850kN  

Te maszyny u każdego przywołują wspomnienia. Mają duszę i charakter...

Zmieniam tylko zakład. Nie pracodawcę. Spokojnie. Kanał nie zniknie. Przynajmniej nie w najbliższym czasie :)

Dzięki 😊

@@850kN można spytać dlaczego odchodzisz z Lotosu ? i czy pozostaniesz w transporcie towarowym ?

@@michakowalski1913 nie odchodzę z Lotosu. Odchodzę z zakładu Lotosu w Gdańsku :)

@@850kN czyli nadal będziesz śmigał towarowymi ? ;-) można spytać dlaczego taka decyzja ?

Siusiu końcowe było w Lublinie :)

@@850kN ja jestem grudzień 87 ;-)

Dokładnie :)

Nie raz się zdarzało... Sztuką było zalać kawę na linii nr 12 (Skierniewice - Łuków)

Tzw. Manualna kolej. Taka, na której człowiek jest najważniejszy.

Mialem szczescie ze raz byk 666 ciagnol na haku ex szkuner kolobrzeg krakow. Wagon w ktorym jechalem byl zaraz za bykiem. Co za rozkosz dla duszy..

Czemu od 1996?

@@850kN Dzien wczesniej wyszedlem do cywila po odbyciu sluzby zasadniczej.... w trakcie sluzby tyle kawy sie opilo, ze do tej pory nie ciagnie😉😁😉

Ah te Petuchy...

@@850kN Z trzech zostawionych czynnych w latach 90 czyli 112, 65, 28.. została tylko 65, z częściami od 112, i 28... 112 uśmiercił Wolsztyn... teraz 65 stoi w Lesznie, i jest naprawiana... niby ma wrócić pod koniec lipca do żywych... ale kto to wie... ogólnie Wolsztyn się skończył...

Dupa zwykłe śmigło na dodatek wyblakłe ....Lublin pozdrawia pozytywnie zakręcony

Pewnie dla bezpieczeństwa nie dał. Jakby wyszło że przekroczył o 1 to już by problem był do niego

Dzwonily*

Powiem szczerze, że to "dzwonienie" jest charakterystyczne dla byków ale co tak dzwoni... Nigdy się nie zastanawiałem.

No to jak przyjdzie w nowej pracy na helmucie jeździć pan Paweł spiegula ma temat na odcinek hehe

@@850kN To sprężyny. Wewnątrz dużych są jeszcze mniejsze i włączają się do pracy przy większych ugięciach zwiększając twardość zawieszenia (zawieszenie progresywne).

Dawne MD Odolany również pozdrawia :)

Z tym pełzaniem chodzi ci o bocznikowanie na pierwszych pięciu pozycjach jazdy? Radzieckie umysły wymyśliły płynny rozruch oporowy. Mistrzostwo :)

@@850kN To jest ekstra pozycja nastawnika, wszystkie silniki obu członów w szereg i tylko do 25km/h. Ale przesuwa góry. Można tak jechać 20-25km/h bez oporów, na przykład na ciężkich podjazdach.Edit: to na nastawniku boczników: pozycja -1 hamowanie ED, 0 to bez boczników, 1 - jazda szeregowa obu członów, 2 - normalna jazda i wyżej boczniki.

Nigdy (prawie) nie jest za późno :)

Nie rozumiem zasadności plombowania PWP. Co prawda do jazdy potrzebne nam są dwie przetwornice ale na postoju nie. Wyłączając jedną oszczędzamy choćby szczotki na komutatorze nie mówiąc już o uszach. PWP nie jest przełącznikiem który stale musi być w jednej pozycji. Słoiki... Wiesz... Tworząc filmy na yt muszę zachować pewną neutralność. Ale dokładnie o to mi chodziło :)

Teraz planują rozbudowę wylotu z Warszawy, to sporo jest jednak ciągle głosów, po co to, na co, nie stać nas etc...

Jestem szarym, przeciętnym maszynistą. Jedyne co mnie wyróżnia to to, że pokazuję swoją pracę :)

Na to wygląda. Po wygaśnięciu certyfikatu będzie możliwa zmiana nazwy przewoźnika na dowolną...

LCS jak wszystko. Ma swoje wady i zalety....

Przypadek? Nie sądzę :)

Czarnobyl :)

26 kwietnia 1986 :)

Firma tak, ja nie. Za daleko :)

Pisałem, że opuszczam gdański Lotos. Zakład w Gdańsku. Przeszedłem pod płocki zakład Lotos Kolej.

Graficiarze :) Chyba 🤔

Ciężka sprawa z historią linii kolejowych bo niestety wszystkiego o tych liniach nie wiem. Nie chcę też opowiadać o czymś czego nie kestem pewny. Co do rozjazdów... Wszystko zależy od ich konstrukcji. Raz to będzie 40 km/h raz 130 km/h. Różnie...

Każdy ma swój :) Nie ma zsynchronizowanego czasu.

Zbijało się :)

Już wpływa. Organizacja pracy niestety potrafi zawodzić. Tak już jest jak łączą się szczeble biurowe i dyspozytorskie. Nie jest to takie proste połączyć firmy a następnie podzielić na zakłady.

W przypadku oporowców z ciężkimi pociągami zaleca się rozruch na dwóch pantografach (mniejszy punktowy pobór prądu).

Najlepszy rocznik :)

Oznaczenia amperomierzy są niestety błędne. I to na wszystkich bykach. Zamiast "amperomierz silników 1 i 2" powinno być "amperomierz I grupy silników" "amperomierz II grupy" itp. Choć też nie jest to do końca prawdziwe. Pierwszy amperomierz wskazuje natężenie na układzie szeregowym, drugi na szeregowo równoległym a trzeci na równoległym. Całą tajemnicę rozwiewa schemat połączeń silników trakcyjnych. Na układzie szeregowym wszystkie sześć silników połączone są w jedną grupę silników, na szeregowo równoległym w dwie grupy po trzy silniki a na równoległym w trzy grupy po dwa silniki. Stąd wskazania natężenia prądu na pozycjach szeregowych jednego amperomierza (jedna grupa silników), na pozycjach szeregowo - równoległych dwóch amperomierzy (dwie grupy silników) a na pozycjach równoległych trzech amperomierzy (trzy grupy silników).

P.s... Trochę ciężko jest niepominąć wskaźnika który nie nakazuje zatrzymania :p

Nie. Ktoś inny nią jechał :)

Posłuchamy - zobaczymy :)

@@850kN 🚆Witam. Mam nadzieję że się uda. Miłego słuchania! 🚆

1 lipca około 22:30 Ciechanów mijał pociąg do Emilianowa. Zmieniałem tego maszynistę ale.... w Nasielsku 😅

@@850kN widziałem właśnie 201e w tych samych malowaniach i beczki z paliwem i po wczorajszym pana filmie myślałem że to Pan mijał ciechanów

Dalej ma Wiskol :)

Dokładnie

W "gdańskim Lotosie". Nie jest powiedziane, że nie będę pracował w Lotosie. Nie będę już pracował w gdańskil zakładzie Lotosu :)

Zdąrzyłem trochę upić :)

Nastawnia. Dokładniej szperacz zawieszony na ścianie. Służy do obserwacji przejeżdżających pociągów.

@@850kN albo świecą Wam w oczy, aby zobaczyć czy jest odblask, wtedy na ... alkomat 🤗

Od zawsze węglarki robiły za kosze na śmieci. Czy to nasze czy obce :) Lepsze to niż śmieci w tory wyrzucać jak inni...

Z reguły jeździmy na tylnym pantografie w odniesieniu do kierunku jazdy. Zmniejsza to ryzyko uszkodzenia drugiego pantografu w przypadku zerwania sieci trakcyjnej.

@@850kN Dzięki, pozdrawiam, a jeszcze mi się przypomniało, pomiędzy szynami lub na zewnątrz szyn są taki kwadratowe, prostokątne pokrywy? co to i do czego?

Ponieważ w przypadku uszkodzenia przedniego jego szczątki lecą na tylny uszkadzając go. To samo w przypadku porwania sieci trakcyjnej. Natomiast gdy dojdzie do uszkodzenia tylnego pantografu szczątki lecą nam na wagony. Przedni pantograf mamy w takim przypadku nieuszkodzony.

@@850kN I wszystko jasne.. Dzięki za pojaśnienie 😎

Tylko zakład

Bardzo możliwe. Miałem przez przypadek ustawioną ostrość w trybienpodążania za obiektem. Stąd głupoty na łukach i miejscowe braki ostrości.