Én örülök a business osztálynak. Biztos vagyok benne, hogy a hosszútávú cél a railjet-hez hasonló nemzetközi utasforgalom is... Covid előtt sokat mentem üzleti útra Münchenbe. A multi, ahol dolgozom, vagy a legolcsóbb repülőjegyet biztosítja ehhez, vagy pedig ha vonattal mész, támogatja az elérhető legmagasabb kocsiosztályt a vonaton, így a railjettel többször is sikerült a business/premium-on utaznom. 6 óra alatt kiér Münchenbe, wifi van, tudsz dolgozni közben, kényelmes, a nyomáskülönbség nem cseszi szét a füledet, és nincs az a kapkodás, össze-vissza vizsgálgatás, mint a repülőtéren. 5-600 km nemzetközi szintű vonattal (>160 km/ó) számomra sokkal hatékonyabb, mint a repülő.
Én örülök, hogy próbálják vonzóvá tenni a vasútat, kicsit nyugatosítani ezekkel a kocsikkal. Ha lesz a Záhonyi vonalon én előszeretettel fogom igénybe venni. Nyilván a járműpark régi, de ezekből lehet több pénzt kihozni, majd szépen lassan lecsorog oda is.
A Bz vonatokat is már rég lekéne váltani!!! Ez így nem állapot hogy azokat úgymond át színezik. Jó kedvelem a bzket de már lejárt az idő!!! Sokszor bebizonyosodott amikor BZ helyett más modernebb vonatott tettek be megnőtt az utas szám lám Debrecen Nagykereki vonal.
Sziasztok! Ma mentünk feleségemmel a kör IC-vel egy kört. Nyugatiból Nyíregyházáig Fecske kocsiban fáztunk, mert nem kapcsoltak fűtést! Megvettük a Prémium jegyet, előre ballagtunk a peronon. Ketten voltunk a fülkében, jó illat, tisztaság. Aztán természetesen mindent próbálgattunk. A felhajtott, kinyújtott állapotú üléspozícióban látszott, a lapok közt morzsa, ételmaradék volt. A gyönyörű szőnyegezés oldal része rászáradt sármaradványtól szennyezett volt. Az egyik monitor és érintőképernyő nem kelt életre! Halk, nem rezeg, nem nyikorog, semmi negatívum! Aztán, megtörtént a csoda, Miskolcon felszálltak a rómaiak, bevették a területet maguknak! Jött a kalauz, nagyon korrekt, emberi, szakmai viselkedéssel szólította őket fel hogy jegyvásárlás hiányából fakadóan, keljenek már fel és hagyják el a fülkét, vegyék elő a személyük igazolására szolgáló iratok egyikét és közel fél órás papírmunka kivitelezésével, úgy baszták őket ki a 2. Osztályra, mint macskát szarni!
12:38 Amikor az óriáskerékre is 1500 Ft a beugró, akkor egy business class felár 1000-ért teljesen ajándék. Mondom ezt úgy, hogy számtalanszor megjártam már a MÁV retkes vonalain a Bp-Nyugati-Nyírbátor távot, személyvonattal, ami minden állomáson és megállóhelyen megáll. Bár én +1000 Ft-ot szívesebben áldoznék, ha ez nem négyórás út lenne (még ma is), hanem mondjuk ennek a fele. Mert kocsival autópályán simán le lehet döngetni ezt a távot 2 óra alatt átlag 130-as sebességgel.
Szerintem ezt nem kéne erőltetni. Kezdjük azzal hogy itt lakom Vas megyében és ami itt van az borzalom. Szombathely-Celldömölk vonal egész tűrhető de ócska régi kocsikkal. Ami itt Celldömölkön forgalmas vonal az a Celldömölk-Győr szakasz. Na hát az egy borzalom. Sokszor még BZ közlekedik arra. Mondjuk ki őszintén a legforgalmasabb szakaszon ez elég tré. Van egy rész azon a vonalon Celldömölk után nem sokkal ahol van egy vas híd. Azon a hídon 10-el megy a vonat mert félő hogy leszakad. A másik hogy nincs villamosítva. 2021-ben nincs villamosítva!! Ezen kellene változtatni nem új IC kocsikat forgalomba állítani és villogni vele!! Felháborítónak tartom hogy ezzel senki nem foglalkozik. Kicsit gondolkodni kéne!! Ti a Csabival egy 29 perces vonat úton Kávéztatok Söröztetek. Itthon egy 3 órás vonat úton nem tudom ezt megtenni.Szégyen!!! De azért az elővárosi vonatok Pesten szépek legyenek ám!! Undorító!! A magyar vasút az ország szégyene. 1-2 új kocsival nem vagyunk kisegítve!!!!!!
Sajnos ritkán használják, pedig hosszú útra /nem a Magyarországon/ a legkényelmesebbek a nyugalom szempontából. Túl nagy a kavalkád a termes kocsikban mert sok ember van egy teremben és ha pl. Budapeströl Hamburgba utaznál akkor az már a téboly.Nem értem miért mennek ki a divatból a fülkés kocsik ahol általában nagyobb a nyugalom mint egy termes kocsiban
Örülök neki hogy lesz ilyen is biztos meg lesz rá a utazó közönség! Nagyon szép és biztos kényelmes is és nem kérdés hogy ma ez már elengedhetetlen hogy a flotta része legyen ! Ez a kirakat a mindennapok távol állnak tőle nagyon sajnos de egyszer hátha megélem hogy 300 km en nem kell átszállni és nem kell új jegyet venni mert lekésem a csatlakozást ! Egyszer majd........
Régen 100 Ft volt a komfort kocsi, az mai áron 3000 lenne, ahhoz képest 1000 forint nem annyira drága. Igaz, most a pótjegy árán felül van, míg régen ez egyben volt a helyjeggyel is!
Ezúttal gyors volt a net, több video volt eddig látható a témában, de persze a Tied az mindig mérvadó. Oké, a Te olvasatodban is láthattuk a plusszost. Egyebekben én azért remélem, hogy a kíváncsiskodókon kívül "rendeltetés-szerű" használók is adódnak majd. Elvégre például sok egyetemi tanár és előadó is mozoga Bp-Db viszonylatban. Egyébként néztem most, hogy csökkentek árak a MÁV IC vonatain 3200 Ft körüli 1. osztályú árak vannak az említett viszonylatra. Erre az extra szakaszra jön rá az ezres. Én ennél jobban várnám az étkezőkocsik általános megjelenését.
Megmondom őszintén, én nem estem tőle hanyatt. Egyszer a feleségemmel kíváncsiságból utaztunk IC+ kocsival Bp-ről Székesfehérvárig. Olyan kocsira kaptuk a helyjegyet, amelyiknek a közepén van a családos szektor. Az egyik négy-üléses részből kettő volt a miénk, a másik kettőn is egy házaspár utazott. Az volt mindkettőnk megállapítása, hogy a hely meglehetősen szűkös. A két ülés közötti asztal miatt az ablak melletti ülésre nagyon nehézkes be- és kimászni. És volt még egy érdekes, vagy inkább szürreális élményem. Megtudtam, hogy a kocsi mosdója tud beszélni. (Hangsúlyozom: a Déliből induló vonatra szálltunk fel a Déliben.) Szóval a mosdó tud beszélni, ráadásul két nyelven. Ez abból derült ki, hogy valahányszor megnyomta valaki mosdóajtó nyitógombját, mindig bemondta magyarul és angolul, hogy sajnáljuk, a mosdó jelenleg technikai okok miatt nem üzemel. Klassz!
Én ha van, mindig első osztályon utazok. Pedig nem vagyok gazdag, de számomra megéri. A másod osztály utazó közönségével elég rossz tapasztalataim vannak.
Október 25-től már négy új IC+ 1. és prémium osztályú kocsi közlekedik, amelyre már kötelező lesz a jegyváltás. A kocsi 1. osztályú termes helyeire és a csendes fülkébe a „normál” 1. osztályú menet- és helyjegyet kell megváltani. A prémium fülke az 1. osztályú menetjegy és az esetlegesen szükséges IC pótjegy mellett 1000 forintos helyjegyváltással vehető majd igénybe. A prémium szakasz utasainak ajándék kávéval vagy teával kedveskedik az Utasellátó a bisztrószakaszban.
Szia Bence !!! Nagyon tetszett az új vonat be mutatása . Kívül belül nagyon jól nézet ki . Nekem a csendes fülke lett a kedvencem te az egész nagyon tetszett . A régi IC kocsik is jól néznek ki lehet hogy nem ennyire néznek ki jól de azért utazni kényelmes rajta . Bence A videó tetszett és ahogy szoktad mondani csapatom a like ott . Remélem egyszer össze futunk és megiszunk egy pofa sört . :)
Még megsem nyitottam, de előre tudtam, hogy Szolnokról jelentkezel be :D Sajnálatos dolog, hogy csak vidéken mutatják be mind a 4 szombaton, mint anno a KISS-t. Remélem Október 11-től, amikor végleg forgalomba áll, itthon Budapesten is megtekinthetjük. Amúgy a mellékvonalakon is lehetne új kocsikat átadni, mert az IC-vel eddig sem volt nagy bajom
Nagyon jók a kocsik, tényleg komfortossak és még tiszták.Viszont a videóban azt mondtad,hogy Debrecenbe utazol.Viszont ha odamész akkor tudnál olyan videót készíteni,hogy ott este villamosozol a Nagyállomás és Egyetem között és közben a kameráddal az ablakon néznél ki? Azért is kérem ezt ha megtudnád csinálni mert szeretném látni az esti fényeket.Előre is köszönöm.
Szia Bence! Ilyen kocsikat mikor láthatunk Budapest- Cegléd-Szeged viszonylatban? Holnaptól? Na ez kicsit túlzás? 2022. jüanúrár 01.-től? Ez reálisabb, de ugye nem csak a választásig? Olyan jó lenne ha ezen vonalon nem csak múzeum szökevény kocsik közlekednének! Miért jobb egy Nyíregyházi, Miskolci, Debreceni, Szolnoki ember pénze mint a Kecskeméti, Szegedi emberé! Tudsz erre választ adni? Köszönnöm!
Látom magam előtt lelki szemeimmel, ahogy megy az utasok között a vita, hogy de ez a csendes zóna de ez meg a fontos hívás és így tovább. Meg ahogy a szinglik beülnek a családi fészekbe...
Egyik előző munkahelyem Szegeden volt. Budapestről hetente 1-2* aranykártyával utaztam 1. osztályon oda-vissza. +1000 Ft-ot nekem röhögve megért volna ez az extra kényelem. (ha nem is minden alkalommal, de amíg van varázsa addig biztos) A probléma a rengeteg buszos vágányzár és irgalmatlan sok késés. (5 órás hazaút Szegedről volt az egyik ok, hogy otthagytam ezt a céget)
Szia Bence! Most látom, hogy tegnap egy vonattal utaztunk Ceglédtől Szolnokig. :) Valószínűleg elmentem melletted, mert a vonat végébe sikerült felszállnom (a késve érkező szegedi IC-ről szálltam át), majd átvágtattam az egész vonaton, az IC+ kocsiig. Tegnap utaztam először IC+ kocsival a Cegléd - Debrecen, illetve vissza irányban. Alapvetően tetszik a kocsi, szépen fut a pályán, főleg a nemrég felújított szakaszokon. Tegnap egyetlen megoldást kifogásoltam: a 21. században igazán megoldhatták volna a WC ajtó gépi mozgatását. Az IC+-on az ajtót kézzel kell mozgatni és meglehetősen nehezen nyílik. Ezt komoly hiányosságnak tartom, különösen azért, mert elvileg akadálymentes a kocsi, és ezt az ajtót szinte lehetetlen például tolószékből kinyitni, de még csak tolószékesnek se kell lenni, egy gyerek vagy egy gyengébb felnőtt is bajlódhat vele. Ezt a funkciót igazán lekoppinthatták volna például az Uzsgyiról.
Hollandiában utaztam Flirttel a hétvégén, és ott is motoros a WC ajtó. Sőt, a padlótól 10cm-re még sos gomb is van, ha elesnél :) viszont azt is hozzá kell tenni, hogy Hollandiában nem minden személyvonaton van (még) WC. Utaztam olyan Flirttel régebben, amin nem volt. De belátható időn belül lesz minden vonaton. :)
egyedül a csomagtartó rész otromba és nem is funkcionális szerintem; sokkal egyszerűbb lenne a railjeteken alkalmazott 3 polcos megoldás. ehelyett ez a girbe-gurba alak jókora helyet vesz el és gyártani is biztos nehezebb és költségesebb, mint egy egyenes lapot vagy csöveket betenni. a kétoldali üvegnek megint nincs értelme, csak szétverni lehet a csomagokkal tehát egész biztosan cserélni kell a közeljövőben. azaz további költség, szervízelés >> drágább fenntartás. valószínűleg ez is a cél.
Valószínűleg nem az átlagkeresetű átlagutasoknak, hanem az átlag felett kereső, mégis vonaton utazóknak készült. tudom, hogy nehéz, de törődjünk bele, hogy van ilyen is!
Már a családi zónákat is a Railjetről koppintották! A Trakciós mozdony meg a Kék színe miatt kerültrá gondolom, hogy színben harmonizáljon az avatatlan szemeknek meg holt mindegy, hogy megszűnt a trakció vagy sem!
Egy év elteltével és, hogy folyamatosan vidékre járok (Szegedre, Budapestről), igen előnyös, hogy tudok a vonaton normálisan és kényelmesen utazni pláne, hogy vagy hajnali 3assal jövök vissza és egyből munka után le. :)
Nagyon örülök, hogy végre ez is elérkezett, már évek óta várok arra, hogy legyen csendes fülke. Egyéb: 1. Jó, hogy van családi részleg, de oda mégis hogy lehet helyet foglalni? Mivel a konkrét ülést nem lehet kiválasztani foglalásnál, és nincsen "családi részleg" kapcsoló sem a neten, sem az appban, nem igazán értem, hogy ez hogy akarna működni. 2. Kár, hogy nem tértél ki egy kocsit jobban a bisztró részlegre és az étkezőkocsira. Nem teljesen értem, hogy mi itt a koncepció. Egyszerre lesz étkezőkocsi és bisztró részleggel rendelkező 1+ osztályú kocsi?
Szia. Ha tudod a kocsiszámot és az ülésnek a számát, ki lehet választani a JÉ programban célzott helyfoglalással. Csak ezért oda kell tipegni a pénztároshoz. Én mindog mondom az utasnak hogy egyszer próbálom, ha foglalt akkor utána amit a gép ad. Mivel ha foglalt a hely, utána mindig elölről kell kezdeni a jegykészítést. Pl kelenföldön nem engem kap el a nagy sor utas :) főleg amelyik siet.... Automatánál természetesen ez nem lehetséges, sem a telefonos applikációban.
@@781020ivanyi Köszönöm az infót! Mindenesetre ez elég szomorú, mert sokan pont azt a lépést szeretnék elkerülni, hogy el kelljen battyogni a pénztárhoz (én szinte minden áron), és a MÁV ösztönzésével is szembe megy ("Vásároljon vonatjegyet kényelmesen, sorban állás nélkül!"), mert így gyakorlatilag ez az extra szolgáltatás van is, meg nincs is.
@@gorosz2 Egyébként a programban a railjet-re lenne olyan lehetőség, hogy családi meg csendes zóna / kocsi. Hiába állítom be, kidobja hibának hogy nem teljesültek. Szóval vannak még hibák jócskán :D Vagy megkértem nyáron az emeletre a helyjegyet, kiadta földszintre. Míg utána meg a másiknak kérés nélkül emeletre. Mert Szob-Vác felöl jött az emeletes Balaton déli partjára. Még azt bírtam akkor, megkérdezték mért csak Kelenföldig megy az emeletes, mért nem megy be a Délibe. :D Hát az alagutat magasabbra kéne faragni az utasoknak, hogy átférjen az emelet. Mert ellenkezőleg fog hatni a műsor :D az alagút faragja le a vonat emeletét a temető számára :D Tudnék mesélni sztorikat, amiket elkövet néhány utas :D Balatonlellén azt követik el, hogy nem figyelnek. Egy vágány van, ahol leszálnak, vagy ami mellett bejönnek a jegypénztárba jegyet venni. És megkérdezik, hanyas vágányról indul. De megesett az is, hogy A 10:15-időt 1015-vágánynak olvata. Én hagytam megkeresni a vágányt a fejemet fogva...... :D
2:42 nél nem értem mit vártál? ez egy új dolog lesz majd belőle, és szép lassan le lesz mind cserélve, te se gondolod komolyan hogy gyorsan végbe fog menni, amúgy miért ne? gyárthatnánk külföldre is hátha lesz érdeklődő,miért baj az hogy bemutatják az "eljövendőt" ?
szia Bence! köszönöm a videót! az a traxx amiatt lehetett kint, mert a klasszik máv festésű mozdonyokból azt hiszem csak trakciós feliratú van (taurus is) | ritkán dolgozzák meg a mozdonyok külsejét… 😂😁 a stadionok környékén élek, így az elmúlt hetekben gyakran látok elektromos expo buszjáratokat (bkv szín, volán bérszolgáltatás) tervezed tesztelni ezeket?
Szép a kocsi, meg minden, de amíg a gaz nő ki a peron közepén, meg húgyszagú aluljárón, esetleg a vágányokon kell áthúzni a bőröndöt még a legdrágább jegy kifizetése esetén is, addig nem lesz vonzó a dolog. A múltkor láttam, hogy van felújított váró a Keletiben, ahova be lehet menni első osztályú és business jeggyel. Kérdem én van ugyanilyen váró a többi állomáson is?? Na ugye.
Szia Bence! Végén említettél egy találkozó szerűt ismerőseiddel.Nem gondolkoztál mondjuk egy 142-es vonalon megszervezni, a vezérlő kocsit " kibérelve" egy közönségtalálkozóra, önfeledt beszélgetésre? Gondolom a máv partner lenne Veled szemben.
Egy apró, nem vasútszakmai észrevétel: A többször is emlegetett nyugis zóna német megfelelőjének helyes kiejtése [rúecóne]. A kocsik amúgy nagyon szépek! 👌😀
Amúgy mikor en láttam ültem ilyen vonaton azt hittem külföldi mondjuk Román, osztrákok nem gondoltam mert azok általában zöldek 🙂Eszembe nem jutott volna hogy ez magyar vonat. Azoknak másabb a kinézete.
Van abban valami szándékosság, hogy az összes IC+ kocsi, (és úgy látom prémium kocsi) külső borítása piszokul egyenetlen, hullámos lemez? Ha nem lenne fényesre polírozva talán fel sem tűnt volna, de a nyugatiban lámpafénynél úgy tűnt, mintha kavicszápor zúdult volna az egész szerelvényre.
Regen gyerekkorunkban el se tudtuk kepzelni hogy Magyarorszagon ilyen vonatok lesznek! Csak az ara ne menjen fel! Kerdesem hogy hol gyartjak ezt? Ki csinalja a dizájnt? Ami altalanossagban engem idegesit az az orszagban mindenfele uj modernizalt villamosok buszok qva kenyelmetlenek nincs szivacs az ukesen csak uljel a hideg kemeny ülésen!
Szevasz! Mindenről volt szó, csak a lényeget elhallgattad és nem mutattad be. Azt hangsúlyozod a termesnél, hogy azokban nincs semmi extra, már menetrend szerint is járnak. Na éppen ezért én a helyedben leültem volna az egyik ablak melletti ülésre, a te kb. 190-es magasságodhoz még kevésbé passzol. És aztán hosszasan ecseteltem volna, hogy mekkora ri...tördnek kell lenni ahhoz, hogy így beletrollkodják az ember lábába a fűtőtestet, szellőzőt vagy tudom is én mit. Én csak 184 vagyok, de borzasztó idegesítő egy három órás út alatt. Legközelebb majd nyakamba veszem az ablak felőli lábamat vagy feltámasztom az előttem lévő ülésre, biztos örülni fognak neki. Tudnám, hogy miért max. 175-ös emberekre terveznek mindent, főleg a mai világban. És azért nagyon nem mindegy, hogy 3-4 órás út után még élve vagy totál lebénulva kell kicsomagolni magam egy japán turistáknak tervezett vagonból. Röhej. Kezdem érteni a kocsi multifunkcionalitását. A mozgássérülteknek fenntartott részhez mindjárt lehetne MÁV-os kerekesszékeket is mellékelni a vonatban, ha esetleg nem tudsz az ülőhelyedről felállni, kérheted, hogy tegyenek át rögvest egy kerekesszékbe, így le tudsz jutni a vonatról, feltéve, hogy segítenek. Amikor annak a termes kocsinak a bemutatója volt és mutatta a kamera, ahogy egymással szemben ülnek a potentátok, valahogy kínosan mindegyik egyenes testtartást vett fel és inkább csak az ülés elején ültek, talán kissé előre is dőlve mutatván, hogy hevesen figyelnek egymásra. Pedig ha vmelyikük hátradőlt volna, az hitelesebb lett volna nekem, mert annak az lett volna az üzenete, hogy hát ez bizony kellően kényelmes ahhoz, hogy akár hátradőlve is beszélgethessenek. De már tudom, hogy miért nem így történt. :P
Bence! Csak még egy megjegyzés. Csak már végre közlekednének ezek a szervények az összes vonalon. HA ez igaz volna akkor lenne rá kereslet is azaz fizető képes utas! Ameddig ez nincs.......
A képekről és a videókból a lábtámaszos üléseknél nekem űgy tűnik, hogy ha a szemben levők használják a funkciót, akkor az elég kényelmetlen szituációkat eredményzehet. Élőben is ilyen vagy csak a képeken(videókon) tűnt igy?
Szerintem tévedsz abban amit a videó végén mondtál. A minőségi kínálat magával hozza a keresletet. Az első osztály régen sem volt mindenki számára elérhető, nem is ez a cél. Van középosztály Magyarországon, nem is elhanyagolható méretű. El kéne felejteni már ezt a mindenki nyomorog az országban történetet, mert egyszerűen nem így van. Aki eddig azért nem utazott vonattal, mert rossz híre volt, egy ilyen (nálunk) újszerű megközelítéssel utassá válhat. Nem feltétlenül business célra van, nem is így hívják, te is mondtad, Ausztriában belföldön nem is lehet igénybe venni és az árazása is más. Viszont tartalmilag ugyanaz, ami nagyon jó. Szerintem elég sokan ki tudják fizetni azt a plusz ezrest, főleg mivel eleve az első osztály díjára jön rá. Akik eddig avval utaztak (és nem mondhatod hogy alig utaznak első oszályon, akár keletre is), nekik ez nem lesz gond. Legutóbb Prágába mentem vonattal, kifelé RegioJet Relax osztályon, alig várom hogy itthon is minél előbb választhassak ilyet, ott is alig került többe. Nem hátrány, hogy gyereksírás és ordítva telefonálás élvezete nélkül jussak el oda, ahová szeretnék. Szívesen fizetek is érte.
Kedves Bence, A velemny olyan, mint a fing....jobb bent tartani, mert senki nem kivancsi ra. Szerintem nagyon is jol nez ki a Traxx-al. Persze en is jopbban orulnek egy Vectronnak, de hat ez van.
@@budapestkeletistationvoices azért nem megfizethetetlen. De nem ezekkel lesz teli a vonat. Egy ilyen legfeljebb 1 lesz, tehát aki spórolni akar, az utazik a másodosztályon. Ez így volt és így lesz, a vagyonosabbak az elsőn, az átlagpolgárok a másodosztályon utaztak. Sőt, anno harmadosztály (fapados) is volt.
@@cziganyjozsef1454 induljunk ki a magyar viszonyokbol. Szerintem kevesen fognak 1000 forintos extra jegyet váltani egy Debrecen-Miskolc vagy egy Cegléd-Szolnok stb. utvonalra. Nemzetközi forgalomban, ejszakai vonaton lenne ertelme. Ami az egyik vesszőparipam, hogy kör-IC helyett 120 perces ütem kellene a 100-as vonalról Bécsbe. Itt ha valaki Nyíregyházáról Győrbe utazik, ugyanott lesz pénzben mint most, viszont nem kell átszállnia, és sokkal kenyelmesebben utazik. Arról nem beszélve, hogy Munkács-Bécs viszonylatban egy 40 eurós jegy mellé már nem számít olyan sokat a plusz 3 euró.
Van valami logika abban, hogy a MÁV a másod- és első osztály fölé helyezi a business osztályt? Repülőkön mindig turista, business, első osztály a sorrend, nem tudom más vasutakon hogy van ez.
Az lesz baj ezekkel a kocsikkal hogy mindig túl kevés lesz belőlük és nem mindenki tudja majd igénybe venni már most ha ki akarja valaki próbálni utazás előtt már 1 héttel előre meg kell venni rá a jegyet.
Pártunk, kormányunk a gazdagokért tesz. IC vs. ICR. Hannoveri használt villamos vs. CAF (legutóbbi beszerzést meg is támadták). Követendő lenne a cseh vasút politikája mindenben. Nem csak asztal nincs, hanem ablak kilátás, ezt a trendet utálom. Oszt jó napot!
Nagyon jól néz ki az egész, de, azért csak fikázzuk, hogy épp mi a bánat húzza!!! Ha meg egy lepukkant Szili húzná, akkor az lenne a baj?! 🤔 Főleg, hogy a videó fő témája, az IC+ kocsi lenne, ami a sallangot leszámítva, meg lett volna 5 perc alatt... Na meg az ezer Ft. Abszolút korrekt, de, azért mégis sok! 😂 Jó kis észosztós, főleg önfényezős, de leginkább kritikus műsor ez... Egyszerűen a lényeggel kéne foglalkozni, azt bemutatni, a pozitívumokat kiemelni, azt cső Babi néni...
Szia Bence. Szeretnèm felvenni veled a kapcsolatot. Màr ìrtam emailt, de semmi vàlasz. Egy meghìvàsrol lenne szó. Svàjci vasùttal kapcsolatba. Jelenkezz ha èrdekel.
Lesz ill. Van sok eladó használt de jó állapotú motorkocsi azokból kéne vásárolni Db628 pl. Ideális lenne nekünk kb. 20 évig még vígan lehetne használni
Érdekel a Ti véleményetek. Az én tapasztalatom az, hogy az első osztály pl. GYSEV vonalon alacsonyabb szolgáltatást nyújt mint a második. Miért? Mert az első osztályú jegy mellé megkapod az izzadság-alkohol-hajléktalan szagú MÁV dolgozót, aki ingyen utazhat, és természetesen az első osztályra ül be. RailJet Ruhe kocsiban a magyar szakaszon meg szintén ingyen utazó, szolgáltatot nem ellátó MÁV-os üvöltözött telefonban. Lesz erre a posztkommunista örökségre megoldás? Mert az nem megy, hogy az első osztyálon rendre büdös van a haza felé tartó MÁV váltó állítóktól. Nem igazán van kedvem zakóban beülni közéjük. A legújabb megoldásom, hogy a kupés másodosztályban megveszem az összes helyjegyet. Oda akkor nem ül senki, MÁV-os meg végképp.
Szépek szépek ezek a kocsik de azért végig ülni Nyíregyházáról mondjuk a Balatonig egy utat nem igazán jó Nagyon szerettem a régi fülkés kocsikat Amikor az ember szét ülte magát jól esett kimenni folyosóra és ott felfrissülni Na és lehúzott ablaknál igazán jó volt nézni a tájat
