EXCLUSIVO: VEJA O AEROMÓVEL EM TESTE EM GUARULHOS 

Em algum país onde se projeta visando a maior eficiência, a própria linha 13 chegaria em todos os terminais, desembarcando os passageiros já nos edifícios do aeroporto! Criaram uma baldeação totalmente desnecessária, provavelmente pra atender anseios de industriais e empreiteiros!

​@@daianbotelhopor mais que eu concorde com você eu meio que prefiro assim, pois aí se essa linha se expandir no futuro (o que eu espero que aconteça), só quem vai precisar dar toda essa volta é quem for para o aeroporto, as demais pessoas poderão seguir viagem.

@@CorruptionManX que essa gente não entende é que fazer isso com o metrô sai muito mais caro e só atenderia um terminal

O projeto original a CPTM atenderia os 3 terminais. O aeroporto barrou alegando que os trilhos da CPTM limitariam a capacidade do aeroporto expandir e um possível terminal 4, se comprometendo a construir esse sistema de trem operado pelo aeroporto. Vc acha tudo no google

@@antoniossilvestre se barrou porque aceitou agora? Ou seja tinham alternativas.

Só foi viável com o governador Tarcísio. O calça apertada só fez lambança!!!

​@@joselupatelli3804concordo plenamente com você

bem... no que tange ao acesso com certeza..... pois o resto a GRU airport tá deixando às traças... banheiros nojentos, piso de galpão logístico e teto mais escuro que igreja gótica...

Provavelmente vão usar dois veículos ao mesmo tempo, já que tem um desvio no meio do trajeto. Então o tempo máximo de espera seria 6 minutos. Isso é ótimo.

@@samuelsfelix é que eu disse 12 minutos contando já o maior tempo de espera que seria 6 minutos e o do trajeto que também é seis minutos , usando aquele ônibus deve dar uns 25/30 minutos eu acho

​@@JoaoScabimNão posso reclamar dos busões. Toda vez que usei sempre havia algum no ponto de embarque. Só tive que aguardar a saída. Acho que nunca esperei mais de 15 minutos. O problema é que eles enchem rápido e são desconfortáveis quando estamos com mala, fora que da última vez o tempo estava seco e a poeira e terra das obras deixavam tudo sujo. Parecia um ônibus rural. Minha irmã encostou na porta sem querer e sujou a roupa 😂 Eu acredito que com a popularização o aerotrem vai formar um gargalo também.

Muit9 bom teria sido fazer o trem chegar lá e não ser 1 trem por hora né, só dá pra voltar não pra ir...pq n se pode confiar no tempo q leva a viagem, mas assim, se teve troca de modal pra estender a mesma linha, tá errado

@@ericalves5514 na verdade o trem da CPTM chegaria até o terminal 2 mas por algumas razões tipo lobby de taxistas acabou ficando distante e não faria sentido uma estação da CPTM pra cada terminal então de qualquer forma o deslocamento seria por algum outro meio, e sinceramente o expresso aeroporto atende bem a demanda , o trem sai no horário certinho e demora entre 20 e 30 minutos da barra funda pro aeroporto, acho excelente

Sim, tenho colegas de faculdade que trabalham lá e gostam muito da empresa. Lembrando que eles fabricaram o trem turístico que roda no sul do Rio Grande do Sul.

@@2202cristianoMarcopolo Rail. Maravilhoso!!❤😊🚋🛤️🙏🏻🚈🚞👍🏻

ISSO É ÓTIMO!!! UM EXCELENTE TRANSPORTE FABRICADO NO BRASIL E DANDO EMPREGO PARA BRASILEIROS.​@@2202cristiano

@@2202cristiano E também parece que a Marcopolo vai fabricar 2 ou 3 VLTs a diesel, para nova encomenda para o Chile. Ou seja, o Chile vai ser a primeira encomenda internacional para importar novos VLTs da Marcopolo Rail.

​​@@2202cristianose a Marcopolo produz trens, então por que importamos da China?

E tbm a malha aumentará mais com a extensão das linhas 2, 4, 5, 9 e a nova linha 6

​@@LukLopesE linha 15 prata

Com o TIC SP - Campinas que sairá do papel poderá abrir possibilidade futura de conecta-lo ao Aeroporto de Viracopos.

a linha 17 não passará no maior aeroporto de SP Viracopos que tem área de 17.659.300,00 m² sendo um pouco maior até que Cumbica e muito maior que Congonhas

Totalmente inútil. Essa linha da CPTM vai ser expandida e vai servir de trem de subúrbio. Nenhum passageiro de avião vai querer se arriscar num trem de subúrbio lotado.

média capacidade? com 4 carros? para algumas cidades é insuficiente.

@@fernandoprg9339 Isso depende de vários fatores e não necessariamente de quantos carros possui o trem... Intervalos, 2 vias, Mais carros, sistema de sinalização e etc, podem contribui para que o sistema seja tranquilamente de média capacidade. Exemplo disso são os monotrilhos que evoluíram muito bem ao longo dos anos e carregam mais pessoas do que muitos sistemas convencionais de trens no Brasil.

​@@fernandoprg9339Média é a capacidade para 500 pessoas. Um bi-articulado do BRT possui em média 300. Um ônibus convencional 100.

Já existe no aeroporto de Porto Alegre desde 2014. Inúmeros projetos para transporte em massa, com integração ao trem metropolitano foram apresentados para as cidades da região metropolitana, mas nenhum foi pra frente, infelizmente.

@@raphabonfiglio1 Não só pela corrupção, mas basicamente esses projetos naufragaram com as crises provocadas junto com a extinção do Ministério das Cidades que vivia cheio desses projetos. Botaram depois um Ministério da Integração que acumulou muitas outras funções e tinha pouco pessoal ou estrutura pra agilizar tais intentos, detalhe privilegiaram só obras rodoviárias...

Sei não, o paisagismo dos terminais eu acho muito feio... pra quem sai do terminal de ônibus que tem ali no T2, parece que estamos numa rodoviária. No T3 também é bem feio, apesar de ser novo. Concordo que poderiam dar um up no paisagismo e visual daquele aeroporto.

@@DanielGroppoexato! Considerando que é a porta de entrada do Brasil! Acho que merecia um paisagismo, também cuidar do esgoto ali, porque as vezes o cheiro é forte.

vai ficar no estilo brutalista

Concordo! Eu particularmente acho light rail (esse sistema do aeroporto) melhor que monotrilho...

E acho que seria mais fácil e barato que Monotrilho..😊😏

@@fnarusevicius porém a capacidade é 1/4 apenas, não da para subestimar a demanda que vem de Itapecerica da serra apenas com um bondinho.... os onibus que vem de Itapecerica da Serra para o metrô capão redondo vem lotado até o talo e com intervalos curtos....

Vejo muitas possibilidades, por exemplo, conectando trem e metrô à locais de maior movimento: - Jabaquara à Expo SP - Estádio do Morumbi à L4 - Região do Tamboré e Alphaville à L9 - Centro de Jundiaí à Rodoviária e Estação da CPTM ...

@@DanielGroppo verdade.

Exato, a gente em SP reclama de barriga cheia, as obras demoram, mas pelo menos existem e uma hora terminam. Em outros estados nem obra tem. Kkkkkkkkk

lembrando que o "grosso" feito ali é de duas empresas: a tecnologia Aermovel é da Aerom e de fabricação Marcopolo, as duas são Gauchas

@@LeonardoTL bom!

Mas são três modelos. Um azul, um verde e o outro se eu não me engano é laranja 😊

deveria ter uma ligação direta entre eles e não fazer integrações pra chegar

Não estou passando pano, mas considerando que a linha 13 vai ser expandida, foi melhor assim. Outro ponto: aeroportos de grande porte pelo mundo também precisam de uma conexão antes de acessar o transporte público, é o caso de Paris, onde tive que pegar o peoplemover pra chegar à estação, já em Roma tem uma passarela bem extensa com diversas esteiras rolantes para chegar na estação (mais ou menos 15 minutos de caminhada), em Barcelona tem o metrô nos dois terminais mas eles cobram muito caro pra usar o metrô, em Atenas também é um preço bem elevado (12 euros). Tudo com seus prós e contras.

O ideal seria a estação de trem ficar em frente ao T2. É quase mais rapido ir andando passando por cima do estacionamento do que esperar o intervalo entre os onibus, o tempo pro onibus sair e o tempo de deslocamento. Ja fiz esse trajeto CPTM x T2 em quase 40 minutos.

faz isso não, moro nessa área 😂

em porto alegra tem e bem antigo

Concordo. Mas teria um porém: o trem CPTM deveria ter maior circulação de trens, senão o translado entre os terminais ficaria muito demorado… infelizmente hoje os horários da linha CPTM para o aeroporto não eh tão regular e intensa ainda… ou seja, mesmo q ligasse dentro do terminal do aeroporto (seja qual fosse) seria ainda sim necessário um people mover…

Pois é.. na época da construção a GRU foi contra alegando sei lá oque

Como tu e bu rro....nao tem espaço pra estações e os trens correrem.....o ideal seria uma estaçao no quintal da sua casa e desses outros ai falando asneira 😂

Mesmo assim para ter acesso a T1 e T3 precisaria do peoplemover

@@MobiUrbana sim, ter três paradas uma sob cada terminal seria inviável. Mas seria muito melhor ter o trem dentro do aeroporto e um 'People Mover' com trajeto bem menor

Táxi e motorista de aplicativo pode suprir isso tranquilamente. Só não dá para esperar tudo nas mãos.

pq foi pensado que vão estar carregando malas

Seria mais caro com vagão elétrico. Muito mais cabos elétricos para alimentar o vagão ... No Aeromovel você não precisa deixar ligado os 5 motores , pois o trecho é dividido para que apenas o motor que irá passar o vagão seja ligado , desligando assim que ele passar no trecho . Na real é um motor apenas que estará ligado e não todos os demais .

@@SupersonicSynthwave80 E o aeromovel também fica mais leve por não ter um motor nele.

@@feliperambomallmann5530 Exato ! Mais leve , menos manutenção nos motores elétricos se estivessem embarcados , além de menor custo energético durante a operação fora do horário de pico .

Mas desde a copa do mundo de 2014 está funcionando o aeormovel no aeroporto Salgado Filho com o mesmo sistema fabricado pela Aerom.

da área externa? precisa melhor o da interna primeiro..rsrsrss...... você chega no terminal 2 e parece que chegou em Gotham City! hahahahah

Tá aí uma ótima ideia!! Deve ser mais fácil e barato do que Monotrilho.😊😏

@@rodrigaosvasconcellos8430 Não daria conta, onibus já fica tudo lotado até o talo... não adianta ficar de romantismo...

​@@Gouki35 não é romantismo, é saber fazer, você não pode colocar um sistema desses imitando as linhas de ônibus convencionais, mas sim como se fosse um *BRT, com 1 parada por bairro e ônibus convencionais como linhas alimentadoras. Exemplo: Linha 1: taboão - morros - cocaia - maia - centro - macedo - cecap (1 parada por bairro tá) Linha 2: Cabuçu - Vila Rio - Maia - Centro - Macedo - Cecap Linha 3: Cabuçu - Recreo S.Jorge - Invernada - Taboão - Cecap - Centro umas 15 linhas rápidas seria suficiente para cobrir toda a cidade Lembrando que GRU tem 46 Bairros (e pequenas subdviões dos bairros em vilas, jardins, bosques e parques), procure um mapa da cidade dividido por bairros e vc vai conseguir visualizar o que digo. Outro ponto: BRT significa Bus rapid transit (lnha rápida de ônibus), é como se fosse a ideia de um metrô (fazendo apenas 1 parada por bairro), mesmo que não usassemos um VLT (people movie), seria possível criar corredores de ônibus rápido, com 1 parada por bairro e os ônibus com linhas convencionais sendo alimentadoras do sistema, é possível, o problema é que quem gerencia a cidade não sabe fazer ou não quer mesmo. Espero que um prefeito jovem e com visão possa um dia, implementar algo assim

@@Gouki35 YT apagou meu comentário, vou tentar novamente: Sim, é possível, mas precisa saber fazer, GRU é dividida em 46 bairros (as subdivisões são parques, jardins, vilas, bosques...) mas o geral são 46, usando um sistema de BRT o VLT, com linhas que parem 1x em cada bairro, ex: L1 Taboao - Morros - Cocaia - Maia - Centro - Macedo - Cecap L2 Cabuçu - Vila Rio - Maia - Centro - Macedo - Cecap L3 Cabuçu - Recreio - Invernada - Taboao - Cecap - Macedo - Centro umas 15 linhas deve cobrir toda a cidade, lembrando qu parando 1x em cada terminal do bairro, com frequecnai minina de uns 10min e se for onibus que seja biarticulado para carregar o máximo de pessoas por viagem as linhas convencionais com bus menores são alimentadoras, parando em diversos pontos dentros dos bairros e alimentando os terminais centrais de cada bairros é possível e viável, mas precisa saber fazer

@@rodrigaosvasconcellos8430 fumou o que?

Verdade. Felizmente estão resolvendo o “calcanhar de Aquiles” desse sistema.

Sim, Gratuita !!!!

O Peoplemover será gratuito, já custeado pela taxa de embarque que pagamos no aeroporto.

Quando não tem obra, reclama, quando tem, reclama tb. É muita baixa autoestima com o próprio país.

Um saco....e muitos que reclamam nunca pisaram no aeroporto 🙄🙄🙄🙄

E é um aeroporto muito, mas muito feio.

Não sei pra que privatizar... Bastava manter público pela Infraero e tercerizar parte dos servíços.

Vai aprender o que é privatização. O people mover foi incluso muito tempo depois do início da concessão. Bom mesmo era na época da InfraZero né, que os aviões tinham que estacionar na taxiways