Vale ressaltar que além da integração metroferroviária ainda há um terminal de ônibus no local, servindo também de alimentador do sistema. Tudo muito bem planejado
Pra quem acompanha o VT há anos (assim como eu), consegue notar a evolução da qualidade dos conteúdos do canal, ano após ano. Se tornou um mero canal de curiosidades sobre o transporte público, para uma fonte direta de informações importantes no cotidiano de milhares e milhares de pessoas. Parabéns, Renato e equipe! 👏🏽
Meu pai trabalhou na costrução das estações Bresser-Mooca/Belém l3!! E meu tio nas fundações de Corinthians-Itaquera!!! Meu é dá hora saber que uma pessoa da família partipou da historia do desenvolvimento de uma cidade como São Paulo!!!
eu tô ansiosíssimo pela conclusão dessa obra. Eu sempre falo pra todo mundo do quão melhor vai ficar pra nós da zona leste quando esse rolê todo ficar pronto
Exatamente, justo nós da Zl q somos a zona mais populosa e a q menos recebe investimentos do governo, mas com o passar dos anos estamos tirando o atraso e modernizando até melhor q a Zs e ZO
Em junho trabalhei nessa obra levando concreto usinado com gelo, foi um sábado intenso de mto trabalho mas fiquei orgulhoso em fazer parte dessa obra sou motorista da supermix concreto empresa maravilhosa... Bady Bassitt SP 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Que complexo gigantesco, maravilha o que a engenharia é capaz de fazer !!! Há 50 anos atrás, quando visitávamos minha avó que morava no fim da Rua Guaiaúna, nesse local havia a estação Carlos de Campos do trem e uma passagem de nível, nem metrô existia...
Essa engenharia das obras do metro de São é fora de serie, essas escavações chegando em alguns lugares com mais de 60metros de profundidade e não desbarrancar, sem dúvida é uma tremenda engenharia. Parabéns aos trabalhadores da construção do metro e a vc que faz as filmagens.
Parabéns Lobo vc está sendo excelência, nas suas narrativas sobre transporte público. Parabéns também para o pessoal da Acciona eles não está para bricadeira ,fico feliz mas não é só eu tds aqui da zona leste, grande abraço Deus abençoe seu trabalho.
É mesmo uma obra impressionante! Incrível como a humanidade conseguiu aumentar, dos povos antigos para cá, a capacidade de transformação do ambiente. É um gigantesca intervenção e mudança da área para atender os objetivos de expansão do sistema. Parabéns aos engenheiros e todos profissionais os que executam esse empreendimento. Parabéns pelo seu trabalho, Renato!
Rsrsrs!!! Bem vindo ao Clube! Eu também tenho fascínio por altura e as grandes obras da Engenharia, mas morro de medo ao mesmo tempo... Sempre divulgo o seu canal. Saudações de Marília/SP
Muito bom o vídeo, Renato. Só espero que a integração aí na Penha não seja igual a que existe hoje no Tatuapé, onde é gratuita apenas em alguns horários.
Acho que para ele que trabalha só deve ser osso, pq até onde eu sei, upar um vídeo no youtube em 4k demora bem mais do que em 1080p, além de ele ter que editar vídeo, postar 2 vídeos por dia, gravar, tudo isso trabalhando sozinho kkk, mas concordo que um vídeo em 4k é melhor, até porque a compressão do RU-vid em qualquer video é bem grande, reduzindo bastante a qualidade real do vídeo.
Não esqueça de dar os parabéns 🎉 para linha uni 6 laranja pela agilidade e pela excelência na construção que está sendo bem mais rápida do que essa, se não o fizer vai ficar muito evidente sua hipocrisia
Vai ajudar bastante quem trabalha na Paulista ou estuda no Mackenzie ou em universidades perto das Estações Chácara Klabin (Há 40m da estação Chácara Klabin, está a Estação Vila Mariana da Linha 1 Azul), Ana Rosa e Paraíso, onde se concentram várias universidades. Pois os moradores da Penha que estudam no Mackenzie, terão de pegar a Linha Verde até Consolação, e pegam a Linha Amarela até Higienópolis-Mackenzie.
Pois é .... Todo esse trabalho.... Todo esse investimento... Décadas e décadas de trabalho para construir tudo isso.... E chega um governador que nem nascido em São Paulo não é, e quer vender tudo para os grupos internacionais ....
Vai facilitar muito a vida de quem mora na zona leste, como vou morar em frente estação José bonifacio do trem, vou poder ir até a penha e me deslocar até a Paulista com extrema facilidade e rapidez.❤
Obra grandiosa e belo conteúdo! Estranhei planejarem 1 túnel de integração dos passageiros para a linha 11 mas não continuarem em frente pra a linha 3 🤷♂️ Me leva a crer que pra isso também teriam que desviar a linha do metrô 🤔 daí optaram pela passarela.
O usuário terá que sair do subterrâneo - onde estará a linha 2 -, ir ao elevado (passarela) e depois descer ao térreo - onde está a linha 3. Não curti, mas fazer o quê, né... Adotaram a mesma solução da estação Pinheiros
Essa linha 2 verde, no futuro juntas com as linhas 3 vermelha e 11 coral, sera um grande sistema de integracao, integrando uma grande parte da zona leste a Guarulhos, av Paulista, as zonas sul, norte, oeste e toda a rede metroferroviaria do estado de Sao Paulo.
Eu imagino que o ideal para uma malha viaria adequada seria de mais de 1000km em SP e a região metropolitana, isso diminuiria demais os carros e a mobilidade seria muito mais tranquila
Espero que aproveitem o espaço (físico) conquistado e criem uma via extra na CPTM nos dois sentidos para carga, expresso turístico e serviços excepcionais. Por exemplo, hoje a falta de uma "terceira via" e até "quarta via" é um problema na linha 9 - há demanda para um expresso entre Pinheiro e Santo Amaro, mas não há como executa-lo por falta de espaço para trilhos extras e desvios nas paradas. Não é o caso da linha 11, mas seria bom já deixar espaço livre para necessidades futuras.
Nesse trecho da Linha 11 não passam cargueiros e nem Expresso Turístico. No trecho Itaquera Guaianazes não tem a menor possibilidade de passar trens de carga pelas rampas de 4% como pelo gabarito das estações. O mesmo vale para o Expresso Turístico.
Tomara que essas passagens dentro das estações, entre as linhas 2, 3 e 11 não sejam cúbicos estreitos, passagens ridículas como existem entre a Estação Consolação e a Estação Paulista, ou aquelas que estão dentro da Estação Luz, que precisam ser revisadas para dar um fluxo melhor aos passageiros. Isso é desperdício de dinheiro!
Quem diria minha estação Penha, a anos atrás isso era só no papel, e quando comentava pessoal falava que era impossível. Minha curiosidade será se vai haver integração tarifária na Penha para quem sair da 11 e ir para a 2 verde, ou só quem for sair da 11 e ir para a 3 vermelha. Ou vai ter tudo livre ou tudo pago. Só Deus sabe kkk
Lembrar que existia neste local onde será construída a estação Penha da CPTM a estação Carlos de Campos que foi desativada e demolida devido a construção da estação do Metrô. É muito dinheiro sendo gasto para construir, demolir e construir de novo. Será que dessa vez fizeram um estudo para reduzir o gasto???? Duvido muito. Quando alguém ouvir a conversa que não tem dinheiro, lembre-se que isso é falso.
Essa estação 🚉 na penha vai revolucionar a ZL. A pessoa não vai mais precisar ir até o centro pra ter integração com a rede tbm vai desafogar a linha 3 vermelha ainda bem que a Zona Leste precisa de mais empregos e mais opções de transporte. E aquele terminal de ônibus do lado do metrô penha será que vai receber mais linhas de ônibus?
@@ivanysantos1652 eu tenho certeza disso. a linha verde já é um pouco lotada. só vai piorar nos horários de pico. Pra mim a linha verde deveria ir pra ZL, Cidade Tiradentes, sem cruzar com linha vermelha e atendendo bairros que não tem metrô hoje
A maior questão que eu vejo é o sistema de ônibus, o terminal atual ao meu ver não vai aguentar a demanda de passageiros que irão chegar ali com a linha 2 vindo do ABC, Zona Sul e Paulista, além de que passageiros oriundos do centro de São Paulo terão uma opção a mais com a Linha 11 que opera de forma semi - expressa entre Barra Funda e Penha “Atualmente os Trens saem da Luz a parti de 2024 Terá como início da linha a Barra Funda. Ou seja, o número de passageiros em direção ao terminal de ônibus poderá mais que triplicar. Além de que as linhas existentes no Terminal Metro Penha deverão ter aumento de partidas o que aumentara o número de ônibus no local ou em alguns casos o uso de ônibus articulados o que exigira maior espaço nas Plataformas existentes. Linhas que deverão ter aumento de partidas 2755/10 Guaianazes x Metro Penha 2772/10 Jd. Nazaré x Metro Penha 273J/10 Jd Romano x Metro Penha 273V/10 Parada XV x Metro Penha 3901/10 Jd. Danfer x Metro Penha Fora que outras linhas de ônibus que atualmente seguem para o Terminal Parque Dom Pedro II poderão ser seccionadas no Metro Penha. Linha 3459/10 Itaim Paulista x Pq. Dom Pedro - não deverá sofrer alterações no seu itinerário no primeiro momento porem poderá ter redução no número de partidas com a criação da linha 3459/00 Itaim Paulista x Metro Penha, Com Ônibus articulados que deverá operar o dia inteiro substituindo as linhas 3459/24 Itaim Paulista x Terminal Parque dom Pedro II “Atualmente opera somente no sentido centro na parte da manhã” 3459/21 Cemiterio da Saudade x Terminal Parque dom Pedro II “Atualmente opera somente no sentido centro na parte da manhã” 3459/23 Metro Bresser x Itaim Paulista “Atualmente opera somente no sentido Bairro na parte da noite” ----- 407P/10 Terminal Cidade Tiradentes x x Terminal Parque dom Pedro II - deverá ter seu itinerário seccionando na Estação do Metro Penha. 3539/10 Terminal Cidade Tiradentes x x Terminal Parque dom Pedro II - deverá ter seu itinerário seccionando na Estação do Metro Penha. 4312/21 Jd. Marilia x Metro Belém - deverá ter seu itinerário seccionando na Estação do Metro Penha. 3686/21 Jd. São Paulo x Metro Vila Matilde - extensão de itinerário até a Estação do Metro Penha Fora outras linhas que poderão ser criadas na Região Vamos ver o que nos aguarda nesse mega terminal multimodal da Zona Leste
Só não gostei da ideia de se fazer a integração e, uma passarela. Poderia aproveitar as escavações e fazer duas extensões na plataforma da Linha 3, onde seriam instalados elevadores e escadas para o acesso subterrâneo.
fala tudo bem? vou dar uma ideia que voce com seu conhecimento e influente com os orgão eu sempre mando msg p dep. governador etc... tipo na Fernão dias poderia levar o metro azul tucuruvi ate a Fernão dias e la fazer um terminal rodoviario para os onibus de cidades pararem ai do que ir ate a rodoviaria do Tiete! e ao lado desta rodoviaria fazer um estacionamento de veiculos tipo predio pois muita gente as vezes vai de carro das cidades e precisa pegar metro! dai as pessoas não precisam mais entrar na dutra e marginal! expandindo essa teoria de mini rodoviarias nas principais entradas de São |Paulo tipo anhanguera, castelo, dutra, imigrantes, ate mesmo no rodoanel! essa solução resolve muita coisa! O problema é saber o interesse oculto das empresas de onibus, taxi, etc ..... tucuruvi em linha reta da 1.4km ate a Fernão, não sei o porque que não fizeram isso ! imaginou que isso resolveria muita coisa ! passa para frente isso para os orgãos ! so arruma o texto pois to escrevendo do celular ! abração tudo de bom !
Espero que também modernizem a Linha Vermelha: trens novos e melhores, pintura das coberturas, pisos e solução para o problema dos pombos que é questão de higiene, limpeza e saúde. Torcendo.
Olha eu imaginava que a conexões entre as linhas na estação Penha seria um túnel mais ou menos nos moldes da estação da Luz !!!! Acho que desse modo seria mais pratico!!! Mas como foi explicado vão dar muita volta dentro da eztação!!!
A futura estação Penha de França (linha verde) fica longe da atual estação Penha (linha vermelha). Ainda não entendi muito bem como será feito o percurso entre as duas estações.
@@ivanysantos1652 e tbm é longe do terminal Penha SPTrans!!! Mas é próxima do Shopping!!! Quanto o traçado vai passar por debaixo daquele Santuário da Penha!!!!
Eu acho a ampliação da linha verde viável, inclusive acho que foi um erro o início da linha 6 laranja, pois se vc ampliasse do outro lado, partindo de vila madalena, fazendo uma estação em cerro corá, vila romana, lapa (união com as linhas 7 e 8) Santa Marina, Freguesia do Ó (aí sim continuassem do jeito que tá até chegar na Brasilândia), seria mais viável e econômico. Não faz mt sentido partir de São Joaquim em sentido leste também... Essa linha 6 laranja é obsoleta...
Que esses túneis de ligação sejam com tamanho de sobra, pra não acontecer como o da Paulista e Consolação, horrível nos horários de pico, mal consegue andar
Que também distribuam esses túneis de ligação para evitar o acúmulo de gente que vemos na estação Paulista. Outra ligação entre as linhas 2-Verde e 4-Amarela poderia ser entre as estações Clínicas e Oscar Freire, com um túnel passando sob o quarteirão do Hospital das Clínicas, Isso distribuiria um pouco as pessoas e podemos pensar no caso de alguém que venha da linha 2-Verde com intenção de ir no sentido Vila Sônia da 4-Amarela ficando livre de passar pela Paulista. Há um erro importante na construção de linhas como a 4-Amarela: os pontos de parada dos trens são juntinhos, não havendo uma plataforma central pela qual poderia ser direcionado o desembarque, como vemos em algumas estações das linhas 1-Azul e 3-Vermelha. Toda vez fica sendo preciso lidar com dois fluxos opostos em uma mesma porta e, sabendo como o povo brasileiro é e sempre será, fica aquele tumulto sempre que há uma parada nessas estações que não foram pensadas para essa particularidade do conjunto de pessoas que neste país vive.
Acho vergonhoso uma cidade como São Paulo não ter uma estação de metrô dentro dos aeroportos de Congonhas e em Guarulhos o de Cumbica. As principais capitais do mundo possui essa facilidade de transporte. Isso desafoga em muito o trânsito em suas imediações.
o governo de SP devereia obrigar a CPTM e Via Mobilidade, construir uma nova estação COMUM na Lapa, e não fazer aquelas reformas meia boca em estações centenárias e antiquadas que estão sendo feitas a passo de tartaruga, verdadeiro desperdício de tempo e dinheiro !!!!
Tudo muito bom tudo muito bem , mas vcs esqueceram um porém… imagine a lotação desses trens quando eles chegarem na estação vl prudente e o pessoal que vir da linha 15 prata quiserem entrar …. E aí , sim e tem outra coisa: e quando o metrô chegar em Guarulhos ; o que será de vcs que moram na zona de Itaquera , ermelino Matarazzo e afins bom o metrô vai ficar bom agora mas depois ele vai ficar pior ou menos mau de tanto “ cliente “ que vcs verem nas plataformas
Nos horários de pico já é uma loucura,vai ficar ainda pior,,eles vão ter q aumentar o número de trens e principalmente diminuir o intervalo entre eles e mesmo assim acho q haverá super lotação
Eu só fico aqui me perguntando de onde vem o dinheiro que esta pagando tudo isso? Porque se for do governo, não da pra entender as alegações de que precisa privatizar porque o governo não esta conseguindo sustentar o transporte publico sobre trilhos... já que não podem aumentar mais o valor da passagem, agora estão vendendo os nomes das estações... ai entra a outra questão, do pessimo planejamento da cidade no qual deixou milhões de trabalhadores na periferia precisando se locomover 20, 30 quilometros pra chegar no trabalho, gastando 2 ou 3 horas por dia dentro de um onibus, trem ou metro... é valido todo esse sacrificio? Ai qual a solução do governo? Mais transporte publico... mas quando tudo estiver pronto, a população de SP vai ter triplicado de tamanho... é, nós já fomos mais inteligentes...
