W moim starym Suntour Epicon RS9 (2009r.), po pełnym serwisie, który wykonałem sam, właśnie zaczęło tak stukać. Mój serwis był skomplikowany, bo nie ma już uszczelek do niego i musiałem dobierać. W dodatku nie ma tam zaworka od IFP i musiałem takowy dorobić. Szczerze to myślałem, że się shaft odkręca (użyłem tam kleju do śrub jaki miałem - niebieski, chyba taki średni), w końcu na logikę rzeczywiście to luz na gwincie shaftu mógł to powodować, tym bardziej, że dźwięk był przy powrocie jak tłumienie go "ciągło". Już sądziłem, że czeka mnie rozbieranie, a tu rzeczywiście przez to, że mam za słabą pompkę to nabiłem zbyt małe ciśnienie pod tłok IFP (tak naprawdę nie wiem ile tam ma być na 100%, jednak z tego co wiem to 250 PSI). Samo to, że blokada działa słabo świadczy o zbyt małym ciśnieniu. Być może też uchodzi lekko powietrze przez ten dorobiony, wkręcony zawór - muszę to skontrolować. Zastanawia mnie jak to się dzieje, że przez słabe ciśnienie jest taki stuk? Ktoś może umie to wyjaśnić. No i trochę się boję, że mimo wszystko shaft się odkręci, nie przypadkowo stosują tam mocne kleje. Jednak mam nadzieję, że ten mój klej wystarczy, dobrze odtłuściłem. Co o tym sądzicie? Pozdrawiam, super robisz te filmiki!!!
Super filmik instruktażowy. Mam pytanie czy warto kupić ten damper? nie chodzi o jakąś ekstremalną jazdę,dropy czy skoki jakieś z wysoka ale mocniejsza jazda po górach. Czy bardzo awaryjne są te dampery? Pozdrawiam Darek
Awaryjne nie, jeśli się dba, ale już leciwe więc trudniej o części zamienne.na Twoim miejscu brałbym jakieś nowsze modele pod uwagę. Deluxe od RS, albo DPS od Fox z ostatnich lat.
Dziękuję bardzo za odpowiedź. Niestety podane wyżej nie występują w rozmiarze takim jaki jest potrzebny do mojego roweru. Chyba się zdecyduję 2 lata gwarancji przecież posiada. Pozdrawiam Darek
Witam . Słuchając Cię stwierdzam iż dzielenie sie wiedzą z taką łatwością (łatwo mi sie mówi nie wiem ile roboczo godzin na to tracisz :) ) sprawia Ci grubą satysfakcję dlatego nie zmieniaj obecnej wersji do wersji z napisami. Choć tam jest prościej i dużo szybciej efekty myśle i tak przyjdą . (nawiązuje do twojego LIVE). Pisze pod tym filmikiem bo bawię sie moim Monarchem RT3 probując serwisować :) a mój główny problem to całkowity brak blokady bo RT3 chyba ma taką możliwość. pozdrawiam z N.T
Mam podobny problem z monarchem rct3, tylko zamiast przy rozprężaniu to stuka przy sprężaniu (stuknięcie pojawia się przed 20% sagu, po czym damper pracuje normanie). Czym może być to spowodowane, oraz jak temu zaradzić?
Cześć , znalazłeś rozwiązanie? Mam ten stuk, rzecz w tym że kilka dni temu robiłem pełen serwis, z tego co pamiętam to przed serwisem "chyba " Też klikał ale nie jestem w 100% pewien, troszkę mnie to niepokoi...
Cześć mam pytanko czy pomiędzy tuleia a rama ma być luz przy ramię karbonowej? Albo ktoś założył za mała tulejkę albo to tak ma być patrzyłem to to jest tulejka 20mm a większa jest 22mm i taka powinna chyba być bo damper powinien się blokować na ramię tulejka?
Bonjour, je vous remercie pour vos vidéos très intéressantes. Auriez vous la possibilité de proposer les sous titres automatiques lors de la publication sur RU-vid. Merci d'avance et bonne continuation.
No to raczej! Powiem więcej. To już jest i nawet patent na pompowanie azotem w domu. Ale potrzebuję czasu (montowanie nagrywanie itp. To tylko malutki ułamek mojego życia), bądź cierpliwy.
Witam mam pytanie jak nie ma powietrza w komorze ifp to naciśniecie tłoka od góry robi coś złego. Ostatnio pękła mi uszczelka w adapterze i było tam barodzo mało powietrza nacisnąlem tłok i zszedł mi na sam dół i teraz pytanie rozbierać od nowa czy napompować 350 psi i będzie ok. pozdrawiam
@@unbrokenreed np co mam sprawdzić czy działa prawidłowo ok. A mam pytanie ta redukcja przez którą napełniasz tłok ifp masz złotą czy to ma znaczenie mam czerwoną i raczej nie zdaje mi się ale nie mam syknięcia tylko więcej ucieka powietrza mogę prosić o model tej redukcji pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź fajnie się ogląda twoje filmy pozdrawiam
@@jn5330 Model redukcji ma niewielkie znaczenie, liczy się tempo wykręcania, im szybciej tym lepiej. Sprawdź, czy "siorbie" - to mogłoby oznaczać zapowietrzenie tłumika.
