A incrível HISTÓRIA dos motores CHEVROLET 6 CILINDROS! 

ERRATA: ou quase 😅 o Opala SS tem carburador de corpo duplo e não carburação dupla como mencionado. Se bem que um corpo duplo vale por dois simples. Mas taí a correção do erro. Me desculpem 🤠🙏

Meu pai comprou uma A-10 Custom ano 1987 farol quadrado frente de D-20. Excelente carro para não dizer que foi um dos melhores que ele já teve. Cantava pneu em 3° marcha parada. Não esqueço do cheiro de álcool que saia do escapamento. O 4.1 era valente! Mesmo carregada em subidas não muito íngremes, subia de boa na 4° marcha. A noite era lindo o seu painel de instrumentos cheios de marcadores como RPM, velocímetro, relógio, temperatura da água, pressão de óleo e vacuômetro. Muitas saudades da minha infância neste carro. 😅😊

Triste ver o fim dos irmãos que começaram um negócio que iria se tornar uma grande empresa morrendo pobres.

O ronco desses motores é uma música para os ouvidos de quem gosta de carros de verdade!

Finalmente um vídeo que vai destrichar a história do 6zão

Esse vídeo é um verdadeiro documentário! Muita pesquisa e história! Se pudesse, dava 10 likes! Esses motores 6 cilindros estão em minha vida desde os anos 70, nos Opalas que o Governo Federal disponibilizava para levar é trazer meu pai para o trabalho. Tive 2 Opalas também. 1976 e 1992. E o meu velho teve Bonanza. Hoje, tenho Blazer Vortec V6, mas ainda admiro muito o 6 em linha!

Eu tive um Opalão Gran Luxo 1978,antecessor dos Comodoros,4 Cil. 151 S,um senhor carrão,esses motores,tanto os 4 ou 6 cilindros tinham uma curva de torque,muito plana,apresentando o melhor torque,praticamente em todas rotações,nas estradas,engatava a quarta marcha,e,esquecia que tinha um câmbio,para ultrapassar,era só apertar o acelerador e o Solex corpo duplo,aspirava e pronto o "PALÃO",ia embora,vendi o carrão após 10 anos com ele...e o cara que comprou,está com ele até hoje,um classicão!Excelente vídeo,me trouxe boas recordações...abraços!

Tenho um diplomata 90 e a suavidade de funcionamento desse motor 6 cilindros é ímpar sem se falar na confiabilidade mecânica

A CHEVROLET TEVE SUA ÉPOCA DE OURO. DE MEADOS DE 60 ATÉ ANOS 90 QUE JUNTO A FORD DORMINARAM BONITO O CENÁRIO AUTOMOBILÍSTICO.

Ah mas esse vídeo é o meu sonho! Meu Omegão até ligou sozinho na garagem agora 😅🤩 Amo demais o 4100/250, que motor viciante... Muito obrigado pelas informações e sempre do melhor jeito possível. Simplesmente o melhor canal de história automotiva do RU-vid 💯 💯 💯 🚀

Não sei se já disseram aqui nos comentários, mas no documentário esqueceram de dizer que o recorde de velocidade pura foi batido em 1991 por um Opala 6 cilindros pelo piloto Fábio Soto Mayor na rodovia Rio- Santos atingindo a velocidade de 315 km/h.

Esse é o ronco que todo Brasileiro com mais 40 anos ama de paixão.

Foi o melhor motor já produzido, usado em inúmeros projetos, geradores, moto bomba, empilhadeiras a gás e álcool, ônibus, caminhões, barcos etc... Tem motor Chevrolet 6 em linha funcionando bem em todas as regiões do Brasil.

ja dirigi um omega 4.1L azul que era do meu vô por volta de 2013 que delicia de torque e ronco estralado e estupido quanto acelerei aquele carro,tambem dirigi um C60 4.8 a gasolina muito novo o caminhão o ronco do 6zão e bruto e o torque na cara

O berro do 6 canecos aspirado é de arrepiar!!! Excelente vídeo. 👍👊

Eu tive uma Caravan bege areia 1978 4.1 250s com interior marrom, até hoje foi o único carro que apenas rodei e troquei óleo , foram 04 anos sem arregar. Tive uma c14 1966 4.3 outro tanque de guerra, porém na estrada não prestava o conjunto.

Cara , você é SENSACIONAL !!! Como "Chevrolezeiro" fanático , adorei conhecer essa estória dos motores 150 e 250 !!! Valeu mesmo !!!

Minha família teve uma veraneio 1971, motor 4300, ficamos 7 anos com ela de 1995 a 2002, saudades enorme dela, esse motor inclusive fizemos retifica dele😊

PQP! Esse ronco do Omegão aí no final me cortou o coração. Eu tive um CD, ano 97, preto igual a esse. Fui dono dele de 2007 a 2016, e viajei por vários estados com ele. É incrível como o 6 em linha ronrona como um gatinho, mas rosna como um tigre. Eu ainda terei um novamente.

Tivemos um barco com motor Chevrolet 4 cilindros alimentado por um belo botijão de GLP 😂😂😂 uma maravilha

Já tive um blue flame 3.6 com 105 cv num Chevrolet 210 (abaixo do Bel'Air) ano 1953. Apesar da pouca potência, o torque era suficiente p embalar até próximo de 100 km/h, mesmo só c 3 marchas.

Caramba, que legal. Acreditem ou não, tenho um caminhão A60 com motor 292 a álcool original em plena forma, está com munch e trabalho com ele quase todos os dias. Também tenho um C60 original a gasolina, mais esse está parado aguardando reparos

Sobre o Omega 4.1 x 3.0 O 3.0 realmente é um motor na medida, porém apenas na estrada. O torque de 23 kg é muito pouco pra cidade, e sua manutenção é mais salgada e tem uma disposição mecânica muito estranha, usando distribuidor mecânico e com o comando no cabeçote mas ao lado das válvulas e ainda usa balancins 🤦🏻‍♂️ Já o 4.1 esbanja torque, a meros 2 mil giros eu consigo dirigir diariamente sem esguelar o carro, fazendo média de 5 a 6 por litro na cidade, tarefa facilitada pela injeção que aciona o cut-off a qualquer sinal de descida, o que zera o consumo instantâneo. Manutenção então... Ele não usa nem corrente e nem correia, sua distribuição é por engrenamento direto. Os periféricos do motor são grandes e de fácil acesso, e com poucas ferramentas dá pra fazer manutenções profundas sem qualquer dificuldade. Tenho Omega há 5 anos (tive 5 no total, contando com o meu 4.1 e o recém chegado 3.6 ano 2005), respeito profundamente quem prefira os 3.0, porém contra fatos não há argumentos: na ponta do lápis, na ficha técnica e principalmente no dia a dia, o 4.1 é a escolha mais emocional.

Eu tive um Comodoro 76 , com 6 , 4.1 . Inagualavel e maciez e um assombroso torne em baixas rotações. Sabendo usar o câmbio era um avião , macio e até um pouco econômico. Sensacional motor . Uma lenda.

Meu primeiro carro foi um Opala 250s , depois outros opals e Caravan 4cc e 6cc . Pra min um dos melhores carros que ja tive em conforto e robustez potência.

O melhor motor de empilhadeira que existiu. Já servia de contrapeso. 😂😂😂😂

Tive um Opala 1976 com 3 carburadores e um Diplomata 1992 com uma 3E e turbo. O destaque deles, sem dúvida, eram os motores. Meu pai já tinha tido Bonanza 6 cil. A álcool. Sempre gostei dos 6 cilindros, apesar de obsoletos hoje, nunca deixaram de ser notáveis por suas qualidades técnicas.

Opa História do 6caneco do opala, so no aguardo 😮😮!

Quando fiz estágio na CPFL em 1994 as caminhonetes eram todas a álcool, A-20 ou A-10, com motor 4.1, e o caminhão de trabalho era um Chevrolet série 13000 cabine dupla, com motor 4.8, também álcool, com consumo médio de 800 metros por litro. Existia também na época a linha A-40 ou C-40, com o mesmo motor 4.8. Nos anos 80 as empresas estatais tinham que dar preferência a veículos movidos a álcool (Proálcool)

14:06 é aqui que o trem começa a ser realmente interessante pros Opaleiros! 😅

O motor 6 Chevrolet é forte. O Opel Record, que derivou o Opala, sempre usou motor 4 na Europa, mas aqui o Opala recebeu também o 6... Esse motor era tão forte que no início causava danos nas estruturas do Opala.

Esse é um dos poucos vídeos que eu vi na vida que realmente valeu a pena assistir inteiro.

Esses motores são até hoje uma benção automobilisca

Andei quando era criança em Opala! Até hoje acho esse motor um tesão! Pena que o bicho bebe, mas o ronco era sensacional!

Sim, já tive omega 4.1 98 CD completo, lindo d+ e em 86 tive um opala cupê branco 250S 78 com motor 6 cilindros. Uma maravilha.

Mais um vídeo maravilhoso no canal. Parabéns pelo conteúdo!!!

Valeu Guerreiro por mais uma fantástica História das máquinas e seus criadores!!!

Excelente conteúdo, quanta pesquisa! Quanto trabalho! Parabéns!!

Não tem como não gostar desses canal e seus conteúdos está de parabéns pelo vídeo e toda a história até a próxima e fiquem com Deus 👍🙏

Parabéns pelo trabalho amigo! Cada vídeo é uma verdadeira historia da industria automotiva!

Parabéns por esse documentário Seus vídeos são sempre muito interessantes❤❤❤❤

Ótimo trabalho. Obrigado.

Excelente vídeo. Uma fonte de consulta permanente. Parabéns aos envolvidos.

Obrigado por compartilhar conhecimento. Sucesso e sorte sempre!

Excelente trabalho!!!

Parabéns meu amigo! Excelente aula!

Ôpa, tive muitos e tenho alguns, ainda. Um ícone q satisfaz até os dias atuais, principalnente no etanol!

Parabéns pela bela reportagem. Você matou minha saudade dos bons anos 60. Em 1957 meu querido pai, comprou um Chervolet 1957 com esse famoso e ótimo motor Chevrolet de seis cilindros. Em 1962 meu pai comprou um caminhão e uma caminhonete Chevrolet. Tive a felicidade de dirigir os dois por muito tempo.É uma saudae que nunca será esquecida. Mesmo os motores sendo iguais, o motor do 1957, era muito melhor,mais força e um funcionamento sem igual. Não esqueço o ronco maravilhoso do motor Chevrolet de 1957. Parabéns e grande abraço.

Amo esse canal e amo Opala. Esse vídeo vai ser Épico!

Muito bom amigo bello trabalho 👍 Este motor é um monstro

Que saudade dos meus opalas. Tive um comodoro 79, e um Diplomata 90, ambos 6 cilindros. Hj tenho um Camaro V8, mas confesso que o 6 cilindros deixou saudades.

Mais excelente trabalho de pesquisa sobre os motores 6cc da Chevrolet (GM) !!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Belíssimo vídeo com muita riqueza de detalhes. Estou com uma veraneio 88 com motor 6 em linha a gasolina aqui na minha oficina. É uma máquina

Que matéria! A melhor retratando a origem do Chevrolet e dos motores 6 cyl! Ganhou like !

@VeiculosHistorias Pode fazer um vídeo só sobre preparações com os 6 clindros, pois tem muita coisa legal pra ser contada. Não só o Opala do Scort é referência. A Caravan dos Los Hermanos também é uma lenda nas arrancadas. Sem falar nos Opalas do Armagedon que são um show a parte. E nesse vídeo dos Opalas preparados não pode faltar o Silvinho, que eu considero o melhor preparador desses motores. Parabéns pelo trabalho. Sempre que tem vídeos novo, eu assisto!!!

Muito legal o vídeo!

Uma verdadeira aula!

Motorzão ajudou muito o nosso país a se desenvolver. Respeito 👏👏👏

Ótimo vídeo 😎👏

Simplesmente os melhores até hoje....

Sempre parabéns ! Evitar saltos temporais vai e volta ! Vídeo bom , sucesso

É muita coincidência eu pesquisei a história desses motores essa semana e logo saiu o vídeo aqui no canal.

Noooooooossa, Não esperava por essa. O próximo poderia ser o AP ?

Gosto muito dos teus vídeos! Faz um do 302 do maverick e do 318 do dodge, vai ser legal tb. Um forte abraço, sucesso

Esses motores são muito bons mesmo . Hoje em dia chegam a botar 3000 HP neles. Mas isso está evoluindo muito , já fizeram até cabeçote de fluxo cruzado com 24 válvulas neles . Mas isso dá pra melhorar ainda mais , como por exemplo , fazendo eles dois tempos e injeção direta. Fora isso tem as preparações que o pessoal sabe fazer muito bem isso .

Boa tarde. Veículos & Histórias. Belmonte-BA.

Os motores 4cc,são fabricados até hoje no México 3.0 pela Vortec com curso do 6cc para Mercruse e geradores e máquinas, eu tenho um no meu opala e está no RU-vid em opala 3.0 mexicano

MUITO BOM !!

Muito show!!!

Adoro seu canal não perco nenhum video.

Eu faço manutenção em empilhadeiras, e direto mexo nos mores GM 6cc, gosto muito de escutar o ronco deles Abraços meu amigo!!!

Elton já tive um na pikup C10 muito bom esse motor

Belo vídeo, apenas uma correção: o Brasinca utiliza o Chevrolet Brasil 261 das pickups (Stovebolt de segunda geração, apelido "Jobmaster") e não o modelo pós Stovebolts, o "TurboThrift" que equipou os Opalas. Um dado interessante (para quem pretende extrair maiores RPMS dos 261 polegadas) é que a estréia dos Corvettes nas pistas se deu na famosa Carrera Panamericana de 1954, que cortava o México de fronteira a fronteira, com um modelo '53 Corvette equipado com o famoso "Blue Flame" 235 de carburação tripla, de propriedade de um particular dono de uma loja de acessórios de Chicago, mas apoiado pela GM, e adivinhe só, o carro quebrou após percorrer apenas algumas centenas de quilômetros, isso devido a uma VARETA DE VÁLVULAS torta devido às flutuações características e de costume. Na época, o episódio se tornou um prato cheio para a propaganda da Ford. Rsrsrsrs

Mano, otimo video. Faz a historia do rei do drift brasileiro, o Chevette.

Aos 20:37, na decada de 2000 eu tinha um poster desse carro na parede do meu quarto!, na epoca ele ainda usava o 6 em linha.

Muito bom motor!

Me faz lembrar que no diplomata com 6 cilindros quando a gente acelerava o carro balançava ❤❤❤

No Brasil o melhor 6 cilindros do Opala SS 1976 o motor vermelho gerava 153 cv na potência DIN e 171 cv SAE, mas com melhorias da Lotus conseguiu 168 cv DIN sem turbo e equipou o Ômega 4.1 com injeção eletrônica.

A época dos motores descentes!! Êeee saudade

Muito bom, agora quero ver sobre o infame motor EA827.

Acabei de ver sobre os Trens Japoneses que usam uma tecnologia chamada Maglev, que fazer flutuar e são muito velozes. Não sei se já gravou sobre eles, mas seria interessante...

Matéria sensacional

Muito bom!

Não tive um 6cc, mas me lembro de andar de Opala quando criança, experiência que marcou gerações mesmo, mas após este vídeo ficou claro que ter um 250s seria muito legal, 😂😂😂

Opalão 6 caneco pra mim é um dos ronco mais top Saudades desses carros

É MUITO CONHECIMENTO VIU MUITO BOM

Tenho um Jeep Willys com esse motor. Mecânica confiável e bom torque em baixa.

Top 👏👏👏🏻

Fala sobre o etanol metanol nitrometano e HVO

O motores de 6 ou tanto 4 cilindro são magníficos

15:18 da pra ver o ponteiro do combustível baixando kkk

só motor top dmais

É maravilhoso, eu tive uma Caravan 250S e um Omega 4.1, pareciam que estavam com motor de avião, só o vento assoviando

faz um vídeo (caso não tenha feito) sobre os motores V8 chevrolet, por favor

Vídeo top

Ja tive um e fiz a manutenção de vários, a experiência são arrepios, adrenalina, borrachao, zerinho e cavalo de pau!

Trabalhei na prefeitura de s. Paulo durante um ano com um caminhão Chevrolet no mínimo raridade: um Custom 12000 com o motor 292pol3 - ou 4.8 litros. Interessante como a estetica e a mesma do 4.1...mas ele trabalha com faixa de rpm menor pra privilegiar o torque. Andando com ele realmente tem a sensação de robustez.

Tive na caaravan diplomata a alcool, 87, tenho hoje na Chevrolet C 20 94 e um 4.1 adaptado na F75 ( Wilys) 4x4, adoro estes motores, tive na C 10 74 e A 10 84.........fora as caravans e opalas 4 cil....

Na verdade o nosso motor Chevrolet 06 cilindros 3800, 4100 ou 250 S é uma evolução do 06 cilindros de 1929 do Chevrolet Ramona, chamaram no de Ramona que era uma valsa muito suave e de enorme sucesso na época - em alusão à suavidade de funcionamento do motor 06 cilindros, considerado o motor mais balanceado do mundo. Até 1953 o 06 cilindros da Chevrolet usava o problemático sistema de lubrificação do virabrequim "pescador" e bronzinas de biela, se você colocasse o carro na estrada e mantivesse 90 km/hora constante, é provável que o motor fundisse a parte de baixo por falta de lubrificação, as colheres do pescador em alto giro - devido à força centrípeda - molhava de óleo ao redor e não onde estavam as bronzinas de virabrequim e biela. Esta característica já demonstra que este motor foi desenhado para trabalhar em baixo e médio giro, não em alto giro. Em 1954, a Chevrolet substitui o antigo sistema de lubrificação por "pescador" do virabrequim e adota a lubrificação forçada por bomba de óleo, isto garantiu mais resistência ao motor, a possibilidade de manter o carro em velocidade constante mais elevada em viagens sem o risco de fundir o virabrequim por falta de lubrificação e permitir à Chevrolet adicionar novas versões com mais giros e maior velocidade final. A versão que veio para o Brasil já eram essas mais confiáveis, desenvolvidas no fim dos anos 50 nos Estados Unidos. O motor 06 cilindros foi a base da linha de pick up e caminhões Chevrolet no Brasil nos anos 1950, 60 e 70, quando explodiu a crise do petróleo e o preço da gasolina ficou proibitivo para pick ups e caminhões, obrigando às montadoras a lançarem os mesmos utilitários em versões diesel, o diesel como era usado exclusivamente para veículos de trabalho tinha subsídio do Governo Federal, por isso era mais barato do que a gasolina. Restou ao 06 cilindros equipar os Chevrolet Opala lançado em 1968 na versão 3800, que virou 4100 e depois 250 S. Mas vale destacar que 70% dos Opalas vendidos no Brasil eram equipados com o motor 04 cilindros, mais econômicos e bem mais baratos do que a versão 06 cilindros. O alto preço da gasolina no Brasil à partir da crise do petróleo em 1973 condenou no Brasil os motores 06 cilindros e V 8, os carros que vinham com esses motores eram muito caros quando 0 km depois de usados era muito difícil de vendê los, eram vendidos muito baratos e muitos carros bons acabavam em ferro velhos. Passados 50 anos, esses Opalas 06 cilindros viraram peças de coleção e sinceramente não sei onde arrumam tantos motores 06 cilindros para colocarem nestes carros, pois a venda da versão 06 cilindros era pequena e a maioria acabou em ferro velhos devido ao preço da gasolina e alto consumo do motor 06 cilindros. Abc, Francisco Carlos Andrade

Faltou um preparador brasileiro para salvar o 6 cilindros em linha do Corvette. Se levasse um brasileiro especialista em 6 cilindros aposto que tiraria mais de 170 cv desse motor.