Az ufc nem univerzális forgóváz családot jelöl. Az uf-et jól mondod, az valóban univerzális forgóvázat jelent. A C betű viszont a tengelyek számát, azaz a 3 tengelyt. Lásd pl a csörgők és púposok alatt az ufb forgováz, ahol a b a 2 tengelyt jelöli
Although I never knew Gigants with cross-arm pantographs, it is a nice touch to see her restored to her former glory. Well done, MAV. I was lucky enough to be allowed to drive her, as 630 004-4. What phenomenal acceleration ! Best regards from London, England.
Its so beautifully restored, it even has its original symetric pantograph! I understand that this is the oldest V63 in service, introduced in 1981, correct? I hope to see it one day, it would be good to know what services its seen on most oftenly. Cheers!
@@smyle78 Arról nincs infom, hogy a "legrosszabb" (ezt nem is én írtam), de köztudott, hogy nagyon rossz. Az áramfelhasználás csak az egyik baj/tünet, az eltolt fázisszög a hálózatot is másképp veszi igénybe. Amerre járnak, simán leesik a feszültség 25-ről akár 21-22 kV-ra. 2000 körül a hollandok a saját hálózatuk méréseihez kölcsön is kértek egy gépet stressztesztnek...
Gigant... Nagy kedvenc. Gyerekkorunk nagy mozdonya. ;) Amikor ilyen jött, minden vasútszerelmes szíve megdobbant. Balatonról hazafelé sokszor késett a vonat, és a szili már rángatott a végsebességnél, úgy hajtották, a Gigant soha. Az nagyon tolta...
Érdekes látvány egy régimódi világos szűreke alsó festésű és rendes V-s számozású felújított mozdony. Kicsit furák a beharapások a felújjított felfüggesztés körül.
Az mitől van de ugyan ez a jelenség meg figyelhető a V43 nál is Hogy össze vissza kígyózik a mozdony de a személy kocsikon nem látszik hogy oldalra és le fel kilengene A mozdonyok forgóváz- kocsi szekrény közti forgás pontok vannak kikopva?
Mivel Szegedre nincs Gigantos forda, emiatt esélytelen hogy ide kerüljön barmilyen Gigant is, az meg hogy pont ez... nagyon kicsi esélye van de inkább semennyi :)
