Номинальный монтажный зазор между вкладышами и шейками 0,036-0,086 мм.Толщина тетрадного листа в пределах 0,05-0,08 мм, в зависимости от качества бумаги.В принципе почти близко,так что метод вполне рабочий и рекомендуемый.
дружище.. руки у тебя из правильного места.. познал суть металла.. тебе конечно же не приятно, когда многие пытаются подбодрить на счет заикания.. я хорошо знаю эти ощущения.. сам с детства заикался сильно, но для себя нашел способ реставрации речевого апарата.. взял гитару в руки, учусь играть и петь, самому себе пою и чудо происходит.. попробуй, эта зараза, если не исчезнит, то уменьшится в разы.. продолжай снимать свои секреты... кому нужно, тот поймет о чем речь в твоих роликах!!
Всем привет, я измеряю детали перед сборкой, хоть и возникают иногда сложности, бывает теряется на это время, последний Приус собирал, пробег 400 тысяч,стучал, все измерил , поменял только шатунные вкладыши и цепь, остальное в допусках, и сразу после сборки поехал на межгород, Харовск Владивосток, потом Комсомольск, и в Самару:) за месяц, 15 тысяч прошёл, 2 замены масла. Если не мерить так не получится. . . И больше денег на запчасти уходит, и лишнее разбираеш.
Начинал работу мотористом-так наставник учил подкладывать портянки из конденсаторной бумаги под нижний вкладыш так чтобы немного цеплялся вкладыш об шейку.Потом расточник стал точить вал 1 сотку в плюсе и все подходило без портянок практически.
Возражаю. Причины : 1) можно повредить вкладыш. 2) можно повредить (задрать) шейку колен. вала. 3) толком ничего таким способом не проверишь. Шатун может плохо вращаться не только по причине нарушения величины зазора, а еще из-за галтелей на шейке КВ. Но таким способом это не определишь. Есть и другие. Но я уж в дебри не лезу. И этих трех хватит.
Как нельзя?Я в 2005 ще сделали три двигателя для газели и для волги со сверленими поршнями все єти двигателя босих пор ездят нормально единственное хто на газели поміняли головку за хто время.
