86SCやS2000を追い回す！？　LEGロードスターSuzukaアタック 

すごいですね、殆どドノーマルの1.5Lでこんなに早いなんて。やはり、車は車も大事だけど乗り手が重要なんだなと思わせられるビデオクリップですね。それにしてもはえぇな、ND。

自分もNDに羽着けてますが、その効果は絶大ですよね。悪い所もありますが、トータルすればクラスが二つくらい上がっちやうくらい速く走れちゃいます。NDで初めて着けましたが、こんなのインチキですよ。

さすがレッグさん たまにショップの前通ります。 いつもカッコ良い車が置いてあるのでいつかチューニングに持って行きたいです。

パワーが喰われない グリップバランスのマッチングがロードスターでは本当に重要というか 速く走るカギ

スロットルの全開率が高い！ 130Rをノーブレーキ！ ライトウエイトスポーツの 醍醐味ですね！！ カッコいい！

オープンでツーシーター違う所だらけだけど今の86&BRZより余っ程、現代のAE86って感じがする 排気量しかり、初心者からベテランまで乗って楽しめる間口の広さだったり マスの集中化だとか徹底した重心高の低さとか足周りの良さとかによる四輪の仕事具合とかは正反対かよってな位に純正でのレベルが高いけど そこは流石にマツダロードスターって所ですよね(オタク特有の早口)

シフトチェンジでアクセルオフしてない領域が有りますが・・スゲーな(^^)/大井さんってどんな車でも乗りこなすから動画見てて楽しいです。しかし・・この青色ええな～～(^^♪

3速→4速にシフトアップするときアクセル踏みっぱなし！？！？

何気に最後のクールダウンラップの解説中に、右腕がガンさんホールドしてましたね🙊 コレは実に楽しそうなクルマだ‼️ 初代デビュー時に86に乗って居て、散々馬鹿にして居ましたが🙈 ロードスターの足周りが実に羨ましかったのは…35年位、秘密にして居ました🙉 FR最高❗️ロードスター最高‼️ 持って居るのはゴルフ2 ‼️笑 後輪駆動に乗りたい〜💦

best motoring時代から見てるのですが大井さんの運転は観ていて楽しいです。

感動の超絶ドライビングでした。

内容と全く関係ないんですが、色が綺麗。

マツダは日本車の中では 宇宙人が作ったみたいな 技術と良さが有ります。 広島の人間性や街並みも美しい。

内圧上がって限界越えた時 アンダーが顔を出す傾向だから マジでケツの安定感 凄いんですね

タイヤ太くしても、グリップは変わらない理論を言う人もいるけど 実際は摩擦力＝摩擦係数✖️垂直抗力 だけでは語れない色んな事があるんですね

ペダルワークが神がかってる…

LEGさんが仕上げているとは言え、自分が乗ってるNDロードスターと同じ車には思えない… 馬力が少ないからと言い訳せず、精進します…

3:48 出た～アクセル踏みっきりシフト～！

単独で走ってる時よりいい具合に前が詰まってる方が絵面はいいですね。

終始蛇角も少なくカウンターも少なめでいいクルマなんだろうなた伝わってきます。腕やタイヤも必要でしょうが。

2速から3速の高回転時でのシフトアップのショックが少ないですが、どのような感じでやったらいいですか？なかなか上手くいかないです。

legのデモカーどれもカッコイイなー

20年前のベスモの鈴鹿スーパーカーバトル見たら、はっちゃんドライブの996型ポルシェ911GT3より早いんですね😅

やっぱライトウェイトいいなぁー、ひらひらと気持ちよさそう✨ またいつか乗りたいなぁ街中でも楽しいツーシーターオープン

本当に早い！あと乗ってて楽しいのが伝わってきますね

車もいいんだろうし 乗り手が上手だと見ていて気持ちいいです はえw

蒼い！！ (；´∀｀)凄くNDに映える色ですね、カックイイ！！

動画見てる良い子のみんな、こんな大井さんの走りを参考にしちゃ駄目だぞ☆ 命がいくつあっても足りないぞ 6:10のコーナーとかレイトブレーキング過ぎて声出たもん

主役のNDより、チラチラ映るBKMSカッコイイー Legさんガチで開発してください☆

速いなぁ～かっこいいなぁ～ NDのデモカーはLEGさんが一番好き😄

やはり軽さは正義

メチャクチャ速いですね。 ローパワーでスピード殺さないハンドル舵角が 勉強になります。 流石に水温がキツいですかね…

レースの予選アタックを見ているような凄い走りでした。久しぶりの渾身のアタックだったんじゃないでしょうか？足元映像があると迫力が断然変わりますね。 ご馳走様でした。

羽無しはSUGOの最終とかエビス東の最終手前なんかだとふらついてちょっと怖いんだけど、GTウイング付ければ激変するんだろうなぁ。

コーナーでの安定感が見てて伝わってくる・・・ほんとにサーキット走る車？！ かっこよすぎる(>o

オープニングで後ろに見えるMSアクセラが気になりすぎて仕方なかった俺。

コーナーメチャ速いから群サイなら前の2台をチギれるかもね

ベストモータリングのバトルの様になりましたね。でも、タイヤ(銘柄＋サイズ)と車種と乗り方で 変化するから、やってみないと解らない奥の深さがありますね。

NOB「NDロードスターの良さはそのまま後ろのロールが大きいというネガを見事に消してる」 ドリキン「どんなセットしたらそうなるの？」 倉迫さん「えっと…」 他媒体でもREGはいつもセッティング褒められてるイメージ

S耐車両ならなら、タイヤ径が小さいので5速が使えるでしょうね。 直線が長ければ、ノーマルエンジンでも5速に入るでしょうが、6速は直結なのに、完全に燃費と騒音対策のレシオですね。

アクセル抜かずにシフトアップしてる…クレイジー…

うーん、まさに「軽さは正義」ですね。

ん～、なんかノビノビ気持ち良く走れてる感じですね～♪

6:11のアンダー、危なかったですね..。それにしても速いND！

3:49 のシフトチェンジする時、クラッチ切ってるのにアクセルはそのままって何ですか？！

That's already crazy fast for my point of view !

3→4 自分の車じゃなきゃ怖くてできないかも すごい

鈴鹿の走り方、勉強になりました！マシンも凄く良い感じの仕上がりに見えます！

エンジンはどんなチューニングメニューなのでしょうか？　 ウィングレスの自分の車より断然ストレートの伸びが良いです

計測2LAP目のドライビングに痺れました！

上手い人が乗るとクルマが嬉しそうに走るね

ロードスター、1.5なのに凄いな。

Yo! That shift without lifting off the gas 😱🙌🏼🙌🏼🙌🏼🙌🏼

1.5リッターエンジンでバックストレート180キロ超出るんだ…

ポリバケツみたいな色なのにめっちゃ早いの大好き❤

アクセル全開で変速してます？フラットシフト！？ 3:28

Lightweightな車で攻めるのって楽しそう❗😃 自分は33RなのでタイプRとかも興味あります😊

改めて観なおすと、クラッチを「蹴っている」ようにすばやく、踏んでいるように見えますよね。これはBRZのレースで他のプロドライバーの方々の映像をみてもクラッチペダルをすばやく踏んでいるというか「蹴っている」ように見えます。これはサーキット走行では常套手段で街乗りには不要なのか！？　それにしても、大井さんの映像は何回も見直すと新たな発見があるので、何回も見直しています。

デグナーのアンダーが痛いなぁ。 それにしてもLEGさんとこの車高調キットってスプリングレート低めだけど、デモカーはどのくらいのレートなんだろ？

やっぱり、ロードスターって良いですよね。　これは、1.5リッターの車ですか。？ 税金安いし、NAなので燃費良いし、それでこれだけ走れれば文句なし Eg、OH時にハイカムは入っているのですか。？ ロードスターのトランクってタイヤ４本詰めるのですか。？

お疲れさまです。 スゴイ！　 ファインチューンのNDでこんなに走れるんだ・・・

2L仕様になったらもっと速くなるんでしょうかね〜。 それともノーズが重くなってコーナーが遅くなってしまうんですかね。

すげぇ、そういう技術に無知なんだけど、アクセル踏みっぱでシフトチェンジしてる

ふむふむ　これは参考タイムですね ？？？タイヤ052でこのタイムですよね？？

クラッチペダルを蹴るイメージですかね。

同じ車で2分38秒💦何が違うんかな😅

元ND乗りですが、エンジン音懐かしい(*T^T)　やっぱり腕次第なんですね。

小排気量で大排気量を追い回す(^^) これぞチューニングの醍醐味(^^) 私が２L以上の車に乗らない理由の一つｗｗ

7:50 2'31''065 1.6秒S耐予選タイムを上回ったと。大井さんの動画、タイムが投げっぱなしで良くわからん事が多いなあ。なんかの大会も調べたら2位だった。

このクラスで格上追い回すの楽しそう

中谷シフトですね!

1500ｃｃで市場に投入されたＮＤ新生ロードスター「最低２リッター必要でしょ」と思っていたのですが、鈴鹿をこのタイムで周回できるなんて、驚きです。でもな～、上級者その上、タイヤに資金を投入できるドライバーの特権のような気も。。。

GTウィングの効果でテクニカルセクションは速い。 けど、全開区間が多そうだからアンダーパワー感は否めない？

大井さん… 何でそんなにシフトチェンジ早くできるんですか？ シングルクラッチのDCT並みですよね バイクのドグミッションなら分かるけど クラッチが特別なのか大井さんの左足が特別なのか そのレベルになるまでの走行距離を教えていただきたい

タイム計測しているアプリは何ですか？ご存じの方教えてください！

シフトアップの時3→4速の時だけアクセルオフしなくて良いのはどうしてですか？ ミッション機構の関係ですか？

6速に上げる時ってクラッチ踏まなくてもいいんですか？？

アクセルベタ踏みのままシフトアップできるんですか！？なんかそう言う制御とかコンピュータ入れてるんですか？

Please add English translation! Would love to learn more

ロールケージ付いてる？ 無しでもサーキット走れるんですかね？ サーキット行ったことないので分かりません。

鈴鹿、富士、筑波、茂原の全コースで大井さんに同乗体験してみたい。

本当に最初は、GTウィングを装着せずにタイムを稼ぐことができるように練習した上で装備を改めるとよいのだろうなと思います。これ、サーキットではなく公道で走っても早そうですね。

1コーナーの早めの動きが、後のS字のスピードに反映されてしまいましたね。

中谷シフトだ*ﾟДﾟ)*ﾟдﾟ)(*ﾟДﾟ)ｵｫｫ...

デカトウさん懐かしい。まだ、DR30乗ってますか？

3:28アクセル離さなくてもシフトチェンジできるんですか？ 初心者ですみません笑

86スーパーチャージャー付きってs2000早ぇな

タイム短縮には、ストレートスピードよりも、ダウンフォースガッツリつけてハイグリップタイヤ履いて、コーナリングスピードあげる方が良いってことですかね。車にもよると思いますが。 どうなんでしょう。基本、タイヤのグリップが同じだとしたら、ハイパワーなハイパフォーマンスカーよりも、車重が軽く車体の小さいライトウエイトカーの方が、コーナリングスピードが早いのでしょうか。

車じゃなくて腕ですやん

スカイアクティブGのポテンシャルがそれだけ高いってことでしょうね。

ロド！すごい

私の素人チューン素人ドライブでは、一生夢のタイムw REGロードスター×Oiさんは速すぎw

とても良い動画ですよみなさんw

群サイなら前の2台喰そう

この車、エンジンノーマルなんですかね？s耐のレギュレーションがわからないので、ノーマルでこのタイムだと、すごいですね。いくら足やタイヤやらウィングやらと言え、鈴鹿走ってる人間としては、腕でここまで違うと分かってしまうと、走るのやめたくなるレベル、自分の車とロードスターと比べたら馬力が200違うけど、このタイムは自分の車設定で、鈴鹿で、ゲームでもでないレベル。ロードスターでこのタイムで走れるならロードスターでいいじゃんね。 そうゆう方が楽しいのかな、今の車でサーキット走行に目覚めて頑張って30秒台が目標な自分がなんだか虚しい気分、、、でもサーキット走行楽しいので事故らない大前提でこれからも鈴鹿サーキット行きたいです。2月でライセンス切れるので、どうするかなー。ボーナスカットでもキビシー。

前の２台は、この動画見て勉強だなぁ 馬もタイヤも違い過ぎ

社長お茶目やなーw

ニュルでタイムアタックしてほしい。

1.5のNAが⁉️

この車両からウィングを外して、アライメント等のセッティングのみで同様のタイムを出すのは可能なのでしょうか？