A Magyar Vasút ‐ Történelme, jelene és problémái 

Már az is elég lenne, ha a jelenlegi hálózat nem lenne tel 40-es meg 80-as lassújelekkel, hanem mindenhol 120-160 km/h-val közlekedhetne a vonat.

Kezdetnek bőven elég lenne minden fővonalat felhozni 120-ra, és minden mellékvonalat 80-ra. Óriásit nőne tőle a színvonal.

Megfogadom, köszönöm!

Főleg a végén az a nyivákoló szaggatott zaj... Mert a zene kategóriát nem meríti ki...

Nemzetközi vizeken egyébként egésszé rendben vagyunk a CAF-ok DWA-k nagyrésze és néhány IC+ is ott van, nem véletlenül, ugyanis oda nem küldhet a MÁV akármit. Idén lesz szerencsém fekvő/háló kocsihoz, engem is érdekel, de örülök hogy vannak pozitív tapasztalatok is a MÁV-val, összességében szerintem mindnyájunk érdeke hogy jó legyen a MÁV.

Megfelelő karbantartás mellett igen. De azt is figyelembe kell venni, hogy valószínűleg sok eszköz egyszerre fogja elérni az élettartama végét, ami a cserét nagyon költségessé teszi.

Köszönöm, több kommentre nincs is szükségem, te magyar

Respect nektek, tényleg amennyi utaspanasz, nyafogás rátok csapódott a vezetés helyett, nehéz lehetett aznap épp idegekkkel kibírni. Köszönjük a munkátokat!

A teherszállítást eladták,ami hozta a pénz. A személyszállítás soha nem lesz gazdaságos...

Főleg úgy nem, ha szinte senki nem vesz teljes árú jegyet és bérletet, és a hatékonytalan adminisztratív működés miatt ezrével tartanak papírtolókat, akiket el kell tartani, de műszaki szakembert, aki hasznot hozna, nem lehet felvenni, meg nem is nagyon van kit... Vonatszemélyzet sincs elég.

Valahol egy kis szakaszon (talán Dinnyés körül) közben megcsinálták, a kommentszekcióban írta valaki.

Kérdésedre a válasz: Semering, a vonat pedig Graz-Praga között, valamelyik Vindobona Rj.

Az a kérdés, hogy a pályaüzemeltetés is magánosodik-e vagy csak a személyszállítás...

Ezeket a problémákat csak az nem veszi észre, aki 🙈🙉🙊

@@_mrnna nem csak észre venni kell.tudni is kell mi miért.. 7évet dolgoztam a vasútnál pálya karbantartó gépeknél.Vasút tisztit végeztem.

Öhm és ez miből következik? Mert az állam baszott bele. Nézd meg újra a vidi elejét!

Köszönöm a véleményed!

Hogy szeretnél politika mentes lenni ha az államé a vasút?

Miért kár, nem volt igaz, jogos vagy korrekt?

@@janosferencz3225 Azért kár, mert nincs alternatíva. A magyarországi ellenzék is pont úgy tekint a vasútra, mint a kormány: egy ráfizetéses üzletág, ami arra jó, hogy a jó kádereknek magas pozíciót osztogathassanak, fejleszteni meg nem fogják, mert sosem térül meg. Amíg a neoliberális, kapitalista gazdaságpolitikai nézetek uralkodnak, addig ez lesz.

de nagyon is megterhel, mert mi fizetjük az ő menetjegyeiket. Még egy ilyen rendszer nincs Európában.

Szia. Nekem eddig sem volt probléma ha a határon túli Magyarok ingyen utazhatnak.

Politikai döntés a szavazatokért 😠

@@f.p.1931 Minden párt ezt tenné úgy is.

@@Krisztian9823 semmi bajom, hogy támogatjuk a külföldre szakadt magyarságot, de ne ÉRDEKBŐL tegyék. Szavazati jogot semmiképpen nem adtam volna,hogy fenntartsanak egy bűnöző politikai elitet. Persze, a politika egy mocskos dolog, ezt tudjuk

Van köze, ugyanis közel 14 éve ők vezetik az országot, nem a kommunisták, akik több jót tettek (hozzátenném hogy azért ők sem csak jót, tehát van hiba ott is) a vasúttal mint a jelenlegi kormány. Az hogy vannak benne a Wikipédián is szereplő dolgok az nem azt jelenti hogy CTRL C+ CTRL+V, inkább arra térnék ki, hogy valahonnan például a Wikipédia is van, a Wikipédián különböző szakirodalmak, folyóiratok is szerepelnek, amelyek jó források egy ilyen videóhoz, én is ezeket használtam, ugyanis rendes tájékozódást igényel egy ilyen összetett téma. Nem említettem sehol hogy szakértő vagyok, de ez a helyzet ami jelenleg van a vasút körül akár legyen az ember egy mezei utas, akár bárki elfogadhatatlan, kritikát érdemel, mert nem igazán történik semmi csak rohad az egész. A kritikát pedig azért fogalmazza meg az ember, mert azt szeretné elérni, hogy felfigyeljenek a problémára és talán javítsanak rajta. Értem én hogy könnyű kommunistázni, de erre semmi szükség, inkább önkritikára lenne szüksége az elmúlt 20-25 év összes kormányának akiknek köszönhetjük vasúti hálózatunk állapotát. További kellemes napot és köszönöm kommentedet!

Ön is lázárféle hozznáértő. Semmi köze az átkoshoz. Akkor olyan emberek irányították, vezették a VASUTAT, akik értettek is hozzá. SŐT volt olyan MÁV vezérigazgató --bányászból avanzsált ide-- akit Kádár papa ültetett oda, de annyira alkalmas volt a posztra, hogy szintén Kádár tata mentette fel ÉRDEMEI ELISMERÉSE NÉLKÜL. Úgy hogy így járjon a T. szája.

2008 óta a kivénhedt komcsiból ( KISZ tag-titkár-ügynök) magukat fiatal demokratának nevező, ráncos tolvajok kormányoznak, nem a bukott baloldal, nem Soros apád, nem a migránsok, nem az EU, nem a Vírus, hanem a fiatal demokraták!😂 Állami a cég, mert még Mészáros gázszerelő okosabb mint Zuckenberg Lőrincen keresztűl nem vette meg a slepp bagóért! Helyette utaztatja ingyen a külhoni szavazati joggal őket választó Magyarokat, olcsón a Vérmegye és Országtrélereseket, ha mán' úgy is veszteséges, mi baj lehet elven...Szóval, nincs baj a fejedben lévő fogaskerekekkel, csak azzal az egyel, mely a többit hajtani hívatott!😂 Ugye az idióta Gyurcsány nem barátja a Siemens cégnek sem, akitől nem vettek 20db Vectron mozdonyt Orbiék? 😊

Elhangzott a videóban, hogy a mindenkori kormány b.szik a vasútra. B.sztak rá a szocik és a nemzeti oldal is. Autóközpontú az ország, de az autópályákon kívül szinte minden út használhatatlan, és lassan belefulladunk a szmogba, a dugókról nem is beszélve.