köszönöm a gyors és felszínes bemutatót! Az itt dolgozó emberek számára sokkal több megbecsülésre és utánpótlásra érdemes lenne odafigyelni! A mindenkori Magyar államaparátus, pártól, miniszterelnököktől függetlenül.
A railjet szerelvények tároló helyén rendszeresen, rengeteg szemét van és az első vágány melletti vágányokon is. Ez mind látszik a vonatból, ott kéne kezdeni igazán a takarítást. Ilyet állapotokat, Bécs egyik üzemi részén se látni.
Mindenki büszke, élvezi a munkáját, elégedett, rend van, tisztaság, a zene lenyűgöző, a végén még dinamikusabbra is vált, mintegy kitekintésül a fejlődésre, és a néző érzelmeire hatva, oooolyan szééép ez az egész! Jó lehet egy ilyen országban élni!!! 😊😊😊
Propaganda videónak nagyon jó. Fejpályaudvarok mikor körbe nötte őket a főváros egyre jobban a fejlődés gátját jelentik manapság is. Ez egyre jobban fokozódik. Ebből írtam az egyetemen a verseny esszémet. Keleti csúcsra van járatva. Tényleg emberfeletti amit az itt dolgozók teljesítenek. Tőlük nem sajnálnék egy izmos fizuemelést mert tübbük sok ember munkáját végzi szenvedélyből. Bő 10 éve egyetemi professzorom közbenjárásával bejárhattam témám kapcsolatában a Keleti és a Nyugati pályaudvart. Utolag is nagy köszönet. Ami Budapestnek kéne egy átfogó és brutálisan drága vasútfejlesztés amire sajnos összes kormány sajnálta még szakaszosan is a pénzt. 4 vágányon ezeket a fejpályaudvarokat alagútakon, hidakon keresztül összekötni egymással. Keleti számomra minden chaosával maga a csoda. Rengeteg eddig kihagyott lehetőséggel, de ziccer még mindig a kapu előtt pattog.
Sajnos a vasúti pályák elég sok helyen 140 évesek. Bizony a vonatok sebességével is tapasztalják az emberek nap mint nap. 140 éve ez "nagyon gyorsnak" számított. Viszont a 21 században is. Sajnos nagyon lassú. Ami rosszabb mint a késések.
Szerintem kábé látszott itt minden gond. Bízom benne, hogy nem tuskófékes, vasporos, ötvenéves kocsikat fognak tologatni archaikus irányítópultokon, lelkes önfeláldozó kevesek, innen 20 év múlva is. Bár talán máris késő annak megágyazni, hogy ne csak időrabló, szűk keresztmetszetű fejpályaudvarok legyenek egy ekkora városban. Mert se pénz, se kiviteli terv nincs kilátásban mostanában. Ja de, sajtótájékoztatók vannak, minden komolyan vehető konkrétum nélkül.
Kedves MÁV, megtennék, hogy a reggeli miskolci IR 7.45-kor ne az 1. vagy 2. vágányra küldik hanem a 6-ra mondjuk? Így is késik mindig, és sosem érjük el a csatlakozásokat mert legalább 7-8 perc mire elérjük a főbejáratot. A csomagokkal főleg...
Szomorú hogy egyesek tényleg csak arra tudnak fókuszálni, hogy szar a szolgáltatás, meg úgy az egész, nem hogy legalább egy szóval megemlítenék a videó valódi témáját... A Keleti 140 éve valóban gyönyörű, és az is marad még 140 évig!
Magyarazd el annak aki órákat zötykölődik a klíma nélküli vonaton meg aki a késő csatlakozást várja hogy inkább gyönyörködjön az épületben! Sok sikert!
@@Blaze05100 Azt tudom én is, számtalan személyes tapasztalatból, hogy nem a legfényesebb a helyzet, én azt mondom hogy inkább arról menjen a beszélgetés, ami a videó témája: A Keleti pu. Panaszt nem egy RU-vid videó alatt kell tenni egy cég felé.
Azt elfelejtették betenni a műsorba, hogy naponta több eset is előfordul, hogy a vonatról leszállt vagy felszállni készülő rollerező utasok életveszélyes manővereket hajtanak a végre a gyalogosok között. Azt bezzeg be tudja a hangos bemondó mondani, akár óránként többször is, hogy tilos a dohányzás (megjegyezem, minden szavával egyetértek), de azt már nem mondják be, hogy tilos a rollerezés és a kerékpározás a peronokon, mert ÉLETVESZÉLYES!!! A Nyugatiban rendszeresen készítek videófelvételeket erről.
Mint valami kicseszett "Tesz vesz város" rész... Bárki elhiszi még, hogy ilyen meseszerű világ a vasút, és hogy ennyire jó állapotok vannak a keletibe? xD
