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A INCRÍVEL SUSPENSÃO DA F1 TÃO BOA QUE ACABOU BANIDA 

Driver61 Brasil
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Há cerca de 30 anos, algumas equipes de F1 desenvolveram um sistema de suspensão automático e auto-ajustável para controlar a altura de viagem do carro. O sistema era tão bom que foi banido do esporte logo em seguida.
Graças aos seguintes canais, vá checá-los!
Mdftrasher / mdftrasher
Palinho61 / palinho61
Mercedes-AMG Petronas Formula One Team / mercedesamgf1
karunracing / karunracing
Fenderfan1975 / fenderfa. .
Conquerer13 / conquerer13
LeeJane2009 / leejane2009
Mario Muth / mariomuth
Autosport / autosportdo. .
RICHARD TAIWO (TICE123) / kers80bhp
Goodwood Road & Racing / goodwoodrrc
ChannelMansell / channelm. .
mirial ru-vid.com/show-UChXT...
asopher2 ru-vid.com/show-UCCqy...
ppotter / ppotter
Matthew Somerfield / somersf1
Williams Racing / williamsf1tv
Fresh_Lifestyle TV ru-vid.com/show-UCBww...
CAR TV / cartvpress
CNET / cnet
FORMULA 1 / formula1
FIA / fiaoffic. .
Há mais de 30 anos, a Fórmula 1 contava com a mais incrível tecnologia que o esporte já viu. Os carros tinham suspensões automáticas auto-ajustáveis que se moviam para cima e para baixo para aumentar a aderência e a performance. Era extremamente eficiente, até que a tecnologia foi considerada muito perigosa e banida do esporte.
Mas como essa suspensão inteligente melhora o desempenho do carro? Como um sistema tão complexo assim funcionava com uma tecnologia mais antiga? E por que os carros da F-1 atual não usam suspensões como essas?
Contacto: internetional@driver61.com
#F1 #ActiveSuspension #Driver61

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8 авг 2024

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Комментарии : 584   
@Genumano
@Genumano Год назад
Ela não foi banida por ser perigosa, foi por pressão das outras equipes que se viram humilhadas pela Williams e não tinham condições para se igualar em curto prazo.
@MrHeadmoon
@MrHeadmoon Год назад
Exatamente.
@souzaidson
@souzaidson Год назад
Igual o DAS da Mercedes
@jogadorcomum3265
@jogadorcomum3265 Год назад
A McLaren de 93 era tão boa quanto a Willians só não tinha motor!
@ghostface2357
@ghostface2357 Год назад
​@@jogadorcomum3265kkkkkk tu não sabe nem oq tá falando,jovem
@jogadorcomum3265
@jogadorcomum3265 Год назад
@@ghostface2357 pelo jeito é você que não sabe, McLaren MP4/8 foi um dos carros mais avançados na época já tinha suspensão ativa, câmbio automático, tração eletrônica, Senna só não foi campeão por falta de motor, motor V8 Ford Coswort de segunda linha, se tivesse um motor Renault V10 igual da Williams Senna seria campeão fácil.
@fernando338ful
@fernando338ful Год назад
Essa Williams, era uma coisa maluca. Era um carro de outra galáxia. Eu lembro perfeitamente do velho Frank Williams, assistindo as corridas pelos monitores do box dele, e com aquela cara de satisfação, aquele sorriso de "nóis é foda", que só ele tinha.
@JoseSilva_
@JoseSilva_ Год назад
Também lembro do Sr. Burns.
@gepetovovo2509
@gepetovovo2509 Год назад
mas tb lembro que o Senna ganhou corridas desses carros no braço.. kkkkk
@giovaniserpadesouza6929
@giovaniserpadesouza6929 Год назад
@@gepetovovo2509 na chuva então não tinha nem graça
@leonardoguimaraes7168
@leonardoguimaraes7168 Год назад
A gente, que tem mais de 45 anos, lembra quando o engenheiro apresentou primeiro modelo com suspensão ativa, cambio semi-automático e controlo de tracção ao Nelson Piquet, então na Willians. Piquet fez e treinos de 20 voltas e ao voltar aos boxes disse: esqueça o controlo de tracção e o cambio automatizado, porque isso o piloto resolve, e invistam na suspensão ativa, que o resultado é fantástico!
@rosembergfer
@rosembergfer Год назад
Perfeito 💪🏿🇧🇷
@jessesteinbar
@jessesteinbar Год назад
Concordo 100% com o que disse o Piquet, a suspensão muda totalmente o comportamento do carro, meu professor de engenharia mecânica fala sempre da suspensão e do sistema de direção, o principal na dinâmica do carro é isso, o resto o piloto trabalha pra controlar.
@leonardoguimaraes7168
@leonardoguimaraes7168 Год назад
@@jessesteinbare muda mesmo, você e o professor estão certos.
@carlospinto1538
@carlospinto1538 Год назад
Piquet foi o n. 1 pra mim
@exterminadordebuticus2986
@exterminadordebuticus2986 Год назад
nelson piquet o mais pika piloto de f1 da historia
@nettobatera2747
@nettobatera2747 Год назад
Só foi Senna ir para a Williams, baniram a suspensão ativa ... Sabotaram, porque sabia que se deixasse Ayrton guiar esse carro, ninguém jamais iria superar seus feitos ... Isso é bem claro ! Ninguém até hoje supera as habilidades do maior do mundo, Ayrton Senna do Brasil .... ❤️🥺🖤 Não existirá outro Ayrton na F1 , o que ele fez com as MacLaren Mp4 foi surreal . E na chuva então não tinha pra ninguém , o Rei da F1 tem nome .... O grande herói brasileiro . Sou fã desse cara que, com orgulho erguia a bandeira brasileira e mostrava ao mundo que, o Rei das pistas vestia verde e amarelo !!💚💛💚💛 RAÇA , AMOR E PAIXÃO ... meus filhos e netos irão saber quem foi o grande " Ayrton Senna " ❤️
@raphaelribas4671
@raphaelribas4671 Год назад
Exatamente o que eu ia comentar... 92 Mansel e 93 Prost.... Quando foi a vez do Ayrton foi proibido... O "carro de outro mundo" só não podia ser pilotado pelo Senna....
@everaldocosta8776
@everaldocosta8776 Год назад
Não exagera
@mauriciomascarenhas8458
@mauriciomascarenhas8458 Год назад
Apenas mais um emocionado abestalhado falando do Senna
@everaldocosta8776
@everaldocosta8776 Год назад
@@mauriciomascarenhas8458 se não fosse a Mackaren e não tivesse morrido ia ser um piloto qualquer. Ilustram demais, era só um bom piloto.
@jeffersoncruz2898
@jeffersoncruz2898 Год назад
@@pedrolives7535 QUE PEDRA É ESSA QUE TU FUMANDO?? KKKKKKKK
@ricardorombaldi
@ricardorombaldi Год назад
Esse carro era fantástico, realmente incrível de se ver correndo e, na minha opinião, o mais bonito que eu já vi. Uma obra de arte sobre rodas que tivemos o prazer de assistir.
@donramonsincero0523
@donramonsincero0523 Год назад
Concordo plenamente. Aliás, pra mim, essa temporada de 93 ficou marcada por ter os carros mais bonitos de todos os tempos, especialmente Williams, McLaren, Benneton e Ferrari mas sem dúvidas o carro da Williams era o mais bonito de todos, tanto daquele ano como o de todos os tempos pra mim também.
@RogerioMotta1234
@RogerioMotta1234 Год назад
Rapazzz esse carro pulou na evolução uns 30 anos de uma temporada para outra. Incrível até hoje.
@landsbr2198
@landsbr2198 9 месяцев назад
Senna pagou com a vida, pela retirada da suspensão ativa!Um absurdo...Proibiram a W de usar e não deram tempo dela projetar o carro a tempo da estreia de 94...Resultado foi o Senna tendo que domar um carro monstruoso sem sua principal característica...Deu no que deu...Nos Perdemos nosso campeão....e a F1 perdeu seu brilho...Que Deus os tenha em ótimo lugar, tenho ctz que vc esta ao lado do Pai...Senna nosso amado e nunca esquecido Campeao
@italocarrareto2392
@italocarrareto2392 Год назад
Eu morava na Inglaterra em 1993, e participei de alguns treinos da Mclaren a e Willians em Silverstone. Realmente para época era uma coisa fantática ver um carro durante o aquecimento de motor e teste de componentes, parado dentro do box se mexer como um robô. Pareceia ter vida própria. Já a Mclaren sofria para acompanhar, e 70% da perfoemance vinha da habilidade do Ayrton. Se ele tivesse andado nessa Willians, certamente teria sido muito maior do que foi e é até hoje. Gostaria de ver um teste comparativo nos dias de hj entre esse carro e os atuais, não sei se faria feio não.
@MrAlexBSD
@MrAlexBSD Год назад
Não os ganhar pois os carros ficaram muito mais leves e principalmente mais potentes...
@DjAxellEDMBrasil
@DjAxellEDMBrasil Год назад
​@@MrAlexBSDNão é por isso, a aerodinâmica evoluiu ao ponto da melhor volta do Senna,Mansell e Prost em Interlagos com pneus slicks ser a mesma de Hamilton, Versttapen na chuva com pneus de chuva pesada!
@rogeriomelo1658
@rogeriomelo1658 Год назад
Essa Williams dominou e ganhou tudo que podia. Senna foi para a Williams justamente por causa desse carro. Ocorre que por pressão da Ferrari e MacLaren, baniram a suspensão ativa. A Williams não teve tempo de projetar um carro com suspenção tradicional e vimos o que deu com o Airton Senna.
@FernandoOliveira1979
@FernandoOliveira1979 Год назад
As Williams de 92 e 93 eram coisa de outra galáxia. Impressionantes.
@M-F-A111
@M-F-A111 Год назад
Que bom esse vídeo, agora aprendi um pouco de suspensão de F1 o incrível que já tinha nos F1 na década de 90 suspensão que não imaginava.
@andrecparreira
@andrecparreira Год назад
Que video maravilhoso. É o melhor vídeo explicativo sobre esse dispositivo. E a qualidade das imagens e dublagem estão ótimos!!! Parabéns!!!
@ghsfelipe
@ghsfelipe Год назад
Parabéns pelo vídeo, e a tradução está cada vez melhor, adaptaram bem alguns termos como "downforce" e "porpoising", que ficam melhores sem tradução. Alguns vídeos antigos do canal traduziram termos de forma incorreta (ex: subviragem ao invés de subesterço), mas este está impecável!
@fabiosilva3799
@fabiosilva3799 Год назад
O "carro de outro planeta" dito por Senna é o mais incrível já contruído na F1 e mesmo com essa máquina...Mansell consegui somente um título em 92..na verdade carro para o Mansel tinha que ser um trator,pois o "leão" era bruto😁
@mateusoliveira-if6mm
@mateusoliveira-if6mm Год назад
Ou seja o engenheiro chefe da Red Bull não fez nada de inovador esse ano ,e sim utilizou soluções já existentes só que tinham sido esquecidas, e lembrando que o mesmo é especialista no tal efeito solo ,e posso garantir que a Red Bull foi dominante esse ano por conta do assoalho e da suspensão sendo a suspensão item essencial mas pouco falado atualmente.
@gabrieldiniz4174
@gabrieldiniz4174 Год назад
Exatamente. Adrian Newey sempre foi um entusiasta do efeito solo. Era óbvio que seu projeto seria um sucesso.
@minhavidacarburada7974
@minhavidacarburada7974 Год назад
Oq você acha que aconteceria se um colocarem uma f1 moderna vs esse carro do vídeo
@rafael_13
@rafael_13 Год назад
@@minhavidacarburada7974 O do vídeo ganhava. Poucas regulamentações e menos babozeira com mais desempenho
@mastercarclub
@mastercarclub Год назад
Tecnologia inicialmente desenvolvida pela Komatsu, os caminhões gigantes transportando materiais para as minerações perdiam muita carga ao balançar nas estradas irregulares, a quantidade que caia de cada um era enorme e o sistema trouxe uma economia e aumento de produção incomparáveis.
@IxIRick
@IxIRick Год назад
Depois de perder o Senna, eu sou a favor de tudo que deixa o carro mais seguro, não importa se perde potencia, velocidade ou qualquer outra característica, a vida deve ser sempre prioridade.
@joseafonsoalves6546
@joseafonsoalves6546 Год назад
👏👏👏
@Viniciusboy1000
@Viniciusboy1000 Год назад
Gay
@VictorTravancas
@VictorTravancas Год назад
Senhores, quando o Senna foi para Williams ja era proibida esta suspensão.
@rafaelzambrano7926
@rafaelzambrano7926 Год назад
@@VictorTravancas Foi banida extamente quando ele foi pra willians no final de 93 pra 94. Ou seja com certeza o plano dele era pilotar aquele monstro mas viram q Senna + suspensao ativa ia ser 17 vitorias do Senna eai tiveram que banir ela. Mas qndo ele assinou nao estava banida pois era sim o objetivo dele usar aquele carro fora de serie
@edesiomachado7355
@edesiomachado7355 Год назад
Vai correr de Xbox......
@wellingtonpereira8171
@wellingtonpereira8171 Год назад
Podem me chamar de antiquado, más essa foi a melhor época para assistir a F1
@donramonsincero0523
@donramonsincero0523 Год назад
Sem dúvidas. Também acho. Pra mim, a fase áurea da Fórmula 1 vai de 86 até 93. A partir de 94 a situação já estava ficando ruim mesmo nas primeiras corridas, antes do Senna morrer, pois ele era o único grande piloto e o único campeão do mundo em atividade. Piquet e Mansell já haviam saído da Fórmula 1 e Prost estava aposentado. Havia uma jovem promessa alemã despontando, com grande talento e um bom carro, chamado Michael Schumacher, mas mesmo assim o alemão acabaria sendo a única estrela da categoria por uma década inteira após a morte de Senna, onde a Fórmula 1 ficou muito pobre de talentos e repleta de corridas tão monótonas quanto previsíveis. Tem também a questão da evolução tecnológica absurda da segunda metade dos anos 90 e início dos anos 2000, onde os carros ficaram cada vez mais eletrônicos e menos mecânicos, onde ficou mais difícil um piloto cometer algum grande erro, capaz de tirá-lo da corrida, e mesmo se errasse o computador podia corrigir o erro e impedir o piloto de sair da pista, através da telemetria. A habilidade do piloto foi se tornando cada vez menos decisiva e necessária para o resultado, onde um bom carro passou a fazer cada vez mais a diferença, ano após ano. Eu não deixei de gostar nem de acompanhar a Fórmula 1 depois da morte do Ayrton mas considerando todas as mudanças tecnológicas, a ausência de grandes pilotos e de competitividade, não dá pra negar que a categoria perdeu muito a graça de 1995 pra cá.
@topform4665
@topform4665 9 месяцев назад
antiquado nada - foi sensacional mesmo
@Pikachusaiyajin
@Pikachusaiyajin 8 месяцев назад
​@@donramonsincero0523perfeita análise seu Madruga, complemento ainda dizendo que os pilotos de hoje apanham ou até nem conseguem dirigir esses carros de antigamente, pois exigia muito mais habilidade do que hoje em dia que é tudo super automatizado.
@thiago7950
@thiago7950 7 месяцев назад
​@@Pikachusaiyajinos pilotos de antigamente fazem o que com os caros atuais?
@Pikachusaiyajin
@Pikachusaiyajin 7 месяцев назад
@@thiago7950 seria muito mais simples mano, só explicar onde tá cada coisa e eles irão tocar o carro, é mais leve e mais de boa, além dos carros terem menos potência e serem muito mais automatizados.
@AGUIAvisao
@AGUIAvisao Год назад
*Baita vídeo ótima qualidade valeu pelo trabalho ⚒*
@fullmetal8741
@fullmetal8741 Год назад
E é triste a equipe que a aperfeiçoou esteja acabada assim 😥
@bothropslularapius4119
@bothropslularapius4119 Год назад
A decadência foi devido a saída do patrocínio do tabaco no automobilismo. Culminando com a pouco esclarescida morte de Ayrton na tamburelo em Imola. Justamente a suspenção traseira teria quebrado levantando a roda dianteira. O vídeo mostra que Ayrton descontava no braço a desvantagem da suspensão ativa. Hoje trocaram de nomes os alcalóides, saiu a nicotina e entrou uma tal de taurina, que a propaganda da poderosa indústria insiste em dizer que é um aminoácido. Mas, que faz mal pro "figo", ah isto faz.
@leandronogueiradonasciment8467
Ela acabou depois da morte do ayrton Senna veio.a ficar ruim
@thiagoemorge
@thiagoemorge Год назад
É verdade,Willians sempre foi sinônimo de tecnologia
@albatroz941
@albatroz941 Год назад
@@leandronogueiradonasciment8467 na verdade a F 1 acabou depois da triste morte de Airton Senna, de lá pra cá isso que veio depois e principalmente isso que está aí inclusive isso que chamam de pilotos, nem de bem longe se compara com os pilotos e a F1 da década de 80. Só quem viveu sabe
@leandrofontescaminha
@leandrofontescaminha Год назад
Villeneuve foi campeão pela Williams em 1997 .. e no início dos anos 2000 tinham uma equipe de ponta que deu muito trabalho para Ferrari e McLaren .. ou seja , ela não acabou logo após Senna ... Lembro de ver Montoya dando trabalho ao Schumacher.. ps : Comecei a acompanhar F1 no início de 1997 , vi Rubens na Sttewart , vi os títulos de Schumi e sofri com a perda do título fe Massa .. Aliás de pilotos brasileiros eu era e ainda sou muito fã do Rubens Barrichello, o saudoso "Rubinho" .. Saudações de um grande fã do automobilismo
@marconepereira932
@marconepereira932 Год назад
Já ouvi falar dessa tal suspensão "Bose" em carros de rua, mas isso foi a muito tempo e lembro que fiquei fascinado com seu funcionamento à época. Não sabia que ela tinha sido desenvolvida na F1 e não sabia que ela é usada em alguns carros hoje em dia. Imagine, se naquela época já era fantástico, imagine com a tecnologia atual?!
@user-py3rp2kt7i
@user-py3rp2kt7i 4 месяца назад
a maioria dos equipamentos em carros são testados na Fórmula 1 muitos anos antes.
@mmattos
@mmattos Год назад
Ótimo trabalho. Vídeo agradável de ver e ouvir. Português impecável.
@pedrocamilo8044
@pedrocamilo8044 Год назад
O carro tão bom que Senna chegou a comentar que corria até de graça
@lenon.moreschi
@lenon.moreschi Год назад
Superior à dispositivos eletromecânicos, muitas vezes pesados para o conjunto, a engenharia de materiais possui um papel fundamental no viés simplicidade e confiabilidade.
@gustavosantanna5111
@gustavosantanna5111 10 месяцев назад
Vi Ayrton Senna testar essa suspensão ativa em Jacarepaguá em 1987 era muito complexa pra época mas hoje é sucesso tecnológico até o Escort xr3 tinha
@RobsonSantos-tq1ws
@RobsonSantos-tq1ws Год назад
Esse carro era de outra galáxia!!! O carro estava a 300km/h, mas nm tinha a sua altura alterada!! Sempre nivelado!!! Era insano!!! Tanto q até hj essa tecnologia é usada pela indústria automotiva
@MEDEIROSJR007
@MEDEIROSJR007 Год назад
Nelson Piquet foi um dos pilotos que ajudou bastante no desenvolvimento da suspensão ativa.
@Daniel-ih6ck
@Daniel-ih6ck 9 месяцев назад
Nas palavras dele mesmo.
@willianlehmkuhl2425
@willianlehmkuhl2425 9 месяцев назад
Excelente vídeo!
@carcacarestauracoesecustom8663
Me lembro de muito pequeno ver aquele carro semi desmontado e subindo e descendo sozinho, parecia coisa de filme de star wars, pena que o desenvolvimento parou e foi banido
@miqueliandrigoguiaturismo1168
Excelente resumo! 👏👏👏
@vladimirrosa125
@vladimirrosa125 Год назад
Kkkkk era muito legal a câmera de bordo gravando a trepidação de todos contra a suavidade da Williams
@marcelodeap
@marcelodeap Год назад
Excelente trabalho. Parabéns
@gustavohalfeld
@gustavohalfeld 4 месяца назад
Este final de semana eu estava assistindo a corrida. Mostrou o piloto mudando para o número 2 no volante. Os comentaristas disseram que cada número é uma configuração diferente em suspensão, aerofólios e etc, para cada trecho da pista.
@edereder4418
@edereder4418 Год назад
Que vídeo topp! Parabéns
@felipemarianoo
@felipemarianoo 10 месяцев назад
Lembrei dos freios da McLaren, que o piloto escolhia qual roda traseira freiar nas curvas, acho que foi na época do Mika Hakinen. Foi banido também.
@EORicas
@EORicas Год назад
eu acho q tinha q voltar essa suspensão até 2030, afinal a f1 é nada mais q um laboratorio pra novas tecnologias.
@sergiogonzales3851
@sergiogonzales3851 Год назад
Hj é Assis.
@felipetostaferreira9488
@felipetostaferreira9488 Год назад
@@sergiogonzales3851 nao é. O carro de F1 nao tem assistência nenhuma, nem controle de estabilidade, nem de tração, nem suspensao ativa nem nada. O ano em que mais teve tecnologia na história foi o ano de 92
@itabiritomg
@itabiritomg Год назад
Eu lembro até hoje de como esses carros eram fantásticos! a vantagem era tão grande que nem pareciam estar na mesma categoria que os outros. Nem mesmo os pilotos mais habilidosos como Ayrton Senna conseguiam acompanhar. Eu me lembro como se fosse hoje, na época, a justificativa que a TV brasileira deu para banirem o sistema foi que temiam os computadores que controlavam o sistema dessem alguma pane deixando o carro incontrolável a 300Km/h. A tecnologia era incrível mesmo, mas não tem como negar que tirava o foco da habilidade reduzindo a qualidade do espetáculo.
@riobaldo79
@riobaldo79 Год назад
Cara, que texto e narração impecáveis. Parabéns! Ganhou um inscrito.
@semracadefinida1766
@semracadefinida1766 Год назад
Sim, me inscrevi também pelo nível de qualidade do conteúdo
@felipetostaferreira9488
@felipetostaferreira9488 Год назад
É um canal gringo dublado pow ahskahsks
@riobaldo79
@riobaldo79 Год назад
@@felipetostaferreira9488 e?
@edugti
@edugti Год назад
A décadas que a F1 deixou de ser um grande laboratório de de novas tecnologias, nada de novo é desenvolvido ou apresentado hoje lá, tudo é algo que já existe nos carros de rua em menor ou maior grau, é muito mais divertido assistir uma corrida dos anos 70,80 ou 90 no YT que as de hoje!!!
@eltonlima2202
@eltonlima2202 Год назад
Engenharia é algo magnifico.
@helialdooliveira2753
@helialdooliveira2753 10 месяцев назад
A f1 era pra ser uma mesa de testes pra nova tecnologia é yriste ver o que ela virou hoje 😊
@luizrodrigues_dev
@luizrodrigues_dev Год назад
A Citroen já tinha um sistema parecido uns 30 anos antes. Inclusive, o Xantia inclusive detém até hoje alguns recordes de estabilidade.
@leandro9965
@leandro9965 Год назад
Meu pai teve um. Realmente um carro estável demais.
@bundasuja
@bundasuja 11 месяцев назад
kkkk Imagina o Senna pilotando o Willians suspensao ativa kkkk . Sempre foi um item que realmente faltou nos carro que ele pilotou !
@marcel-nu6rl
@marcel-nu6rl Год назад
a suspensão ativa corrigia saídas de frente e de traseira com esse sistema, em 94 o carro da williams tinha esse problema por não ter mais esse dispositivo.
@juliogato8519
@juliogato8519 Год назад
Os Paradiso a partir do GV com chassi Scania, principalmente os dd.. rodam por aí com um sistema semelhante porém com bolsa de ar..
@cuca5920
@cuca5920 Год назад
Williams 92 é o carro mais bonito de F1 até hoje, tinha um designer perfeito com aquele bico ondulado....
@gilbertoalves509
@gilbertoalves509 Год назад
Interessante ver que o porpoising não é um problema novo como visto em 2022
@alessandrovieirasilva1367
@alessandrovieirasilva1367 Год назад
Em pensar que tirando esse despositivo, tirou a vida de um dos maiores pilotos de todos os tempos
@elypedro2088
@elypedro2088 Год назад
O problema foi com cano atraz do volante
@lucianocampiolli8550
@lucianocampiolli8550 Год назад
Eu ia postar a mesma coisa.
@lucianocampiolli8550
@lucianocampiolli8550 Год назад
@@elypedro2088 o cano foi uma solução tomada as pressas, infelizmente. Mas o fato é que se a suspensão ativa não tivesse sido banida, o Senna não teria morrido em San Marino. E por mais que se afirme que a causa do acidente foi isso ou aquilo, até hoje o real motivo é desconhecido, pois oficialmente a vistoria posterior ao acidente relatou que o ou os motivos, as causas sobre o acidente são inconclusivas. Acreditam que pode ter sido a quebra da barra de direção, ou a quebra do suspensão traseira, ou até esses 2 motivos juntos... mas certeza oficialmente, até hoje nenhuma.
@techstore
@techstore Год назад
acredito que o acidente da morte foi a soma de vários fatores não só um como a solda da barra de direção. Esse carro não devia ter tirado a suspensão ativa se fosse para tirar tinha que ser construído outro carro do zero. pois estava mais baixo que o normal era tudo feito para aproveitar o downforce.
@edu1403
@edu1403 Год назад
FW16 do Senna nao tinha suspensao ativa, foi 1o carro pós banimento
@luismachado5995
@luismachado5995 Год назад
Era uma suspensão do outro mundo.Grandes Williams
@minhavidacarburada7974
@minhavidacarburada7974 Год назад
Gostaria de ver em uma volta esse carro da William e f1 moderno
@Will-dz8bu
@Will-dz8bu Год назад
Mesmo aconteceu com as suspensões magnéticas há tantos anos já foram testadas e muito bem aprovadas mas nunca colocam no mercado.
@wilsonpereira915
@wilsonpereira915 Год назад
O carro foi feito com esta tecnologia toda desde a raiz quando o senna foi para esta equipa o regulamento mudou a equipe desativou toda tecnologia de ponta do mesmo carro devido o novo regulamento por isso o senna dizia que o carro era inguiavel .
@andrewkamoha4666
@andrewkamoha4666 Год назад
9:08 "inclusive salta pequenos obstáculos" *KNIGHT RIDER TURBO BOOST !!!!!*
@andrecardoso1130
@andrecardoso1130 Год назад
Sou completamente contra essa tecnologia ser banida. Meu conceito de f-1 é completamente diferente. Deveria ser sempre o melhor colocado em cena! A f-1 estaria em outro nível hoje!!! Mas…
@Wesley.willian
@Wesley.willian Год назад
E como se faz isso, sendo que quando a FIA quis adotar o Das da Mercedes como tecnologia padrão para todos forçaram o banimento? Nunca quem não tem capacidade construtiva vai adotar técnicas novos, infelizmente
@adelmofilho742
@adelmofilho742 Год назад
Hoje um carro de F1 seria manobrável como um F22. O piloto teria que usar macacão pressurizado.
@gigabit7079
@gigabit7079 Год назад
PERFEITO!
@dangernba
@dangernba Год назад
Na verdade os F1 modernos ultrapassam os 5g em algumas curvas. Mais um pouco e os pilotos vão desmaiar.
@gigabit7079
@gigabit7079 Год назад
@@dangernba G lateral não faz desmairar assim tão fácil não. O que faz desmaiar é g positivo( vertical que faz o sangue sair da cabeça e ir para baixo) e deve durar um certo tempo. Num carro as curvas duram pouco tempo.
@hugolousa6224
@hugolousa6224 Год назад
Excelente vídeo
@garagemdochico
@garagemdochico Год назад
Sensacional demais!!!!
@initiald8620
@initiald8620 Год назад
1:40 o carro mais dominante da F1 foi o mp4/4
@strangeengine16
@strangeengine16 Год назад
Os pilotos foram a razão do domínio, não o carro. Já em 92, o Mansell, na Williams, ter botado todo mundo no chinelo, incluindo um tal de Ayrton Senna, mostra o quão superior o carro era.
@YuriDSH
@YuriDSH Год назад
@@strangeengine16 É verdade né, se até o Mansel que é o Mansel foi campeão é porque o carro realmente era muito diferenciado. Mas acho que um dominio não é só a performance pura e afinada, como no caso das Williams FW14B e sim também da consistencia e confiabilidade. As McLarens do Senna e Prost, além de performance avassaladora (já que alguns circuitos ambos davam TRÊS voltas nos retardatários) ainda tinham consistencia e confiabilidade, coisa que a Williams por conta do desenvolvimento computacional limitado da época, dava muitos problemas. Se não fosse isso acho que realmente, até nas estatisticas iriam ser o carro mais dominante.
@YuriDSH
@YuriDSH Год назад
Adendo à mais um ponto errôneo no vídeo, aos 0:20, a suspensão ativa não foi banida por ser "perigosa" e sim por ter um desenvolvimento deveras caro (o que ia contra as diretrizes que queriam diminuir os custos), além de facilitar pilotos inconstantes como Mansel pilotarem em alto nível não por talento e experiencia e sim pela máquina. Mas não tinha nada de perigoso, pelo contrário, como a suspensão ajustava a altura palmo a palmo do circuito, dava mais liberdade e confiança pro piloto extrair 100%.
@strangeengine16
@strangeengine16 Год назад
@@YuriDSH bem pontuado. Se fosse o Senna naquela Williams...quero nem pensar. Não sei quanto as vitórias, mas em poles, muito provavelmente teria feito todas do ano, sendo assim o recorde mais incrível que existiria.
@YuriDSH
@YuriDSH Год назад
@@strangeengine16 Exato. As McLarens também eram um canhão. Lembro em classificação as McLaren do Senna e Prost 3 segundos e meio a diferença de quem abria a segunda fila. Um espanco.
@osvaldofogacaolf5566
@osvaldofogacaolf5566 Год назад
Olá! Em 1:05 lê-se Nigel Matson e Ricardo Patrese. Tem certesa de que esse Nigel Matson existiu? Parece me que o verdadeiro era NIGEL MANSELL. Esse cara junto com Prost foi dos mais aguerridos adversários de Airton e hoje ele diz que tudo está mais fácil. Zebra baixa, área de escape grande, punição mais branda e mais demorada etc. Nas entrelinhas diz que entende os motivos de tanta facilidade.
@gutemberg777
@gutemberg777 Год назад
Na minha opinião um dos sistemas mais inteligentes de todos os tempos!
@thycianosangalli5792
@thycianosangalli5792 4 месяца назад
Comparação inicial em pistas diferentes. Embora seja a suspensão de outro mundo, poderiam ter iniciado na mesma pista pra comparativo
@victorm4351
@victorm4351 Год назад
quando vi o título achei que estivesse falando da suspensão que tava todo mundo falando da Mercedes
@armandosilva5846
@armandosilva5846 Год назад
A lexus como mostrado no vídeo não usa essa suspensao ,a fábricante bose fez demonstrações do fucionamento do equipamento nesse carro no início dos anos 90
@ronaldoramos4105
@ronaldoramos4105 Год назад
É incrível perceber que o piloto fazia bem menos esforço pra segurar o carro!!!
@edward28051989
@edward28051989 Год назад
A Fórmula 1 é o laboratório para as tecnologias dos carros de rua do futuro. Tinha que liberar sim para todas as equipes
@jorgeferreira9731
@jorgeferreira9731 Год назад
Era o papo do momento discutir fórmula 1 época boa
@euclidesjcc
@euclidesjcc Год назад
A suspensão antes não era ativa.. era reativa... Era o mesmo projeto, porém com o advento do microcomputadores puderam deixar o sistema automático.. mudou o software.. se tinha telemetria e guardava os dados da pista
@mspacification
@mspacification Год назад
Eu lembro bem, tinha uns 13 anos nessa época, e eu não via a hora de acabar o contrato do Senna com a MacLaren para ele assumir o comando daquele carro, que pra mim foi carro construído, infelizmente na vez do Senna os "chefões" da F1 correram para banir todos os avanços tecnológicos, porque tinham certeza que o Sul-americano do Brasil ia alcançar marcas que dificilmente seriam alcançadas pelos pilotos europeus.
@bochechinhaderamster8947
@bochechinhaderamster8947 Год назад
Que video bom. Muito bem pesquisado
@CarlosAlejandro.-ke6gr
@CarlosAlejandro.-ke6gr Год назад
Comparativamente a os carros da sua epoca foi sem duvidas o F1 mais avanzado da historia.
@pbandeira2007
@pbandeira2007 Год назад
Pensar que senna já ganhou algumas contra esses carros. Senna era igual esses carros: de outro mundo! Um gênio!
@AndySaegusa
@AndySaegusa 8 месяцев назад
Como não amar F1? Olha o tanto de evolução que os engenheiros conseguem para melhorar os tempos?
@mspacification
@mspacification Год назад
Amo muito tudo isso!
@mateusgaspar8046
@mateusgaspar8046 Год назад
Foi banida em 94 com Senna , 93 ainda tinha suspensão ativa!
@flavioduarth2063
@flavioduarth2063 Год назад
O famoso carro que respirava , e de outro planeta segundo Ayrton Senna.
@albatroz941
@albatroz941 Год назад
Eu tenho a impressão que todos eram de outro planeta na F1 da década de 80 principalmente o Airton Senna
@profjoaojuniorfisica
@profjoaojuniorfisica Год назад
No final da temporada de 93 a Má*fia* aboliu a suspensão ativa , e como o Senna disse: na minha vez fud3r@m tudo !!! Carro ficou inguiavel
@gepetovovo2509
@gepetovovo2509 Год назад
@@albatroz941 agora tudo é nutelinhas.. brigas de um dando socos no outro não tem mais.. e ainda tem q falar o que mandam.. kk
@albatroz941
@albatroz941 Год назад
@@gepetovovo2509 pois é, decadência total
@albatroz941
@albatroz941 Год назад
@@gepetovovo2509 fora que na época de Airton Senna Piquet Prost Mansell ninguém jamais deixaria companheiro de equipe ou quem fosse passar mesmo que desse problema multa qualquer consequência mas não deixariam jamais, uma que todos praticamente sempre estavam entre os primeiros, mas principalmente porque estavam lá pra competirem e vencerem, não apenas pelo dinheiro, sorte de quem viveu e viu a F1 dessa época da década de 80 e meio da de 90
@IgorNya
@IgorNya Год назад
Como a maioria das vezes que uma ideia de uma marca é mt boa, ela é barrada só pq os concorrentes invejaram e protestaram tal tecnologia.
@rhalphaugusto
@rhalphaugusto Год назад
Video TOP
@carlosvillar50
@carlosvillar50 Год назад
Show!!
@alexandremarques917
@alexandremarques917 Год назад
Frank Dernie ficou na Williams até 1988, em 1989 Nelson Piquet o levou para a Lotus. Quem terminou o desenvolvimento da suspensão ativa foi Andrew Newey
@pedronuned4429
@pedronuned4429 Год назад
Quem desenvolveu a parte final da suspensão ativa foi o Paddy Lowe, aliás toda a eletronica da Williams era o Lowe que cuidava, desde cambio semiautomatico, controle de tração. O Newey fazia o desenho dos Williams de 1991-1997. Já o diretor técnico continuava sendo o Patrick Head.
@karenshulzsilva7562
@karenshulzsilva7562 10 месяцев назад
​@@pedronuned4429verdade. Paddy era um gênio na eletrônica.
@user-xi6ej9xj8w
@user-xi6ej9xj8w Год назад
Perigosa????? NUNCA... Apenas pressão da concorrência que não tinha nada parecido... Nome técnico , suspensão auto nivelante. E sim , foi Nelson Piquet que ajudou a aperfeiçoar ISSO , e a suspensão auto nivelante ( ativa) , nasceu da suspensão retroativa....aí vem a evolução e se criou a ativa.... Tipo Kers da Willians.....
@jwa8243
@jwa8243 Год назад
Comentário correto, não era perigosa, a equipe sobrava, para nivelar "por baixo" proibiram.
@kakarotox
@kakarotox Год назад
Era mais segura, isso sim.
@karenshulzsilva7562
@karenshulzsilva7562 10 месяцев назад
A Suspensão ativa que o Piquet usou era do Dernie (1987) e é bem diferente da suspensao do Paddy Lowe (1992/1993). A do Dernie era hidráulica. E fracassou na maioria das pistas. Ela foi abandonada em 1988. Já a do Paddy Lowe era eletrônica com sensores. Muito leve e confiavel. Quem mais desenvolveu a suspensão ativa foi o Boutsen que era piloto e engenheiro. Ele mesmo diz em entrevistas que ele desenvolveu esta suspensão.
@amigo8872
@amigo8872 Год назад
Video maravilhoso
@maquiavel628
@maquiavel628 6 месяцев назад
Ficou conhecido como o carro do outro mundo
@carlosminorutanaka6401
@carlosminorutanaka6401 Год назад
Escort XR3 Formula, o único nacional com suspensão eletrônica desenvolvido pela Cofap
@Rafaelteixeira634
@Rafaelteixeira634 Год назад
Só uma observação, o carro mais dominante da formula 1 é o mp4/4 em 1988 e nao o fw14B de 1992.
@jorgetatsuta8073
@jorgetatsuta8073 Год назад
É sem sombra de dúvidas nenhuma, que a Willians FW14 Renaut conquistou o seu título em 1992 com o britânico Nigel Mansell, além logicamente da suspensão ativa. E que também se não me engane repetiu na temporada de F1 de 1993, a Willians FW15 Renaut conquistou com o francês Allan Prost. Mas apesar de tudo, para a temporada de F1 1994, o sistema operacional eletrônico, a suspensão ativa foi banida, é mais um motivo para que na minha opinião, a FIA e também a equipe de Frank Willians têm muito em relação ao fatídico acidente em Ímola. E também eu detesto de ver o Senna na Willians. Abraços aqui do Japão e até à próxima 😭😭😭
@d68st90
@d68st90 Год назад
Quem não detesta? Ele morreu logo no início. Mal correu
@jorgetatsuta8073
@jorgetatsuta8073 Год назад
@@d68st90 é verdade, abraços valeu e agradeço pela atenção muito obrigado.
@sanfonacervejaeroca
@sanfonacervejaeroca 5 месяцев назад
Nigel Matson foi memorável
@_MF7_
@_MF7_ Год назад
Caramba tu é o cara que que lê os livros do instalivros?
@lucascarniel7439
@lucascarniel7439 Год назад
Deviam corrida exclusivas para tecnologias avancadas
@SouvenirSugar
@SouvenirSugar Год назад
A entrevista do Mansell usada nem estava falando desse carro e.sim de 86
@thiagoclmoreira
@thiagoclmoreira Год назад
é esse sistem de suspensão que os carros atuais necessitam
@rafaelsobrio
@rafaelsobrio Год назад
Seria uma boa se não fosse tão cara, por isso não temos dela no Brasil
@Ivan_Dhrago_Putyn
@Ivan_Dhrago_Putyn Год назад
John Player special, esse carro lendário
@alzanno
@alzanno Год назад
Melhor carro da F1 de todos os tempos!
@AlanMelo
@AlanMelo Год назад
Pra mim, o carro mais bonito da formula 1 até hoje. As williams de 1991 a 1992. Depois sabotaram a equipe pois ninguém conseguia acompanhar. Sobrou pro nosso Senna que acabou pegando um carro "nervoso".
@anselmorodrigues1479
@anselmorodrigues1479 3 месяца назад
mesmo sem ter essa suspensão no seu carro nosso grande Senna era imbatível !! em 1993 quando souberam que em 1994 Senna iria para a Willians o carro com suspensão do outro mundo fizeram de tudo ara tirar a suspensão ativa da formula 1 !! o Bradil inteiro queria ver nosso Airton dar pelo menos uma volta com o carro com suspensão ATIVA.
@maironcarvalho9967
@maironcarvalho9967 10 месяцев назад
Me desculpe se estiver errado, mas que eu me lembre, a suspensão BOSE, que foi testada no Lexus do vídeo, nunca foi fabricada de escala industrial, ficou somente no protótipo. temos carros de rua com suspensão ativa/assistida, mas não no nível da suspensão BOSE ou da Willians de outro mundo, que foi como ficou conhecida as Willians FW14B e FW15 de 1992 e 1993. Em 1993 a McLaren estava com uma suspensão ativa em desenvolvimento e teste, mas infelizmente a Honda abandonou a F1 e a equipe ficou com os motores FORD de "segunda linha".
@nadgermai
@nadgermai Год назад
Aiooo ai era mais disputa de tecnologias bom mesmo era assistir a pilotagem das motos 500CC com :Valentino Rossi,Jorge Lorenzo,Randy Mamola,Eddie Lawson,Kevin Schwantz,Freddie Spencer,Kenny Roberts .PURA PERÍCIA DOS PILOTOS ! ,
@marllusmarcuseaguiar8796
@marllusmarcuseaguiar8796 Год назад
O Ayrton ainda na Mclaren, disse em uma entrevista que pilotaria de graça um Williams. Cuidado com o que vc deseja...
@igorR061
@igorR061 Год назад
A suspensão deste FW14 era sensacional, uma pena terem impedido a tecnologia de se desenvolver, OK custos astronômicos na já cara F1. Vale explicar, a McLaren 1988 da dupla Senna/Prost foi o carro mais dominante da F1, 15 vitórias de 16 corridas...
@nullnill
@nullnill Год назад
9:00 a lexus não tinha isso, esse foi um teste da BOSE, que usar dois carros lexus, sendo um modificado por eles
@Logos761
@Logos761 Год назад
O problema era só a William tinha em 92 está tecnologia, Tornando os adversários com poucas chances. Aí a solução na época foi banir para que fosse mais justo para os adversários. mas nós dias de hoje seria diferente eu acho.
@joseorestes474
@joseorestes474 Год назад
nossa que vídeo bem feito, explicou tudo direitinho, muito bom. é uma pena que algumas das coisas mais tecnologicas sejam proibidas na f1
Далее
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