A rare super full trailer with a length of 25m in Japan

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20 июл 2024

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Комментарии : 295

@taka4923 Год назад

29歳現役トレーラー運転手です。特殊車両なだけに荷物が大型より少なく、その為給料が少なく結局大型や4トンに乗務することにしました。稼ぎたくて高い免許代払って大きいトラックに乗ったのにストレスや疲労が重なるばっかりで給料が伴いません。労働時間長く給料が良くないから運転手不足なのに、そこは改善せず今いる少ない運転手にどれだけ多くの荷物を運ばせるかという考えがこのトラックに現れてますよね

@user-ni7qf5ot6b Год назад

まあショートキャブでも散々やられましたからね笑　喜んでるのは知らん素人だけです

@gdfs1000 2 года назад

効率は良いのでしょうけど、先ずは運送業の立場を重んじて安い運賃の改善をすべきかと思う。

@user-sh3th1rn1o Год назад

昔からそうやって自分達で首を締めてきたんでしょうね。大型トラックの増トン車が普及してトレーラーの仕事が減った時の様に。

@TikTok_japan Год назад

大きい会社が安く傭車に流すのが運賃低下のほとんどの原因

@user-ikkoniko Год назад

@@TikTok_japan 昔は、、じゃないの？今は大手から「働き方改革」のお手本とならなくてはいけないって事で､動くに動かせない自社便､傭車の機動力無しでは顧客のニーズに応えられない｡ソッポ向かれたら第一荷主の面目丸潰れでしょう｡必要以上にピンハネは無いと思う｡業種によると思うけど､､､､､､､

@user-ikkoniko Год назад

今迄、充分に重んじて来て貰ったんじゃない？荷物を運ばせて貰い、運送屋として車両を維持して、従業員に満足のいく賃金を払える位の運賃をくれていたんだから｡何故此処に来て運賃が下がり出したのか、顧客の立場(顧客の企業が潰れたら､安い運賃すら入らなくなる)を重んじて考えてみては？

@user-ikkoniko Год назад

@@user-sh3th1rn1o 特定の業種で見ればね😮それぞれの特長を生かし、住み分ければ首は締まらないと思うけど。😊

@user-zc1xi8bn2t Год назад

もっと報酬を上げるべき大型の運転手は凄いんですよよくこんなの乗れるなって思って憧れて、今教習所通ってます

@user-qs6tl6xe9h 9 месяцев назад

養分ですね😅

@user-sh5hr6vu1q 2 месяца назад

報酬を上げろと言われても会社がやらないからできない国が賃金水準をあげても出すのは会社だから上げるべきと言われてもそれは会社に言うしかない

@user-vw8nw2rh6r Год назад

結構穏やかなおじさんが運転手していてなんかよき。

@Kuroi_Cat 2 года назад

日本の道路だと走れるところが限られてそうですが、長距離輸送では発揮しそうですね〜だけどバックがすごい難しそうですね😅

@take2316 2 года назад

25mのフルトレを見る機会は少ないですが、デカくてかっこいい！グッドデザイン賞受賞してるのもすごい😀

@rafaelliga 2 года назад

Aqui no Brasil é comum até 30 metros de comprimento até 74 toneladas de peso bruto

@spaceboy9053 Год назад

こういうの運転してる人本当に尊敬する。うっかり道間違えて抜けれない道に入ろうものなら、死を意味するから俺は絶対乗れない笑

@user-ikkoniko Год назад

どうすると思う？？警察呼んで､通行止めにしてバックするの！で運行管理者呼び出しくらって､､､､､､えらい事になるから､やめた方がいいね😊道間違える時点でアウトだから｡😎パーフェクトな人じゃ無いと乗る資格すら無いですよ｡

@bookers4064 2 года назад

こんな凄い車を運転出来るドライバー様には、浮いた人件費を上乗せして払って頂きたいですね(*^^*)

@user-em7fz3qz4l 2 года назад

運賃はしっかり2台分もらうけど、給与はあくまで「1台」だから増えない、むしろ少ないというシステムですねわかります。

@msorsm 2 года назад

国と経営者と開発者だけが儲かるシステム😂 運転手は拍が付く、自信が付く、給料は下がる☺️

@user-fx2hw1nq5w 2 года назад

2台分積込し　2台分下ろし　この長い車両を運行し　サービスエリアでは休憩もままならず　危険を犯し　運行し　給料はどうなるんですか？　2倍もらえれば　ドライバーも乗務するんでしょうが私なら2倍もらっても乗務はしません

@user-bv3lb2kl2w 2 года назад

@@user-fx2hw1nq5w さんまぁ私なら1.3倍位は欲しいですね。

@user-xm5ue9vq1p 2 года назад

@@user-fx2hw1nq5w トラックに乗ったことないんだろうけど、平日昼間のsapaで停めるところ困ることなんてないし、休息のタイミングを考えれば不便しない。しかも2台分自主荷役してると思ってるの、、？

@user-es2ii9hs9s 2 года назад

手積みな訳ないだろw

@user-el5yx4uz1u 2 года назад

お疲れ様ですうちの勤め先にも25m車ありますが　通行止め等　イレギュラー発生時に許可道以外は走れないのが難点ですね　これからはまだまだ25m車ふえますね

@user-tj9gn3no5f 2 года назад

こんなトラックを作る前に適正運賃を払ってもらえるように交渉を頑張ったほうがいいようなこんなのを運転できる運転手とかほとんどいないでしょうですし

@user-es2ii9hs9s 2 года назад

下請けにやらせたらOKww

@user-ikkoniko Год назад

最終的に送料無料が無くなって､送料今迄の倍ってなりますよ｡😂通販の客減る､運ぶ荷物減る、入れる車両数減る､車両余る、人員余る､コスト削減の為リストラされる､送料払って迄ネットで買い物出来ないの繰り返し😱適正運賃って､､､､､基準は？

@user-yy9hi4ky1e Год назад

@@user-ikkoniko これからはそうならないと思います。高齢者社会に➕して車所有率も低下してますから送料無料は辞めるべき事です。 ➕して孫請けの規制をして適正化すれば良いのです。

@andrewjones-productions Год назад

運転手の解説はとても分かりやすかったです。優しそうな明らかなプロ中のプロとも伝わりました。近年に、物流のトレーラー（牽引）、個人所有のトレーラー（キャンピング・ボート・カーゴなど）と普通車が毎回モデルチェーン時と共に大きくなっていく傾向があります。皆が走りやすいように、これまでの「国道・県道・市/町/村道」の管理管轄だけを示すことだけでなく、道路幅（幅員・対向車線が続くこと）を示す表示の仕方もあって欲しいです。とんでもない幅の狭い国道（対向車線なし）もあれば、異常に広い市道もあります。正直、管理管轄はドライバーにとってあまり役に立たない情報の場合があるのでしょう。この動画が紹介する25mの特大トレーラーは決まった道しか走れないことを意識しています。

@user-yg3is2qs1b 2 года назад

効率具合は抜群でしょうがね。ショートキャブ　フルトレフルエア　絶対降雪時はえらいことになりますね。ベッド無くすまで積ませて　本当の働き方改革なのでしょうか、、、ぼくには分かりません。

@user-ff8ks7kg2o Год назад

こんなに巨大で長い超大型フルトレーラーだが、実は二酸化炭素排出量が少ないのが特徴｡輸送効率だけでなく、環境保護も考えてくれているのが凄い！😃😉👍️✨😍💓💓

@kashima-no-oichanspecial 2 года назад

いやらしい話になっちゃいますけど単車まるまる２台分ひとりで走って運ぶんやから当然報酬も倍ですよね。そうしとかんと人と車はあるのに誰も乗りたがらないいう事にもなりかねませんで。2024対策も大変やろけど、まず待遇改善やね運送屋は☝

@user-mw9qj2zy8x 2 года назад

報酬が倍どころか半額以下ですね。「ダブル連結トラック求人」で検索するとここの仕事がトップに出てきますが、時給換算で1215円。国交省が出した標準的運賃で大型トラック運転手の時給が確か2500円で計算してたと思うので。ドライバーのことを完全に舐め腐りきってますね。

@makitakenaka3307 2 года назад

@@user-mw9qj2zy8x 確かに運送業は誰からも舐められてますね。私もこの業界ですから分かります。一回運送業全てがスト決行とかやってもいいかも。一切合切何もかもがストップした時、上から目線でドライバーをバカにしてきた連中がどう反応するのか？ちょっと見てみたい。

@user-ye2jl8tx8e 2 года назад

@@user-mw9qj2zy8x やはり裏があるってことか。表向きは、1人で2台分運べるからドライバーは半分でいい。裏では報酬同じかそれ以下。荷役が無ければやっても良いかなww

@JCOMcableTV Год назад

@@makitakenaka3307 それ、本当にありだと思います。どの業界の人も欠けては今の便利な社会は成り立たないのに、待遇が悪いまま放置されている現実。

@gt8426 2 года назад

こんなにも長いと、カーブだけじゃなくて高速道路とかの直線でも緊張やばそう笑

@edisontello9025 Год назад

Espero algún dia conducir uno de esos hermosos camiones😍, y si fuese en las autopistas de Japón seria perfecto🙏

@user-gm5rr2rg8k 2 года назад

私の父は、トレーラードライバーでした。セミトレーラー、フルトレーラー（２１メートル時代）、ポールトレーラー、２９９、他は忘れましたが、トレーラーなら何でも乗ってました。今は、幼稚園のマイクロバスの運転手してます。

@nttn7911 2 года назад

マイクロバスもフルトレーラー化だな

@user-sl8of1ui7d 2 года назад

実際にこれを走行させるのが凄いし大量に運べるけど、運行可能ルートは限定されるしこの車両を走らせるドライバーは限られてくるので、少なくとも特別手当ては会社が保証しない限りドライバーが企業に定着するきっかけにもならず、現場における労働環境を改善へと導くには経営陣の根本的な意識改善並びに顧客満足を高めるプランをどれだけ提案出来るかに集約されるのはもはや明らかです。宝の持ち腐れにならないよう物流業界関係者は勿論トラック業界関係者の双方で、提携関係を深めて頂けたら経済もまわるきっかけにはなる筈なので、しっかり情報発信を続けて頂きたいと思います。

@user-ro4xr7oy7j Год назад

素晴らしいドライビングですねーさすが❕

@user-ju5kd1qv8l Год назад

0時前のPAで止まりたくても止まれないなこれ

@user-tb7wt7et2t 2 года назад

トレーラーのためにPA,SAの駐車場をなんとかしてくれんとなぁ

@rc90a29 2 года назад

単車の枠が空いててもトレーラー枠に駐めるレジャーみたいなドライバーが多いですね！一度セミトレ、フルトレ乗ってみないと解らんでしょう。

@knightknight123456 2 года назад

時々思うのですが、PA/SAの駐車場を立体化して、1階駐車場は運送車専用駐車場にするとかしたら、いいのかな？とも思ったりします。

@makitakenaka3307 2 года назад

@@knightknight123456 立体化は意外と思いつきませんでした✨ 色々と問題はあるかもしれませんが、上手く作れば相当収容台数は増やせそうだし安全性も向上しそうですね。

@SCP4545kirin 2 года назад

@@knightknight123456 お疲れ様ですあと３ｔワイドのドライバーですが大型トラックの枠に止めさせてもらってますがそういうトラック用の枠も考えてくれると居心地も少しは良くなるのに?ｗ普通車枠は空いてれば入るけど車体サイズからすると普通車2枠分なんですよね

@signal4798 2 года назад

中型大型トレーラー専用で分けて欲しいなって個人的には思います。 2t車3t車が大型レーンに1台だけ止めてると邪魔だな…って少し感じてしまう時がある…

@user-ci3fl8tl5p Год назад

あの時カメラ構えてたのshimijunさんだったんですね。NEXTのお偉いさんかと思ってましたｗ

@user-ym9nk5tj1p 2 года назад

すげぇ...

@user-wv9rf9rq1q 2 года назад

見覚えがあると思ったら元職場だった。

@F.Keigo-0915 2 года назад

このドリー？付きの状態でバックでうまく操作ができるならば、飛行機のプッシュバックもできそうですね。

@user-cp7qy8dt8d 2 года назад

普通に２台で運んだほうが安全で効率良さそうだけどな。ドライバーの休めるところもなかなか見つからなそうだし。

@user-pc9wh8op3t 2 года назад

下り坂とかも大変そうですねぇ

@makotowakako2000 2 года назад

うわードライバー泣かせのショートキャブ・・・ドーリータイプはクロネコのフルトレみたいに小回り効かない印象ですが実際どうなんでしょうね？（あっちはさらに最後輪が逆ステアする？）でも格好いいですよね。交差点曲がるところとか惚れそう。体験同乗もすごく良かったです。でもショートキャブかぁ・・・

@user-wp3hs6gx4q Год назад

こんばんはいつも楽しく見させてもらってますフルトレーラーかっこいい運転したいですね

@user-sc8mt6yj1r Год назад

通行許可がいるし、ドライバーさんの休憩場所の確保も含めて考えないとならないと思うので、運用は限られると思います。

@user-zp4li1ye3x 2 года назад

運転してみたい！

@user-xj2vn9te1r Год назад

２５Mのフルトレーラーはやっぱり圧巻だな。だけど問題は走行できるルートが限定されそうだな。

@user-zi5jh7no5d Год назад

前進は単車と同じと勘違いしてました。勉強になりました。

@user-ff8ks7kg2o Год назад

運送業界、特にトラック輸送業界の救世主として誕生した超大型フルトレーラー｡ただ、現時点ではまだまだ導入台数は少ないため、今後も台数を増やすとしても、色々な課題に当たるかも知れない｡

@yellowmonkey5100 Год назад

セミトレのシャーシがフルトレになっちゃうんですね! セミトレ乗ってますが、シャーシ2台を引っ張れたらなぁと思っていたのでこれを見たらそのうち実現しそうな気がしました😊 まぁ、日本で走れる道路はなかなか無いでしょうけど😅

@user-xj2vn9te1r Год назад

もしかすると、これからは大型とけん引免許が必須になりそうだな。あとはダブルストレーラーも実用化されそう

@user-rr2vv6sw8h 2 года назад

乗ってみたい

@user-no1uy7bn3p 2 года назад

ありがとうございます！

@japan.trucks 2 года назад

こちらこそ有難う御座います🙇‍♂️今後ともよろしくお願い致します！

@kawanotakanori4890 Год назад

高速のサービスエリアに25m専用駐車場を設置してもらわないと休憩や休憩が大変そうですね。

@lll.2575 Год назад

荷物の積み下ろしもバックなしでできるのでしょうか？前進で止めて横から作業して前進で出発、となると荷扱いスペースも特殊なものになりそうなので紹介していただきたく思います。

@VELLFIRE-yv9ih Год назад

ちなみにユーネットランスは豊栄運輸と豊運輸、キムラユニティーの3社がひとつになった会社です。

@user-gv7tv2yg5h 2 года назад

凄い！

@user-yj1ui9zf1k Год назад

運転の疲労感たまりそう

@kyoeianiki 2 года назад

駐車できるスペースがないと、意味が無い。これだけの長さだと、今の一般的なパーキングでは無理。物流のコストを考えて開発した車両なんだろうけど、色んな問題が生じると思う。

@acecombatsix 2 года назад

物流を根本的に変えていこうとする前に、まず玄関の狭さをどうにかしろ。

@user-kd1uv5jv7h 2 года назад

新幹線1両と長さ同じ。迫力ありますね。横に並ばれたら❗(笑)

@user-kv1pp6jo9h 2 года назад

前２軸の頭で松任の日野車体から新車のケツをピストン輸送で運んだことがあるけど、フルトレは眠くなった時に休憩する場所がないのが困るね。頭を寄せても寄せてもケツがはみ出すのはツライ。

@user-oo3oq9ut9n 2 года назад

雪国地方では8×4の牽引力では雪道や凍結路面が難しいですね😅 せめて低床の6×4か高床の6×4がベストですね。

@user-ww9gv2xc5n 2 года назад

前職で最後に写ってる21メートル乗ってました。通ってた道何万回通ってますwww

@hirapagenki Год назад

これ最初見たときはびびった

@user-uo9bt9xn6j 2 года назад

รีวิวลูกพ่วงให้ชมหน่อยครับ

@JAMTP5285 2 года назад

レッカー車乗ってる感覚に似てるのかな

@user-ikkoniko 2 года назад

浜名のそれより長いですか？セミトレと違い前が曲がれればケツはついてくるもんでは　無いですか？

@user-ti1cd7bd5c 2 года назад

西濃のフルトレにも、こういうドーリーの付け外しができるやつあるよね。やっぱり、日野グループだからベッドレスだけどさ。

@ashleyjackson6865 2 года назад

こんにちは、僕はニュージーランドでフルトレ(スカニアv8)の運転手してます。トラックが10mトレーラが12m、ドリー合わせて23mです。総重積載量(gvm)は60トンです。　日本って総重積載量はフルトレで何トンなんですか？？　ずっと気になっててコメントしてみました！

@riderfalcon8758 2 года назад

日本だと最大積載量(荷物だけ)はトラック側が13t トレーラー側が11tで合計24tくらいです。車種によっても変わりますが….

@Miyabiharu_ 2 года назад

日本人の文より読みやすい

@hino_700 2 года назад

飼料だと頑張れば36t積めるよ！

@user-fl8nm4tf3r 2 года назад

@@Miyabiharu_ 上から目線うざ

@user-it1nt9op8r Год назад

総重量だと頭は２５トントレーラーはエンジンなどの駆動部品が無いので２３トン程度だとして４８トンくらいだと思います

@winhiro33 Год назад

国産台車だとよくあるバックの時に使うドーリーロックはあるんですかね？

@user-sf4qf8pm5x 2 года назад

高速輸送メインになりそうだけど絶対PA・SA止めれるとこないだろうな　ハブまでもっていって後ろ切り離すのかな？連結して荷主元までいったら入れない所続出しそうだけどなー

@user-ff8ks7kg2o Год назад

この超大型フルトレーラーは単車の大型10tトラック、特大12tトラック2台分の輸送力を誇るが、高速道路のSA・PAにちゃんと専用の駐車枠を設けないといけない｡既存のトレーラー(セミトレーラー、フルトレーラー)専用の駐車場への駐車も困難だろう｡

@zenya473 23 дня назад

セミトレ乗りですがここまでくるとカッコイイではなくしんどそうって思ってしまう。

@user-lv7lu7lh5n 2 года назад

フラトレ乗ってますけど、日野は坂登らんよ！昔から…

@user-ye2jl8tx8e 2 года назад

22年前ですがセミトレもそうでした。ギヤがhi lo切り替え前進12段だったのでクラッチ踏む回数多くて大変でした。

@user-it1nt9op8r 2 года назад

給料倍くれればオールベタで山越だろうがバラ下ろしでもやるよ、運行時間も18時間迄なら頑張れるよ

@user-qb8vh3km9f 2 года назад

兵庫県を出たと思ったら愛知県に。ガッツリ地元じゃないですか！

@ALICE-fb1mv 2 года назад

連結気になってましたが、運賃ってどうなんです？変わるならやり甲斐あるけど.... 変わらんのやったらただの会社の嫌がらせにしかならん思て聞いてみました(笑)

@sabupome4026 2 года назад

これに乗って仕事がしたいと言う若い子がいたら、私は叱りつけてると思う。

@tomohikosatoh8897 Год назад

運転経験と技術の問題でしょう…(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

@user-xy3pw5qb7k Год назад

これ、用途や行先が限られますよね。幹線輸送メインで、バックが必要とするような場所での使用はむずかしいですよね。運転自体はそこまで難しいようには見えませんね、本体との軸間も短いようですし。ミラーでリアのトレーラーが目視出来るしね。

@user-gs9lq1ke1y Год назад

うちは農家だけど普通の牽引はいいけど4輪の牽引のバッグは大変だよな

@TR-pg3tj 2 года назад

フルトレは大型乗れれば乗れますよ。トレーラーの難しいのはセミトレーラーでしょうね！フルトレーラ運転手にセミトレーラー乗らせると四苦八苦してるよ

@user-uz6dn1ic4j 2 года назад

このトラックの運転、難しそう!俺には、運転出来ないと思う!

@user-xb5zn5ko2h Год назад

輸送効率か　頭数走らすかですかね～✌️ 2024問題あるから　まぁ設備投資次第でしょ

@user-ek6ts7yl1n Год назад

私も昔此の職場で長距離トラック乗っていました。🧑‍🦯😊

@user-ry1mw7tn6h Год назад

雇用問題での企業の取り組みですね😉デポ間での運用と。　ジム、マーキュリー商事　ライアン👒氏

@user-ikkoniko Год назад

そっか😮今気付いたけど､フルトレとは言え連結部がカプラーになるから、超超ロングヘッドセミトレって感じで車庫入れ出来んだ😊😊適当に見ていたから気付かなかった😂😂😂😂😂

@nmnm8163 2 года назад

ETS2(トレーラーの運転シミュレーションゲーム)みたいな世界だわ

@tomohikosatoh8897 Год назад

リアルETS

@user-rq9oe1qo8x 2 года назад

ニチレイも参加してます。積み荷は冷凍食品ですが、全く問題はなさそうですね。

@lj_2396 2 года назад

後退時ドロバーが左右に振れなくていいですね

@user-zn1le7bp5i 9 месяцев назад

カプラーの深いセミトレよりは狭い交差点を曲がりやすそうだな。

@ryouyama21 Год назад

この会社の25mトレ、保冷車のトレも納車されたはず。。自宅近くを走行してるよ。もっと狭い県道を… ヤマト運輸も新しいタイプを導入してた。確か高床用タイヤでワイドのシングルだった気がする。

@user-dp2ub2ox2g 2 года назад

築地市場の現場で働くターレですね…何台繋いでもダイジョーブ！

@hana87kei 2 года назад

せっかくなら、構内で荷台のドア開けてから、荷台からドーリーの動きとか見たかったですねーあれは、フルトレーラーと同じ感じか？別に制御あるのかな？

@rc90a29 2 года назад

バックモニターをトラクター側に切り替えればドーリーの折れ角は一目瞭然です。ドーリーのロックスイッチを使わないとバックは無理です。

@星の玉子さま Год назад

こういうのって、単車+トレーラーじゃなくて、トレーラー+トレーラーだと運行が難しいのですかね？オーストラリアで見る、3つも4つも引っ張るロードトレインは、先頭はトラクターですし。荷受け先でどうしても後退でつけないといけない時は、そちらの方が扱いやすそうなイメージがあるのですが。

@user-bf9hu9sc6e 2 года назад

トヨタの堤工場そばじゃないですか。　福山通運のとこちらのトラックを見たことがありますが、圧倒的な存在感でじーっと見てると危ないです。笑　こちらが吸い込まれそうです。

@2mZ2m Год назад

別にトレクスやTOHOだけじゃなく日通商事やトーヨートレーラーだって作れるよさぞ大変な仕事のように構成してるけど行くところは一緒だからね

@taraco0911 2 года назад

バラ積みで1人で積み卸しじゃなきゃ給料は1台分でも良いわ

@user-eu7hs1bc3o 2 года назад

フルトレは一度にたくさんの荷物を運べるから効率はいいとは思うが。この車両が入れる倉庫なりターミナルなりってどれくらいあるのかね。高速道路のパーキングで駐車するとこあるのかね。一度に2台分の荷物を運搬した所で給料が2倍にはならんだろうしな。神経ばかり使うわりにはあまりうまみのない仕事だったりして。

@zakiyama4060 2 года назад

休憩どうするんだろう

@duke5226 Год назад

ネクストのフルトレは名神高速で良く見かけますが、やっぱり長い❗良く曲がるよなぁ✨と感心します😮 運送業もがむしゃらに走る時代でないし、今までがおかしすぎたんですよ‼️規制緩和で水屋が中間が噛むだけ噛んで運賃もカスみたいな仕事もありましたし😢

@user-ni7qf5ot6b Год назад

以外に内輪差無い。ドーリー便利ですね。ウチにあるフルトレ21ｍですけどドライバー給料変わらず仕事量2倍になって嫌になって辞めましたけど笑。社内で左遷車両と呼ばれてます。昔からありますけど普及しないんですよね。新規格の25は別として大して積めない割に手間がかかり待遇面も一向に改善しないから皆嫌がるし。自分もお断りしてます。ええ

@koba0724 Год назад

寝台が無いのがちょっとツラいですね

@user-wn9kv6gd3p 2 года назад

かっこいい〜ダブル連結ってやつですか？？

@yuya5814 2 года назад

セミトレより内輪差少ないから前進で走る分には楽だけど、バックはセミトレとは比べ物にならないくらい難しい。よほど広い所でもないとコンビニ入るのに躊躇う。2結のフルトレ乗るとセミトレのバックがいかに簡単かわかる。そしてセミトレの後ろにフルトレくっつけた3結になると、ハンドル切る方向が迷子になり、言うこと聞かなすぎて絶望する

@user-yc7qg7gi9q 2 года назад

ロック付いてないですか？^_^;

@yagoomail3412 2 года назад

狭いところに押し込んだりする分セミトレのが総合的に難しいですよ (25mフルトレ経験者,現重トレ乗務員)

@user-ikkoniko Год назад

3結とやらは日本で走らせてるの見た事無いけど､基本バックさせるモノでは無いのでは？だって絶望しちゃうんでしょう？ドライバーが😂ならドライブスルーで､頭から入り頭から出た方が､効率良いじゃん｡連結外して､比べものにならない　簡単なセミトレでバックすりゃ良いじゃん😂特車なんだから気紛れにコンビニに寄らないで下さい！(運行管理者)😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@user-bl3eo4qs1k Год назад

腕に自信ある人はポールに乗り換えたらいいよトラックヘッドで25mの長物の搬送でくっそ狭い現場にバックで押し込むのが日常茶飯事だからフルだろうが、セミだろうが軽自動車みたいにのりこなせるようになるよ

@17crown1jz Год назад

@@user-bl3eo4qs1k 現大型平乗りだけどポールトレーラー乗りは本当に尊敬する。

@user-xl8jz8fn3h 2 года назад

道路を使う為に全長25mのフルトレーラー車両を運行するなら高速道路にバス停も有り　停車も優遇されている高速路線バスから始めてほしい。貨物輸送なら平成に町開発され区画整理された道路で連絡バスが運行された区間と高速道路経由では荷捌き積替えで荷物の移動所要時間が省かれるか!?に疑問です。人材不足って貨物運転手だけですか！?　倉庫　荷捌き場などは人材豊富なのですね!?

@jarno234 2 года назад

運転できる機会があれば是非、八の字バックをさせてみたいものです。

@user-dn6qc9iu6u Год назад

空車じゃない限りハの字バックはドリーに負担掛かりすぎて無理ですね、折ってバックはほんの数メートル程度です。基本真っ直ぐバックだけですね

@min1973 7 месяцев назад

トレーラーの後輪をドリーと逆位相に曲げたりはしないんですね。これだと内輪差が出るなぁ。

@user-wh1zy6bh8t 2 года назад

給与上げたら？アメリカじゃ1500万出すらしい。考え方が間違ってんのよ。大変な仕事全てに、見合った給与出さんから、若者がなりたがらんのよ。自衛隊も、かなり安いし、飯は悲惨みたいやな。政治家は、自分達は特権階級の人間だから、下々の仕事内容なんか気にして無いだろう。電気の節電を言ってる政治家の中で、日常節電を意識して生活している奴何人居てるかね？

@raicho485kanazawa 2 года назад

物価の違うよその国と比べてどうする？アメリカでは年収1000万あっても貧しい生活をしないといけないんだぞ。日本と同じ物価で1500万貰えるならみんなアメリカに行くよ笑

@user-mw9qj2zy8x 2 года назад

@@raicho485kanazawa ここの会社のHPで求人情報出してますがなんと月給22万6000円～とか書いてます。んで年間休日117日と勤務時間が9時間（深夜帯を一部含む）で、時給換算でおよそ1215円、最低賃金以下ですね。大型一種免許+牽引免許を5年以上保有し且つ大型自動車による運送業務を5年以上続けている人がこの車両で勤務できる条件になります。ここまで乗車できる人を選ぶ仕事なのに最低賃金でこき使おうとしている会社なので、将来を見据えてとか言いながら業界の寿命を削りまくってる会社ですね。

@msorsm 2 года назад

@@user-mw9qj2zy8x さん初めまして🙇‍♂️ それ条件①ですね👍 条件②ですと大型運転業務直近で三年以上従事＋牽引免許1年以上保有＋12時間の訓練＋直近3年間無事故、無違反で行けますね😁 まぁ自分は全部満たしてますけどこういう求人恥ずかしげもなく出せるような会社だけは絶対お断りですね😂 運行管理者も取得し経験し、ある程度解りますが、原価率からして適正運賃31日稼働で一台あたり300万は余程の事無いと切らないから荷主から貰えたと仮定して30%＋休み周り込み35%でも会社としてメインの運転手に24.5日の12時間拘束法的最低休息での出勤で額面は85万〜90万が適正給与です☺️ 安請け合いしてこんな立派な車で売上立てれないならそれはもっとやばい😓 交渉が下手ですよってアピールしてるようなもんですね😇 まあ22.6万円〜って書いてあるから嘘では無いが、額面45-60万位渡して煽てておけば馬鹿な運転手は原価率など分からずに喜びそうなもんですね🙃