92 или 95 - НЕТ РАЗНИЦЫ? Африканские учёные. ИЗОПРОПИЛОВЫЙ СПИРТ. Способ узнать октановое число.

Подписаться 338 тыс.

Просмотров 81 тыс.

50% 1

Чтобы понять, есть ли ФАКТИЧЕСКАЯ разница между 95м и92м бензином с одной из заправок, проверил изменение УОЗ под нагрузкой. Результаты моих заездов - в этом видео!
А разницы-то, практически нет!
Теперь мы полностью готовы к следующему испытанию - волшебному превращению 92го в 98й с помощью изопропилового спирта по версии африканских учёных.
Как будет ехать машина на новом чудо-бензине - в следующем тесте!
А пока можно обсудить эту тему в ЧАТАХ.
****
Добавляйтесь в наш Телеграм по ссылке t.me/joinchat/AAAAAFCBSJTJb1-...
****
Добавляйтесь в сообщество ПАРТБОКС в Вайбере. Моментальное уведомление о новых видео!
invite.viber.com/?g2=AQA1LP1l...
****
Канал ПАРТБОКС №2
/ @no-rk6zz
*****************
Телефоны для заказа запчастей
+380503384830 (VIBER)
+380676713215 (VIBER)
Наш сайт интернет-магазин ПАРТБОКС: 2.partbox.com.ua
(лучше просто звоните)
почта: partbx@gmail.com
Facebook: / partboxukraine
** ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ МАТЕРИАЛЬНО **
Приватбанк 5168752010211848
*****************************************************************
Подписывайтесь, ставьте лайки, делитесь в соцсетях и на форумах.
#бензин

Авто/Мото

Опубликовано:

12 мар 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 368

@gennadijhmeljov2386 3 года назад

Чем выше температура воздуха, тем чаще слышна детонация, и чаще срабатывает датчик детонации. Повторите эксперимент при +30°С . Результат будет более наглядный.

@yuriy.4579 3 года назад

Молодец! По закону шоу-биза интригу сохранил для ожидания следующего ролика! )) По-любому , ставлю лайк за Вашу ,,допитливість,, . Всегда интересно! ( для тех , кто из РФ : допитливість = любознательность).

@NikolayUlezsko 3 года назад

Дружище , приезжайте к нам в кыргызтан покататься по горкам перевалам перепад высот 2000 - 4000 над уровнем моря, подъемы 20градусов, очень даже наглядно увидите почувствуете разницу в октанах

@user-mr9iy9le5y 3 года назад

Друг спасибо Очень интересно тебя слушать И очень признателен Тебе за твои эксперименты

@adik333m 3 года назад

Ждём с нетерпением.

@Saykes1994 3 года назад

Дмитрий приобретите ареометр для бензина, произведите замеры бензина с заправок. И бензина с присадкой для повышения октанового числа? И увидим разницу, есть она или нет. И тогда будем знать можно ли отталкиваться от плотности, и тогда уже можна переходит к дорожным испытанием. А так мы отталкиваться только от того, что нас не обманули на заправке. Что мы ставим под сомнение! Самое главное правильно произвести тест по замеру плотности правильно, не пренебригая темперптурой которая указана в паспорте прибора. Вот ссылка на простейший ареометр:termik.com.ua/izmeritel-plotnosti-benzina-kerosina-diztopliva-areometr-dlya-benzina-benzinomer?gclid=CjwKCAiA4rGCBhAQEiwAelVti-Vxj_bycJsYTlLX1d1nuwl-PpS7_65FYep7l7_djeFw_2WCJztyrRoC5vsQAvD_BwE

@user-gq4hf2rg2d 3 года назад

Здравствуйте. Я пробовал провести следующий тест. Он без хитроумных приблуд. Я этот тест делал все лето, ну чтобы по максимуму исключить температурный фактор. Один месяц ездил на АИ-92, второй на АИ-95 и третий на G-DRIVE( Это бензин на газпромнефть как бы выше 95-го , но ниже 98-го. Я думаю такой бензин есть на каждой нормальной заправке, только называется по другому.) Так вот результат был следующим. Расход топлива, что в денежном эквиваленте, что в литрах, был лучше на АИ-92. Точнее сказать 92-ой и 95-ый показали примерно один результат в литрах, но по цене выиграл 92-ой. А G-DRIVE проиграл по всем параметрам.Даже разницы в динамике я не заметил. Тест проводил на Лада Калина 1.6 16v.

@user-tl4cs6bt3v 8 месяцев назад

Тойота каролла 150 двигатель 4zz 97 л.с на G-Drive газпромнефть едет лучше и расход по компьютеру на 0.5 меньше показывает, двигатель слабый разницу почувствовал сразу.

@bibasics16 3 года назад

Все классно, спасибо за старания. Но точность тестов, на мое мнение очень не точная, потому что в баке остатки старого топлива. Было бы не плохо "врезаться" в топливную рейку. Отключить топливный насос, перекрыть обратку, и накачивать в ёмкость (бутылку) воздух с помощью автомобильного компрессора, что бы было давление, ну и конечно в бутылку залить топливо😁. Метод проверенный у себя на машине так промывал промывкой форсунки. Надеюсь чем-то помог. Всем удачи)

@user-hj7wi1db7l 3 года назад

Благодарю вас за то что вы делаете , при покупке дизельной машины вы мне очень помогли , ещё раз благодарю

@user-lv1cv3ob2p 3 года назад

Спасибо за труды!!!

@stabrovskyimuscle 3 года назад

Я так ждал финала и облом) жду финалочку!

@alekseevichd363 3 года назад

Есть одна проблема спирт подымает октан на определенное количество пунктов если на заправках уже подняли у Вас ничего не получится испытано я пробовал.

@user-nv1lx2fw7c 3 года назад

Лайк за упорство!)

@vladimirklepach5114 3 года назад

Благодарю за испытание.

@user-hj7wi1db7l 3 года назад

Удачи вам и хороших людей на жизненном пути

@olekhalimon 3 года назад

Спасибо 👍, здоровья!

@MrxMed 3 года назад

Лайк, спасибо за труды! И за канал ссылку на Алексея!!

@denistarabaev5401 3 года назад

Спасибо! Ждем!!!!

@qweewq358 3 года назад

Когда ещё в былые времена ездил на карбюраторной машине, разница между 92 и 95 ощущалась, на 95 детонацию не было слышно, на 92 было отчётливо слышно. Но такие испытания лучше проводить летом в жару, когда условия более склонны для возникновения детонации.

@a.r3266 3 года назад

Да. На карбюре это наилучшим образом заметно.

@-Jahan- 7 месяцев назад

У меня рекомендуемый бензин, судя по наклейке, 95 . При этом степень сжатия 9.9. Лью 92 и на пробеге 160 тысяч мотор в идеальнейшем состоянии. Детонации не слышал ни разу. Пробовал неоднократно заливать 95 и ни прироста мощности ни экономичности не заметил.

@human12385 4 месяца назад

а какой мотор какое авто

@user-jz5ue9mo1c 4 месяца назад

А ещё он убывает быстрее чем 92ой. Лью только 92ой в Калину. От 95го ещё и белый налёт на свечах потом был.

@LeL1980 3 года назад

Мне кажется, вы в корне, не очень верно понимаете смысл изменяемого угла опережения зажигания в современных авто. ЭБУ не стремится всегда завалить угол в отрицательный. Его основная задача задать оптимальный угол опережения относительно режима работы двс. Если попробовать ну совсем по простому. Двигатель стоит на холостых, скорость вращения коленвала низкая, нагрузка отсутствует, ЭБУ будет стремиться выставить отрицательный угол, что бы подгонять момент вспышки, под вращение коленвала. И обратная ситуация. Вы пытаетесь с низких оборотов надавать в пол на высокой передаче, ЭБУ не основывается исключительно на данных с датчика детонации. Там уже пойдут в учет и обороты и скорость и данные температуры и положение педали газа. И в данных условиях, она точно не станет заваливать угол в отрицательные величины. Если бы я хотел проводить такой тест, то наверное обратился бы данным по топливной коррекции и смеси. Почему так? Дело в том, что чем выше октановое число, тем хуже горит бензин, это так называемая устойчивость к детонации. Чем стабильнее топливо в детонационном плане, тем более бедную смесь ЭБУ будет пытаться создавать. Так как экономия топлива зависит именно от этого, чем беднее смесь, тем меньше машина жрет, но чем беднее смесь, тем выше вероятность детонации. Вывод примерно такой, чем беднее смесь создает ЭБУ, тем выше октановое число вашего бензина. Но тест в данном случае, актуальнее делать не под полной нагрузкой и езде в гору на 4ой, а наоборот, нужен трассовый пробег со стабильной скоростью.

@user-xb5qu5me9q 3 года назад

Очень жду продолжение!

@user-rz1ee4mx4b 3 года назад

Спасибо, молодец!

@romanserba6267 3 года назад

Уважаемый автор и зрители, данный метод не корректен, так как угол уменьшается программно, по мере увеличения оборотов и степени нажатия на педаль газа (примерно после 2000об чем сильнее нажата педаль, тем меньше угол.) . Кто не верит пусть проведёт такой же тест без датчика детонации. Казалось бы вопреки логике, но вспомните карбюраторные системы где был вакуумный корректор угла зажигания. Который при запуске сдвигал зажигание в раннее положение, а при открытых дросселях возвращался в исходное.

@K0TEL0K 3 года назад

а разве не наоборот? в начале познит зажигание, а когда дросель откры,т то зажигание делает раньше?

@romanserba6267 3 года назад

@@K0TEL0K нет , как описано.

@zahabzahab9458 2 года назад

Эксперимент интересный! Очень большую роль играет степень сжатия конкретного двигателя и температура окружающей среды.

@oleksandropulos 3 года назад

Благодарю за видео с такими экспериментами. Позвольте рекомендации основаны на собственном опыте, когда пытался выяснить разницу в бензе. 1. Детонация намного более "эффективно" происходит на максимально открытом дросселе и оборотах от 3.5 - 5 тыс. Условно говоря это обгон фуры на 3й передаче со скорости 75-80 км\час. 2. Сравнение бенза на такого класса заправках, как вы показали на видео ни к чему не приводит, потому что бенз там один - какой-то. 3. Попробуйте бензин с дорогой брендовой заправки, только полный бак. Чтобы мозги адаптировались наверняка... И сравните не только угол опережения, но и приемистость и цену 1 км пути! Очень интересно, что у вас может получиться. У меня получилось следующее: Цена километра одна и та же... просто на баке более дорого бенза пробег больше. И приемистость двигателя чуть лучше... На мой взгляд это говорит не только о более высокой детонационной стойкости, но и более высокой теплотворности топлива. Желаю здоровья и удачи!

@Volnyj751 8 месяцев назад

У меня Опель Н.Иногда приходится залить 92-й.Мне тоже кажется,что лучше тянет

@motronic123 3 года назад

В параметрах торка есть графа нагрузка на двигатель , по хорошему его надо выводить на экран рядом с углом зажигания , тогда точно будет видно разбег по градусам зажигания

@Igor_gall1967 3 года назад

Ждём результатов тестов с добавлением спирта. Очень интересно!

@u4ig 5 месяцев назад

а где уверенность что 95й был 95м?

@htchtc1021 3 года назад

А какая у Вас (вашей машинки) степень сжатия? Это же главный параметр при выборе октанового числа.

@user-pv9ec9eg7v 3 года назад

Я уже оставил тут свой комментарий, и вот как то напросился ещё один вопрос ,коли,я затронул тему с катализатором. На каком октане вы эксплуатируете свой авто? И есть ли возможность посмотреть катализатор на этом Лансере при помощи видео зонда? Вот такой большой у меня интерес. Тем более ,что у меня такой же автомобиль с пробегом 240 тыс

@user-gq2ob6gd7o 3 года назад

Где тест популярного спиртового бензина с заправки БРСМ???

@iloveacura8690 3 года назад

@@user-tx8bo5nm7k брсм гавно тока спіртовой норм

@user-gq2ob6gd7o 3 года назад

@@iloveacura8690 солярка обычная нормальная и спиртовой лью в Волгу которой 50 лет... Летает машмнка

@evgenevgen1157 3 года назад

@@user-tx8bo5nm7k недолив катострофический

@user-gq2ob6gd7o 3 года назад

@@user-tx8bo5nm7k баллон надо новый ставить а не с мусорки

@user-gq2ob6gd7o 3 года назад

@@user-tx8bo5nm7k сколько стоил баллон? Все знают что 75% владельцев ставят бэушные баллоны с европы

@user-oo9ch9py7t 3 года назад

Отэто уровень... Бомба. Спс Вам

@andriyandriy8945 3 года назад

Никогда не ездил на бензиновом автомобиле, но лайк вы заработали.

@xcmcup 3 года назад

Вам правильно написали, а я дополню. Рекомендую ещё смотреть расход топлива на ХХ на прогретом двигателе и время впрыска.

@RobMelbu 3 года назад

У вас ограничение угла случится после того, как сработает сенсор детонации. Но вполне возможно. что у вашей машины ПО блока управление в версии для бензина низкого качества и в ней уже максимальный угол ограничен. Поэтому в тех режимах, в которые вы использовали, у вал не срабатывал кнок сенсор и угол не откатывался. У меня машина предназначена для работы на 95-м, но допускает работу на 92-м. Я решил поездить с torque с выведеным счетчиком сработки кноксенсора. На 100-м кнок сенсор не срабатывал ни разу. На 95-м я уверенно ловил сигнал кноксенсора, если некоторое время волочиться в пробке, а потом на последнем светофоре дать газу на все деньги. При этом на улице довольно жарко, антифриз 105 и время от времени включается максимальная скорость карлсонов. И именно после сработки кноксенсора чувствуется снижение прыти мотора. Хотя, вполне вероятно, что если я бы не видел момента сработки датчика детонации, то я бы не обращал внимание на снижение мощности мотора. На 92-м я не стал экспериментировать. Что касается того, что на 92-м некоторые отмечают больше приёмистости или экономичности, то это вполне может быть. Если 92й добить до 95-го, добавляя спирты и эфиры, то мы действительно повысим октановое число, но снизим теплотворную способность. Отсюда и наблюдаемый эффект. Естественно, эффект этот будет до первого детона, потом УОЗ снизится и пострадает как мощность, так и экономичность.

@qweewq358 3 года назад

Спасибо за подробный комментарий. Лично я на свой машине тоже иногда чувствую некоторые затупы на низких оборотах, объясняю это как раз таки срабатыванием датчика детонации. Если я чувствую такой затуп (не каждый его ещё и сможет прочувствовать), я перехожу на низкую передачу дабы движок не мучился. Езжу на 95, хочу попробовать 100, но щас мало смысла пока холодно, дождусь жары.

@user-pt7ej6ip8b 3 года назад

Чем выше октановое число - тембольше время горения ( для того и изменяется уоз ) , отсюда на мой взгляд должна подниматься и температура .хотя калорийность низкооктанового выше , но горит он быстрее...

@Yuriy_Bazhaykin 3 года назад

Расскажу про свой опыт эксплуатации двигателя Эвотек на Газели Некст. Как только я заправлял её бензином с октановым числом ниже 95го на ней, при движении в гору и при разгонах, сразу появлялась детонация. И даже заправляясь на несетевых заправках 95ым - я слышал этот звон детонации.

@user-pv9ec9eg7v 3 года назад

А как вы думаете, температурный режим по идее же тоже должен отклоняться на такие же незначительные изменения, допустим в 1 или 2 градуса? Возможно и другие параметры также незначительно отличаются в зависимости от октанового числа. А если допустим рекомендация 95+ то на 92ом температурный режим чуть меньше и катализатор прогревается дольше и тем самым подбирается его смерть все ближе,ведь именно это и может служить быстрым разрушении сот,от некачественного топлива

@ramill74 3 года назад

А на холостых оборотах какой угол опережения зажигания?я залил не очень хороший бензин 92 и угол на хх около 1 ,это совсем мало

@user-it2cr2ik2r 3 года назад

А разве компу не нужно время что бы адаптироваться(топливные карты) к новым условиям?

@user-dt4be8uy1n 3 года назад

У меня тоже лансер, двигатель 4g15. И тоже на лючке такая надпись - 95+oktane. Как это правильно понимать?

@user-ml4jp1xo5t 3 года назад

На движке 4G18 степень сжатия позволяет не плохо ездить на 92-м.А вот на двигателях со степенью сжатия больше 10-и,разница может и быть. Хотя,к отечественным заправкам есть вопросы и мы не знаем,что они нам продают.За видео спасибо,есть над чем подумать.

@user-dr8nt7ru1g 3 года назад

В холодную погоду, до детонации не дойдет, разницы точно не заметишь

@user-hy5jn4ez5h 3 года назад

Мои эксперименты с А92+646растворитель, А92+99изопропиловый спирт, А95на 70км/ч на 4передаче в гору дали очень похожие результаты по УОЗ по сравнению с бензином без присадок. Изопропил-чемпион. 646 оч.близко к спирту. Смешивал 1л на 20л бензина.

@user-pe9os7nn2o 3 года назад

Меня всегда интересовал другой вопрос, мои все машины ,двигателя , в дождь работают лучше и мягче без детонации, это влажный воздух уменьшает детонацию .А у вас какой воздух?

@alexforg8912 3 года назад

Очень любопытно. Спасибо! Насколько я знаю, при изготовлении товарного бензина берётся так называемая "калоша", это продукт перегонки с октановым числом АИ80, и далее добавлением присадок доводят октановое число до 92, 95, 98.

@0verforce 3 года назад

Вот выдержка ~2008-2009г Вот выдержка из ответ сотрудника АНХК (Ангарский НПЗ) по производству бензина (ответ достаточно древний уже): Итак на АНХК есть две основные установки, которые делают сырье для бензина -- грубо говоря установка риформинга и катализа. С риформинга получают сырье с высоким октаном, но с фракционным составом, не соотвестствующим ГОСТам, с катализа получают низкий октан, фракционный состав просто ОК, но есть сера. Сырье с обоих установок смешивают, добавляют для коррекции октана присадки. Так получается бензин. Присадки используемые на АНХК -- метилтребутилэфир и экстралин. Это органические кислородосодержащие присадки в бензине их может быть до 10%. Присадки всемирно известные, их льют в США и т.д. Разрешены во всем мире. Есть ферросодержащие присадки -- те самые из-за которых появляется красный налет. Они запрещены во многих странах, но в России РАЗРЕШЕНЫ. АНХК их не использует вообще, за другие заводы ничего не скажу. Неформально спецы называют бензин с ферро- и марганце- содержащими присадками бодяжным, т.к. данные присадки гробят свечи, клапанные седла, лямбда-зонд и катализатор. Теперь ответы на вопросы. 1. Исходя из вышесказанного -- никакой разницы при холодном запуске на 92,95 и 98 бензине нет. В составе всех сортов бензина есть легкоиспаримые фракции, которые и отвечают за пуск двигателя в холодных условиях. 2. Бензин 92 сответствует нормалю, 95 -- супер, 98 -- премиуму. (немецкая градация). Соответствует по октановому числу, по фракционному составу эти сорта богаче наших бензинов. Подробней про фракции дальше. 3. Наш бензин и буржуйский -- лучше -хуже. Теория такова -- т.к. на западе идет тотальная борьба за экологию, то лучшие сорта бензина (Калифорния, Япония, Германия) делаются практически только методом реформинга. Практически создается синтезированное топливо, с заранее оговоренным фракционным составом бензина. В таком бензине есть фракции, корорые обладают заранее заданными характеристикам и температуры кипения, испарения, и т.д. и т.п. Под такой состав топлива создается топливная система автомобилей, т.е. двигатель оптимизируется под топливо, что позволяет создать движки с очень низкими выбросами. Т.к. наш бензин только на 50% реформинговый, плю у нас нет некоторых фракций в бензине, то на нашем топливе движки начинают рабоать менее оптимально, т.е. дают больше выбросов и меньше мощности. Любое понижение мощности, как известно, влечет увеличение расхода топлива. Отсюда мнение многих, что при переходе с 92 на 95 снижается расход -- эксперты говорят, что очень даже может быть, хотя и не на много, и только у двигателей, оптимизированных под 95 бензин. У двигателей, спроектированных под 92 разницы нет ни какой. Это к вопросу почему я сам езжу на 92 -- не вижу смысла лить 95.

@alexforg8912 3 года назад

@@0verforce Полагаю, что давность этой инфы значения не имеет. Технология в России принципиально не менялась гораздо большее время. Суть та же, но гораздо более подробно и квалифицированно.

@0verforce 3 года назад

@@alexforg8912 совершенно верно, суть в нужной пропорции бензинов обладающих определёнными свойствами которые могут дополнить друг друга. Примерно как с маслами разных групп

@user-kx7xe3qe5y 3 года назад

В рашці можливо і так. В Україні виробляють свій евро 5 дизель та бензин. І імпорт з Білорусі та Литви. Тому порівнювати ваш бенз з рашки і наш не коректно.

@0verforce 3 года назад

@@user-kx7xe3qe5y начнём с того факта, что сам я живу и родился в Беларуси. Рашка не любима мной так же как и вами. Так вот комментарий я привёл русский просто как пример. Так делают во всём мире, общепринятая практика, и в РБ и в Литве и Соединённом королевстве. Делать бенз класса очистки к5 без смешивания двух типов это не очень разумно. Так что сравнивать можно и нужно, только с измерениями, не навскидку. Наш бенз кстати и Германия и Великобритания покупают вполне охотно... а технологически наши нпз весьма близки к тем что модернизированы в Эрэфии

@user-zx5pg2dx6x 3 года назад

Заблуждение, что ЭСУД держит угол на грани детонации, как и то, что ДД на что-то существенно влияет. Приоритет алгоритма коррекции - Датчик температуры, затем ДК1-ДК2. - потом все остальное Датчик детонации для ЭСУД находится где-то между сортиром и ящиком с противогазами

@sergeypupkin1679 3 года назад

Стала ехать лучше. Машина не сразу адаптируется под бензин. Нужно проехать километров 300... Многие чип тюнеры говорят что после хорошего заправляешь плохое топливо ( с меньшим оч) то машина едет лучше, до первого детона. Так как топливовоздушная смесь горит быстрее и лучше. Сам замечал что после 95 на 92 машина становится бодрее. Но только первое время. По расходу 92 сьедает процентов на 10 больше. В итоге получается что по деньгам выходит плюс минус одно и тоже . Может быть чуть чуть сейчас экономичнее, но разница раньше была 100 рублей с Бака в пользу 92. Но зачем сжигать больше бензина и нагружать тем больше двигатель. У оксигенатом калорийность ниже...

@user-iq6eq1bf6b 6 месяцев назад

ЗДРАВСТВУЙТЕ ЭТО ВСЁ ХОРОШО МОЛОДЕЦ НО ХОЧЕТСЯ ПОСМОТРЕТЬ КОНЕЦ И ГДЕ ОН НАХОДИТСЯ ПОДСКАЖИ

@andromedazap2338 3 года назад

Добрый день. Для определения качества бензина я пользуюсь другим параметром. Временем впрыска на прогретом двигателе на холостом ходу. Чем меньше время впрыска тем меньше нужно топлива для компенсации механических потерь. Правда мой тест затянулся. Несколько месяцев ушло на определение более-менее нормальных АЗС. А тест лучшего масла затянулся на годы ))

@volodymyrzakolodyazhny7740 3 года назад

Через паузу у випробуваннях, може змінитися температура навколишнього середовища, а разом з цим - може змінюватися кут випередження.

@volodymyrzakolodyazhny7740 3 года назад

Думаю, кут випередження запалювання жорстко зашитий в ECU. Тому він змінюватися суттєво не буде (якщо відсутня детонація). Різниця може бути лише у відсутності детонації або її наявності.

@user-bx6fy4fc2d 3 года назад

Заправляйтесь брендовыми бензинами типа пульсара Экто g-драйва или добавляйте присадки BASF...

@Ukrainian_Matchstick 3 года назад

Я на зиму добавляв 2-3% етилового спирту в 95 бензин щоб краще згоряв на холоді, розхід був 10-11л по місту. Тепер з приходом тепла спирт добавляти перестав, скинув клему з акб щоб обнулити адаптації, розхід став 8.5-9л але машина стала гірше розганятись з низів, так ніби дросель перепрограмували. Мотор 2л атмосферний(FB20). 98 бензину в нас у місті немає ні на одній заправці, 100 тим більше, так що на місці власників турбо бензинок я б подумав, чи не добавляти трохи ізопропилового спирту в паливо, на атмо моторах навряд чи буде різниця, хіба на скай актив маздівських.

@a_lexx_80 10 месяцев назад

Двигатель рассчитан на определённый вид топлива, с определённым октановым числом. Использование топлива с низким октановым числом приведёт к детонации. Экономить надо с умом

@Andrii_Stepanenko 3 года назад

Все верно, разница есть и она в единицах угла небольшая. Почему я это утверждаю: был у 41-й москвич с москвичевским двигателем, соответственно карбюратор+ трамблёр. Так вот трамблёр я, после незнакомой заправки отъехав какое-то расстояние, подкручивал как на бензин, так и на погоду!! По погоде чувствовал не только разницу температур от 10 градусов но и влажность, сухость воздуха.

@Andrii_Stepanenko 3 года назад

Градус поворота трамблёра всегда был очень минимальный, точно не 5 и даже не 3.

@nikolaybondarenko4714 Год назад

Не могу понять, зачем на мало известные заправки заезжать при эксперименте? У вас же ВОГ самые лучшие или Паралель(зиппо) если память не изменяет, так для чистоты эксперимента-там лил бы горючку, думаю было бы точнее

@user-ls1rh4he5s 3 года назад

На лодочном моторе много раз проверял в одинаковых условиях разные бензины. Всегда после рыбалки выкручивал свечи и сравнивал. В итоге на 92м и запуск и холостые и чистота свечей и поршней была лучше, и по тахометру обороты выше! (2й чище и без нагара. Если нужно ходить весь день на холостых (дорожить) то 98 и 100 лучше держит холостые. Ну и спиртовой всегда литр на 25литров смеси доливаю чтоб воды небыло в карбюраторе и баке. На Лачетти много лет только спиртовой!

@andrewmosypan9898 3 года назад

Властивості бензину, (і октанове число, зокрема) зрештою залежать від масової частки тих сполук, що цю властивість забезпечують. ТОбто, у 95-бензині цих сполук більше, ніж у 92-му. У суто "нафтовому" бензині високооктановими є дуже розгалужені і-парафіни (октанове число близько 100) та ароматичні сполуки (арени)- від бензену С6 десь до С12, у аренів ОЧ більше 100, тобто за антидетонаційними властивостями вони перевершують і-октан. Проблема в тому, що вміст найбільш високооктанових сполук (ароматики) обмежується екологічними нормами, інакше можна було б просто додати етилбензену чи самого бензену - і все. Часто так і роблять, це і є присадка, що підвищує ОЧ. Це може бути ТЕС, що давно заборонений, а може бути ароматика - її вміст обмежується. Далі, сполуки бензинового діапазону кипіння, але що містять атом кисню (це спирти, альдегіди, ефіри, органічні кислоти) - майже всім властиве ОЧ більше 100 , наприклад СН3ОН метанол - близько 130. Тут головне не змінити хімічної агресивності щодо деталей двигуна і всієї паливної системи. В цілому, якщо стійкість матеріалів автомобіля дозволяє, то немає жодної різниці чи ОЧ збільшили ароматикою, чи спиртами (спирти менш агресивні порівняно з альдегідами чи орг.кислотами). Вміст спиртів екологічно не обмежують, його можуть обмежити через гігроскопічні властивості. Спирти забезпечують кращі змащувальні властивості, але їхня вада - це менша теплота згоряння. Отже, ізобутанол - це теж присадка, але й що з того? Західна нафтохімія свого часу взагалі кисневі сполуки зробила ПРІОРИТЕТНИМИ для збільшення ОЧ. Треба лише дещо змінити у матеріалах деталей автомобіля - і величезний клас сполук можна буде ефективно використовувати, а екологію - покращити. Але ці часи відійшли, там майбутнє - за електромобілями. Ми лише відкриваємо біодизель чи ізобутан як паливо, а для них це вже минуле. На моє переконання, саме біодизель у конц. до 7% забезпечив їхньому ди.паливу такі змащувальні властивості.

@PartboxUa2 3 года назад

Круто!

@timurzarifov 3 года назад

10:50 это говорит лишь о том, что у вас мотор изначально под 92ой бенз сделан. И кстати, один из способов ЭБУ борьбы с детонацией - обогащение смеси, а оно, как раз и происходит под нагрузкой при подъёме в гору. 14:50 скорее его просто сжигается больше, вот и мотор греется сильнее. :)) А вообще, забавляют люди, что думают, что смогут найти супер дешёвый способ превращения дешевого низкооктанового бензина в дешёвый высокооктановый но качественнее чем есть на заправках. Как будто, если бы такой способ существовал, им бы не пользовались нефтеперегонные заводы, и более того, не нашли бы его со всеми их хим. лабораториями, да при капитализме то. :)))

@sergkrasnov5883 3 года назад

для экспериментов можно было бы заправится нормальным бензином, в чем смысл лить дешманский шмурдяк, на "левой" заправке, который годится только для моторов из 70-х годов и пытатся найти "10 отличий" оттенков надувалова? В лучшем случае там будет 76-й, разбавленный

@user-mw3ig3ps4r 3 года назад

Очень интересно....

@Pashkomcom 3 года назад

Вот мне не хватает датчика разрежения MAP sensor по нему можно видеть нагрузку двигателя.

@user-yq1cu1bm1s 9 месяцев назад

Актановое число 92------85, 95------87.

@user-bq9zr1no2o 3 года назад

Спасибо.

@007_alex 3 года назад

А где экономия? Если в Германии разница между 95м и 102м 20центов, а изопропил стоит 20€ за 5л и если его добавлять чтобы повысить октановое число на примерно 5% как говорится в видео, то смотрим пример: заправляют 95й 50л и добовляю 2,5л изопроп. чтобы получить примерно 100й, обходится мне 10€ больше. Теперь залил 50л 102й который на 20центов дороже, обходится мне тоже 10€ дороже, так зачем тогда изопропил заливать?

@user-in7xu9xb8s 3 года назад

Жду следующих серий

@user-il8pr4fp2y 3 года назад

Радиатор чистый ,как то многовато для такой поры года температура ОЖ,Была у меня такая машинка с таким движком 4G18 .почистил радиатор и градусов на пять стало меньше показывать по OBD.Радиатор чистил с наружи!

@2010Rool 3 года назад

Чем больше опережение тем больше расход, так как часть топлива просто сгорает не доходя до ВМТ.

@evgenys4942 3 года назад

А у ЭБУ произашло переключение в режим обученя? Или цель была поездить на разных бензинах без сброса адаптации?

@dimav7579 3 года назад

ЭБУ быстро адаптируется к новым условиям

@user-oi2zx4lf8b 3 года назад

не забудьте продемонстрировать банку , как выглядит, этот спирт, и где его купить!? Спасибо.

@PartboxUa2 3 года назад

в прошлом видео показывал

@user-oi2zx4lf8b 3 года назад

@@PartboxUa2 Извините, “провтыкал”!

@ElCarnitino 11 месяцев назад

Еще бы стоило вывести на экран torque время впрыска, долговременные и моментальные коррекции и пропуски по цилиндрам, а так же knock retard - откат угла в реальном времени А вообще лучше замерять эти параметры при езде в пол до отсечки, с ростом оборотов растет вероятность детона в геометрической прогрессии

@dafreakingusername 3 года назад

Летом надо повторить тест

@Bodik-Bodik-79 3 года назад

Тоже делал всякого рода эксперименты когда был Тусан с 2.0 АКПП . Так вот лучше 92- го Бенза для его работы не было!!! Расход , динамика, работа на холостых я проверял ВСЁ!!! И кстати ELM-ом)))

@user-tl4cs6bt3v 8 месяцев назад

Здравия, Тусан какой год выпуска?

@a.r3266 3 года назад

Более наглядный тест, это разные заправки, а не разный октан на той же заправке. Был пример, летом в жару на одной заправке бензин совсем плохой, а на другой немного лучше. Определение было по детонации.

@a.r3266 3 года назад

Вопрос в том, что бензин не всегда одинакового качества. 92й не всегда 92й. Это заметно по поведению мотора.

@Za_RVSN 3 года назад

Есть такое, если верить анализам висящим на заправке, то у нас 92й по моторному методу лучше ГОСТа на 2е единицы, 95й на 1у , а 98 на 2е. На другой заправке 92й соответствует моторному и воняет по другому. Базовый 90й у всех одинаковый, но присадки свои. Ощущения -нет разницы, но на худшем по октану слышен звон. При сранении качественного бенза 92 и 95 , летом тише 95й , а зимой нет разницы, кроме запуска, на 92м лучше запуск. Вывод разница присадок, на 92 лучшая вспышка, а на 95 присадки рассчитанные на горение это у нас. Моё авто Прадо 120 чистый японец 2,7

@user-ws5jf6qz1x 3 года назад

поло седан двигатель cwva. движение по прямому участку трасса максимум что видел 27.5гр на скорости 85-87 км\ч при увеличении скорости угол начинает падать. и не важно какой бенз залит

@evgenevgen1157 3 года назад

У нас завозят 92.й. А присадками разгоняют на 95-98. Так мне сказал один из учередиделе сети Азк

@user-jf5os8gf5b 7 месяцев назад

Я залил метанол 1% почувствовал тягу в низах экономию эластичную работу двигателья но жутко воняет выхлоп

@Russiapower1 6 месяцев назад

Где купили?

@user-xg4ji4od8b 3 года назад

О, Луцк 😄 земляяяк 🤝

@biz-oleg 3 года назад

Для лучшего теста,надо заправляться на брендовой заправке. Они хоть как то стараются держать марку.

@AKNEW23 3 года назад

Вы посмотрите что показывают топливные коррекции LTFT STFT

@exi3074 3 года назад

Панове, подскажите юзает ли кто присадку BASF Keropur 3770?

@user-xg7hu1dy6t 3 года назад

А что она делает, где о ней почитать можно.? В инете ничего не нашёл.

@olegribchinskyy5102 3 года назад

Использую, но чего то конкретного сказать по ней не могу. Верю что чистит форсунки клапана от нагара)

@exi3074 3 года назад

@@olegribchinskyy5102 это просто очиститель или октанкорректор тоже? Она позиционируется как промышленная присадка для АЗС (это вся информация которую я смог узнать в инете)

@olegribchinskyy5102 3 года назад

@@exi3074 так и есть, это промышленная присадка, например ОККО пульс 95й, содержит эту присадку. Она не поднимает октановое число, она чистит клапана, форсунки и камеру сгорания, защищает от коррозии. Я никакой разницы с присадкой и без неё не замечаю. С октан коректорами нужно быть осторожным, большенство если не все это металосодержащие присадки, после них свечи становяться красными. О 3770 drive.google.com/folderview?id=1Q59o5mOTDVzBaBIXC5XGFsJuk9cA0wMg

@exi3074 3 года назад

@@olegribchinskyy5102 Пнятнинько, а какая пропорция к бензину ?

@Glavital 3 года назад

На каком автомобиле проводил тест автор видео?

@yevheniipakhar8916 3 года назад

лансер 9

@user-wi3qu9zb1o 3 года назад

Проверял так бензин если азс хорошие параметри неменяються,а вот на плохой азс где бодяга очень хорошо разницу видно.

@heren7505 3 года назад

Откаты УОЗ на 92-м бензине ~2000 об и газе в пол, было 14 стало 11 и потом обратно 14, это называется "откат зажигания" и скорее всего откат по датчику детонации... если в это время был нажат газ в пол... Давить газ в пол на 4-й передаче при 2000 об, да на такой медленной машинке это насилие, поршень при 2000 об максимальное время находится в верхнем положении, нифига не охлаждается, да ещё на 4-й передаче, там 100% load, вот детон на 92-м и выхватил... Бензин надо по разгону выбирать, т.е. по кпд мотора, правильно ли бензин при взрыве толкает поршень... есть приборы для замера динамики, выставляешь параметры замера и в городе в одном месте под горочку замеряешь с 20 (на 2 передач) и газ в пол до 80-ти, и замеряешь 40-70, чем быстрее исполняет, тем правильнее бензин.. можно за городом 80-120 (любые вам удобные) замерить на разных бензинах, вот и будет ясно какой бензин лить. У меня была бмв с сж 8,5 и атмо без турбины на 92-м бензине ехала на 0,5 сек до 100 быстрее чем на 95-м, когда турбо в этот же мотор с сж 8,5 надувала с 95-м бензином без вопросов ехала, сделал такой же мотор, но поднял степень сж 9, и на 95 не едет, детон...

@user-yv7xg5nv4e 3 года назад

Подскажите, пожалуйста, где продается изопропиловый спирт

@user-ds2zq2jb3b 3 года назад

На Озоне я брал 5л за 1200р.

@DIA22322 3 года назад

В медтехнике м.б.

@Yuriy_Bazhaykin 3 года назад

А может вообще, в Вашем случае октановое число лишь маркетинговый ход, чтобы взять с клиента на гривну больше. А топливо там одинаковое.

@muxah1360 3 года назад

Не понял только почему на 95 завышенные обороты ХХ всегда выше 1000 при прогретом двс.

@a.r3266 3 года назад

Ну вот уже разница. Уже расход другой.

@user-wq8ry7zb1h 2 года назад

Как говорят африканские учёные: У тех, кто подписан на канал Партбокс, бензин в баке имеет октановое число на на 2 еденицы больше!)))

@jvc9137 3 года назад

Привет. В 90-е , когда с бензином было туго ( а спирта в части была цистерна), мы разбавляли бензин спиртом . До 40% 'шестерка' заводилась а 50/50 ни как. Самый альтернативный бензин на БРСМ , 34% спирта .

@user-jc3bq1wq3v 3 года назад

Кто ещё на этом очке заправляется, брсм заправка паразит, качества нет вообще.

@user-qb6fy3ir3b 3 года назад

Заправка ОККО ,ШКОДА 1.6 по тестам своим получается разницы от 92 и 95 разницы нет,разница бывает от качества топлива поставщиков,о чем я узнаю заблаговременно через агентов и заправляюсь с запасом..

@user-kb5ug8cc6q 3 года назад

Я проверял уже со спиртом, угол не меняется или хуже, мощность та же или хуже, но зато нагар и свечи и егр чистые. Двигатель с прямым впрыском и большой степенью сжатия.

@user-yv6zg4pb9j 3 года назад

Вы что в солярку спирт добавыли?

@user-kb5ug8cc6q 3 года назад

В бензин

@user-yv6zg4pb9j 3 года назад

@@user-kb5ug8cc6q первый раз слышу про егр на бензине...

@a.r3266 3 года назад

@@user-yv6zg4pb9j, пора навёрстывать упущеное.

@user-tg6mm1rr9t 3 года назад

Какие зоны даёт просмотреть 2 зеркало?

@PartboxUa2 3 года назад

угадайте :-)

@user-tg6mm1rr9t 3 года назад

Мёртвые

@andromedazap2338 3 года назад

@@PartboxUa2 первое что пришло в голову - это зеркало учителя вождению

@micetym 3 года назад

По датчику детонации коррекция только вниз от зашитых значений, в терминальных случаях происходит переход к аварийной карте, или второй рабочей. Вверх никто из производителей эбу корректировать не будет, они что дураки попадать на разваленый мотор? Это к утверждению что уоз держится на грани детонации.

@PartboxUa2 3 года назад

Сколько времени держится коррекция после пропадания сигнала с датчика?

@gorky113kam 3 года назад

@@PartboxUa2 У меня mazda atenza (тоже самое что мазда 6 только с правым рулём). Так вот через елм 327 и программу для андроида forscan (для мазды и форда) можно посмотреть один параметр. Он называется "откат зажигания по детонации" или как-то так. Причем можно сделать отображение в виде графика. Я думаю так будет виднее, потому что он показывает изменение угла конкретно по детону а не по топливной карте в данный момент. И разница между 95 и 98 бензом есть, особенно видно в горку.

@gorky113kam 3 года назад

ей кстати положен 95й бенз. Возможно на машинах где требуется октан повыше разница будет заметнее

@micetym 3 года назад

@@PartboxUa2 зависит от настройщика прошивки, например в Invent-EMS дефолтное значение восстановления уоз 0.94 градуса на цикл, восстанавливаться начинает сразу после пропадания детонации

@PartboxUa2 3 года назад

Круто! Надо скачать себе тоже.

@yaroslavshev4426 3 года назад

У мене в Ланосі стоїть бортовий компютер ПРЕСТИЖ- 55 . В ньому є функція визначення якості бензину по параметрам. Тобто ,якщо впевнений ,що якість бензину відповідна октановому числу, виставляєш данний бензин як еталонний. При заправці іншим бензином комп порівнює дані і показує віхилення від еталонного. Так от я заправляюсь на ОККО І ВОГ. Як еталонний виставив 95-й . При заправці 92-м комп показує відхилення від еталонного в 1-2% в гіршу сторону. Тому коли передбачаю ,що більшу частину пробігу буду їздити в місті заправляю 92 , а на дальняк 95-й.

@PartboxUa2 3 года назад

Поставьте эталлон 95й и заправьтесь БРСМ спиртовой. Похоже, он взует 95й...

@yaroslavshev4426 3 года назад

@@PartboxUa2 У нас в місті немає БРСМ. Але при нагоді попробую.Ну і в доповненню до свого коментару додам ,що я ці 1-2% по поведінці авто не відчуваю.

@upanddown4550 3 года назад

@@PartboxUa2 взует, но расход у него будет точно выше

@romiolutowo4662 6 месяцев назад

если в камере згарания есть много нагара , то степень сжатия увеличивается, а это значит , что рекомендуемый бензин вам уже не подойдёт.

@user-nv5sk3lo5d 3 года назад

разницу почувствовать невозможно на 95 бензине проедете больше расстояния чем на 92 м

@slavik516 3 года назад

От двигателя зависит, у меня калина была 8кл очень чуствительна к топливу, по паспорту 95-98, 92 очень не любила, разница между 95 и 98 в городе была не очевидна но на трассе очень заметна в пользу 98.

@dimav7579 3 года назад

@@slavik516 в 8кл калину 98?? Там мотор каких годов разработки? Тогда о таком бензине и не слышал никто. Может у вас все что ниже 98 вода водой??

@user-chizh 8 месяцев назад

Если смешать этиловы, изопропиловый спирты и воду, то вода раствориться в бензине. А добавлением воды можно получить и 105ый бензин. Вот только разницы вы не увидите. А тяга может и ухудьшится. Так как чем выше Октановое число, тем дольше горит смесь.

@user-fl6cy6en1b 7 месяцев назад

Октановое число нужно для степени сжатия.

@user-chizh 7 месяцев назад

@@user-fl6cy6en1b октановое число нужно, что бы исключить детонацию. А детонация это взрывное горение, при котором образуется ударная волна, способная разрушить мотор.

@user-fl6cy6en1b 7 месяцев назад

@@user-chizh ну, детонация то зависит от степени сжатия.

@user-chizh 7 месяцев назад

@@user-fl6cy6en1b детонация зависит от детанационной стойкости топлива, которая определяется октановым числом.

@human12385 4 месяца назад

а от воды получится паровая чистка камеры сгорания и поршней?