#92: Ducati SuperSport 950 S - zu wenig SuperSport?!

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#Ducati #SuperSport950S #2021
Im Schatten der extrem leistungsstarken Superbikes hat sich in den letzten Jahren eine neue sportliche Mittelklasse formiert und die 2016 vorgestellte Ducati SuperSport zählte zu den ersten Modellen der neuen Mittelschicht. Um der Konkurrenz von Aprilia, Honda und Co. auch weiterhin die Stirn bieten zu können, wurde der VauZwo-Sportler überarbeitet und einer Frischzellenkur unterzogen. Was am 2021er Modell alles neu ist, wieviel Supersport tatsächlich in der Ducati 950 S steckt und ob die Duc auf der Landstraße überzeugen kann, erfährst Du im Video!
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1.000 Dank an JimPanse für die Hilfe bei der Videoproduktion!

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4 окт 2024

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Комментарии : 53

@Tyfn954 2 года назад

Auf der Straße braucht man kein Stück mehr „Sport“ als die Supersport zu bieten hat. Optisch ist sie jetzt schöner, allerdings nur was die Front angeht. Das Heck sieht eher nach 2000er aus. Insgesamt aber gefällt sie mir sehr!

@michaeltaube7756 2 года назад

Ich fahre selber die 939S, aber bin die 950S bereits gefahren und man merkt, das einige Punkte verbessert wurden. Man muss den V2 Motor halt lieben, ist halt keine Orgelpfeife. Thema Sound (was für viele sehr wichtig ist) ist die 950 anders als die 939, aber trotzdem angenehm und macht SPAß, kaum was besseres gefahren.

@cyberbebi 2 года назад

findest du die 939 klingt besser als die 950? Mich würde interessieren ob die 939 genauso schön blubbert wie die 950 es tut ^^

@michaeltaube7756 2 года назад

@@cyberbebi würde sagen die 939 blubbert und die 950 ist ein andere Sound , kann man schwer beschreiben, aber ist voll angenehm

@MikeVanDy 2 года назад

Feedback von der Rennstrecke. Leistung ausreichend, Sitzposition ist ein guter Kompromiss zwischen Alltagstauglichkeit und Sportlichen fahren. Feedback von der Front ist erste Sahne (Standard Setup etwas zu hart). Bremsen und Reifen wirklich Top, kein Problem hart in die Kurven zu bremsen.

@asphaltsuechtig 2 года назад

Wie ist es mit den Fußrasten? Eventuell zu niedrig?

@MikeVanDy 2 года назад

@@asphaltsuechtig Kein Problem, Immer Fußballen auf die innere Raste. Reifen würde ich wohl mal was anderes probieren, der Rosso braucht schon etwas Zeit um zu funktionieren. So mein Eindruck. Dafür schmiert er dann aber auch nicht so, worauf alle immer so stolz sind.

@asphaltsuechtig 2 года назад

@@MikeVanDy Für die Rennstrecke sowieso lieber einen Hypersport Reifen oder Slick. Vor allem bei Hochsommerlichen Temperaturen sind die Straßenreifen schnell am Limit.

@sezerc.6310 2 года назад

Sehr interessant 😎

@asphaltsuechtig 2 года назад

Jetzt dann doch lieb Duc als Suzi? 😁

@ML-ws6ce Год назад

Schönes Teil

@haraldzapf1713 10 месяцев назад

Bitte immer auf die Hitzeentwicklung des Motor‘s hinweisen. Ist im Sommer ohne Leder grenzwertig

@asphaltsuechtig 10 месяцев назад

Vielen Dank für den Hinweis. Ist im Vergleich zur Panigale gar nicht so sehr aufgefallen 😁

@smitzer3265 2 года назад

Super Beitrag! Hab allerdings noch zwei Punkte… Die SS hat noch eine Klappe und die ist bis auf einen kurzen Moment (Gang Nr. 3, 50-55kmh) offen. Ausserdem schliesst sich die Klappe im neutralen Gang bei 3000 U/Min, damit die SS das Stangeräusch auf 93 Db runterbringt (Stichwort Streckensperrung). Ansonsten super Video👍🏻👍🏻

@invincible2847 2 года назад

Bei der 950 kannst du im Leerlauf gar nicht über 3000 drehen. Erst mit eingelegtem Gang geht das.

@krumschnabl123 2 года назад

Ich besitze 2017 SS. Am Stand ist die Klappe offen erst wenn man Gas gibt (egal ob in N oder wegfährt) schließt sich die Klappe!

@ChuXseN 9 месяцев назад

Ist das nicht der neuen Euro-Norm geschuldet, dass der Motor nicht mehr im Stand bzw. Leerlauf hochgedreht werden kann? Aber mir wäre es neu, wenn man dadurch das Standgeräusch senken kann. Das Standgeräusch ist als 1/2 Nenndrehzahl definiert. Da die Supersport ihre Nennleistung von 110 PS bei 9.000 U/min erreicht, wird das Standgeräusch bei 4.500 U/min gemessen. Die Supersport 939 hatte ebenfalls bei 9.000 U/min die Nennleistung erreicht. Also müssen beide Modelle bei 4.500 U/min gemessen werden. Wenn die Maschine im Leerlauf nicht mehr bis 4.500 U/min dreht, muss bei einer Messung halt der 1. Gang eingelegt werden. Fertig. Das Standgeräusch wurde mit Sicherheit auf anderem Wege reduziert. Bei der Supersport 939 ging die Klappe ja gefühlt nie zu. Wenn ich mich richtig erinnere, ging die Klappe nur in einem bestimmten Gang und nur einer bestimmten Geschwindigkeit kurz mal zu. Wahrscheinlich ist die Klappe bei der Supersport 950 bei 4.500 U/min nun einfach zu.

@carmelosaia1583 2 года назад

😍🔥🔥🔥🔥

@achimduc3938 2 года назад

Meine Hyper hat mit dem Motor 114 PS 96 NM. Seltsam die dafür zu drosseln 🤣😜

@leoba9898 2 года назад

Eine sehr informative Vorstellung! 👍🏻 Wie würdest du die Supersport 950 mit der Panigale V2 vergleichen? So ganz kann ich die Modellpolitik von Ducati in diesem Punkt nicht verstehen. Ich würde im Zweifelsfall immer zur Panigale V2 greifen.

@asphaltsuechtig 2 года назад

Hi und vielen Dank! Ich denke, Ducati will mit den beiden Modell zwei deutlich unterschiedliche Zielgruppen ansprechen. Die SuperSport ist für mich mit ihrer Ausrichtung und der Sitzposition ganz klar eine alltagstaugliches Landstraßenmotorrad, dass aber dennoch Ducati Feeling vermittelt. Wie erwähnt ist sie eigentlich eher Sporttourer denn Supersportler. Die V2 ist von der Ausrichtung sehr nah an der großen Panigale und damit fast ein reinrassiges Rennmotorrad. Auf der Rennstrecke ein absoluter Freudenspender, im Alltagsbetrieb auf der Straße für mich aber eher eine Qual. Das kann die SuperSport um Welten besser. Dafür fehlt es ihr etwas an Emotionen. Viele Grüße, Michel

@TanjaMerget 2 года назад

@@asphaltsuechtig sehe ich genauso. Die Supersport landstrassenorientiert und die V2 Trackorientiert.

@Timme71m 2 года назад

Moin! Ich hab mir die Supersport 950 S gekauft und hatte die V2 für 3 Tage als Leihmotorrad. Der Motor der V2 ist wirkt auf mich laufruhiger und geht obenrum (ab 7000 aufwärts) natürlich echt gut, untenrum (4000-6000) hatte ich tatsächlich den Eindruck, dass die SS besser geht. Auch das Getriebe der V2 fand ich geschmeidiger. Dazu die aggressivere Optik, die mir persönlich auch super gefällt. Warum war ich trotzdem überglücklich, dass ich mich für die SS entschieden hab? Weil ich mir gerne die Option für Tagestouren offen halte und das mit der V2 für mich unvorstellbar ist. Solange man sie artgerecht bewegt (was leider sehr schnell illegal wird), ist alles in Ordnung. Fährt man aber mal 10 Minuten durch die Stadt oder generell langsam geradeaus, wird es schnell unangenehm. Mit der SS bin ich schon 7h+ am Tag (mit Pausen natürlich) gefahren und hätte es den nächsten Tag wieder tun können. Dabei hat man für den Landstraßenbetrieb aber (meiner Meinung nach) mehr als genug Spielraum im Sattel, um ein gutes Gefühl für's Vorderrad zu haben. Dazu finde ich das Öhlins-Fahrwerk der S-Variante einfach göttlich, sogar besser als das der V2. Lange Rede, kurzer Sinn: Es kommt, wie immer, darauf an was du willst. Grob gesagt hast du mit der SS 80% von dem was die V2 kann mit nur 10% der Nachteile. Also: Kompromissloser Sportler --> V2 Sportlicher Alleskönner --> 950 S Grüße, Tim

@octaviodiokno4667 Год назад

awesome bike

@migu5044 2 года назад

Geiles Moped 💪😁

@asphaltsuechtig 2 года назад

Aber sowas von 😁

@behzadkazemi7548 Год назад

Hello bitte ich habe ein frage ich bin als Anfänger möchte ein Motorrad kaufen ducati 950s oder aprilia rs 660 was empfehlen Sie ? Danke

@asphaltsuechtig Год назад

Hallo! Grundsätzlich sind beide Motorräder für Einsteiger eine gute Wahl. Ich würde aber aus Kostengründen zu Beginn zur Aprilia tendieren. :)

@MikeVanDy 2 года назад

Die Vibration der Spiegel sind wirklich sehr nervig. Schulterblick, wo der Spiegel sonst ausreichend wäre.Bei der alten war das auch schon vorhanden.

@Faramirz770i 2 года назад

Funktioniert auskuppeln um die Spiegel zu beruhigen?

@MikeVanDy 2 года назад

@@Faramirz770i denke du meinst mechanisch entkuppeln? Die Bewegungen kommen auch durch den Fahrtwind,also nicht unbedingt was mit dem Motor zu tun, falls du das meinst.

@Faramirz770i 2 года назад

@@MikeVanDy ja habe das gemeint, bei meiner alten 690er ktm, hat mechanisch entkuppeln/auskuppeln immer geholfen 👌

@MikeVanDy 2 года назад

@@Faramirz770i Nein. Da ist kein Platz für. Habe jetzt gelesen, dass es für die US-Version andere Spiegel, bzw. auf Kulanz getauscht worden sind. Kann ich aber nicht bestätigen. Mein freundlicher, hat mir da eine Absage erteilt, warten auf offiziellen Ducati für sowas. Frag einfach mal bei deinen freundlichen...

@ChuXseN 9 месяцев назад

@@Faramirz770iFunktioniert so halb. Man erkennt trotzdem herzlich wenig. Bin zwei Jahre Supersport 939 gefahren. Man muss die Spiegel mit Gummis entkoppeln. Das geht ganz gut.

@svenbastian5399 2 года назад

Hej alles gut bei dir schon lang kein Video mehr gekommen ? Grüse

@asphaltsuechtig 2 года назад

Hi, Sven! Vielen Dank der Nachfrage! Aufgrund zu vieler anderer Baustellen hat es dieses Jahr tatsächlich noch nicht geklappt :( Es ist aber wieder was in Planung:)

@svenbastian5399 2 года назад

Alles klar , dass freut mich das alles gut ist sonst . Freue mich auf ein neues Video :-)

@anmomobil 2 года назад

NB Sneaker und Jeans bei Fahraufnahmen auf der Landstraße. Fährst doch auch nicht mit der Textilkombi auf der Renne, oder?

@asphaltsuechtig 2 года назад

Mit den Sneakers hast du nen Punkt, mit der Hose nicht. Ist ne Motorradhose aus Dyneema mit Protektoren. Beides Sturzerprobt :)

@Bokatano Год назад

Wie groß bist du? weil die Maschine wirkte irgendwie sehr groß 😅

@asphaltsuechtig Год назад

Bin 1,81. Größe könnte am Objektiv liegen, da das Weitwinkel etwas verzerrt:)

@Bokatano Год назад

@@asphaltsuechtig Das klingt durchaus logisch :D dann denke ich aber das meine 1,83 doch ganz gut zu dem Bike passen werden

@asphaltsuechtig Год назад

@@Bokatano da solltest Du keine Probleme haben. Einzig den Kunstoffaufsatz am Rahmen spürt man ab und an, wenn man ohne Schutzkleidung fährt. Aber das sollte man ja eh nicht 😁

@sebastian8294 2 года назад

Viel zu schwer und viel zu teuer für das gebotene. Der Motor ist gerade bei Touren einfach nur rau. Unter 5000 gefühlt unbrauchbar. Optik und Sound Hammer 👍. Warum gibts kein Tempomat für Touren? Für 17K bekomme ich z.B. ne Tuono mit 175Ps oder auch andere Tourer. Für mich ein nicht Konkurrenz fähiges Nischenbike

@krumschnabl123 2 года назад

Neu ist da noch ein großer Preisunterschied: Listenpreis Tuono V4 22.300 Supersport 17.500 = 4800 unterschied

@sebastian8294 2 года назад

@@krumschnabl123 mal beim Händler gewesen? Dann wüsstest du das der Real Unterschied beim Händler nur minimal ist. Ducati = Null Rabatt. Die Supersport ist preislich kpl überzogen. Kenne nicht ein Argument das für die Duc spricht außer Design und Image.

@finn2774 2 года назад

13:55 Wie soll denn da eine db Messung von der Polizei gemacht werden? Gemessen wird hier schließlich bei ½ der Gesamtdrehzahl🥴

@asphaltsuechtig 2 года назад

😁😁😁

@ChuXseN 9 месяцев назад

Die Messung erfolgt nicht bei 1/2 der Gesamtdrehzahl, sondern bei 1/2 der Nenndrehzahl. Nenndrehzahl = genannte Drehazhl im Fahrzeugschein bei der die Maschine ihre maximale Leistung erreicht. Die Maschine dreht ja bis 10.000 oder mehr. Bei 9.000 U/min erreicht sie ihre maximale Leistung. Also Messung bei 4.500 U/min. Wenn man den Gang einlegt, dreht die Maschine auch im Stand höher. Also kein Problem mit der Messung.