#9 Nissan Leaf SL 2013 г/в. Ресурс батареи, ремонт батареи, цена батареи.

Подписаться 20 тыс.

Просмотров 226 тыс.

50% 1

#Leaf #электромобиль #Лиф #минимеханик #НиссанЛиф
Всем привет! Сегодня поговорим о батареи Ниссан Лиф первого поколения. Там установлена литий-ионная батарея емкостью 24 кВт. Главные вопросы, которые волнуют потребителей и электролюбителей. Какой ресурс у батареи Лиф? Как скоро ее придется менять? Что убивает батарею в Лиф? Что продлевает жизнь батареи Ниссан Лиф? Сколько стоит батарея для Ниссан Лиф? Продается ли она свободно, можно ли ее собрать саму? Можно ли поменять элементы в батарее Ниссан Лиф? Как самому поменять элементы в батареи Ниссан Лиф? Вопросов вокруг батареи Ниссан Лиф много, но к счастью уже сегодня на многие есть ответы. Не стоит боятся электромобиля, сервис растет семимильными шагами и уже в любом крупном городе можно найти мастерскую, которая поможет с ремонтом электромобиля.
Также смотрите на моем канале ресурсные тесты легкого электротранспорта, такого как моноколеса, электроскутеры, самокаты.
Подписывайтесь на канал ставьте лайки пишите комментарии. Всем Удачи и хорошего настроения.
Ссылка на статью обещанную в видео: e-cars.by/stoimost-soderzhani...

Авто/Мото

Опубликовано:

15 ноя 2020

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 774

@aemorozov 3 года назад

Очень понятно объяснили, супер, буду скидывать это видео для ознакомления тем, кто хочет купить лиф!

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо!

@francozayne3823 2 года назад

InstaBlaster...

@user-tq6oh4cj2j 2 года назад

Могу вам сбросить статей 40 про Лиф, из Украины и России, если есть интерес)))Там разнообразные мнения обо всем этом. Где истина ,пока не разобрался)))

@niknik2285 3 года назад

Толковые ролики. По существу и без лишней "воды". Смотрел с интересом. Спасибо!

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо Вам за отзыв!!!

@user-dw9rj6ri8o 3 года назад

Я 1.5 года езжу на лифе. Вроде много знаю, видел. Но с удовольствием посмотрел ролик. Картинка отличная, подача информации тоже на высоте. И даже сам голос за кадром. Спасибо за подачу информации. Нет всяких слов паразитов, тупых шуток или прочей ереси, которая бесит. Подписался на канал. Чуть не забыл.... Я тоже кайфую от электрички. Нужно быть в теме настоящего. Бензин, дизель.... Прошлое. Удачи!!!

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо Вам за отзыв и хорошие слова! То что бензин всё, я понял ещё на электроскутере, сейчас рад что электромобили стали доступными, ну и как и вы просто пользуюсь благами цивилизации. А видео делаю для тех кто уже понимает, что к чему, но ещё сомневается.

@megait 3 года назад

У нас в Харькове это уже народный автомобиль, во дворах на подстанции поставили зарядки, на всех парковках стоят зарядки, Я брал себе два года назад лиф 16го 30кв sl, соседи тоже потом купили как игрушку, сейчас на своих бензиновых не ездят почти, а авто за год по $1000 теряет, я частом секторе живу за все время только дома заряжался и по ночному тарифу выходит $1 за 200 км, зимой сейчас морозы запас хода упал до 120 летом 170. Думали брать бензиновый чтобы покататься по Европе или к родителям в Крым, до Крыма кстати доехать можно у нас быстрые зарядки каждые 60-80 км стоят а вот до юбк уже можно и не доехать там чего-то совсем зарядок нет. Так решили что на такие случаи проще арендовать там авто в Европе до 30 евро в сутки можно нормальное авто найти. Сейчас думаю про лиф на 62кв с ним уже можно и до Европы доехать всего с несколькими остановками, но кроме этого вообще не вижу смысла в новой машине.

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо за отзыв! Мы во многом по электромобилям равняемся на вас, смотрим на украинский опыт.

@sergeybritan 3 года назад

А что за Лиф из 30-й квартиры?

@minimehanik- 3 года назад

@@sergeybritan там речь не про квартиру, 30 кВт имели ввиду.

@megait 3 года назад

@@sergeybritan ответ тут простой, но не будем забгать сильно вперёд, начнем с самих людей, бывает что люди пишут что-то для людей, чтобы поделиться информацией/переживаниями, а есть или тупые очень либо считающие себя сильно умными. Если вы и правда про опечатки никогда не слышали и из контекста вам непонятно что это кВт то есть киловат, то я виноват, не думал что аудитория интересующаяся такими вещами включает даже таких людей. Хорошего вам дня не болейте, сегодня вы узнали два новых слова, если вы их забыли то напоминаю, опечатки и контекст =)

@user-ku2pj4fc4g 3 года назад

@megadmin Здравствуйте, оставьте контакт пообщаться на тему Лифов.

@apb64 Год назад

Спасибо за очень грамотные расчеты! Я как инженер получил огромное удовольствие от просмотра! И ведь батареи совершенствуются, емкость растет, цена уменьшается, ресурс увеличивается, жалко только что работают над этим не у нас а в Китае... )) Вот таких бы блогеров побольше!

@minimehanik- Год назад

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение! Очень мотивируют такие комментарии!

@user-yh5dt8py2j 3 года назад

Сердечное спасибо. Конкретно и доходчиво. Безаварийной и безпроблемной езды, Вам.

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо Вам за отзыв!!! И вам успехов!!!

@user-cd9lt7ge7x 3 года назад

Информативный ролик👍👍👍

@locus.coffee 3 года назад

Для 99 процентов людей в небольших городах с населением до миллиона и тем более до 500 тыс человек лиф для ежедневных "дом - детсад - работа - магазин - дом" - потрясающий выбор. 30 км в день - стандартный пробег в небольших городах, дозаряжать его ночью, и весь день себе ни в чем не отказывать, отсутствие прогрева, холодных пусков - что может быть лучше? Тем более Лиф - бескомпромисная тачка как вторая машина в семье.

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо за отзыв! Жаль, что мало кто об этом думает. У нас город 2000000 и то больше 60 км в день редко получается.

@ESEVEN62 3 года назад

Все грамотно, приятно смотреть

@slautalife 3 года назад

Спасибо я тоже из Беларуси ,очень все доходчиво

@Yrok-Gnatiyk 3 года назад

Круто все объяснили . Спасибо.

@vvasia68 3 года назад

Спасибо. Обстоятельно.

@user-mh1zw6eu3s 5 месяцев назад

Таксовал на арендованном лифе длительное время, ездил и на 24 кВт и на 30 кВт, все машины были с разными пробегами и эксплуатировались в режиме такси, пробег был разный, машина с наибольшим пробегом была 270000 км 10 палок., С наименьшим пробегом 135000 11 палок. Единственная машина на которой удалось поднять температуру батареи вечер до красной зоны это было после поездки межгород около 100 км, после быстрая зарядка до 95% и обратно сразу домой со скоростью 130-150 км/ч расстояние по трассе примерно 80 км, в таком случае я увидел первый раз в своей жизни температуру батареи дошедшую до красной зоны. За примерно 100000 км я никогда не видел в режиме городской езды такого. Кто пользуется лифом скажу так, не бойтесь заряжать машину на быстрой зарядке, следите за температурой батареи и манерой езды и эта машина будет ездить очень долго. Не важно проведите вы 10000 км или 50000 км в год, главное тут регулярное ее использование, знаю лично водителя у которого 10 делений и пробег 340000 км. Можете не верить)

@minimehanik- 5 месяцев назад

Я вот верю. В последнем видео говорю, что лучшее батареи у таксистов и курьеров. Регулярная эксплуатация наверное и есть рецепт успеха

@user-mh1zw6eu3s 5 месяцев назад

@@minimehanik- 100% именно так и есть.

@user-vk5mo9rp1c Год назад

А вообще ролик понравился .по существу.так держать.

@0672343240 Год назад

Спасибо огромное за обзор и цифры. Отдельное спасибо за цифры в удобной валюте.

@minimehanik- Год назад

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!

@0672343240 Год назад

Тяжело представить обьем проделаной работы и кол-во перелопаченной информации для такого информативного видео. Спасибо.

@AutoPilot7777 2 года назад

Всё по полочкам разложил, благодарю!

@minimehanik- 2 года назад

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!

@wladimsha817 3 года назад

Ну красава, коротко, ясно, понятно

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо за ваш отзыв!!!

@Kara_Kurt52 3 года назад

Присматриваюсь к данному типу авто

@minimehanik- 3 года назад

Возьмите на прокат, точно поймёте - нужен, не нужен...

@user-vk5mo9rp1c Год назад

На восьмой минуте ролика вы показали список зарядок авто там промелькнула улица Усть Каменогорская .я заметил.

@user-yd3cy4rf8f 3 года назад

Все четко пояснил. Спасибо.

@edwinwin387 Год назад

Пасиб! Добрый человек!

@user-rt1ju4tw2g 3 года назад

Потрясающее видео!

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо!

@user-rt1ju4tw2g 3 года назад

@@minimehanik- это вам спасибо за очень нужную и подробную информацию! Тоже собираюсь менять ДВС на электричку! Очень помогли! Спасибо!

@user-sg6lo1me1u 3 года назад

Привет из Владивостока от пополнившего ряды водителей электричек. Хороший отзыв.

@minimehanik- 3 года назад

Удачи Вам!!!

@user-sg6lo1me1u 3 года назад

@@minimehanik- Спасибо) Хотя я взял на пробу zeo. Но чувствую, если деньги будут, ze1 буду брать. хотя бы "битка" не до хорошего....

@minimehanik- 3 года назад

@@user-sg6lo1me1u уверен понравится!

@antonshalin5834 3 года назад

Очень полезно, спасибо

@user-ey1pn3rl9s 3 года назад

К слову о быстрых зарядах. Я покупал машину из Японии в январе 2020 года, машина ZE0 2012г., количество быстрых зарядов было 1042. Медленных зарядов было примерно столько же. Здоровье батареи(SOH) точно не помню, около 80%. Сейчас 79,8%. Так что с автором согласен в части эксплуатации батареи. По стоимости электроэнергии у меня получается меньше т.к. вечером приезжаю с работы и ставлю машину на заряд по таймеру ( с 00 до 07) от домашней розетки. Ночной тариф более чем в 2 раза дешевле. Утром выезжаю со 100% зарядом и на день мне хватает.

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо Вам за отзыв и статистику!!!

@sergeyberegeyko7989 3 года назад

Ещё один + к покупке

@user-fi4rw5tc4z 3 месяца назад

Моей машине 12 лет. Сох 65% пробег 140ткм едем дальше...

@user-pk7zx9ge2s 3 года назад

Наконец-то нашел белоруса, спасибо за контент, как раз думаю менять машину

@minimehanik- 3 года назад

Вам спасибо за слова!

@user-hk4ey2kb1n Год назад

Всё кратко и чётко!

@minimehanik- Год назад

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@vvasia68 3 года назад

Посмотрел второй раз. Спасибо.

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо вам и за просмотры и за отзыв!!!

@batistuta_fr Год назад

Спасибо, бро

@minimehanik- Год назад

Спасибо Вам за отзыв!!!

@allyecocar 3 года назад

Очень хороший подход! ✌ и изложение. Интересно будет увидеть подобные сравнения "о сегменте LVC " И жаль, нет контактных данных Ваших,. Коллега сейчас в Минске, с удовольствием бы обсудили не только информацию, но и бизнес-процессы. Адрес почты у Вас есть, можете указать "как удобно связаться" голосом, без переписки

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо за предложение. К сожалению, сейчас недоступен для связи, да и принципе нет свободного времени, все по плану на несколько месяцев вперёд. Все эти видео как хобби, отдых.

@user-wo5hp5qg1g 2 года назад

Отлично! Посмотрел с удовольствием! Лайк!!! Такие и должны ролики,а не пустые кривляния замшелых лис и других автоклоунов..

@minimehanik- 2 года назад

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Очень мотивируют такие комментарии!!!

@user-cv8xg2gx2s 3 года назад

Кратко, четко!!!

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо за ваш отзыв!!!

@impactltdco7840 Год назад

А мы, в семье,перешли полностью на электро, тратили раньше на 2 авто примерно 25 тыс. руб. в месяц на топливо, теперь двумя электричками вписываемся в 2300 руб/мес. К удовольствию от вождения - приятный бонус…)

@minimehanik- Год назад

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Цифры впечатляют!

@AleksYurchenko Год назад

Так электромобили существенно дороже изначально. Они не окупаются.

@user-zj7ex5cq2k 3 года назад

Спасибо Вам большое за это видео !

@minimehanik- 3 года назад

Рад если кому-то помогаю получить больше информации о электричке. Спасибо вам за слова поддержки.

@whitepen_ 3 года назад

У батареи есть только три параметра - напряжение, ток, температура, ну и еще время. Все остальные параметры есть лишь магия чисел, самообман. Ток на время будет заряд, или разряд. Процент заряда - ваще сказочка для детей младшего школьного возраста. На подъеме новая батарея будет просаживать напряжение немного, старая - глубоко. Потом на спуске и новая и старая восстановят свое напряжение до того, что было до подъема. Датчик Калмана - это такая программная фишка, что мы не знаем параметров внутри батареи, мы знаем только внешние параметры. Например мы не знаем заряд. Мы по внешним параметрам строим математическую модель авто, где внутренние параметры определяются из модели. Потом вдруг опс - по модели внешние параметры одни, а по измерениям они другие - мы перестраиваем математическую модель, тем самым уточняем внутренние параметры. Многоопытный электровод имеет датчик Калмана в своей голове, по просадке напряжения и дороге определяет уровень заряда.

@minimehanik- 3 года назад

Слишком углубились вы, но интересные вещи говорите.

@28Anatolii82 3 года назад

Видео внятное. Лайк за обзор .

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо!

@0apollon Год назад

У моего лифа 2015гв от батареи осталось 17-19 кВт. Зимой примерно 50 проезжаю. Зимой в -25 катал. Без подогрева аккумулятора. Быстрых зарядок нет в моем городе. Заряжаю всегда до 100% более 2х дней на 100 ке не стоит, в день более 30км в основном не проезжаю . Покупал была 11 палок. Через 2 месяца упала до 10. Буду менять на американский или европуйку. С подогревом аккумулятора и музыкой от бос. Мне мой лиф из Японии обошолся в 800 тысяч рублей. S 2015гв. Белый, правый руль.

@minimehanik- Год назад

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!

@user-un3bi8tq5h 3 года назад

Арифметика простая За год я проезжаю 10 000 км, затрачивая на бензин 45 т.р. За 10 лет сумма затрат 450т.р. В то же время, раз в 10 лет на электромобиле требуется замена доргостоящей батареи, В чем выгода непонятно , а учитывая минусы такого транспорта покупка ради экономии становится весьма сомнительной

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо вам за отзыв и статистику!!! Удачной эксплуатации!!!

@user-un3bi8tq5h 3 года назад

Я не эксплуатирую а передвигаюсь без заморочек , на любые расстояния с любой удобной для меня скоростью))) в тепле и в холоде и с музыкой и с фарами)) И вам удачи, спасибо за вашу точку зрения, позновательное видео, ждем еще контента ! Может когда нибудь лет через 40-50 ваше видео подстегнет к покупке электрокара

@minimehanik- 3 года назад

@@user-un3bi8tq5h ну так и я без заморочек, тоже в тепле, холоде с фарами, музыкой. У всех расстояния разные мне хватает моего запаса хода, по крайней мере пока, дальше посмотрим...

@user-un3bi8tq5h 3 года назад

@S.6 Met Sovaпо мне так экономия мнимая получается , ниссан стоит дороже своих бюджетных бензиновых одноклассников, про новые вообще молчу цена в 2 раза выше авто такого класса, быстрое обесценивание , т.е. при продаже потеря стоимости , низкая ликвидность. Считал сто раз ничего толкового по экономии не выходит , учитывает что при поездках свыше 50км .. придется искать альтернативный транспорт. Для примера средняя стоимость ниссан лиф 2017г. В россии от 1,50мл.р. Хендай элантра(киа церато 1,6) и пр.( выбор большой) 2017г.в.1,0мл.р, Разница в стоимости = 500т.р. что соответствует 10т. литров бензина, которого хватит на пробег 100т.км что равно 5-10 лет эксплуатации бензинового авто.. Затраты на эксплуатацию ниже , но при покупке электокара уже переплачиваете изначально и + потеря при продаже ... по итогу в нули... при всех остальных его минусах , При долгосрочной эксплуатации электромобиля попадос на батарею Единственный вариант экономии это большие годовые пробеги при коротких дистанциях..

@withlove7481 2 года назад

А почему вы только бензин считаете?Масло в двигателе за это время сколько раз поменяете,по хорошему раз в 5 тыс значит за 10 лет -20 раз масло поменяете умножайте на цену замены с фильтрами плюсуйте, а свечи,а фильтра,а жидкости все,а коробка замена масла,и это не говоря что через 10 лет ваш мотор требует как минимум обслуживания ГРМ прокладок чисток и тд,а как максимум мотор приедет и его менять и вы серьезно говорите что экономии никакой?И это не говоря что все это ещё и время по заменам и прочее и не говоря что ДВС в любое время вам также может подкинуть и поломки датчиков течей масла и прочего.

@vitaliyg3516 3 года назад

Интересно

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо Вам за отзыв!!!

@kondratiiNV 3 года назад

Ещё есть один нюанс по счётчику зарядок на leafSpy,. Не стоит ориентироваться на кол-во медленных зарядок, особенно для определения примерного пробега. При зарядке по таймеру счётчик прибавляет 2 единицы, и сколько их было или не было вычислить не реально.

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо, буду знать.

@mynameisjanny 3 года назад

Спасибо за обзор. Может подскажите, где можно в Минске заменить батарею Nissan Leaf'13 на 40 kWt?

@minimehanik- 3 года назад

Купить батарею во Владивостоке или Японии, к сожалению не знаю как это сделать. Менять можно на электричка.бай, так прямо в строке поиска и набирайте. В любом случае с ними свяжитесь, они подскажут.

@gonzo1979tor 3 года назад

энергоэлемент новые сами собирают

@nezvebanutros6340 3 года назад

Все четко по делу и фактам,аналитик 1000 лвл.А самое главное электричество нельзя разбадяжить и убить таким бензином свой мотор.

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо за ваш отзыв!!!

@axeus1382 2 года назад

Можно увеличив или уменьшив частоту.

@user-sz2pn6qf8q 2 года назад

Подскажите пожалуйста, у меня лиф 13 года переделанный японец на левый руль, когда включаю печку, под капотом включаются вентиляторы и при любой температуре, это правильно??

@minimehanik- 2 года назад

Судя по всему да, у меня американец не переделанный, если включаешь климат в автомате, печку или кондиционер всегда включаются вентиляторы при любой температуре.

@user-vk5mo9rp1c Год назад

Привет из Усть Каменогорска .(Казахстан) приятно удивлен названием улицы.

@minimehanik- Год назад

Привет! Название улицы от деревни Каменная Горка. Но теперь эта улица будет ассоциироваться у меня с Усть Каменогорском, Казахстаном. Привет вам из Беларуси!

@user-cr9dn2xs4z 3 года назад

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста модель вашего OBD-II (может неграмотно выражаюсь). Насколько я знаю, ELM-327, который используется на праворуких "Лифах" на американца не подходит? На фото в видео совсем "не то пальто". 🙏

@minimehanik- 3 года назад

К сожалению, не скажу. У меня есть ещё два сканера obd II, от других моих машин, оба не подошли к Лиф. С ними беда вообще, к Матиз подходит, к Аурис не подходит, к Лиф оба неподходят. Этот купил в спецмагазине, взял у них несколько штук, прямо возле них вставил по очереди в порт, тот который соединился забрал. И к сожалению, модель на нем не написана, написано просто сканер и всё. То что вы видели на фото.

@user-cr9dn2xs4z 3 года назад

@@minimehanik- ...в том-то всё и дело - беда а! Спасибо за ответ!

@user-hi7zp8sx2b 3 года назад

Любой рабочий ELM-327 версии 1.5. Они стоят дороже, нежели "продвинутые" 2.1, которые к лифам не подходят. Внешний вид идентичен, поэтому некоторые продавцы могут впарить под видом 1,5 не совместимую и дешовую модель2.1, поэтому договаривайтесь на проверку. Я пока себе подобрал, по всей области покатался, благо поездки на лифе почти бесплатные. Вам остаётся только выбрать вид коннекта - блютуз - дешевле или вайфай - дороже, но вроде меньший потребляемый ток (адаптер, как правило, включен постоянно).

@user-cr9dn2xs4z 3 года назад

@@user-hi7zp8sx2b Спасибо за подробное объяснение! Андрей Хорошевский показал маркировку ОBD - II с версией V 1,5 на чипе PIC18F25K80. Вот "она самая" и есть! Спасибо Андрею! 👍

@dmitriyivanov8108 3 года назад

Доброе утро, подскажите где лучше приобретать подержаное авто с доставкой в РБ? Имею ввиду страну и сайт.

@minimehanik- 3 года назад

Доброе! Я бы брал авто из Америки. Из Европы получится дороже, из Японии получится с правым рулём, что не очень удобно. Я покупал через эту компанию, мне нравится их подход к работе: taplink.cc/carsusa.by

@user-bv4in2fy1e 3 года назад

Интересный канал. Спасибо. Подписался.

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо за ваш отзыв!!!

@priusphv4611 3 года назад

Подскажите пожалуйста, какой вольтаж при полной зарядке Лифа (100%) получается на каждой ячейке? то, что у лития верхняя 4,2v и нижняя 2,7v это понятно, хотелось бы узнать, какой щадящий диапазон для Лифа предложили разработчики Ниссан. В Тойота Prius PHV например, при полном заряде от сети в 220v, когда зарядка прекращается, на ячейку приходиться 3,93v, а по низам, когда машина выходит из режима EV и включает ДВС на ячейке получается 3,5v - 3,58v, т.е. разработчики заложили очень щадящий режим работы Li-ion батареи. Если есть такая информация поделитесь.

@minimehanik- 3 года назад

Из показаний LeafSpy, на 100% - 4.107 вольта, минимально, то что видел я 3.326 вольта.

@priusphv4611 3 года назад

@@minimehanik- Получается довольно жесткая эксплуатация, от сюда и не очень большой срок службы. Спасибо.

@ovent9655 2 года назад

@@priusphv4611 это не жесткая эксплуатация... жестоко это когда верх ровно 4,2в а низ 3,0в

@Goshiok 3 года назад

На ютуб есть ролики харьковчан, которые эксплуатируют Лифы в такси. У них есть авто, которые выхаживают по 350 тысяч км. Главное для такого пробега - это регулярно пользоваться Лифом и не разряжать батарею до нуля.

@minimehanik- 3 года назад

Да, я смотрел эти ролики.

@user-ru3wb8nh6n 3 года назад

У меня в Амуской области много лифоф в такси

@tc00494 3 года назад

Один раз в пригород смотался и на зарядку.

@user-sj6bs6dg9b 3 года назад

Спасибо, что делитесь опытом. Также лифовод из Солигорска Минской обл. Могли бы Вы устроить эксперимент, а именно. Заряжаться на разных чадэмо в Минске и при этом через лифспай снимать вольт амперную характеристику. Суть вопроса в том, что есть подозрение, что у меня не охлаждается зарядный модуль, очень быстро подаёт зарядный ток.

@minimehanik- 3 года назад

У меня тоже быстро падает зарядный ток. Почти сразу до 16 кВт, через несколько минут может до 8 дойти. Заряжался на нескольких, ситуация везде одинаковая.

@user-sj6bs6dg9b 3 года назад

@@minimehanik- мне кажется, что антифриз не покачивается через зарядный модуль, либо городские электросети записывали зарядные станции без расчёта токовой нагрузки. Как пояснял Денис с электричка.бел зарядные умные и при подении напряжения в сети, снижают нагрузку.

@minimehanik- 3 года назад

@@user-sj6bs6dg9b пока наблюдаю. Когда было потеплее заряжалась быстрее 20 минут и поехал, похолодало, теперь можно и сорок простоять и в итоге до 80% не докачать. Возможно действительно сеть ограничивает нагрузку.

@gleol1723 3 года назад

@@user-sj6bs6dg9b у меня тоже было подозрение, но оператор Маланка пояснил, что в отрицательную температуру такое может быть и проблема не в зарядной станции, машина сама регулирует входную мощность приёма энергии, у меня при -4 при старте зарядки на чадэмо показывает 10-12 кВт, когда в баке остаток 30-40% энергии и при 80% заряда мощность падает до 4-5квт, приблизительно за 35 минут закидывает 5-5.5 кВт (долговато), но летом за 15 минут 80-85%

@alexvrubel7668 3 года назад

100% машина должна ездить. У меня Renault zoe. Там климат батареи есть, видел экземпляры с пробегами за 300к и soh 92%.

@minimehanik- 3 года назад

300000 км это круто!!!

@alexvrubel7668 3 года назад

@@minimehanik- у меня сейчас пробег в 51к, soh 92%. Но это как только похолодало, он подупал. Летом было 97%. Надеюсь, весной вернется))

@andreasleis3920 3 года назад

@@alexvrubel7668 Здравствуйте, а кокого года ваш зое? У меня он просто с 2013. Эксплуатирую в Германии, поэтому привязан арендой к рено. При покупке полтора года назад было 67т км и сох около 78%. Рено гарантирует что если упадёт ниже 75%, то будет замена батареи на гарантии. Так вот я обратился к дилеру, а они мне просто проделали апдейт и вернули сох на 98%! Вроде там есть неиспользуемый физический запас батареи который через софт высвобождается к использованию. И таким образом рено ушёл от дорогой замены батареи! Я это к тому, что и в ваших широтах наверное найдутся эксперты?!

@andreasleis3920 3 года назад

@@alexvrubel7668 Кстати мой зое был до меня зарегистрирован не на физлицо а на одну компанию. Где, как я подозреваю, тоже больше болтался на зарядке чем ездил! Отсюда низкий сох. Но я спекулировал на замену батареи под гарантией от рено! Но пока пролетел! Хотя после апдейта, батарея уже год отроботала и за это время упала процента на 2. Так что разницы мне нет новая она или семилетняя!

@user-lv3ff3qm1s 3 года назад

А что для южного климата, подходит ли машина для краснодара либо Сочи с гористым ланшафтом

@minimehanik- 3 года назад

Ну Калифорнии ездила, там жарко и холмы. Думаю и в Сочи будет нормально работать.

@gochagamsahurdiya8225 2 года назад

Спасибо за ценную информацию. Я вот лично не совсем с доверием отношусь к этим машинам но что то в последнее время многие заинтересовались этими машинами не ужель эти машины смогут конкурировать с бензиновыми и будет спрос на них

@minimehanik- 2 года назад

Спасибо Вам за отзыв и Ваше!!!

@minimehanik- 2 года назад

Езжу уже 1.5 года, проехал 30000 км и скажу если есть своя розетка, и хватает запаса хода на день автомобиль идеальный, к авто с ДВС я вряд ли вернусь.

@gochagamsahurdiya8225 2 года назад

Ну я тоже что то уже задумался ))

@minimehanik- 2 года назад

@@gochagamsahurdiya8225 если сомнения не оставляют и есть возможность взять электромобиль на прокат, тогда возьмите на недельку, все сразу поймёте.

@user-lm9eg1yk7f 2 года назад

@@minimehanik- тут я тоже соглашусь. Автомобиль для города отличный и надёжный.

@r.s1982 3 года назад

приветствую вас! подскажите а в домашних условиях долго заряжать ,какие то провода нужно отдельно покупать?

@minimehanik- 3 года назад

Здравствуйте! 4-8 часов зарядка от домашней розетки. Зависит от мощности адаптера. Можно от простой розетки, но лучше вывести отдельную линию для машины с мощными проводами и розеткой.

@leaf736 3 года назад

В комплекте с машиной идет зарядка (кирпич), она берет с розетки 2квтч (около 10А), как чайник или обогреватель, а по желанию можно купить мощнее или с регулировкой (желательно) - от 6А (для слабых сетей) до 32А (силовая розетка), время зарядки будет соответственно от 10км/час до 40км/час.

@r.s1982 3 года назад

@@leaf736 спасибо

@vadimmustaev2571 3 года назад

@@leaf736 так что лучше дольше заряжать или быстрее.?

@leaf736 3 года назад

@@vadimmustaev2571 домашней розеткой никак не убьете акум. Тут уж смотрите, какая у вас сеть - если сеть слабая, а вы будете использовать по максимуму, то будет пакетники (автоматы) выбивать, греться провода... На ночь лучше меньшей силой тока, к утру все равно будет заряжена (если вы, конечно, не 40квтч батарею купите), а днём, если нужно ехать через часок-другой - можно увеличивать силу тока, если есть возможность. Ущерб батарее может наносить зарядка от 20квтч (50А 380В), все что меньше - норм. И то - сильно заморачиваться не стоит - контроллеры на то существуют, чтобы в критических моментах снизить силу тока.

@ruslankravets2812 3 года назад

Дякую!Все чітко і зрозуміло по темі.Сам катаю 2 роки на 30квт ліф 2016 ,80к пробфг сох 86%,при покупці був сох 98 і 40к пробіг.Кажуть,що 30квт деградує швидше,шо скажете? Переклав колеса з 215/50 R17 на 205/60 R16, задоволений,ви які радите?

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо за ваш отзыв! Я только начинающий электролюбитель, пока не могу сформировать объективный отзыв. У меня 24 кВт, пробег 120000 км, сох 78%, колеса R17. Тоже слышал, что батарея 40 кВт выносливее. И слышал, что колеса R16 экономят энергию. Удачи Вам!

@ruslankravets2812 3 года назад

@@minimehanik- ,пробіги щоденні в мене до 50км,то економія немає смислу,але думаю,що так,бо колеса легші за стандартні десь на 2-2,5 кг!Зимова 16ка + диск важить 18 кг.Літня стандартна 17ка має 20,6 кг! Міняв через висоту профіля,на 16ці машина пливе! І вам гладких доріг і високого соху!!

@minimehanik- 3 года назад

@@ruslankravets2812 спасибо! Я кстати тоже хотел R16 из-за экономии больше, ну и из-за мягкости тоже. Но не нашел красивые диски.

@andreykondratew9635 10 месяцев назад

Не забывайте, что в Тойоте, как бы не была надёжна марка, к двухстам тысячам километров пробега, мотор потребует капитального ремонта, а зная, что все современные моторы одноразовые с алюминиевыми блоками, то вероятно потребуется замена двигателя! Помимо этого, сколько раз придётся менять масло в двигателе и КПП за пробег в 200 тысяч километров?

@user-xg7po2yx3b 3 года назад

Спасибі))))

@user-ph9qh1io4d 2 года назад

Интересно правда что после 50%остатка батарея дальше не деградирует и может очень долго работать,ну будет на зарядке 40-50км проезжать

@minimehanik- 2 года назад

Слышал, что правда и у всех батарея зависает по разному у кого на 50-60-70% и в таком состоянии долго не деградирует.

@user-ub6xp1mh9s 2 года назад

супер

@minimehanik- 2 года назад

Спасибо Вам за отзыв!!!

@zero_emission1564 3 года назад

У меня лиф 2015г. Брал с пробегом 46к. Soh 81.2 летом ворос до 84.01% на данный момент лютой зимы упал до 78.85% авто гараж хран, к бате отношусь норм без сильных переохлаждении, ниже 3х делений даже в-25 не видел. Год ездит и радует покачто.

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо вам за отзыв и статистику! Интересно в каком регионе живёте? У нас эта зима тоже была морозной, и я видел минимум два сегмента на температурном датчике. Машина все время живёт на улице.

@user-tb5gj7gu6c 2 года назад

👍 и подписка 👍

@minimehanik- 2 года назад

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@user-tq6oh4cj2j 2 года назад

Я насчет электровелосипедов. Какая у вас есть.цена на приличный экземпляр?

@minimehanik- 2 года назад

У меня нет электровелосипедов. В ценах на лёгкий электротранспорт, к сожалению не ориентируюсь.

@user-zd7bn3rf1m 3 года назад

Добавить возможно в 24кв больше ёмкости , екксли да то сколько киловат и какая цена?

@minimehanik- 3 года назад

Можно добавить, цену к сожалению не знаю. Перепаковать родную батарею, делают 40 кВт вместо 24. Цена от 130$ за 1 кВт. 24 кВт будет стоить 3100$

@user-lp9og1cq7o 2 года назад

Все правильно

@minimehanik- 2 года назад

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@user-ij2hc1ye4d 3 года назад

Сейчас происходит обкатка технологий + выявление всех косяков в т.ч. набор статистики. Действительно интересные электромобили с достойным РЕАЛЬНЫМ запасом хода + вменяемой ценой появятся лет через 3-5.... И новое есть новое, б/у это лотерея, как ни крути.

@minimehanik- 3 года назад

Полностью с вами согласен, все купившие электромобили статисты и участвуют в испытаниях.

@user-nw8zr6wo3x 3 года назад

У меня ВАЗ 2104, в год пробег 3000-4000 км. Зимой почти не езжу. Летом езжу практически на выходных и каждый день во время отпуска. Вопрос: стоит ли мне покупать Лиф при такой эксплуатации? То есть не убью ли я батарею ? Может дадите рекомендации как эксплуатировать Лиф как машину выходного дня?

@minimehanik- 3 года назад

Думаю, что с такими пробегами электромобиль экономически не выгоден. И да, длительные простои это плохо для батареи. У мня в электро эксплуатации опыт небольшой, но Лиф скорее всего точно для такого режима не подойдёт. Если нужен именно электромобиль, может быть тогда посмотреть Chevrolet Spark, там батареи другого типа, более выносливые. Но в любом случае лучше проконсультироваться со специалистом. Удачи Вам!

@leaf736 3 года назад

Если вы хотите современную машину, которую не надо чинить и которая привлекает знакомых, дарит эмоции, при этом не ревёт, не гудит, то лиф - точно стоит попробовать, тут вопрос не только в экономии, машина кайф! После жигуля крышу сорвёт от удовольствия за рулём. Аналогичная (по году, мощности, комфорту) б/у бензинка на автомате будет скорее всего чуток дороже стоить. Стоит попробовать, взять в прокат, аренду и поймёте. И еще - при дешёвой себестоимости проезда, скорее всего будете больше ездить)

@AndyPlov 3 года назад

Рассматриваю ворпос покупки и столкнулся с торетичностью ремонта батарейки. То-есть давно уже слышал что вроде как делают, все с этим хоршо, но попытавшись подветдить для себя, не нашел мастеров уверенно занимающихся этим вопросом в пределах досягаемости. Так же не нашел в продаже новых элементов от хоть сколько-нибуть надежного продавца. Это же мне подтвердили люди занимающиеся ввозом авто. Порекомендовали исключить из варинтов машины с уставшей батареей. Актульно для Украины.

@minimehanik- 3 года назад

Я бы тоже сейчас ориентировался на состояние машины в целом и на состояние батареи особенно, брал бы сейчас машину с Майнхейма. Но есть, как есть, а дальше будет видно.

@randommontage3922 2 года назад

Есть ли вообще смысл брать бу лиф сейчас за 380-450к при условии, что делений у такого будет около 7-8 (в некоторых объявлений просто написано SOH 62.39% и около такого)?

@minimehanik- 2 года назад

С такими показателями и за такие деньги конечно смысла нет. Вот если взять намного дешевле и собрать новую батарейку, тогда смысл конечно есть.

@randommontage3922 2 года назад

@@minimehanik- было бы так легко найти людей, что соберут, а то личных знаний и навыков нет, а в "кармане" не больше 450к xD Но спасибо за информацию.

@minimehanik- 2 года назад

@@randommontage3922 думаю, год-два и все на рынке электромобилей изменится.

@carpediem2366 2 года назад

@@minimehanik- Как в воду глядел.Всё изменилось.

@minimehanik- 2 года назад

@@carpediem2366 только не в ту воду я посмотрел, думал наоборот будет.

@garrigydini524 2 года назад

Красавчик

@minimehanik- 2 года назад

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!!

@garrigydini524 2 года назад

@@minimehanik- только про приборка надо было упамянуть

@minimehanik- 2 года назад

@@garrigydini524 про что именно упомянуть? Что там с приборкой не то?

@garrigydini524 2 года назад

@@minimehanik- про палки розяснить

@minimehanik- 2 года назад

@@garrigydini524 это да, упустил. В следующих видео уже говорю про палки.

@user-qn8yb6de4t 2 года назад

Скажите пожалуйста а как ведёт себя батарея в минусовые температуры ну скажем градусов - 30

@minimehanik- 2 года назад

К сожалению не скажу минимум было минус 25, машина работает в штатном режиме. Перед выездом машина прогревает салон, сиденье, руль... Пробег на одном заряде сокращается примерно в двое.

@ovent9655 2 года назад

@@minimehanik- а если во время прогрева она подключена к розетке то акумулятор не израсходуется на прогрев?

@minimehanik- 2 года назад

@@ovent9655 израсходует, но дозарядился, если не очень холодно будет 100%, если минус 10 и ниже заряда будет 95-98%. Отопитель берет энергию из батареи, он подключен к батареи, а не к зарядному блоку.

@rsarza 3 года назад

Здравствуйте Василий . Хочу приобрести аналогичный автомобиль , посоветуйте фирму в которой вы приобретали автомобиль .

@minimehanik- 3 года назад

Здравствуйте! Вот здесь мне подбирали авто: taplink.cc/carsusa.by При случае передавайте привет Евгению от Минимеханика. Удачи

@rsarza 3 года назад

@@minimehanik- Отпишусь если получиться , спасибо .

@minimehanik- 3 года назад

@@rsarza спасибо, буду ждать.

@freezoloto 3 года назад

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а у вас, в Белоруссии, можно взять автомобиль в лизинг россиянам?

@minimehanik- 3 года назад

К сожалению, не знаю. Лизинг у нас не особенно развит.

@user-hs7se7ks1d Год назад

Вопрос к автору. Как платишь страховку? Ведь бензин или дизель от кубатуры? А здесь от чего зависит?

@minimehanik- Год назад

Не знаю отчего зависит, во всех графах, объем, количество мест и прочее стоят прочерки. Наверное отдельный какой то тариф, может быть на все электромобили один. Для лиф сейчас посмотрел в страховке 23 евро на год, для сравнения Матиз 0.8 литра мотор 19 евро на год.

@user-hs7se7ks1d Год назад

@@minimehanik- спасибо за информацию.

@user-cl1ie5uw2x 3 года назад

Киньте ссылку на видео с большим пробегом про которое говорите пж. Что-то не могу найти

@minimehanik- 3 года назад

Вот здесь пробег 369000 км. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vI_1wVI1j48.html

@user-cl1ie5uw2x 3 года назад

@@minimehanik- Благодарю вы настоящий друг)

@mmm9.1 3 года назад

А на последнем поколение имеется система охлаждения батареи?🤔

@minimehanik- 3 года назад

Насколько я знаю нет охлаждения в батареях Лиф. Нет его ни в батареи 40 кВт, ни в батареи последнего поколения 62 кВт. Для южных регионов это конечно проблема, у нас проблемы с перегревом вряд-ли возникнут. Летом максимум недельку 25 градусов и все. Сегодня - 25, для нас больше актуален подогрев батареи и не у всех он есть.

@dictumfactum6248 2 года назад

А после того, как батарея износитя, что делать то? Новую батарею ставить? И сколько она стоит

@minimehanik- 2 года назад

Можно перепакавать новыми элементами от 3000$ за 24 кВт час. Можно бэу купить от 2500$ 24 кВт час, от 5000$ 30 кВт час, от 7000$ 40 кВт час. Новая батарея 24 кВт час у дилера в Европе стоит 5600 евро с заменой, китайская новая для лиф стоит 3800$.

@user-hw5oi2ki9z 2 года назад

@@minimehanik- вообще-то не совсем так, перепаковать батарею у того же Энергоэлемента на 24 кВт стоит, 455 тыс рос рублей, что эквиваленте 6000 у.е. не говоря уже про логистику "доставка в Минск".

@minimehanik- 2 года назад

@@user-hw5oi2ki9z элементы CATL цена перепаковки от 130-180$ в зависимости от мастерской. Оригинальные банки заказать можно, тоже дешевле. Только что долго все это. Очередь на полгода-год.

@caravaning86 Год назад

Как простои по 3-4 дня в мороз ниже 20 скажутся на сроке жизни батареи?

@minimehanik- Год назад

Думаю ничего страшного не произойдет. Тысячи Лифов переживают это каждую зиму. Кроме того, даже в Лиф с завода есть примитивный подогрев, который греет батареи от -17 до -10 градусов чтобы литий не замёрз.

@caravaning86 Год назад

@@minimehanik- а на еноте есть такая технология?

@minimehanik- Год назад

@@caravaning86 не знаю

@user-fm6fu2il1m 3 года назад

Многие пишут хочу взять такую но очкую или и т.п. пока вы думаете мы на них ездим и кайфуем машинка 🔥👍🚀 И о пробеге у меня прошла 120 тыщ. и сох 74 так что катаемся ещё столько же. Ну и перед покупкой нужно точно знать для каких целей вы берете мне и 30 км в день с лихвой

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо за ваш отзыв!!! Очень точно подметили настроение Лифоводов!

@minimehanik- 3 года назад

Схожий у нас с вами пробег и сох. У меня сейчас 131000 км тоже 74% сох.

@user-vr7fk6hc1e 3 года назад

всё верно сказал. Знакомый брал для города и радуется. Работа-дом-магазин и т.д. хватает на всё и за копейки)

@minimehanik- 3 года назад

@@user-vr7fk6hc1e для работа-дом-магазин просто идеальный авто.

@user-yb4jc2vu6z 2 года назад

Дякую , цікаво корисно .

@minimehanik- 2 года назад

Спасибо Вам за отзыв!!!

@user-tq6oh4cj2j 2 года назад

Благодаря спорам с любителями электромобилей, пришлось погрузится в эту тему. Хотя лично я считаю ,что электромобили ДЛЯ БЕЛАРУСИ (ключевая,фраза), это пока слишком дорого, слишком геморрно и слишком хлопотно, ЕСЛИ ВЫ НЕ ИМЕЕТЕ СВОЕГО ДОМА. А погрузившись глубже и прочитав МАССУ статей и посмотрев КУЧУ видио из разных стран СНГ про ЭТО, понял, что абсолютно прав был на этот счет.

@minimehanik- 2 года назад

Спасибо Вам за отзыв и Ваше мнение!!! Не поймём друг друга, сытый голодного не поймет и практик с теоретиком не договорятся. Ну и как можно погрузиться в эту тему без электромобиля, это знаете как читать про горы и спорить с альпинистом.

@user-jz4pi5ht5y 2 года назад

👍

@minimehanik- 2 года назад

Спасибо Вам за отзыв!!!

@user-eg3bz1xx3l 3 месяца назад

Хороший авто для паркета. Если зима снежная, то…….

@leaf736 3 года назад

К сожалению, ошибочка - лиф на трассе ничего не ограничивает( +30 в прошлом году, 3 подряд чадемки, температура батарея в красной зоне (2-ая красная полоса была) и ничего не ограничивалось( Сох вырос по приезду, а через неделю-две упал ниже, чем был.

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо Вам огромное за отзыв! От всех слышу, что ограничивает, но все предполагают и ни кто не знает наверняка. А между тем очень важная информация. Спасибо!

@leaf736 3 года назад

@@minimehanik- 44С лифспай писал( и не остывает машина в тени (за 15-20 минут я не увидел изменений) и медленная зарядка не остужает, естественно(

@shyrikbass 3 года назад

Ещё не пришло время доступных электромобилей, оно только начинается, пока это в диковинку, так чисто для выделиться, вот мол я какой в ногу с прогрессом иду. Лифчик это машинка для коротких недалеких поездок , то что по бюджету пока доступно, когда появятся авто на вторичке за6- 8к$ и остаточным запасом 300 и более км, тогда массовый спрос будет и АКБ в достатке и СТО недорогие

@minimehanik- 3 года назад

Спасибо за ваш отзыв!!! Может вы и правы, но мне кажется время пришло

@whitepen_ 3 года назад

Замена модулей в батарее дело крайне разумное. Мы не выбрасываем всю старую батарею, в которой еще осталась сила, а добиваем модуль за модулем, высасывая ее полностью. Другое дело что этот разумный подход не фига не поддержан производителем - нужно же держать марку скоко то километров без обслуживания.

@minimehanik- 3 года назад

Мало кто будет заниматься заменой модулей, если только самому этим заниматься.

@whitepen_ 3 года назад

@@minimehanik- На яхтах уж как бы по умолчанию два одинаковых аккума, в тяжелых режимах включают оба, в легких добивают старый. Там вес не имеет значения, там еще и балласт добавляют.

@minimehanik- 3 года назад

@@whitepen_ в общем понятно, старые батареи закапывать как некоторые думаю не придется. В любом случае, хоть в автономный дом, хоть на яхту уйдут

@carpediem2366 2 года назад

Не царское это дело 300 кг. рыкать,половинить корыто,ковыряться в консервах.Это такое хобби для нищих.

@carpediem2366 2 года назад

Может всё таки собрать побольше бабок , купить посвежее и радоваться жизни ?

@marat6764 Год назад

Как с температурой будет в жарком южном регионе Казахстана , где летом доходит до 50+

@minimehanik- Год назад

Не знаю, что сказать. Считаю, что высокая температура не очень хороша для батареи. Но вот моя машина из Калифорнии, там тоже жарко, и вроде как батарея не сильно убита.

@antonpantyukhin87 3 года назад

Как заряжать если нет инфраструктуры? Дома с седьмого этажа переноску скидывать? А к теще 160км проехать хватит?

@minimehanik- 3 года назад

Электромобиль подойдёт не каждому.

@user-fd4bh3yc1d 3 года назад

Так сколько не рекомендуется держать заряженный на 100%? 2 часа, 8 часов, сутки, неделя?

@minimehanik- 3 года назад

Нет определенного времени. Все говорят по-разному. Я не держу нисколько. К утру заряжаю до 100% и сразу еду. Если машина стоит день или два, оставляю заряд в батарейке не выше 80%.

@SSSuzd 3 года назад

Странно. А Зачем там контроллер? Наверно чтобы отключать от зарядки по окончании. По словам автора получается идет перезаряд. Не может быть такого.

@minimehanik- 3 года назад

@@SSSuzd признано, что 100% заряда плохо даже для телефона. Но Лиф до ста по сути и не заряжается, когда на панели горит 100%, программа ЛифСпай показывает 95-97% процентов. Но все равно хранить со 100% машину не рекомендуется, батарея быстрее изнашивается. Я почти всегда заряжаю до ста, но сразу еду.

@SSSuzd 3 года назад

@@minimehanik- возмозжно. Но про хранение при 80% заряда я еще читал в мануале шуруповерта давным давно. Даже рекомендовалось хранить полностью разряженным. А там совсем не те аккумуляторы. Читал что литий наоборот совсем не любит разряженное хранение, и его лучше держать все время заряженным. Практика показывает что тел лучше заряжать. Я каждую ночь заряжаю тел. И ничего. Большую роль играет контроллер. У каждой фирмы свой. В общем, не всё здесь однозначно. Я был удивлен когда на работе старенький ноутбук проработал от своего аккума 2 часа. Он никогда не отключался от сети. А мой 2-х летний Делл деградировал прямо на глазах. Менял уже два раза. Долго, увы не ходили. А тот старенький на работе до сих пор работает. Надо бы потестить, сколько же осталось 😜 Мда, забыл добавить. Коллега когда на маке ось переустановил(толи обновил) так сразу и аккум перестал долго работать. Раньше работал 15час, а стал 8 час работать после обновы. А как вы думаете, мог ли производитель лифа заложить в программе устаревание аккума?

@minimehanik- 3 года назад

@@SSSuzd я думаю у них приоритете было пробег на одном заряде, все остальное мне кажется для них было второстепенно

@user-rt9wv4zj1w 2 года назад

2 месяца назад приобрел лиф 2013 года в хорошей комплектации,с завода не предусмотрен порт быстрой зарядки,пробег 105 000 км,soh 90%,машиной очень,очень доволен!!! это мой первый электромобиль,думаю за электро будущее!!!двс это уже прошлый век!!!

@minimehanik- 2 года назад

Спасибо Вам за отзыв, статистику и Ваше мнение!!!

@user-pr9ok6xr5l 2 года назад

Ох уж эти электро оптимисты ДВС ещё ваших внуков покатает При массовом внедрении электрички потеряют очень много от своей понтовости и выгоды

@mmm9.1 3 года назад

В южных регионах будет перегреваться, иногда температура доходит до 42 градусов?

@minimehanik- 3 года назад

Моя машина из Калифорнии, возможно перегревалась, но пробег уже 124000 км, сох 77%

@wadimastr 3 года назад

Вот интересно. Если у нас летом +45 то лиф не для нас?

@minimehanik- 3 года назад

Есть мнение, что батарея Лиф боится перегрева. Но конкретно мой Лиф 118000 км проехал в Калифорнии где тоже наверное бывает и до +45. Батарея до сих пор прекрасно себя чувствует.

@user-yh1yc8qn9g 3 года назад

У рено зое есть охлаждение

@maxborn7617 2 года назад

Где расположена батарея у лифа и насколько она герметична ? Вопрос к тому можно ли теоритически убить батарею, скажем преодолевая глубокую лужу ?

@minimehanik- 2 года назад

Расположена снизу, под днищем. Лужа вряд ли ей навредит. Где в интернете есть как человек сверху садовым шлангом льет на нее, охлаждает. Сама батарея герметична.

@sergeytakefu4824 3 года назад

А почему бензин, а не дизель?сравнение. Ведь у дизеля даже зимой расход до 6л, и дизель можно взять на 5-10лет а вот интересно сколько будет вложений за этот период?

@minimehanik- 3 года назад

Потому что у меня был бензин. В других видео сравниваю с дизелем и газом. В следующем видео буду считать расходы с электрогибридами.

@ArtAllTeleGo 3 года назад

В Америке зарядка 110 вольт. Может поэтому сох убивается там?

@minimehanik- 3 года назад

Кто то говорит что американские 110 вольт благо для батареи. Но с другой стороны Сох ведь и должен снижаться с износом батареи. У меня уже 120000 км, 8 лет батареи сох 76%, быстрых зарядок в Америке было только 2. Думаю это нормально. Если у кого-то быстро снижается, тогда нужно смотреть и анализировать.

@aleksandrp5631 3 года назад

Американские водители отстойные пофигисты

@user-do7gm1oy7m 3 года назад

Да. В конце ролика вся правда ,,жизни,, . Как в анекдоте: Теоретически у нас куча денег а по факту... В теории,говорит автор, сравниваю с тайотой аурис. А на практике покупал не для экономии!)))

@user-hi7zp8sx2b 3 года назад

Энономия - очень приятный и жирный бонус лифа. Чтобы понять суть, надо самому поездить на электромобиле. Я брал лиф как игрушку в дополнение к основному авто. Я не люблю низкие маленькие машины, но вдруг оказалось, что на бензинке я за год ездил только один раз и то только потому, что по пути маршрута нет чадемо (быстрых зарядок). Лиф просто затягивает. Он совершенно другой. Автор правильно описал его плюсы. Временный минус - не везде развита сеть быстрых зарядок. А бесплатная езда (на лифе с женой на работу и обратно стоит в 24 (!) раза делевле, нежели городским автобусом (у меня двухтарифный счётчик). И это в тихом (звук скатов всё же слышно), комфортном и динамичном авто. Плюс на удивление шикарная проходимость на внедорожье (в сравнении с бензиновыми одноклассниками седанами/хетчбеками). Поэтому не стоит оценивать лиф только с точки зрения экономии - у него и кроме этого плюсов достаточно.

@user-do7gm1oy7m 3 года назад

@@user-hi7zp8sx2b Я конечно понимаю что 2+2 не всегда 4. Наверное. И что цену основного актива не надо считать в расходы. И что скорее всего лиф был ударен и востановлен а потом продан. Но это не точно...