESLA?! 

Pozazdrościć tym młodym chłopaka że mają zaszczyć uczyć się od takich fachowców. Pozdrowienia dla całej ekipy

Tak jak widzę z tych warsztatów to najwięcej naprawia sie tzw aut premium a auta dla ludu jeżdżą.

Nie to co bym się czepiał, ale miałem audi 80 B4, 2 litry i to był samochód którym dojeżdżałem 180km codziennie do pracy i jedyne co musiałem zrobić to przy 350000 wymienić uszczelniacze zaworowe, olej co 10000 km i tuleje tylnej belki co 20000 km (butla z gazem) tak więc jak słyszę że co 100000 musiał bym profilaktycznie wyciągać silnik do gruntownego czyszczenia to ja dziękuję za nowoczesny samochód.

Witam, kawał wiedzy przekazanej porządnej jak zwykle, wielki szacun za to. Pozdrawiam

Nie czepiaj się tego co napiszę, bo lubię Twój kanał. Ale najlepszym podsumowaniem tych silników jest Twoje zdanie: "to świetny silnik, robimy ich naprawdę mnóstwo". Takimi autami albo jedziesz szybko albo przestrzegasz przepisów.

Jesteś bardzo kulturalnym człowiekiem. Nawet okulary ściągasz jak film kręcisz. Ile to razy w realu ktoś rozmawia ze mną i w "goglach" na ryju na mnie patrzy. Nie mam wtedy ochoty z takim rozmawiać. PS. A to polizanie w ucho to co znaczyło? 🤔😯

100 tys. I profilaktycznie wyciągamy silnik do czyszczenia. Zajebiście. Te nowe silniki to złom, który zatruwa środowisko od produkcji aż do złomowania.

podziwiam niesamowita wiedza wiecej takich fachowcow

Pozdrawiam ekipę EKG ,starają się chłopaki nie mniej w Merolu co tam z tyłu stoi, uszczelka pod turbo jedzie i dojechać z magazynu nie może ,to jest znak czasów. MB kiedyś się reklamował, że ma dostepne części do swoich aut przez 20lat od roku wyprodukowania. Teraz czekasz na części tylko w teorii 48h, a w praktyce to czas nie określony .5-6 tygodni na zawor EGR też mi sie przydarzyło . Pomysł na przestawienie punktów przełączania skrzynii, też mi sie spodobał ,ja mam ciagle z tym problem ,bo jeżdżę 3litrowym dieslem biturbo. Prawie tylko po mieście w korkach i widzę, jak to sie wszystko dusi, jakby z braku powietrza coś jakby filtry byly zapchane albo paliwo do wtrysku nie dochodziło .Skrzynia automat 9 biegowa to wspaniałe odczucia dla pasażerów ale katastrofa dla silnika podczas jazdy w zatloczonym Mieście lub nawet autostradzie z gigantycznymi korkami na co dzień .Niech Mercedes się wstydzi ,że czesci nie dowozi na czas ,podobno dają najpierw na produkcje nowych aut a dopiero w późniejszym terminie do "sklepów.ASO ".Polityka firmy sie zmieniła diametralnie przez 40 lat."To se ne vrati."

Nie znam się na tym za bardzo ale prowadzisz ten kanał w taki sposób, że z przyjemnością i ciekawością się to ogląda. Super robota i prawdziwa profeska. Oby tak dalej. Pozdrawiam 😊👍

Taniej wyjdzie zrobić z dziadka projekt niczym na zloty niż dbać o te najnowsze komputery na kołach :O

Najwiekszy problem jest w tym jak ludzie uzytkuja takie auta to sa samochody do jazdy na dlugie dystanse do lykania kilimetrow a nie do miasta dla fryzjerki czy innej gwiazdy ktora sie lansuje i wozi dzieci z punktu a-b od przedszkola do biedronki

Fajny odcinek :) i fajnie ze ciągle jest wesoło :)

3:19 od 1000 obrotów😉 dziekuje za mega dawkę pozytywnej energii no i wiedzy oczywiście..pozdrawiam

Będąc doświadczonym widzem tego kanału powiem,że pewnie zrobicie, żeby ta druga sprężarka wcześniej wstawała. Można jeszcze zrobić coś, co w ciężarówkach jest od zawsze mimo istnienia filtra osuszacza w układzie powietrza: zawory do spuszczania wody ze zbiorników powietrza. Tu oczywiście byłyby otwory do spuszczania oleju z chłodnic powietrza

Witam. Pokazali byście kiedyś w odcinku jak czyścicie układ dolotowy. Czym i jakimi metodami. Ogólnie każdy odcinek daje mi dużo nowej wiedzy na temat mechaniki i elektroniki samochodowej. Pozdrawiam tak trzymać 👍🏻👏🏻

Super odcinek, wiedza i zdolności jej przekazywania na nawyższym poziomie. Coś wspominałeś o aucie na sprzedaż z podobnym silnikiem. Pozdrawiam znad morza.

Mega materiał. Robicie świetną robotę i masę wiedzy przekazujecie. Szacunek. Pozdrawiam

Słucham z fascynacją, nie rozumiem polowy rzeczy, ale dalej słucham :D. Pozdrawiam Panowie :)

Jeszcze odcinek się nie zaczął a już wleciał👍

Pan Krzysztofie ten młody chłopak ma szczęście że może od pana się uczyć i robić te silniki , uczyć się od takich ludzi jak pan to szczęście

Wydaje mi się że wirnik pasywnej turbosprężarki kręci się cały czas, bo przecież nie ma klapy odłączającej przepływ spalin przez nią (czy jestem w błędzie?). Nie chce mi się wierzyć że robi się podciśnienie które wyciąga olej z uszczelniacza, przecież ten uszczelniacz prędzej powinien być rozpierany przez ciśnienie oleju a nie ciśnienie doładowania. Jeśli miałoby się robić podciśnienie przez połączenie tej rurki z filtrem powietrza, to wystarczyłoby odłączyć ją od filtra i zamontować na nią osobny filterek. Jednak patrząc na nową turbosprężarkę i przewód to nie widzę tam zaworka jednokierunkowego, a jeśli takowego nie ma to na wolnych obrotach silnik zasysałby olej/ciśnienie oleju pchałoby olej do dolotu. Według mnie większość silników ma kiepsko skonstruowaną odmę/separację oleju. To właśnie przez odmy silniki zaciągają olej, co w późniejszym czasie tworzy nagary w kolektorach, zapiekają się pierścienie tłokowe i szybciej zapycha się dpf. Gdyby zastosować zewnętrzny/ prawdziwy separator oleju to silniki miałyby dużo lżejsze życie.

Jesteście poprostu świetni, tak młodzież jest nam potrzebna a nie pijąca piwo na przystanku. Same pozytywy, szkoda że tu w Dortmundzie takich ludzików nie mamy. Naprawdę. Pozdrawiam

wiele osób kupuje takie samochody na pokaz, nie potrafi nimi jeździć, ani tym bardziej nie wykorzystuje możliwości jakie ma taka jednostka, wiele awarii jest winą użytkowania, a dwa że producenci też robią coraz bardziej skomplikowane jednostki zarówno diesla jak i benzynowe, ja lubię duże pojemności w dieslu, benzyna też jest fajna tylko już nie tak oszczędna - takie jednostki potrzebują dynamicznej jazdy i wkręcania na obroty

Hehe Uwielbiam twoje filmiki :) Zawsze do konca ogladam hehe :)

Te nowoczesne Diesle skomplikowalnością przebijają silniki w samolotach :)

Fajny kanał, lubię słuchać jak opowiadasz i szanuję za wiedzę. Mam pytanie czy jest możliwość przerobienia fabrycznego auta na takie normalne bez ekologi po prostu wywalić całe te DPF przerobić kolektory i udrożnić katalizatory. ?

Jestem laikiem ale dobrze ze robicie filmy ludzie info zbierają i to jest dobre bo nie chodzi o to by kogoś kroic (tzw wymieniacze)i dobrą robotę robicie

Dzięki za bardzo ciekawy odcinek przy następnej wymianie oleju sprawdzę te Intercoolery

Pozdrowienia dla was chłopaki. Mega robota 👍👍💪

patrząc na skomplikowaną budowę tego silnika jego osiągi i awaryjnośc nie dziwię się że elektryki zyskują na popularności

Krzysiek jesteś gość! Uwielbiam twoja merytorykę bo wiedza bezcenna! Niby dla amatora ale bardzo to satysfakcjonujące. U mnie renault 1,6 dci 160KM i mam na odwrót czyli po mieście na aktywnej poboru oleju brak a na trasie jak cisnę na pasywną to zaczyna ubywać. Pewnie tak ma być bo turbiny mają 40 tyś. czyli nie są zużyte. Pozdrawiam!

Masakra, choćby to był samochód najpiękniejszy na świecie to za dopłatą bym tego nie chciał, te samochody to jest istna maszynka do generowania kosztów, przekombinowane, przekomplikowane zupełnie niepotrzebnie i zaprojektowane tak żeby zmaksymalizować koszty napraw. Zostaję przy Fiacie, 21 lat i tylko eksploatacyjne wydatki, a w cenie rurki do tego wynalazku mam remont zawieszenia... chore

Miło posłuchać pozytywnych ludzi Pozdrawiamy 🙂

Super młody człowiek i bardzo pozytywny . A eko to do piachu bo tylko wytwarzają zło .😀😀😀😀😀😀

W pozytywnie Zakręconych Ludziach jest Moc💪🔥 Pozdrowionka 😉

Zamiast trzech sprężarek jedna hybryda elektryczno spalinowa gdzie dół dmucha prąd a górę dmuhają spaliny. Dosyć proste a zarazem bardzo skuteczne, oczywiscie odrazu przy konstrukcji.

13:50 to jakieś brednie? Turbosprężarki są uszczelniane na zasadzie labiryntu i tylko ciśnienie z wewnątrz korpusu wirników powoduje przedostawanie się oleju na wirniki. A ty mówisz, że oni tam doprowadzają ciśnienie. Musiałbym to zobaczyć na własne oczy.

Siemanko spoko odcinek,pozdro z Mazur 👍💪 27:47

no dobra, ale jak ten samochód jeździł? Czy w trasach czy po mieście z dzieciakiem do szkoły i stanie w korkach? W mojej pierdziawce (benzyna turbo 1.0) jak przegonię po obwodnicy od Komornik do Suchego Lasu (jak w ulewie wieczorem 13 lipca 2024, było cudnie!), to na drugi dzień przy spokojniej jeździe + parę świateł w mieście mam 5.7 litra, wiec nowoczesny silnik jak pies - musi się wybiegać.

Wychodzi na to że najlepiej poruszać sie caly czas w trybie Dynamic 😊.

Montuj Pan jakieś kraniki, spusty oleju z ic i co 10 tys klient przyjedzie na spuszczanie oleju z dolotu😂

Ekologia zabija silniki? To nie ekologia tylko zła konstrukcja udająca, że spełnia jakieś wymogi ochrony środowiska. Producentom jest to akurat na rękę.

Witam. A jakie sa roznice miedzy 4.2 TDI 2013 a 4.0 TDI? Pozdrawiam

Wystarczy tylko wylaczyc EGR i nagaru w dolocie nie bedzie, olej bedzie ladnie obmywal caly dolot. Albo co tez praktykuje w innych silnikach- mozna sprobowac tak przerobic EGR zeby zamiast spalin ciagnal powietrze za przeplywka wtedy nic nie trzeba w programie kopac

Po takim filmie chetnie bym kupil taki motor od Was i jezdzil do was na serwis. Jako laik stwierdzam ze super film jak i jednostka po poprawkach ma szanse bac naprawde dobra konstrukcja

Dodano wiele elementów żeby usunąć wcześniejsze mankamenty i stworzyć nowe.

należy wyłączać obwód smarowani dla turbinki pasywnej gdy nie pracuje, wstawić zawór zwrotny i elektrozwór, to taka propozycja dla inżynierów z "Przewaga dzięki technice" xD

Garage poland tez miał ten silnik na warsztacie😊

To na własne życzenie jest. Jak się chce mieć moc , komfort i jeszcze żeby pachniało fiołkami to tak to właśnie wygląda.

Kupiłem niedawno w124 3.0 m104, rozkładam cały wóz i skręcam na nowo. Wydaje mi się że zostanie ze mną do końca życia patrząc na to co teraz z fabryki wyjeżdza :D

Mega Pozytywny Człowiek. Pozdrawiam

Krzysztofie, mam pytanie do Ciebie: w X/2023 w ang. serwisie Audi wymieniono mi pompe wody, termostat, uszczelke itd z powodu zgloszonego wycieku plynu chlodzacego w moim A4 Allroad B9 2.0TFSI 252PS- do dzis czyli przez okolo 9 miesiecy musialem delikatnie uzupelnic plyn chlodzacy w ilosci okolo razem 300ml (wartosc po rozrobieniu z woda)- czy to jest akceptowalna dolewka po okolo 4300km przez 9 miesiecy ? Z gory dziekuje za odpowiedz i pozdrawiam ze stolicy futbolu angielskiego 🧡🖐

Gratuluję młodzieży uczą się szybko a przede wszystkim znają zaklęcia dłuższe i krótsze a wtedy robota przyjemniejsza i prostsza

33:22 właśnie odnośnie bramy.. Czemu się zamykacie? Przyjechałem zamknięta, chcę wyjechać zamknięta 🤔🤣

Dodaj jeszcze rozszalność termiczną. Turbo psywne nie pracuje więc luzy pomiędzy elemtemami turbo sa inne. Tak samo jak zespół tlok pierścień tuleja cylindra jak slusznie zauważyłeś. Tak słuszny kierunek poszukiwań turbina pasywna musi obracać sie częściej.

Haha właśnie otworzyłem sobie piwo, patrze co by to obejrzeć na YT, klikam tutaj i 0:45 :D To będzie dobry odcinek coś czuje :P Ps. Przesiedziałem do samego końca, chyba dzięki temu piwku :D

Kto to projektuje, kto to produkuje, kto za ten cały ww. syf płaci ??? (* pyt. oczywiście retoryczne). ... i teraz mam.pytanie: jaki silnik jest lepszy w VAGu, 1,4 tsi czy 1,5 tsi z roku 2019 ?

Bez przeklinania - 👍

Mam pytanie do EKG - co wybrać, czym lepiej jeździć - AUDI SQ7 4.0 TDI czy BMW M5. Kończy mi się leasing na SQ7 i zastanawiam się co zrobić z tym autem. Wpadł mi pomysł do głowy, że może następne auto wezmę sobie nowe BMW M5 z 2024 roku ? Co myślicie o tych M5 i ich silniku ? Awaryjny ?

Ekologia jest potrzebna by nie umierali niewinni. Silniki te nowoczesne umierają ponieważ kierowcy się na nich wyżywają. Stary mechanik powinien pamiętać jak jeżdżono w latach 70' i 80' przy takich pojemnościach i jakie silniki miały moce. Ludzie są zdegenerowani, chcą dużo mocy, bardzo dużo, stanowią ogromne zagrożenie w miastach dla niezmotoryzowanych których dawniej było wiele razy więcej a kierowcy jeździli wielokrotnie wolniej, cóż moc powoduje silne zużycie motoru. Tak było, jest i tak będzie zawsze. Można jeździć jak dawniej ale kierowcy tego nie chcą , chcą dusić na starcie pod każdymi pasami ze złości. Nikt nikomu nie broni nawet ściągnąć turbo, t ograniczy temperatury. Jednak blisko wszyscy chcą dużo mocy, jak najwięcej i nikogo nie obchodzi krótkie życie silnika, znam kilku starych mechaników - jeżdżą autami z początku lat 90, nawet starszymi bo im wystarcza mocy to jest około 50-70 KM, młodym wystarcza 400 KM, jest jak jest, w latach 70' cywilne auto Europejskie miało 30 KM a wyczynowe na tor 300. Dziś zarówno podwozia jak i silniki są wyczynowe, auta szybsze niż wiele wyścigowych dawniej. Stare auta z uwagi na przepisy bezpieczeństwa musiały mieć wąskie zawieszenie kół aby zniechęcać kierowcę do niebezpiecznej jazdy oraz aby przy niewielkim skręcie kół nie spowodować najechania kołem na inne auto co dziś zdarza się często. Wszystko zostało zmodyfikowane pod sport, nie ma już zwykłych 30 konnych aut cywilnych których bloki, korby itp. nie pękały wcale, jedynie silniki traciły kompresje z uwagi na bardzo ale to bardzo miękkie materiały oraz uproszczone spalanie jednoetapowe przez cewkę i przerywacz bez wielodawkowania wtryskiwaczami jak dziś. Dlatego stare auta tak "pierdziały" co nie był dobre dla silnika ani dla uszu. Nowoczesne spalanie jest niesamowicie dobre szkoda tylko że ludzie chcą aut wyczynowych a trwałości aut cywilnych. Mord dziś dla ulicach straszny, nikogo już to nawet nie martwi a dawniej to była wielka tragedia i to przy wielokrotnie większej ilości pieszych, rowerzystów na ulicach, w tym na drogach krajowych. Dawniej kierowcy byli znacznie wyższej klasy oczywiście celowe blokowanie agresji drogowej także spełniało swoją rolę.., w USA po prostu strzelano do agresywnych kierowców ponieważ tam limitów mocy na auta nie było, u nas motoryzacja przyszła jako druga więc przez porozumienie z USA zatwierdzono ograniczenia mocy i prędkości stabilnej by nie zabijać kierowców-morderców dla ochrony ludności. Także silniki są świetne ale do bolidów, w latach 70-80' silniki były nietrwałe, 400 konne jednostki sportowe pękały po kilkunastu minutach wariowania drogowego a te amerykańskie 7 i 8 litrów były potwornie ciężkie, ponadto ich bardzo niska sprawność energetyczna powodowała gotowanie się wody nawet przy ogromnych chłodnicach cywilnych a które z uwagi na gabaryty i masę nie nadawały się do do sportu motorowego. Aby się pozbyć problemu olejowego należy zmniejszyć moc doładowania elektrycznego np. zasilając ten silnik z 12V oraz znacznie zredukować moc silnika głównego poprzez oprogramowanie aby zapewnić optymalny skład mieszanki przy znacznie niższej ilości powietrza. Dla tej pojemności moc wyjściowa powinna być kilkukrotnie niższa. Silnik zrobi wtedy ponad milion kilometrów, te turbo na wydechu najlepiej wymontować jeśli auto nie służy do sportowej - torowej jazdy. Ale cóż jak pisałem ludzie chcą mocy, życie ludzi poza samochodem nie ma znaczenia, są inne czasy. Dla takiej ekstremalnej dynamiki i mocy nic tu się nie da zrobić. W bardzo starych autach sportowych turbo elektryczne także cały czas pracowało, dawało wielokrotnie mniej mocy, silnik taki miał kilkaset watów oraz niższą sprawność ale kiedyś kierowca wyścigowy nie miał tak silnego pojazdu jak dziś ma kierowca amator który 'przypadkowo' (oczywiście) wjedzie w człowieka zabijając go bo go nie widział. Dawniej przez pasy 15-30 km/h dziś 70-120 km/h więc nie dziwne. W USA zastrzelą, w Polsce obecnie żadnej kary prócz że ludzie boją się wyjść z domu. Dziś silniki są niesamowite, problem jest z kierowcami że chcą mieć 10 razy tyle mocy co dawniej łamiąc wszelkie przepisy bezpieczeństwa ruchu drogowego, zawsze je łamano dlatego zabijano, ale dziś mimo wielokrotnie mniejszej ilości rowerzystów i pieszych zabija się jeszcze więcej ot dla zabawy i zastraszenia. Żałuje że władza nie robi nic by to ograniczyć jak dawniej. Dostosowanie mocy silnika do naturalnej jego aspiracji przy optymalnej mieszance ogranicza nagarowanie. oczywiście wtedy wracamy do normalnych samochodów cywilnych z lat 60-70' ale używając elektronicznego wtrysku wielokrotnie ogranicza się hałas, podnosi moc i ogranicza zużycie komór. Ponad milion choć liczę na znacznie więcej dla takiego silnika to była by norma. jak pokazują testy stare ale sprawne silniki trują podobnie jak nowoczesne, ale kierowcy chcą ogromnych mocy i wielkich mas pojazdów. Nawet w USA, dawniej auto ważące 1800 Kg to była wartość ogromna i to przy 7 litrowych silnikach choć zwykłe auta miały pomiędzy 2 a 5 litrów, często mniej miały auta dostawcze, dla rolnictwa. Duże bloki dla luksusu bez zastosowania praktycznego. Tylko nawet wtedy ciągle ostrzegano o tym że spaliny zabijają a dziś ludzi ta informacja to złości, zaprzestali też wyłączać silniki na przejazdach kolejowych jak dawniej, osoby pisze i rowerzyści obok się duszą, zupełnie nowa patologia powstała, po prostu takiego czegoś dawniej nie było. Oczywiście zdarzały się celowe chęci zabójstwa przez "gazowanie" w pobliżu ludzi ale mundurowi działali mocniej, limit był trzy minuty dziś jedna ale dziś większość nie wyłącza wcale silnika bo co ich obchodzi pieszy, "to śmieć niech ginie bo nie ma samochodu", słyszałem to wielokrotnie ale też dużo gorsze rzeczy. Silniki są dziś świetne ale też wytężone do sportu, starego mercedesa nikt nie che bo za wolny do wariowania a samochody coraz rzadziej służą jako urządzenie transportowe a jako zabawka. Gratuluje Panu wiedzy, nad takim silnikiem myślą tysiące naukowców wielu różnych firm oraz sztuczna inteligencja, ale to od lat - ta przemysłowa.

W temacie samolotu. Jesli produkuja czesci to musza miec certyfikaty producenta inacej nikt tego nie dopusci na rynek. Problemem jest to ze duzy procent czesci na rynku to podróbki. Taka szpilka kosztuje 10zl w produkcji ale papier do niej kosztuje 100zl. Kiedys w usa byla katastrofa gdzie odpadl statecznik pionowy bo sruby byly podrabiane. I wtedy amerykanie sprawdzili magazyny rzadowe i 70 procent czesci to byly podróbki. Silnik to pewnie Lycoming 6-cio cylindrowy boxer.

Dobry wóz do latania po niemieckich autostradach, a nie ciułania w korkach po Warszawie. Do takiej jazdy wystarczyłoby 1.5TSI.

Bardzo ciekawy 👍👍👍👍 pomysł,niech Marciś nagrywa

Zasklepić EGR i rura po dziurach

Jak widzę skomplikowanie tych silników to się tylko upewniam że jak nowy to tylko elektryk.

Witam p.Krzysiu przepraszam że pisze na yt ale normalnie pewnie by pan się nie dowiedział dzwoniłem do państwa firmy aby poprosić o wycenę usługi wymiany rozrządu w audi 3,0 tdi na takie wieści pani przy telefonie po rostu spuściła mnie że niestety nie ma terminów i macie dużo pracy wiem że ten motor kast uciążliwy w tym temacie ale chciałem mieć pewność że będzie to zrobione dobrze pozdrawiam super filmy i robota

po co zmieniać oprogramowanie? wystarczy edukować właścicieli, że powinni częściej jeździć po mieście w trybie skrzyni sport, tylko tyle i aż tyle

Witam,Bardzo dobry pomysł 😁 Zróbcie to!!!👍

Patrząc na te problemy zaczynam myśleć o Hulajnodze 😂

Może i jeżdżą po mieście ale jednak zdecydowana większość mieszka pod miastem..

Ostatnio musiałem wymienić jeden z dwóch czujników NOX w mojej A6C7 Competition 3.0 BiTurbo. Po zniżkach 3700zł😢 Dwa dni później odpłaciła mi wywalonym kołem pasowym, którego nie można nawet zamówić bo nie mają go na stanie w głównym magazynie w Kassel. Audi na zapytanie kiedy będzie odpowiada: Mamy przestój produkcyjny i wznowimy produkcję...w grudniu.😂 Sprzedałem stare auto do którego brakowało części, y kupić kilkuletnie do którego też nie ma części. To jest jakiś dramat...

Panie Krzysztof mam pytanie jakich środków używacie do czyszczenia kolektorów dolotowych i EGR.

Witam, mam pytank audi a6c6 skrzynia tiptronic czy jak wymienie w niej olej to trzeba wlac jakis konkretny czy moze byc taki ktory wleje mechanik od skrzyń biegów? Skrzynia chodzi bardzo dobrze, chce wymienic bo nie wiem jak dawno byl wymieniany a nie chce jej popsuć bo ktos wleje inny olej albo coś.

... no dobrze a mam takie pytanie. Jak by wykonywać doloty i wszystkie te rury zmateriału do którego nie przyczepiala by sie sadza to co by padało. DPF? Czy to by coś zmieniło?

Taki silnik, to chyba niekończąca się opowieść .... A co do jeżdżenia na opałówce, to wielka bzdura że to psuje wtryski. Znam ludzi, którzy jeździli na tym wiele lat nowoczesnymi dieslami bez jakichkolwiek kłopotów. Sprawa stała się nieopłacalna, bo teraz opał kosztuje tyle co zwykła ropa.

Pozdrawiam młodego który to rozkręcał i będzie musiał to poskładać.

Łączę sie w bólu... W mojej Mazdzie 6 2017 musialem swiece wymienic przy 116tys km... DRAMAT! 🤣🤣🤣🤣🤣

Krzysztof kiedy się wybierasz na zasłużony urlop?

No niby ta ekologia działa ile chemii trzeba zużyć która później pójdzie w powietrze lub na śmietniki zanieczyścić glebę żeby było ekologiczne ale twoje opisy silników i bolączek są doskonałe dzięki

Czasami nie rozumiem, mówisz, że ekologia jest spoko i lepiej zeby ten dpf był no ale jednak zobacz ile robi to szkód a po drugie elektryki, które się palą naprodokuja więcej emisji niż nie jeden diesel przez miesiąc 😢

SUPER

Dajcie spokój.... Wolę stare V6, 3 litrowe, w gazie, wolnossące, dobrze wyposażone i w zależności od wersji generuje prawie lub ponad 200KM i to nic związanego z VAG, a coś na co "znafcy" narzekają i mówią, że tego się nie kupuje. Od 3 lat żadnych problemów z dwoma autami. W mieście i na trasie żadnych problemów i bez różnicy gdzie jeździ więcej. Za ułamek ceny śmiesznego SQ8 :D

Witaj ! :D mam pytanie , mam nadzieję iż pomożesz mi z małym problemem dotyczącym mojego seata. Mianowicie od długiego czasu przy odpalaniu samochodu obroty silnika wskakują na 1200obr/min , co nigdy nie miało miejsca , zawsze było to 800,900 obr w chłodniejsze dni. Były wymieniane świece, było wypadanie zapłonu, był również jakiś błąd dotyczący baku paliwa ale nie pamiętam co dokładnie to było, błąd został skasowany i przez jakiś czas silnik pracował normalnie, ale problem powrócił, może mógłbyś zasugerować co sprawdzić? chodzi mi o seata leona 1.4 tsi 125km 2017/2018 rok. Pozdrawiam serdecznie :D

Problem tylko w tym że mojej skrzyni AISIN 09s nikt nie potrafi przeprogramować...więc jeżdżę na S i dorabiam łopatkami bo 1.4 to długo nie wytrzyma...

Szacun Panowie... naprawdę Szacun...🙃😘🫠

MEGA PROGRAM DZIĘKI ZA FACHOWOŚĆ I PROSTOTĘ W TŁUMACZENIU NAM O CO KAMAN BRAWO 👍👍👍

Masz Audi ,to gwarantuje wysoki poziom adrenaliny 24H. Polecane w przedziale wiekowym 40/50+ 🤣🤣🤣

Marcyś dobry pomagier i na warsztacie i przy kamerze 😅

A jak wygląda sprawa rozrządów w tym silniku?

Pełna profeska.

Kiedyś co 60-80 tys wymieniało się tylko rozrząd, a teraz to trzeba pół silnika i wydechu rozebrać i wyczyścić

Co za czasy... mlody zamiast miotly dostaje 4 litrowe v8 do rozebrania... kiedys to bylo... 😂

jeżdząc po mieście zablokować skrzynie do 5 biegów.

Daj mu kamerę ciekawe czy tyle powie i tak szybko super odcinek😊

a czemu moje płuca mają czyjąś ignorancję wdychać! czemu mam się truć cząstkami stałymi. To że ktoś nie dba o samochód, czy przegapi że np szwankuje przepływomierz, czy inny element, to już jego problem. A też styl jazdy, - tu akurat współczesne podejście jest głupie, żeby nie powiedzieć mocniej. Jadę sobie 1,0 autkiem 60km/h i każe mi wrzucić 5 bieg i jechać benzyniakiem 1800 obr! a tu co wymyślił automat ? 1200 obr ?

Jak tamta sprężarka druga mało uzywana jest to wykręcic ją zaślepic i po problemie

Jak by był co tydzień dobrze przegoniony to by tego problemu nie było taka prawda …80000 tyś to jeszcze praktycznie nowy silnik . Zrób jakiś filmik a5 2.0 tfsi Quattro Po 2017 roku .Pozdrawiam. Fajny pomysł !!!

Dziękuje za przygotowany materiał filmowy. Pozdrawiam.

Czujników, czujniczków, a zadaniem auta jest jechać do przodu i do tylu.