A McLaren fez um carro com 3 pedais e o chamado brake steer na Fórmula 1 em 1997 e 1998. Lembra? --------------------------------- #f1 #formula1 #mclaren
Na verdade, quem disponibilizou isso, pelo menos da maneira que sabemos, foi o grande Gurgel... E nem sei quando foi inventado, tratores por exemplo, desde os mais antigos tem dois pedais de freio independente para as rodas traseiras, o que lhes permitem fazer curvas melhor e até um giro sobre uma das rodas travadas. Sistemas antigos e atuais de ABS EBD e ESC além de vetorização de torque já fazem isso em praticamente todos os carros atuais e de forma eficiente, simples e barata .. A F1 como sempre servindo de escola e laboratório para nossos automóveis
☝️☝️☝️ O Sistema da Gurgel chamava-se Seletraction; que consistia em duas alavancas extras de Freio de Mão; com a original no centro; e podia se escolher qual roda traseira seria freiada; pois em um atoleiro; todo torque do motor ia para a roda que ficava patinando; pois o diferencial transmite toda força para a roda que gira mais fácilmente... O Seletraction "freia" esta roda e então toda força é transferida para a roda com tração... Faz o mesmo serviço que Bloqueio de Diferencial (100% da roda derrapante) ou Diferencial de Deslizamento Limitado (Positraction ou LSD) que bloqueia até 75% do movimento da roda que derrapa (Sistema existente nas Caminhonetes GM dos Anos 70; 80; 90 e 2000s; Fords)...
Caro Rodrigo, eu que vejo F1 desde os anos 70,cheguei a acampar em Interlagos na 1ª prova extra campeonato, historias engraçadas, tinha uma concessionária Ferrari e Alfa em Moema, o carro da ferrari tinha algum problema e ninguem conseguia arrumar, buscaram um mecanico de lá… Tudo isso pra falar que vc faz o melhor programa de F1 do Brasil!!! E olha que sou bem critico, anti-pachequismo e com zero preferencia por nacionalidade do piloto…
Qual era o nome daquele sistema de alavanca que tinha no cokpit dos fórmula 1 nos anos 2000 que alterava o balanço dos freios durante a corrida? Me lembro disso nas corridas ate hoje.
@@sol1dcs142 então, mas hoje em dia ele é feito no volante né? Porque eu nunca mais vi ninguem usar essas alavancas e a fórmula 1 moderna tem muito disso de fazer o piloto manter o máximo possível as duas mãos no volante.
FIA deveria deixar cada equipe usar a solução que quisesse. F1 não se gaba de ser a categoria na inovação ? F1 deixou de ser referencia em inovação faz tempo.
