800V到底是个啥技术？为什么特斯拉不跟进？深度解读！ 

同志们，Cybertruck的800V视频后半段讲到了。标题的原意是：为何特斯拉没有“大规模”跟进？ 写的时候过于口语化，带来了误解，抱歉！

喜欢看大刘的视频，水平高，没有废话，全是干货。

电路板上的线距是每千伏4毫米，刷了硅防护漆或者环氧树脂以后可以降到2毫米，所以提高到3千伏也不是什么难事，关键还是半导体技术。EMI可以用主动电路来抑制。

特斯拉已经跟进了，Cybertruck

你这语言表述真是太牛了。语速贼快，还不出错。。。

充电电路是串联，放电电路是并联，就能实现高压充电，低压放电

这个我应该最有发言权了 5年前买的比亚迪元EV，并且安装了随车送的7KW家用充电桩，充电时功率是5.7KW。 后来把另一辆油车卖了换了零跑的C11，还是同一个充电桩，充电时功率还是5.7KW。 去年9年把比亚迪元卖了换了小鹏的G6，这车宣传是全域800V（车友群有说实际600V），这具体咱也不懂，但有一点不同的时，还是那个比亚迪的家用充电桩，G6插上就是6.7KW的充电功率，这就打破我的认知了，几年来我一直以为家用充电就是5.7KW🤣 另外，同样88度左右的电池，G6通勤可以跑600公里，而零跑只能跑500，加上充电功率的差距，此消彼长，跑长途时间、效率差距进一步加大。 有过一次长途测试，23年9月初，从南京到日照，满电情况下，全程顶着限速跑（其中灌南段有40公里修路，限速60），到日照一共跑了440公里，减去休息时间，算了下平均时速98公里每小时。WLTP续航还剩70公里，在日照的小鹏超充桩15分钟充回到80%。

cybertruck不就是800V架构

佩服大刘佩服得五体投地！

cybertruck 是800V架构，在特斯拉400V快充站充电时，电池可自动分成两个400V电池包，无需DC/DC变压器。资料源自Drew Baglino （特斯拉技术高管）推特的回复。

不知道那些企業和國際組織，有沒有考慮也順便制定1600V的標準？ 考慮到未來的電池，如固態電池，勢必會大量的增加蓄電量，以及傳輸效率，1600V感覺十年內會有需求，不如現在做好準備，避免未來有一堆舊設備要更新的成本和麻煩。

這和 半導體 工作頻率 有關 ... 因為愈能耐高壓的半導體 通常它的轉態速度就愈慢, 如果 PWM 工作頻率愈低, 電感就要愈大, 繞愈多圈, 內阻愈大, 耗損愈大.. 現在可工作在 800V 半導體的反應速度 應該是上來了.. 半導體的進步, 就給半導體廠去煩惱.. 拉高 耐壓 耐流 響應速度..

感谢大刘，能谈一下电动车的充电和换电的比较吗？thanks

高于750V，这几年必然会遇到一个问题，充电难，一二线大城市，很多充电站支持1000V了，而高速公路、三四五六七线小县城普遍最高支持750V，超过这个电压就很难充到电了。而充电站要改造升电压到1000V，至少要三四年后才会普及了。

提炼一下：特斯拉的最新架构Cybertruck已经在跟进800V了，但是现有的车型要改成800V太费劲，等于除了壳子外所有的东西都要重新设计一遍，这导致成本增加，顾客还要问“你这老车型凭啥不降价还要加价”…… 特斯拉以后的新车型应该会全面跟进800V，至少新车型没有这种价格桎梏……

Tesla changing network will fill the gap of 800V needs

真正的新能源是由自己家太阳能发电充自家的车。在美国家庭最高电压是220伏。可象中国为了达到目的不计成本搞个800伏出来不知道浪费多少钱。所以特斯拉不跟进的主要原因。另外特斯拉在太阳能方面有好多生意。

其实800V和400V对电机来说没啥区别，影响电机性能的是槽电流。这个改电压是不会变的。 电机核心参数其实是磁负荷和B与线负荷A。 从400V 改成800V只需要把绕组扎数下降一半 线面积放大一倍即可。实际上有雨很粗的线会采用并绕。所以就是把绕组的线2根2根串联起来（之前是像当于并联）。 要注意的问题其实是电压上升之后 绝缘可能需要修改。这个会影响槽的有效面积。槽满率上升导致制作班底可能上升（如果槽满率变得特别夸张的话）。 剩下就是电压变大之后各种控制器（DTC）操作范围会变大。不过控制元器件成本也会上升，虽然800V其实对于电机和控制器来说并不是很高电压。但是电池这里酒比较麻烦了。😂

大刘什么时候谈谈首艘大型核动力集装箱船啊，期待🎉

纠正一下，igbt常规的就可以做到6500v。

大刘举例iPhone充电慢来，但是不影响销量，我觉得这例子不恰当，手机在家，在办公室可以随时充电，即使户外也还有充电宝能充，电动车充电条件可没有手机那么好，一个是充电便利性，一个是成本问题，所以800V绝对是卖点，我感觉今年就开始卷800v了，小鹏，理想，知己，华为的智界，阿维塔都是800v了，以后20万以上的电动车不是800v架构，不好卖了啊~~

与博主观念不同，全域800v是一个买车的必要条件，因为在如今电动车续航并不扎实，通用的120kw的充电桩上可以支持750-800v的这个电压，势必会比400v车的充电有巨大的优势。这与手机不能一概而论，手机的充电速度并没有那么敏感。

Cybertruck 800v

大刘，谈到800V，可否讲一讲智界S7呢？

800V带来的充电站成本也会很高吧？

说白了一个是技术问题，小型化不成熟。 另一个和苹果一样，对利润太贪婪😊

何必要逆變器直流換交流電給電機，直流電機直接輸出動力不香

EV巴士惟一的缺點是散熱太大聲🎉

一句话碳化硅成品率低，高电压需要大量的碳化硅。氮化镓性能都不怎么样

大劉你說的現代ICCU召回了

CT 不是用的800v吗

永磁退磁？用碳刷馬達 就搞定 換耗材總比換馬達好

成熟产品的技术迭代而已，先用低成本的成熟技术，到了成本降低后再迭代到新型号上，做到平滑过度

这期做得挺好

下一步有没有可能直接1500v2000v呢

0:07 這是啥令人吐血的定義？政府不管一管嗎？😂

有点好奇是如何控制电阻不变的情况下, 提高电压却没增大电流呢? 都知道电压电流电阻之间是有个固定的比例关系的.

直接提高到3千伏直流算了。

800V主要成本会提升，特斯拉一切以能控制的成本去发展的，800V暂时没有优势

结尾错了， 特斯拉愁卖的。

眼下的充电速度，我的老model3p，轻松在v3上250kw冲，10分钟50%的续航，800v感觉对我完全没有吸引力

沒跟進！？小編給錯資料嗎

福特说收到了特斯拉的48伏低压电器设计。

比亚迪16，17年就800伏了

Cybertruck就是800V，怎麼能說Tesla沒跟進 ? 連wiki都有寫，交車後的測試有更多細節釋出 The Cybertruck battery is 4 x 200V units in series. A switch inside allows switching between parallel and series to optimally charge at 400V and 800V

有没有可能，以后把电池做成统一型号，可以在电动车上快插快拔？一车带几块电池，到站直接换掉没电的电池，这样既不用大量建充电桩，直接改加油站即可，另外避免大量充电导致的耗电高峰，还可以利用物流连接例如风电、太阳能之类便宜清洁的能源，还能方便电池管理，及时筛选出有问题的电池，提高安全性

博主是不是买了小鹏

极氪009的800v技术怎么样 主播知道么

CyberTruck用两个400V，可以串起来用，也可以分别充电？那这两个电池包之间均衡怎么解决呢？没弄明白

为什么特斯拉不跟进？ 已經做出來了，816V CT

大刘什么都懂👍 不知道背后团队有几人

没说自己是800v可能说明用的是高于800v的平台？？？lol

老子家里有充电桩，要什么快充？

怎么看蔚来换电站速度提升到了3.5mins，而800v快充10-90%还需要半个多小时？

这不是哈哈哥吗？

特斯拉為什麼不跟進，因為特斯拉首先要考慮的就是成本

讚

在內燃機熱效率未到達９９％前，增程車就是未來主流趨勢

有毛用，充電現在10-80kwh😂

三极管是1200V的耐压，所以是800V。

老馬: 3000V, 才有換代的感覺, 上上上

2:35 這個車本身的續航其實很垃圾… 在台灣保時捷電動汽車價格是model 3 SR 的三倍，無論加速與續航都大大不如，不知貴在哪裡？

Cybertruck…

高电压，低容量。大多车的电池容量只有100多A，但电压越来越高，容量基本变化不大。高电压，好处太多

400V系統充電速度極限大概就是半小時，要取代汽油車或混動的長途能力還差的遠。可以說目前特斯拉幾乎所有的產品在純電普及的時代都將是非常落後的。

如果特斯拉一上就800伏，整個行業就卷死了，老馬從來就是推廣電氣化行業進步而並不是將車企視為對手，反而是某些車企整天要做什麼什麼殺手😂

800V比起400的充电能快一倍吗？

你见过苹果卷充电功率的么？但苹果充电快么？

就算1万伏特也没加油来的快

电磁辐射？😁

800v🤣嫌电池炸的慢啊

所以為什麼說老牌燃油車公司, 在電動車上, 競爭力跟不上, 電動車技術跟燃油車天差地遠

Lucid 早就800了😂

这人是特斯拉股东吗？我看的几个视频最后都得狂吹一阵特斯拉，最后就是特斯拉遥遥领先，不管智驾还是三电，简直是睁眼说瞎话

话说iphone15现在充电真不慢

沙发🛋

充电速率是c，不是w，你就是1万w，充电速率0c，也照样没吊用

嗯800伏特的电压还是太慢，毕竟不如10千伏的高压能确保吧司机电死🤣

特斯拉是「引領」，不可能滿足於現狀

fried chips 薯片、

你可真会起标题