Algumas vezes andando no metrô, fico a imaginar o que mais se esconde além das linhas e estações funcionais. Deve ter ainda outros locais fechados, onde o passado foi congelado e o mistério paira no ar. São locais assim são inspiradores para se criar histórias
Exemplo disso colega é a estação São Bento. Possui muitos túneis que ligam o centro de são Paulo,claro hoje túneis desativados. Amo as histórias do metrô 😅
Já não é mais tão secreta,quem acompanha transporte público já sabe da história, assim como o ramal de Moema e a estação abandonada na avenida 23 de maio
Esta da 23 de Maio é outro dinossauro da nossa malha ferroviária que não vingou. Quando eu era estudante do colegial costumava passar por ela e fiquei curioso com aquela área escondida, quando percebi que era uma "estação fantasma"! 😁
Eu lembro da linha Sudeste-Sudoeste, foi muito falada na época, este é o motivo da Estação República ser tão profunda com vários pavimentos intermediários.
Abrigo permanente, sou contra. Ao mesmo tempo que seria apenas para esconder essas pessoas, seria perigoso. Só quem já trabalhou com albergues, como eu, sabe que nem todo mundo é bonzinho. Seria ponto de uso de drogas e violência, em areas de fluxo de pessoas. Abrigos precisam ser distantes de grandes centros. Na era do Boulos que invade e chantageia pessoas, colocar pessoas de forma massiva, não é boa ideia. Precisamos parar de improvisar moradia de forma oficializada e realmente resolver o assunto de moradia, sem demagogia.
@@derliKnW é preciso pensar no social. Nem todos moradores de rua são perigosos. Se o Estado não puder ajudar em dar algum conforto mínimo ( cama, alimentação, roupas limpas ) , ainda que minimamente , quem o fará?
Um espaço cultural seria bacana com exposição de artes, danças etc. Também um espaço social para pessoas de situação de rua, tipo assistencia médica, corte de cabelo etc..
Isso me lembrou as histórias que contam do metrô de Nova Iorque, Londres e Moscou, dizem que esses metrôs possuem dezenas de linhas e estações desativadas, algumas com mais de um século.
@@fernandoalves-ol5js Sim, existem grupos de exploradores especializados nesse tipo de ambiente, como por exemplo antigos bunkers e silos nucleares, nos EUA e Russia tem um monte desses silos.
Sugestão: faz algum vídeo contando sobre como são esses seus contatos pra que você consiga visitar essas áreas secretas e obras do metrô. O próprio pessoal do metrô te procura? Sugerem alguma coisa? São amigos seus que facilitam o contato? Alguém da política te ajuda? E qual a sua história de interesse pelo metrô e transporte como um todo?
Adoro essas histórias "secretas" do metrô, de ramais e plataformas que foram planejadas para um fim e viraram outro. Aliás, tem outro "segredo" que eu queria MUITO saber: o que são aquelas pequenas lâmpadas laranjas que ficavam ao longo das plataformas e espalhadas em vários pontos das estações??? Ainda vejo várias que sobraram principalmente na Linha Azul.
As lampadazinhas amarelas ao longo da plataforma e estações são lampadas de balizamento e são alimentadas com corrente continua proveniente de um banco de baterias . Elas servem para não deixar as estações totalmente às escuras no período entre a queda de energia e a entrada do gerador , o que demora alguns segundos mas para quem está lá dentro pode se tornar uma eternidade . Elas estão alimentadas com 50% da tensão e acendem a 100% quando acaba a energia da rede e permanecem a 100% até o restabelecimento total da energia . Estão sempre ligadas para que se saiba se alguma delas estão queimadas . Já pensou ficar sabendo que existem varias lampadas destas queimadas exatamente quando se precisa delas ?
Olá Renato, muito boa essa matéria! Eu já havia perguntado para funcionários sobre aquela "falsa" linha e eles não souberam explicar. Agora está esclarecido.
@@marcelobarfonMas uma coisa tem tudo a ver com a outra. Mesmo com mais de 50 anos, a malha metroviária de São Paulo ainda é muito pequena e precisaria de muito capital para atender decentemente toda a cidade, capital esse que o estado não tem disponível. Se a iniciativa privada tivesse autorização para fazer alguns dos trechos planejados, não veríamos essas obras semi acabadas que estão há décadas esperando utilização.
Esses dias eu assisti um vídeo do The Railway falando sobre as diversas mudanças de trajeto da L4 amarela. Lá tbm fala sobre essas plataformas secretas de Pedro II que receberiam a L4
Pois é, concordo, pq eles já estão invadindo as plataformas ativas, o metrô de SP está abandonado, não existe segurança, cadê os urubus, direto vejo brigas e nada de segurança, mulekada furando bloqueio das catracas na frente dos funcionários, nada se faz p mudar isso, presença de ambulantes e pedintes de esmolas a todo momento, época boa quando se falava que somente os trens é que parecia 25 de março. METRÔ SP parece shoope.
excelente matéria! nem sabia da existência desses tuneis, não sou paulista, e acho o mêtro um veiculo de transporte formidável de usar quando vou a capital
Renato, existe também uma estrutura básica de uma estação secreta sob a linha verde, na região do Paraíso. Estava prevista ali uma estação na Praça Oswaldo Cruz, em frente ao Shopping Paulista. Ela iria atender toda aquela demanda dos hospitais, clínicas, consultórios e empresas em geral, mas inexplicavelmente ela foi abortada ???
Antigamente, por alguma falha deixavam abertas passagens que não davam pra lugar nenhum, dava vergonha ter que voltar pra trás. À noite sonhava com isso.
Eu nem imaginava que teria outra plataforma abaixo agora na estação república eu já tinha visto plataformas construídas aonde hoje passa a linha amarela isso há mais de 30 anos atrás
Renato, essa plataforma secreta será um excelente local para o produtor daqui do canal Rumos Mídia filmar (através de zoom ótico de câmera) daqui a duas idas para São Paulo (já que a próxima ida já está com o roteiro de filmagens montado e praticamente sem margem para alterações significativas).
É revoltante.... Dinheiro público jogado fora. Uma vez fiz um passeio e alguém que trabalhou em construtora me mostrou várias partes inacabadas em várias estações.
Pô, vale também uma observação, o antigo projeto contava com uma estação subterrânea, respeitando o parque acima. Diferente do que o estado fez um pouco mais pra frente, implementando o metrô em uma via elevada, e depois ainda implementando um gigante terminal rodoviário. Ou seja, mataram um dos primeiros e mais importantes parques da cidade, tanto que passava em volta do parque dom Pedro por anos na minha juventude até descobrir que aquele complexo rodoviário, com vários viadutos e avenidas, na verdade é um parque. Vale lembrar que o estado é o principal responsável pelo nosso urbanismo inexistente e derivando em nossos inúmeros problemas de hoje.
Lembro de um livro ilustrado que li quando criança chamado "Enquanto Todo Mundo Dormia" ou algo assim que contava a história de duas crianças que descobriam as propriedades mágicas de uma pequena garagem com teto em arco que podia "navegar" pelo asfalto de São Paulo após a meia-noite. A aventura ia bem até serem abalroados por um circular noturno e afundarem numa espécie de submundo gótico. No final eles conseguem escapar de lá graças à uma bizarra criatura que os guiou através de uma passagem secreta que desembocou na Estação da Sé. 😅😅😅😅
Meu amigo sei q esse não é o assunto em questão,mais outro dia vi uma matéria sobre o acidente de Perus e lembrei q uma vez vi um acidente com trem da CPTM tbm mais foi na beira da marginal Pinheiros e não me lembro a data certa e não consegui achar nada a respeito.Vc já viu algo sobre esse acidente?
O maior empasse do METRÔ não atender toda cidade de São Paulo são as divisas de territórios das linhas com as divisas de Municipios . Os projetos funcionam assim : Estações Terminais de Linhas como exemplo a Vermelha possui a estação Corinthians Itaquera,embora tenha sido feita , não teve extensão até Guainanases ,porque o bairro de Guainazes faz divisa com Ferraz de Vasconcelos e possui terrenos da Prefeitura Municipal de São Paulo que abriga as linhas da CPTM .Esse problema se arrasta por inúmeros anos ,pois o Governo do Estado de São Paulo tem esse entrave judicial entre a Prefeitura de São Paulo .O mesmo ocorre nas Estações Brás ,Barra Funda ,Guaianazes,Jabaquara ,Vila Sônia bem próximo de Taboão ,Tatuapé e Armênia (divisas próximas a Guarulhos ) . A única linha que teve incentivo de decreto Federal e mútuo acordo entre as cidades de São Paulo e Guarulhos foram as Esações de trem do Aeroporto de Guarulhos ,bem diferente de Conconhas na zona sul como bairro predominante Jabaquara e Campo Belo que ficam bem próximo de cidades como Diadema e São Bernardo do Campo . Esses entrocamentos atuais são desdes as formações originais das linhas de trem Santos Jundiai ,Brás Mogi das Cruzes e diversas varientes como os bairros do extremo Norte ,Sul ,Leste e Oeste .Levar o Metrô a essas divisas ,deixariam o sistema da CPTM sem o montante dos passageiros nos trens intermunicipais nas baldeações ,Brás Ribeirão Pires /Paranapiacaba , Barra Funda -Itapevi Francisco Morato /Jundiaí e etc. A briga aí é gigantesca entram nesse pacote as empresas de ônibus que fazem o abastecimento de tranporte bairro a bairro até as estações .
Uns 22 anos atras, quando passei por essa estação pela primeira vez, fiquei curioso para saber o que tinha la em baixo. Agora eu sei que tem uma plataforma!
Legal esta reportagem Renato! Respondendo sua pergunta, sim eu já conhecia esta "plataforma secreta" - que pra mim não é tão secreta assim! A explicação foi muito boa, mas sugiro você tentar escavar um pouquinho mais o sítio arquelógico das documentações do Metrô. Na final da década de 1990, um cliente/amigo meu me mostrou um mapa da cidade de São Paulo de 1968, onde constava uma linha circular no entorno da região da Sé que incluia várias destas estações que você mostrou nesta linha "amarela". Então esta plataforma pode ser mais antiga do que achamos! 😁
Não sabia desse uso da plataforma, achava que era só um espaço abandonado mesmo. Considerando que ela dificilmente será utilizada em algum novo projeto de extensão, seria bem legal se o funcionamento fosse ampliado e ele virasse um espaço para acolher e tentar tirar essas pessoas da rua, como há o espaço dedicado permanentemente ao publico LGBT na estação República. Existe demanda para isso, já que o entorno da estação Pedro II tem muitos moradores de rua.
Eu sempre tive curiosidade sobre essa plataforma, desci algumas vezes nessa estação e esse vacuo sempre me deixou curioso. Ela não é secreta, é bem a vista, no térreo da estação
Eu fico triste por alguma linha não passar por lá principalmente quando lembro que inferno era quando só existia baldeação na Sé. Hoje esta melhor e vai ficar bom quando For Inaugurada a integração na Penha.
Nunca poderia imginar isso: plataforma "secreta" na pedro II. Agora fiquei interessado em saber desta coisa de abrigo para pessoas em situação de rua em dias frios. Penso que vale muito alguém tratar disso com detalhes e sobretudo quando em uso.
Eu já conhecia essa, pq ela esta bem visivel na estação. Porém o que eu não me conformo é a Estação do Metro Pq. Dom Pedro nao ter um acesso direto ao Terminal de onibus. Aquele regiao é muito perigosa para ir caminhando pelas ruas até lá.
Fico muito assustado ao ver esses projetos antigos do metrô, pois mudaram muito, algumas vezes para melhor e outras para pior. Imagino as pessoas da época sonhando com estações perto de onde moravam... e o projeto foi abandonado. Senti esse peso com a linha 18 - Bronze e vou morrer lamentando por ela. Sim, é natural repensar os projetos, mas é tão frustrante ver como algumas regiões ficam esquecidas. A zona norte acima do Tucuruvi está esquecida. Já houve época com o bonde que ia até Jaçanã. Já se prometeu estender a linha azul até lá... E certamente pessoas morreram sem ter esse sonho realizado. Fiz drama. Que saia algo bom de tudo isso. Espero que até antes de eu morrer eu veja a linha 20 pronta e quem sabe consiga pegar um trem (bala...?) de São Paulo até o Rio e até Brasília.
Nunca se cogitou que a linha Sudeste-Sudoeste fosse em elevado, ou em nível. Ela era uma linha projetada em subterrâneo. As plataformas que voce está falando foram abandonadas, porque o prefeito Janio Quadros, fazendo uma nova calha do rio Tamanduateí, usou de estacas bastante profundas, inviabilizando a linha vindo da Estação Luz de passar embaixo do rio e atingir as plataformas em pauta...
Plataforma secreta, de secreta não tem nada rsrsrs. Quase todos já sabiam dela . Eu notei nos anos 90 quando ainda estava em SP. Não sabia da história , de onde vinha e de onde ia eu não sabia
Á direção que está hoje a L4, apontando para o nordeste da cidade, ela teria de ser obrigada a realizar uma curva fechada demais pra atingir a Pedro II, mas de fato não seria má ideia não, já que atenderia à região do Mercadão.
Eu sabia que existia essa plataforma mas não onde era localizado... será que ali caberia mesmo um trilho do lado do outro?? Parece um espaço pequeno olhando de perto kkkkk poderiam usar mesmo mas acho que nunca vao usar.. talvez no primeiro projeto da linha 4 antes do (incidente) tinha mesmo utilizado.. será uma segunda estação da Sé 😊
Na linha 4 amarela era para ter 2 estações entre Butantã e Morumbi, seriam as estações 3 poderes e Caxingui, porem parece que teve um esforço por parte dos moradores da regiao e e nao rolou essas estações.
Poderiam aproveitar pra fazer um museu linear com acesso a patrimonios historicos da região... triste ver o nosso dinheiro, dinheiro do contribuinte paulista se degradando por erro de projeto e ou abandono.
