95歳現役 阪堺電車 モ161 まだまだ若いもんには負けへんで 

関西で有名な「浜村淳」が電車はそれなりに丁寧に手入れをすれば100年は持つとおしゃっていました。モ161型は路面型電車の中で大型車の部類に入ります。（路面型大型車は現存するのはこの阪堺電気軌道と広島電鉄のみ）今の路面電車スタイル（前・中扉）を初めて採り入れたのは「大阪市電」ですが、そういうスタイルを持つ高性能のモーターを持つ為音が静かでエアサス台車を持つ501型、同じ外見ながら吊り掛け駆動でエアサス台車の351型、そして間もなく「百寿」を迎える今回採りあげてるモ161型は起動加速時のモーター音が「コントラバス二重奏」の様な優雅な音で吊り掛け駆動の音の中で一番きれいな歯車打音を「奏でて」走る姿は正に走る芸術品。前述のモ351系もモ161のDNAを受け継いだ優雅な音で今日も走っています。沿線の人からは「チン電」という愛称が付けられ自分も阪堺電車と言わず「チン電」と呼んでいます。

凄いな 100歳になっても 元気に走り続けてほしいです

Oldman阪急です。 阪堺電車の現況をUpして下さって、ありがとうございます。😊 今を去ること半世紀以上前！ 当時の南海平野線で、このモ161型他の車両でお世話になっていました。 天王寺駅前付近は、アベノ筋西側の都市再開発で、路面軌道が西側に移設され、ヨーロッパのような芝生軌道になっていたり、昭和55年(1980)に姿を消した平野線との阿倍野交差点とその名残や、大昔、小学校の遠足で行った住吉交差点から住吉大社駅の廃止、そして、終点浜寺駅前の線路移設など、最新の情報が得られて良かったです。 これからも大阪南部の足として、阪堺電車さんとモ161型には、いつまでも頑張って欲しいものです。🙏😌🍀

モ161形独特の、止まった状態から動き出すときのモーターの加速音がたまらなくいいねえ😊この古くも勇ましいモーター音はいつ聞いても耳に心地よくてしびれるねえ😋

南海系列は車両を死ぬまでこき使うのが伝統でありまして(^▽^;) 大阪の実家に帰った時、阪堺の停留所に行って１６１が来た時は嬉しいです そう言えば今は上町線が本線で阪堺線が支線みたいになってしましました(^▽^;)

2021年〜2022年の冬季の通常運行はほぼ毎日のようにあったのですが、22年〜23年の運用数はなぜかうんと減ってしまったのが悲しいです。 とはいえ今でもほかの車両に混ざってごく一般の運用に入る機会もあるのが嬉しいですね。 ちなみに東湊からの専用軌道区間では、スピードメーターが無いので分かりにくいですが、おそらく45〜50キロは出ていると思いますよ！

路線自体は恵美須町から住吉大社まで乗ったことあるのですが、95歳の御老体が元気に走れるのも、しっかりメンテナンスされ利用者からも愛されているんだと思います。街中をトコトコ走る姿は、可愛らしくもあり頼もしく見えますね。

いい動画ありがとうございます。 正月の初詣にこの骨董品に乗れたらラッキーと思っております。 まあ１００年はもたすでしょうね

先程、住吉にてモ161型が動いてた！

私の母は161と同い年で恵美須町近くで生まれ育ちました。今は母は天国ですが共に「大阪大空襲」を生き延びた兄弟同然の161の元気な姿をきっと楽しく眺めています😇

阪堺電車は高校時代の通学に乗った事があります。 もうかなり前の話ですが… 161形4兄弟、まだまだ元気に活躍して欲しいですね。

やっぱり吊り掛け式の音は良いですな

浜寺駅前の駅舎も線路移設によりなくなると思ったので去年の11月にみに行きました。移設されると浜寺公園が遠くなるのは残念ですね。

昔、住吉公園駅と旧恵比須町駅が現役の時代に 住吉公園から恵比須町まで完乗しまして、恵比須町駅に併設の喫茶店でコーヒー飲みました♪ 今となっては貴重な思い出です！

2021年夏から筑豊電鉄でも3000形(3002)が「阪堺ビークルスター号」として活躍しております 塗装はもとより車両番号の書体も阪堺式を採用するなど連接車でありながら「阪堺スタイル」を確立していることは正にユーモラス満点です 「わてはナニワから来たんやさかい」とアピールしているように感じられます

塗装がピカピカで、大事にされてるのが分かります( ˇωˇ )

かっこいいですね‼︎

モ161型だったのだと思います。30年位前に、所用で阪堺線に乗る機会が度々ありましたが、天井に穴があいて車内の時計の後ろ側に小さく空が見えていて、車両の銘板から戦前から走っていた事を知り、戦災にも焼かれず、生き残っていたのかと、少々驚いた事を覚えています。 流石に、今は、キレイに修復されているようですが... 。 私の父が、浜寺の水練学校に通っていたと聞いていますから、同じ車両に乗った事もあったのではないかと思います。その父が堺の病院に意識不明のまま入院していた頃の話で、父の少年時代に思いをはせつつ電車に揺られて、感慨深かった事を覚えています。

多分ですが日本の鉄道車両の中で1番と言えそうなくらいの長生き、そして凄く貴重な木造の現役電車の生き残りですね。たまに阪堺線に乗るんですがモ161形がくるとやっぱりテンションが上がりますね！鉄道コレクションも出ているので購入を検討中です。

50年前の夏休み、阪堺電車に乗って浜寺水連学校に通いました。

旧恵美須町駅に併設されている純喫茶の窓からのんびり電車を眺めてて、この四兄弟が入選するとなんだが嬉しい気分になったものです（笑）

今や筑豊電鉄とこの阪堺電車は兄弟的な関係となりました 筑豊の3000形と阪堺のモ161形でいずれも「ちくてつ赤電」「阪堺ビークルスター」の各塗装が採用されコレクションしたくなるほどの存在であります 筑豊3000形にいわゆる「青空電車」(阪堺でかつて採用されたブルーに白の入道雲)が採用されればより関係性が濃くなっていたでしょう(これも立派なデザインであります)

新今宮付近と阿倍野に住んでた時期あるから懐かしい

2年か位前にこの古い車両の修繕費をCFで募集と言う記事を新聞で見て、応募しました。少しでも役にたてて嬉しかったのと、貴重な写真集が返礼品で来ました。長く走り続けて欲しいです。まだ緑のを乗った事ないので一度乗りたいもんです😊

🚃阪堺161形よりまだ古い車両が広島で活躍してますよ☺️ 元・神戸市電の広電570形582号車です。1924年(大正13年)製で、1970年代に広電へ譲渡されており、何と🐧冷房化もされていますよ😮 1型式１両だけなので貴重な車両です。

ごぶごぶ　出川さんと浜ちゃんが貸し切りで乗車した阪堺電車！

1:48アベのアルカスの前を路面電車が走っているのがびっくり

阪堺が南海の対抗路線として生まれて、高速性能の必要な路線だったのも戦前生まれの半鋼製車が生き残った理由ですよね。他社のお古が使えなかったから（無理やり導入した元京都市電は置いといて）。 阪神や京阪、東京なら京王や京急みたいに、阪堺が阪和間の高速鉄道に生まれ変わる世界線もありえたんだろうなあ、と妄想しますよ。堺筋線も乗り入れて、大阪の南北間交通は全然違ってたんでしょうね。

ご存知と思いますが、162号車の塗装は1980年代の前期の西鉄北九州線(2000年に廃止、黒崎駅前と熊西の間は筑豊電鉄に転用)のものです。　 　南海の住吉大社前まで、阪堺の路線があった頃に写真を撮影しましたが、廃止直前は朝に、数本しか電車が来ないので、秘境駅と呼ばれていました。

これはスゴい なんと戦前に製造された電車が2024年の今現在も現役で元気に活躍しているとは。信じられない。車両部品の交換とかどうしてるんだろう？

前回乗った時は夏だったので運用から外れていたのか。涼しい時期に乗りに行くようにしよう。 新造車両で、中身は最新、外観と内装はレトロなデザインの車両、実現できれば結構ウケると思うんですけどね。SNS映えしそうですし。

正月の住吉大社参拝客をさばくには大型車両のコイツは無くてはならない存在 正月が冷房いらない冬でよかったと思う

浜寺公園小学校の遠足で行きました(^^)

住吉公園駅は廃止されましたが、住吉大社駅の真下が駐車場より１段高くなっていて車止めとホームの面影があります

車歴90有余年の阪堺電車モ161形電車ではありますが「ちくてつ赤電」(旧西鉄赤電)塗装で厚化粧している姿には「恐れ入りました」

昔小学校の頃乗った時は、 前の、扉から乗り降りしたような 記憶が😅

この列車に冷房方針が成功したら、イグ・ノーベル賞。 だれもしないが、したら嬉しい。

高校野球を見習って様子を見たいと思います。

床置きの冷房装置を積んで、冷房化出来ないかね。

阪堺電車って南海の持ち物だったんですか…ターミナルで乗ったことなくて知らんかったわ。

阪堺電車に限界という単語は通用しないのか？

我孫子で寝ている元京都市電を天王寺－我孫子道で運転してくれ。あれ坂道登れないの知ってるから(^▽^;)

自転車で一緒に走れたよ🎵

Nice video. Like me!!

たまに余計な事言いますね！！

路面電車は低速だから、車体や足回りにかかる負荷が比較的小さく、やろうと思えばとんでもない長寿になるんですよね 途中の小さな待合室が渋くて、セクシーで…エロいっ

吊りかけ

古い冷蔵庫のように 新しいものにした方が良いのでは？ 音もうるさいしバリアフリーでも無いし収容人数も限られますし。